CAT II Observation
Flight
Operation
In Action
Fuel Conservation
Program
Inovasi-inovasi fuel efficiency tengah dikembangkan oleh unit Fuel Management
Observation Flight dilakukan untuk mendapatkan sertifikasi
Diterbitkan Oleh Operation Publication (JKTOSPGA) Desember 2014
PENASIHAT
Puji Nur Handayani
PEMIMPIN REDAKSI
Imam Arief
CHIEF EDITOR
Rosdi M Abdullah
REDAKTUR
Febri Puguh Permana Sulistyo Nugroho Rudi Widioko Guntur Dutindo Dedi Sunardi Rusli Usman Agus Riyanto DESAINER
Febri Puguh Permana
NARASUMBER Achmad Pudjiono Tras Budiantoro Ernanto Wibisono Yuheni Rudi Maryanto ALAMAT REDAKSI
Garuda Operation Centre Building I, 3rd Floor Soekarno-Hatta International Airport
Cengkareng 19120, Indonesia P.O. BOX 1004 TNG BUSH Phone: 021-2560-1728/1729/1730
Fax: 021-5590448 Email:
opspublication.office@garuda-indonesia.com
DARI REDAKSI
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan rahmat-Nya lah kami bisa menerbitkan Operation In Action (OIA) edisi perdana ini.
E-publication OIA bertujuan untuk memberikan informasi dan meningkatkan awareness atas aktivitas serta program-program yang dilaksanakan di Garuda Indonesia, khususnya di Direktorat Operasi. Di dalam OIA, kami berusaha menyajikan informasi secara sederhana dan ringkas disertai foto-foto yang bisa dinikmati pembaca.
Please enjoy the reading!
OIA
Operation In Action“Uplift Form” as Evidence
of the Operation Manual & ASE
Uplifting
(photo taken by Rusli Usman | Mgr. Document Distribution 3)
Puji Nur Handayani
VP Operation Support
P
ilot In Command (PIC) menandatangani Uplift Form beberapa saat sebelum menerbangkan pesawat. Uplift Form merupakan dokumen wajib yang menjadi evidence bahwa proses uplift manual dan Aircraft Safety Equipment (ASE) ke pesawat telah dilakukan.Aircraft Readiness
Ensures OTP
Pesawat Garuda Indonesia dirawat secara rutin di Garuda Maintenance Facility - AeroAsia (GMF AeroAsia). Kesiapan armada
akan menunjang tercapainya On-Time Performance (OTP) dalam operasional penerbangan.
More than
130
Garuda Indonesia’s fleet, all have to be maintained
continuously
M
elatih teamwork dan leadership serta strategi pengambilan keputusan melalui Fun Volleyball OS.Event ini diadakan pada 31 Oktober 2014 oleh unit Operation Support (JKTOS) dan diikuti oleh seluruh jajaran JKTOS, mulai dari VP hingga staf.
(photo taken by Febri Puguh Permana | Ops Publication Analyst)
“Sport fosters many things that are
good; teamwork and leadership.”
Yopie Janitra, Manager Fuel Monitoring JKTOSF, sedang melakukan forearm pass.
Inovasi-inovasi fuel efficiency seperti ‘GPU usage optimization’ saat ini terus dikembangkan oleh unit Fuel Management (OSF).
Dengan mengoptimalkan penggunaan GPU (Ground Power Unit) sebagai pengganti APU (Auxiliary Power Unit) pada saat RON/ex-RON & transit lebih dari 2 jam, jumlah fuel yang bisa dihemat untuk pesawat B737-800 adalah sekitar 227 kg per jam.
Fuel Conservation Program
Fuel Cost is the Highest Component of
Airline Operational Cost
Fuel Cost Contributes 40% of Total Operational Cost
Navigation Bag
Uplifting
Yusuf Subrata, Ops Publication Officer yang ber-home base di Ops Publication Office OSP E2 ‘Eagle-2’, sedang meng-uplift Navigation Bag ke pesawat. Navigation Bag berisi berbagai chart navigasi yang diperlukan pilot
untuk menerbangkan pesawat.
(photo taken by Agus Riyanto | Mgr. Document Distribution 2)
Navigation
Charts
Navigation Charts merupakan salah satu dokumen wajib yang harus onboard di pesawat.
Navigation Charts seperti Enroute, Terminal dan Approach Charts yang digunakan oleh Garuda Indonesia saat ini di-provide oleh Jeppesen, salah satu vendor terpercaya di bidang Navigation Charts.
Pada sebuah pesawat Boeing 777-300ER, terdapat 6 jenis Navigation Charts berbeda.
CAT II Certification
to Allow Landing with
Low Visibility Operation (LVO)
Dengan diperolehnya ser tifikasi CAT II, maka pesawat telah dinyatakan legal untuk melakukan pendaratan pada kondisi LVO (Low Visibility Operation) sehingga mengurangi diversion.
CAT II Obser vation Flight dilaksanakan oleh Garuda Indonesia di bawah pengawasan Direktorat Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKUPPU) sebagai salah satu phase untuk mendapatkan ser tifikasi CAT II bagi tipe pesawat ter tentu. Saat ini Garuda Indonesia sedang dalam tahap CAT II Obser vation Flight
untuk tipe pesawat B777-300ER. Courtesy: youtube.com/oyazi49
Courtesy: http://picsfromtheoffice.blogspot.com/
CAT II Observation Flight
Sebagai langkah pencegahan penyebaran virus Ebola, Garuda Indonesia memberi 1 unit tambahan Universal Precaution Kit (UPK) di setiap pesawat widebody. Hal ini mengacu pada aturan “ICAO Annex 6” mengenai Medical Supplier.
UPK digunakan untuk menangani penumpang yang diduga memiliki penyakit menular (yang dapat menular melalui cairan tubuh), termasuk penyakit yang disebabkan Virus Ebola.
Universal Precaution Kit
Fighting Ebola, One of the
Deadliest Viruses Known to Mankind
photo taken by Febri Puguh Permana | Ops Publication Analyst
Bag Valve Mask (BVM)
BVM ,disebut juga Self Inflating Manual Resuscitation Device, berfungsi untuk memberikan bantuan pernapasan kepada penumpang dengan indikasi henti
napas atau bernapas dengan lemah. Penambahan BVM sebagai salah satu konten dari Emergency Medical Kit (EMK) didasarkan pada ketentuan “CASR
121 Amandemen 8 Appendix A”. Saat ini BVM telah tersedia pada seluruh pesawat B777-300ER dan 10 pesawat A330.
Operation Manuals yang berada di pesawat Garuda Indonesia dipersiapkan oleh para personil dari Operation Publication distribution office atau disebut ‘Eagle-2’ yang berlokasi di Terminal E2 bandara Soekarno-Hatta. Mereka bekerja selama 24 jam untuk memastikan setiap manual yang menjadi panduan operasi penerbangan serta Aircraft Safety Equipment tersedia dan updated sesuai regulasi.
*) Refer to IOSA Standards Manual (ISM) Ed 7 2013 Clausul no. FLT 1.6.6
IRC 72 Implementation
Helps Us Improve On-Time
Performance
(photo taken by Dedi Sunardi | Mgr. Document Distribution 1)
Sejak ditingkatkannya IRC (Improved Runway Capacity) dari 64 menjadi 72 pergerakan pesawat per-jam di Bandara Soekarno-Hatta (CGK) pada Juni 2014,
delay
yang disebabkan faktor airport facility berkurang dari 8.36% pada tahun 2013 menjadi 5.9% pada tahun 2014.(photo taken by Dedi Sunardi | Mgr. Document Distribution 1)
The Men Behind The
ETOPS
(Extended-Range Twin Engine Operations)
Certification
(Courtesy Airliners.net)
Airport Survey &
Verification
(photo taken by Waluyo | Ops Technology Compliance Analayst)
E
TOPS adalah aturan dan persetujuan (approval) yang memperkenankan pesawat 2-engine dalam menempuh rute terbang dengan diversion time lebih dari 60 menit untuk mencapai alternate airport. Sertifikasi ETOPS juga merupakan langkah strategis dalam program fuel conservation. Contohnya, penerbangan rute CGK-SYD dengan pesawat A330 akan menghemat waktu 1 jam atau setara 5.5 ton fuel bila menggunakan rute ETOPSS
urvey dan verifikasi Bandara Labuan Bajo dilakukan untuk menentukan posisi / koordinat yang akurat dari runway threshold dan obstacle pada kedua sisi runway. Pengukuran dilakukan bersama dengan surveyor dari Direktorat Navigasi Penerbangan (Ditnavpen) dengan menggunakan Geodetic Theodolite.D
edi Sunardi / Manajer OSP-1, salah satu trainer, sedang menjelaskan topik Manual Updating kepada para trainee pada TOPC Batch-I tanggal 26-27 November 2014.TOPC merupakan program unit Operation Publication yang bertujuan untuk menjaga kualitas dan standar fungsi distribusi / diseminasi, & updating Operation Manual serta Aircraft Safety Equipment (ASE) baik di CGK maupun Outstation lainnya.
Training for Operation Publication
Competency (TOPC)
How
Operatio
n
-
Minded
Are You?
Bagi rekan-rekan yang ingin memberikan
kontribusinya berupa ide, foto, kritik dan saran,
maupun informasi mengenai kegiatan atau
event berkaitan dengan operasi penerbangan
yang dapat diliput,
kirimkan email Anda ke :
opspublication.office@garuda-indonesia.com
Jenis foto yang bisa dibagikan:
Foto-foto menarik apapun yang berkaitan dengan Garuda Indonesia khususnya operasi penerbangan disertai dengan deskripsi singkat.
Jangan lupa sertakan
