i
ABSTRAK
Knalpot komposit Polypropylene ( PP) dan POFA merupakan inovasi dalam dunia knalpot. Fungsi utama knalpot ini adalah untuk meminimalisir kebisingan pada knalpot sepeda motor. Pengujian bertujuan untuk membandingkan kebisingan yang dihasilkan oleh knalpot komposit dan knalpot standar serta mendapat kan NRR dari knalpot komposit. Pengujian knalpot komposit dilakukan dengan mencari data kebisingan pada knalpot komposit. Dilakukan dengan beberapa tahap, untuk langkah pertama menyiapakan sound level meter sebagai alat pendeteksi kebisingan pada knalpot lalu melakukan pengukukan jarak antara silencer dan sound level meter. Pada langkah terakhir lihat kebisingan yang terbaca pada sound level meter dengan putaran mesin 1000rpm, 2000rpm, 2500rpm, 3000rpm, 4000rpm dan membandingkannya dengan nilai kebisingan pada knalpot standart. knalpot komposit komposisi 80% PP : 20% POFA memiliki nilai kebisingan terendah dibandingkan Knalpot komposisi 85:15, 90:10 maupun knalpot standar, dengan nilai kebisingan yaitu 68,8 dB arah pengukuran Z+ pada putaran 1000 rpm, Sedangankan kebisingan tertinggi terjadi pada knalpot komposit komposisi 90:10 dengan nilai kebisingan yaitu 86,6 dB arah pengukuran Y+ pada putaran 4000 rpm dan frekuensi. Nilai NRR terendah dari knalpot komposit adalah pada komposisi 85: 15 yaitu 1,43 dB dan tertinggi adalah komposit 80:10 yaitu 2,76 dB
Kata kunci: knalpot komposit, kebisingan knalpot, POFA
ii
ABSTRACT
Polypropylene (PP) and POFA composite exhausts are an innovation in the exhaust world. The main function of this exhaust is to minimize noise on motorcycle exhaust. Testing aims to compare the noise generated by the composite exhaust and the standard exhaust as well as get the NRR from the composite exhaust. Composite exhaust testing is done by searching for noise data on composite exhaust. Performed with several stages, for the first step to prepare the sound level meter as a noise detector on the exhaust and doing the distance between the silencer and sound level meter. In the last step look at the noise read on the sound level meter with engine speed 1000rpm, 2000rpm, 2500rpm, 3000rpm, 4000rpm and compare it with the noise value on the standard exhaust. composite composite exhaust 80% PP: 20% POFA has the lowest noise value compared to 85:15, 90:10 Compression Exhaust and standard exhaust with noise value of 68.8 dB Z + measurement direction at 1000 rpm rotation, Highest noise intrusion occurs in composite exhaust 90:10 composition with a noise value of 86.6 dB measurement direction Y + at 4000 rpm rotation. The lowest NRR value of the composite exhaust is at the composition of 85:15 ie 1.43 dB and the highest is 80:10 composite that is 2.76 dB
Keywords: composite exhaust, exhaust noise, POFA
