KINERJA DAN TEKNIS PELAYANAN TERMINAL
ANGKUTAN UMUM KOTA SIBOLGA
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Oleh
08 0404 116
HERMANTO SIBAGARIANG
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
ABSTRAK
Terminal angkutan umum Sibolga merupakan salah satu terminal tipe A yang ada di Indonesia, dimana terminal Sibolga melayani Angkutan Kota Antar Provinsi, Angkutan Kota Dalam Provinsi, Angkutan Kota dan Angkutan Pedesaan. Pada saat ini terminal sibolga menjadi salah satu fasilitas utama dalam perekonomian kota Sibolga. Oleh karena itu baik tidaknya terminal Sibolga dalam melalukan fungsinya akan sangat mempengaruhi perekonomian Kota Sibolga. Membahas terminal Sibolga tidak terlepas dari permasalahan angkutan umum, ketersediaan fasilitas, lamanya waktu sirkulasi dan permasalahan ini di perparah oleh adanya konflik di pintu keluar akibat pertemuan arus menerus di jalan akses.
Studi ini bertujuan untuk menganalisis kinerja dan pelayanan terminal Sibolga yang berkaitan dengan angkutan umum yang berkaitan dengan bus reguler dan Angkutan kota serta membandingkannya dengan standar yang ada.
Metode-metode yang digunakan dalam studi ini adalah sebagai berikut: untuk pengambilan data digunakan metode survei kendaraan di lapangan, untuk analisis digunakan metode analisis ruang, metode antrian untuk fasilitas di TPR dan metode perbandingan dengan standar yang ada.
Dari penelitian yang telah dilakukan dapat diperoleh hasil sebagai berikut: kurang puasnya pengguna jasa terhadap pelayanan terminal, rata-rata jumlah kendaraan yang beroperasi masih dalam batas yang direncanakan kecuali jurusan Sibolga-barus kekurangan 6 armada, frekuensi jumlah kendaraan bus dan Angkot lebih dari 2 kendaraan/jam dan masih memenuhi standar pelayanan, waktu perjalanan seluruh bus reguler dan Angkot masih memenuhi standar pelayanan yaitu kurang dari 2 jam, waktu tunggu seluruh bus reguler dan Angkot masih memenuhi standar yaitu kurang dari 20 menit,kecuali trayek Sibolga-Tarutung sebesar 20,5 dan tidak memenuhi standar pelayanan, terjadi tundaan maksimum 2 kendaraan di TPR, terminal Sibolga masih dapat menampung kendaraan pada jam puncak (Peak Hour), waktu sirkulasi bus sebesar 913.7 detik (15,2 menit) dan Angkutan Kota sebesar 1523,44 detik (25,4 menit).
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang senantiasa memberikan berkat dan karuniaNya sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir yang berjudul “Kinerja Dan Teknis Pelayanan Terminal Angkutan Umum Kota Sibolga” dengan baik dan lancar.
Adapun maksud penulisan Tugas Akhir ini adalah sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik dari Universitas Sumatera Utara.
Dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini penulis mendapatkan bantuan yang tak terhingga dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan yang tulus kepada orang tua penulis F.M Sibagariang dan R.br. Simatupang yang slalu memberikan dukungan berupa doa, kasih sayang dan dukungan materil sampai pada akhirnya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini.
Penulis juga menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan yang sama kepada:
- Bapak Ir.Indra Jaya Pandia,MT, selaku Dosen Pembimbing yang telah memberikan bimbingan, pengarahan dam waktu beliau kepada penulis sampai dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini.
- Bapak Prof.DR.Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
- Bapak dan Ibu Dosen /Staf pengajar serta seluruh pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. - Keluarga dan adik-adik serta teman-teman penulis yang telah memberikan
dukungan tenaga dan waktu dalam pelaksanaan survei.
- Teman-teman seangkatan stambuk 2008 yang penulis banggakan serta Pemuda/i PP GKPI Perumnas Helvetia yang selalu memberikan bantuan dan motivasi.
Akhir kata, penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu masukan dan saran demi penyempurnaan karya tulis ini akan penulis terima dengan senang hati. Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua khususnya bidang Teknik Sipil.
Medan, November 2013 Penulis,
08 0404 116
DAFTAR ISI
ABSTRAK ... i
KATA PENGANTAR ... ii
DAFTAR ISI ... iv
DAFTAR TABEL ... viii
DAFTAR GAMBAR ... xi
DARTAR NOTASI ... xiii
BAB I PENDAHULUAN ... 1.1 Umum ... 1
1.2 Latar Belakang ... 2
1.3 Tujuan Penulisan ... 3
1.4 Permasalahan ... 3
1.5 Pembatasan Masalah ... 4
1.6 Manfaat Penelitian... 4
1.7 Ruang Lingkup Penelitian ... 5
1.8 Metodologi Penelitian ... 5
1.9 Sistematika Penulisan ... 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 8
2.1 Pengertian Transportasi ... 8
2.2 Transportasi Dalam Suatu Sistem ... 9
2.3 Terminal ... 12
2.3.1 Pengertian Terminal ... 12
2.4 Tipe Terminal ... 16
2.4.1 Terminal Tipe A ... 16
2.4.2 Terminal Tipe B ... 17
2.4.3 Terminal Tipe C ... 17
2.5 Kegiatan Pokok Terminal... 18
2.6 Fasilitas Terminal ... 19
2.7 Analisis Terminal dan Kinerja Terminal ... 20
2.7.1 Indikator Terminal Penumpang... 20
2.7.2 Proses Suatu Terminal... 21
2.7.3 Karakteristik Terminal Penumpang ... 25
2.7.4 Sisitem Sirkulasi Terminal ... 26
2.7.5 Konsep Angkutan Umum ... 27
2.7.6 Kinerja Angkutan Umum ... 28
2.7.7 Kapasitas Terminal... 30
2.7.8 Tingkat Pelayanan Terminal ... 32
2.7.9 Teori Antrian ... 35
2.7.10 Perhitungan Jam Puncak ... 37
2.8.7 Parkir ... 37
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ... 44
3.1 Alur Pikir Penelitian ... 44
3.2 Gambaran Umum Lokasi Terminal... 46
3.3 Data dan Metode Pengumpulan Data ... 48
3.3.1 Kebutuhan Data ... 48
3.4 Metode Pengolahan Data ... 54
3.5 Metode Analisis Data ... 57
BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA ... 60
4.1 Perhitungan Jumlah Kendaraan Rata – rata ... 60
4.2 Analisa Sistem Pelayanan Terminal Sibolga ... 60
4.3 Analisis Rute dan Jaringan Trayek Angkutan Umum Terminal Sibolga ... 62
4.3.1 Frekuensi Jumlah Kendaraan ... 62
4.3.2 Headway ... 63
4.3.3 Round Trip Time (RTT)... 63
4.3.4 Jumlah Angkutan Umum yang Diperlukan Terminal Sibolga Perwaktu Sirkulasi ... 64
4.4 Frekuensi dan Headway Eksisting Terminal Sibolga ... 67
4.5 Analisis Kapasitas Parkir Kendaraan Didalam Terminal ... 68
4.5.1 Perhitungan Jam Puncak (Peak Hour) ... 68
4.5.2 Perhitungan Perencanaan Kapasitas Parkir ... 76
4.5.3 Indeks Parkir ... 79
4.6 Perhitungan Antrian ... 84
4.7 Waktu Sirkulasi Angkutan Bus (AKAP, AKDP, ADES) di Dalam Terminal... 96
4.7.1 Distribusi Sirkulasi Dari Pintu Masuk ke Pool ... 96
4.7.2 Data Lama Waktu Pelayanan Kedatangan di Pool ... 97
4.7.3 Data Lama Waktu Pelayanan Keberangkatan di Pool .. 99
4.7.5 Data Lama Waktu Pelayanan di TPR... 101
4.7.6 Rangkuman Waktu Sirkulasi Bus ... 102
4.8 Waktu Sirkulasi Angkutan Kota di Dalam Terminal ... 104
4.8.1 Distribusi Sirkulasi Dari Gerbang Masuk ke Pool ... 104
4.8.2 Data Lama Waktu di Pool ... 105
4.8.3 Data Lama Waktu Tempuh Pool-TPR ... 106
4.8.4 Data Lama Waktu Pelayanan di TPR... 107
4.8.5 Rangkuman Waktu Sirkulasi Angkot ... 109
4.9 Ringkasan Waktu Sirkulasi Terminal Sibolga ... 110
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 112
5.1 Keismpulan... 112
5.2 Saran ... 114
DAFTAR TABEL
2.1 Waktu Pelayanan Penumpang dan Kendaraan di Terminal
Antar Kota ... 26
2.2 Standar Pelayanan Angkutan Umum di Indonesia Menurut SK Dirjen 687/2002 ... 29
2.3 Dimensi Pola Parkir Sudut 300 ... 39
2.4 Dimensi Pola Parkir Sudut 450 ... 40
2.5 Dimensi Pola Parkir Sudut 600 ... 41
2.6 Dimensi Pola Parkir Sudut 900 ... 41
2.7 Satuan Ruang Parkir ... 43
3.1 Kebutuhan Data dan Sasaran Analisis ... 48
3.2 Fasilitas Utama Terminal Sibolga ... 51
3.3 Fasilitas Penunjang Terminal Sibolga ... 51
3.4 Daftar ANGKOT dan ADES yang Masuk Kedalam Terminal Sibolga ... 52
3.5 Daftar Angkutan Bus yang Masuk Terminal Sibolga ... 53
3.6 Daftar Trayek Angkutan Kota dan Pedesaan Terminal Sibolga . 53 3.7 Tabulasi Hasil Pencocokan Data Antar Titik Pengamatan ... 55
4.1 Jumlah Kendaraan yang Masuk Pengamatan ... 60
4.2 Sistem Pelayanan Terminal Sibolga Menurut Penumpang ... 61
4.3 Sistem Pelayanan Terminal Sibolga Menurut Awak Angkutan .. 61
Dengan Jumlah Hasil Perhitungan Desain Untuk Kebutuhan
Angkutan Umum Terminal Sibolga ... 67
4.6 Frekuensi Rata-rata Eksisting terminal Sibolga ... 67
4.7 Headway Rata-rata eksisting terminal Sibolga ... 68
4.8 Jumlah Kendaraan Yang Masuk (∑A) ... 69
4.9 Jumlah Kendaraan Yang Keluar (∑B) ... 70
4.10 Jumlah Angkutan di Dalam Terminal 13-Juli-2013 ... 72
4.11 Jumlah Angkutan di Dalam Terminal 14-Juli-2013 ... 73
4.12 Jumlah Angkutan di Dalam Terminal 15-Juli-2013 ... 73
4.13 Indeks Parkir Hari Sabtu, 13-Juli-2013 ... 80
4.14 Indeks Parkir Hari Minggu,14-Juli-2013 ... 81
4.15 Indeks Parkir Hari Senin, 15-juli-2013 ... 81
4.16 Kumulatif Kedatangan dan Keberangkatan Kendaraan di TPR Bus Hari Sabtu ... 84
4.17 Kumulatif Kedatangan dan Keberangkatan Kendaraan di TPR Bus Hari Minggu ... 86
4.18 Kumulatif Kedatangan dan Keberangkatan Kendaraan di TPR Bus Hari Senin ... 88
4.19 Kumulatif Kedatangan dan Keberangkatan Kendaraan di TPR ANGKOT Hari Sabtu ... 90
4.20 Kumulatif Kedatangan dan Keberangkatan Kendaraan di TPR ANGKOT hari Minggu ... 92
4.22 Statistik Data Waktu Tempuh Pintu Masuk-Pool Bus ... 97
4.23 Statistik Data Waktu Pelayanan Kedatangan di Pool Bus ... 98
4.24 Statistik Data Waktu Pelayanan Keberangkatan di Pool Bus .... 99
4.25 Statistik Data Waktu Tempuh Pool-TPR Bus ... 100
4.26 Statistik Data Waktu Pelayanan di TPR Bus ... 102
4.27 Statistik Data Waktu Tempuh dan Pelayanan Bus ... 103
4.28 Statistik Data Waktu Tempuh Pintu Masuk-Pool ANGKOT ... 104
4.29 Statistik Data Waktu di Pool ... 105
4.30 Statistik Data Waktu Tempuh Pool-TPR ANGKOT ... 107
4.31 Statistik Data Waktu Pelayanan di TPR ANGKOT ... 108
4.32 Statistik Data Waktu Tempuh dan Pelayanan ANGKOT ... 109
DAFTAR GAMBAR
2.1 Bagan Alir Proses Suatu Terminal yang di Sederhanakan ... 22
2.2 Simbol Standar yang Digunakan bagan Alir Proses ... 23
2.3 Bagan Alir Proses Secara Rinci Suatu Terminal Penumpang Umum ... 24
2.4 Pola Sirkulasi Kendaraan dan Penumpang di Dalam Terminal .. 27
2.5 Kurva Waktu VS Volume Pada Terminal Dengan Waktu Pelayanan Konstan dan Pola Kedatangan Umtuk Headway Waktu yang Berbeda ... 32
2.6 Model Antrian Dengan Satu Fasilitas Pelayanan (Single- Station) ... 36
2.7 Model Antrian Dengan Banyak Fasilitas Pelayanan (Multiple- Station) ... 37
2.8 Pola Parkir Paralel ... 39
2.9 Pola Parkir Sudut 300 ... 39
2.10 Pola Parkir Sudut 450 ... 40
2.11 Pola Parkir Sudut 600 ... 40
2.12 Pola Parkir Sudut 900 ... 41
3.1 Bagan Alir (Flow Chart) Penelitian ... 44
3.2 Lay Out Terminal Terminal Sibolga ... 47
4.1 Akumulasi Parkir Hari Sabtu, 13-Juli-2013 ... 74
4.2 Akumulasi Parkir Hari Minggu, 14-Juli-2013 ... 75
4.4 Pola Parkir Bus Terminal Sibolga ... 78
4.5 Indeks Parkir Pada Hari Sabtu, 13-Juli-2013 ... 82
4.6 Indeks Parkir Pada Hari Minggu, 14-Juli-2013 ... 82
4.7 Indeks Parkir Pada hari Senin, 15-juli-2013 ... 83
4.8 Variasi Tundaan di TPR Bus Hari Sabtu ... 86
4.9 Variasi Tundaan di TPR Bus Hari Minggu ... 88
4.10 Variasi Tundaan di TPR Bus Hari Senin ... 90
4.11 Variasi Tundaan di TPR ANGKOT Hari Sabtu ... 92
4.12 Variasi Tundaan di TPR ANGKOT Hari Minggu ... 94
4.13 Variasi Tundaan di TPR ANGKOT Hari Senin ... 96
4.14 Distribusi Frekuensi Waktu Tempuh Gerbang-Pool ... 97
4.15 Distribusi Frekuensi Waktu Pelayanan Kedatangan di Pool ... 98
4.16 Distribusi Frekuensi Waktu Pelayanan Keberangkatan di Pool .. 99
4.17 Distribusi Frekuensi Waktu Tempuh Pool-TPR ... 101
4.18 Distribusi Frekuensi Waktu Pelayanan di TPR ... 102
4.19 Perbandingan Rata-rata Waktu yang Dibutuhkan Kendaraan di Setiap Fasilitas Untuk Bus ... 103
4.20 Distribusi Frekuensi Waktu Tempuh Pintu Masuk-Pool ANGKOT ... 104
4.21 Distribusi Freuensi Waktu di Pool ANGKOT ... 106
4.22 Distribusi Frekuensi Waktu Tempuh Pool-TPR ANGKOT ... 107
4.23 Distribusi Frekuensi Waktu Pelayanan di TPR ANGKOT ... 108
DAFTAR NOTASI
F = Frekuensi jumlah kendaraan (kendaraan/jam)
λ = Tingkat kedatangan rata-rata jumlah kendaraan per satuan waktu
H = Headway Time (menit) V = Kecepatan rata-rata (km/jam) JT = Panjang rute (km)
∑P = Jumlah penumpang selama waktu sibuk
C = Kapasitas kendaraan
RTT = Waktu perjalanan bolak-balik oleh kendaraan dari titik awal sampai titik akhir dan kembali ke awal (menit).
K = Kebutuhan kendaraan
Fa = Ketersediaan Kendaraan (100 %)
∑A = Jumlah angkutan yang masuk kedalam terminal ∑B = Jumlah angkutan yang keluar dari terminal
∑C = Jumlah angkutan yang ada di dalam terminal sebelum survei
N = Jumlah tampungan kendaraan di pool
L = Panjang jalur yang dapat digunakan untuk parkir di pool (meter) X = Panjang dimensi parkir (meter)
IP = Indeks parkir (%)
