commit to user i
ANALISIS PENGGUNAAN TURBO ELEKTRIK DAN SARINGAN UDARA MODIFIKASI TERHADAP
TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X 125 TAHUN 2009 SKRIPSI Oleh : HERMAN SUWITO K 2509030
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA Juli 2013
commit to user iii
ANALISIS PENGGUNAAN TURBO ELEKTRIK DAN SARINGAN UDARA MODIFIKASI TERHADAP
TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X 125 TAHUN 2009 Oleh: HERMAN SUWITO K2509030 Skripsi
Ditulis Dan Diajukan Untuk Memenuhi Syarat Mendapatkan Gelar Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA Juli 2013
commit to user v
commit to user ABSTRAK
Herman Suwito. ANALISIS PENGGUNAAN TURBO ELEKTRIK DAN
SARINGAN UDARA MODIFIKASI TERHADAP TORSI DAN DAYA
PADA SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X 125 TAHUN 2009. Skripsi:
Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta, Juli, 2013.
Tujuan penelitian ini adalah: (1) Menyelidiki pengaruh penggunaan turbo elektrik diam dan berputar terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. (2) Menyelidiki pengaruh penggunaan saringan udara modifikasi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. (3) Menyelidiki pengaruh penggunaan turbo elektrik dan saringan udara modifikasi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. (4) Menyelidiki besar torsi dan daya maksimum sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009 yang memakai turbo elektrik dan saringan udara modifikasi
Penelitian ini dilakukan di BENGKEL MOTOTECH MOTOCOURSE TECHNOLOGY dengan alamat di Jalan Ringroad Selatan, Kemasan, Singosaren, Banguntapan, Bantul, Yogyakarta, dengan menggunakan Sportdyno V3.3. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen. Populasi dalam penelitian ini adalah sepeda motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 dan sampelnya adalah sepeda motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 bernomor mesin JB91E1802814. Teknik analisis data menggunakan analisis data deskriptif.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan: (1) Terdapat pengaruh penggunaan turbo elektrik terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. Pada penggunaan turbo elektrik diam, torsi maksimum meningkat sebesar 0,12 N.m. menjadi 10,38 N.m. dan daya maksimum meningkat sebesar 0,24 HP menjadi 8,47 HP. Pada penggunaan turbo elektrik berputar, torsi maksimum meningkat sebesar 0,48 N.m. menjadi 10,74 N.m. dan daya maksimum meningkat sebesar 0,37 HP menjadi 8,60 HP. (2) Terdapat pengaruh penggunaan saringan udara modifikasi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. Torsi maksimum meningkat sebesar 0,51 N.m. menjadi 10,77 N.m. dan daya maksimum meningkat sebesar 0,80 HP menjadi 9,03 HP. (3) Terdapat pengaruh penggunaan turbo elektrik dan saringan udara modifikasi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Honda Supra X 125 tahun 2009. Pada penggunaan turbo elektrik diam dan saringan udara modifikasi, torsi maksimum meningkat sebesar 0,61 N.m. menjadi 10,87 N.m. dan daya maksimum meningkat sebesar 0,87 HP menjadi 9,10 HP. Sedangkan pada penggunaan turbo elektrik berputar dan saringan udara modifikasi, torsi dan daya mempunyai peningkatan yang paling besar. Torsi maksimum meningkat sebesar 0,84 N.m. menjadi 11,10 N.m. dan daya maksimum meningkat sebesar 1,37 HP menjadi 9,60 HP.
Bagi pengguna sepeda motor Honda Supra X 125 Tahun 2009, penggunaan turbo elektrik dan saringan udara modifikasi merupakan salah satu alternatif untuk meningkatkan torsi dan daya sepeda motor.
commit to user vii ABSTRACT
Herman Suwito. AN ANALYSIS OF USING ELECTRIC TURBO AND
MODIFIED AIR FILTER TO TORQUE AND ENGINE POWER ON
HONDA SUPRA X 125 2009 MOTORCYCLE. Thesis: Faculty of Teacher
Training and Education Science Sebelas Maret University Surakarta, July, 2013. The purpose of this research were: (1) To investigated the effect of using rigid and swirl electric turbo on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. (2) To investigated the effect of using modified air filter on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. (3) To investigated the effect of using electric turbo and modified air filter to torque and engine power on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. (4) To investigated maximum torque and engine power Honda Supra X 125 2009 motorcycle which has used electric turbo and modified air filter.
This research was done at MOTOTECH MOTOCOURSE
TECHNOLOGY WORKSHOP that located in Jl. Ringroad Selatan, Kemasan, Singosaren, Banguntapan, Bantul, Yogyakarta, used Sportdyno V3.3. This research used experimental method. The population in this research was a Honda Supra X 125 2009 motorcycle and sample was a Honda Supra X 125 2009 motorcycle with JB91E1802814 engine number. Techniques of data analysis used descriptive data analysis.
Based on this research can be concluded: (1) There was an effect of using electric turbo on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. In the using of rigid electric turbo, maximum torque increased 0.12 N.m. gotten 10.38 N.m. and maximum engine power increased 0.24 HP gotten 8.47 HP. In the using of swirl electric turbo, maximum torque increased 0.48 N.m. gotten 10.74 N.m. and maximum engine power increased 0.37 HP gotten 8.60 HP. (2) There was an effect of using modified air filter on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. Maximum torque increased 0.51 N.m. gotten 10.77 N.m. and maximum engine power increased 0.80 HP gotten 9.03 HP. (3) There was an effect of using electric turbo and modified air filter to torque and engine power on Honda Supra X 125 2009 motorcycle. In the using of rigid electric turbo and modified air filter, maximum torque increased 0.61 N.m. gotten 10.87 N.m. and maximum engine power increased 0.87 HP gotten 9.10 HP. As for in the using of swirl electric turbo and modified air filter, torque and engine power had the biggest increase. Maximum torque increased 0.84 N.m. gotten 11.10 N.m. and maximum engine power icreased 1.37 HP gotten 9.60 HP.
To Honda Supra X 125 2009 motorcycle owner, the using electric turbo and modified air filter were one of increasing motorcycle torque and engine power alternative.
commit to user M O T T O
“Segala perkara dapat kutanggung di dalam Dia yang memberi kekuatan kepadaku”
(Filipi 4:13)
”Serahkanlah segala kekuatirannu kepada-Nya, sebab Ia yang memelihara kamu”
( I Petrus 5:7 )
“Janganlah takut, sebab Aku menyertai engkau, janganlah bimbang, sebab Aku ini Allahmu; Aku akan meneguhkan, bahkan akan menolong engkau; Aku akan memegang engkau dengan tangan kanan-Ku yang membawa kemenangan “
(Yesaya 41:10)
“Hidup ini adalah anugerah Tuhan, proses menjalani hidup ini juga hanyalah anugerah-Nya ”
commit to user ix
PERSEMBAHAN
Teriring syukurku pada-Mu, kupersembahkan karya ini untuk :
v “Bapak dan Ibu Tercinta”
Terima kasih atas segala doa, restu, kasih sayang, dan dukungannya dalam menyelesaikan skripsi ini.
v “Mbak Noning dan Keluarga”
Terima kasih karena senantiasa mendorong langkahku dengan perhatian dan semangat dalam menyelesaikan skripsi ini.
v “Mas Wahyu dan Keluarga”
Terimakasih telah menjadi orang tua rohaniku, terimakasih atas doa, motivasi, dan masukan-masukannya dalam menyelesaikan studi ini.
v “Mada, Andri, dan Bitha”
Terimakasih untuk perhatian dan doa kalian teman-teman, meskipun kalian punya tanggungjawab yang lain dan tempat kita berjauhan, tetapi kesehatian kita itu
terus menguatkanku.
v “Sahabat-sahabatku PTM ’09”
Terima kasih atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya.
commit to user KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa karena telah melimpahkan segala rahmat dan karunia-Nya sehingga skripsi ini akhirnya dapat diselesaikan, untuk memenuhi sebagian persyaratan mendapatkan gelar Sarjana Pendidikan.
Selain itu, penulis juga menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini menghadapi hambatan dan kesulitan. Namun, dengan bantuan berbagai pihak, hambatan dan kesulitan tersebut dapat teratasi. Oleh karena itu penulis menyampaikan terima kasih kepada pihak-pihak yang dengan sepenuh hati memberi bantuan, dorongan, motivasi, bimbingan, dan pengarahan, sehingga penyusunan skripsi ini dapat terselesaikan. Pada kesempatan ini penulis menyampaikan terimakasih kepada:
1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan UNS beserta seluruh stafnya. 2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan FKIP UNS.
3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Teknik Mesin JPTK FKIP UNS. 4. Drs. Ranto, M.T. selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh kesabaran
memberikan pengarahan dan bimbingan.
5. Drs. C. Sudibyo, M.T. selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh semangat memberikan pengarahan dan bimbingan.
6. Kepala Bengkel Mototech Motocourse Technology Yogyakarta atas ijin dan bantuan dalam penelitian dan penyusunan skripsi ini.
7. Rekan rekan mahasiswa Program Studi Pendidikan Teknik Mesin angkatan 2009 atas semua bantuan dalam penyusunan skripsi ini.
Penulis sangat menyadari bahwa skripsi ini masih terdapat banyak sekali kekurangan. Oleh karena itu, segala kritik dan saran yang bersifat membangun demi perbaikan skripsi ini sangat penulis harapkan. Akhirnya penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya.
Surakarta, Juli 2013
commit to user xi DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PERNYATAAN ... ii
HALAMAN PENGAJUAN... iii
HALAMAN PERSETUJUAN ... iv
HALAMAN PENGESAHAN ... v
HALAMAN ABSTRAK... vi
HALAMAN ABSTRACT ... vii
HALAMAN MOTTO ... viii
HALAMAN PERSEMBAHAN ... ix
KATA PENGANTAR... x
DAFTAR ISI ... xi
DAFTAR GAMBAR ... xiv
DAFTAR TABEL ... xvi
DAFTAR LAMPIRAN ... xvii
BAB I PENDAHULUAN A.Latar Belakang Masalah ... 1
B.Identifikasi Masalah... 8
C.Pembatasan Masalah ... 10
D.Perumusan Masalah ... 10
E. Tujuan Penelitian ... 10
F. Manfaat Penelitian ... 11
BAB II KAJIAN PUSTAKA A.Kajian Teori dan Hasil Penelitian Yang Relevan ... 12
1. Kajian Teori ... 12
a. Motor Bakar ... 12
commit to user
c. Turbulensi ... 16
d. Perbandingan Campuran Udara dan Bahan Bakar (Air Fuel Ratio) ... 18
e. Efisiensi Volumetrik... 19
f. Saringan Udara ... 20
g. Torsi dan Daya ... 21
h. Turbo Elektrik ... 23
i. Saringan Udara Modifikasi ... 25
2. Hasil Penelitian Yang Relevan ... 27
B.Kerangka Berpikir ... 30
C.Hipotesis ... 32
BAB III METODE PENELITIAN A.Tempat dan Waktu Penelitian ... 33
1. Tempat Penelitian ... 33
2. Waktu Penelitian ... 33
B.Rancangan/ Desain Penelitian ... 34
C.Populasi dan Sampel ... 37
1. Populasi Penelitian ... 37
2. Sampel Penelitian... 37
D.Teknik Pengambilan Sampel... 38
E. Pengumpulan Data ... 38
1. Identifikasi Variabel ... 38
2. Metode Pengumpulan Data ... 39
3. Instrumen Penelitian ... 40
F. Analisis Data ... 40
G.Prosedur Penelitian ... 41
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN A.Deskripsi Data ... 55
commit to user xiii
2. Daya pada Poros Roda ... 59
B.Pembahasan ... 63
1. Torsi pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik... 63
2. Torsi pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik dan Saring- an Udara Modifikasi ... 65
3. Daya pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik ... 67
4. Daya pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik dan Saring- an Udara Modifikasi ... 69
5. Temuan Penelitian Penggunaan Turbo Elektrik ... 70
6. Temuan Penelitian Penggunaan Saringan Udara Modifikasi.... 71
7. Temuan Penelitian Penggunaan Turbo Elektrik dan Saringan Udara Modifikasi ... 72
BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN A.Simpulan ... 74
B.Implikasi ... 75
C.Saran ... 75
DAFTAR PUSTAKA ... 76
commit to user DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Cara Kerja Motor Bensin 4 Langkah... 13
Gambar 2.2. Cara Kerja Venturi ... 16
Gambar 2.3. Skema Rangkaian Turbo Elektrik ... 25
Gambar 2.4. Turbo Elektrik yang Terpasang pada Kotak Saringan Udara ... 25
Gambar 2.5. Skema Saringan Udara ... 26
Gambar 2.6. Saringan Udara Modifikasi ... 27
Gambar 2.7. Pola Aliran Udara pada Intake Manifold Berulir ... 29
Gambar 2.8. Paradigma Penelitian ... 31
Gambar 3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian ... 33
Gambar 3.2. Prosedur Penelitian ... 41
Gambar 3.3.Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 43
Gambar 3.4. Kipas Pendingin VCD ... 45
Gambar 3.5. Klem ... 46
Gambar 3.6. Plastic Steel ... 46
Gambar 3.7. Tutup KotakSaringan Udara Standar... 47
Gambar 3.8. Pipa Sambungan Siku ... 47
Gambar 3.9. Bagan Tahap Eksperimen... 48
Gambar 4.1. Histogram Hasil Pengukuran Torsi Maksimum pada Poros Roda Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 56
Gambar 4.2. Grafik Hasil Pengukuran Torsi Maksimum pada Poros Roda ... Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 57
Gambar 4.3. Histogram Hasil Pengukuran Daya Maksimum pada Poros Roda Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 60
Gambar 4.4. Grafik Hasil Pengukuran Daya Maksimum pada Poros Roda ... Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 61
Gambar 4.5. Grafik Torsi pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik... Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 63 Gambar 4.6. Grafik Torsi pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik dan
commit to user xv
Tahun 2009 ... 65 Gambar 4.7. Grafik Daya pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik...
Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 67 Gambar 4.8. Grafik Daya pada Poros Roda Penggunaan Turbo Elektrik dan
Saringan Udara Modifikasi Sepeda Motor Honda Supra X 125 Tahun 2009 ... 69
commit to user DAFTAR TABEL
Tabel 3.1. Desain Faktorial Eksperimen Pengukuran Torsi ... 33 Tabel 3.2. Desain Faktorial Eksperimen Pengukuran Daya ... 34 Tabel 4.1. Hasil Pengukuran Torsi Maksimum pada Sepeda Motor Honda
Supra X 125 Tahun 2009 ... 54 Tabel 4.2. Hasil Pengukuran Daya Maksimum pada Sepeda Motor Honda
commit to user xvii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Standar Repllikasi 1 ... 79
Lampiran 2. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Standar Repllikasi 2 ... 80
Lampiran 3. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Standar Repllikasi 3 ... 81
Lampiran 4. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Standar Repllikasi 1 ... 82
Lampiran 5. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Standar Repllikasi 2 ... 83
Lampiran 6. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Standar Repllikasi 3 ... 84
Lampiran 7. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Standar Repllikasi 1... 85
Lampiran 8. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Standar Repllikasi 2... 86
Lampiran 9. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Standar Repllikasi 3... 87
Lampiran 10. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Modifikasi Repllikasi 1 88 Lampiran 11. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Modifikasi Repllikasi 2 89 Lampiran 12. Hasil Pengujian Tanpa Turbo Saringan Modifikasi Repllikasi 3 90 Lampiran 13. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Modifikasi Repllikasi 1.. 91
Lampiran 14. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Modifikasi Repllikasi 2.. 92
Lampiran 15. Hasil Pengujian Turbo Diam Saringan Modifikasi Repllikasi 3.. 93
Lampiran 16. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Modifikasi Repllikasi 1 .. 94
Lampiran 17. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Modifikasi Repllikasi 2 .. 95
Lampiran 18. Hasil Pengujian Turbo Putar Saringan Modifikasi Repllikasi 3 .. 96
Lampiran 19. Daftar Kegiatan Seminar Proposal Skripsi ... 97
Lampiran 20. Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi ... 100
Lampiran 21. Surat Keputusan Dekan FKIP UNS ... 101
Lampiran 22. Surat Permohonan Ijin Research... 102
Lampiran 23. Surat Permohonan Ijin Research ke Mototech Motocourse Technology ... 103
Lampiran 24. Surat Keterangan Mototech Motocourse Technology ... 104
