• Tidak ada hasil yang ditemukan

Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2019

Membagikan "Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis"

Copied!
42
0
0

Teks penuh

(1)

Lampiran 1. Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago

1 Terminal Abd.Muis - UNLA 7 Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata

2 UNLA - Jl.Cikawao 8 Simp RE.Martadinata - Sp.Indo

3 Jl.Cikawao - Simp.Lima 9 Sp.Indo - RS.Boromeous

(2)

Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis

Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra

3 Psr Simp Dago - RS.Boromeous 8 Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar

4 Rs.Boromeous - Sp.Indo 9 Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur

5 Sp.Indo - BIP 10 Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis

N = Na T = Tur

(3)

Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago

Rute Abdul Muis - Dago

Rabu Tanggal 12 Mei

2005

Rabu Tanggal 12 Mei

2005

1 Terminal Abd.Muis - UNLA 7 Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata

2 UNLA - Jl.Cikawao 8 Simp RE.Martadinata - Sp.Indo

3 Jl.Cikawao - Simp.Lima 9 Sp.Indo - RS.Boromeous

(4)

Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis

3 Psr Simp Dago - RS.Boromeous 8 Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar

4 Rs.Boromeous - Sp.Indo 9 Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur

5 Sp.Indo - BIP 10 Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis

N = Naik T = Turun

DL = Dalam Angkot

(5)

Lampiran 10. Tabel Frekwensi Jawaban Kuisioner

Frekuensi Pemakaian BBM / hari ( liter )

No

BBM / hari ( liter )

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

20

0 0 0

2

20 - 25

0

0

0

3

25 - 30

6

20

20

4 >

30

24 80 100

Total

30 100

Frekuensi Lama Penggunaan Oli ( minggu )

No

Lama Penggunaan Oli

( minggu )

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

2

0 0 0

2

2 - 3

8

26,67

26,67

3

3 - 4

15

50

76,67

4 >

4

7 23,33

100

Total

30 0

Frekuensi Biaya Oli mesin ( x Rp. 100.000 )

No

Biaya Oli Mesin

( x Rp. 100.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

0,5

0

0

0

2

0,5 - 1

23

76,67

76,67

3

1 – 1,5

7

23,33

100

4 >

1,5

0

0 100

(6)

Frekuensi Biaya 1 x service ( x Rp. 100.000 )

No

Biaya 1 x service

( x Rp. 100.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

1

17

56,67

56,67

2

1 - 2

13

43,33

100

3

2 - 3

0

0

100

4 >

3

0 0 100

Total

30 0

Frekuensi Biaya Suku Cadang / 1 x service ( x Rp. 100.000 )

No

Biaya 1 x service

( x Rp. 100.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

1

0 0 0

2

1 - 2

14

46,67

46,67

3

2 - 3

15

50

96,67

4 >

3

1 3,33

100

Total

30 0

Frekuensi Jarak Tempuh Kendaraan / hari ( km )

No

Jarak Tempuh / hari

( km )

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

50

0 0 0

2

50 - 100

0

0

0

3

100 - 150

10

33,33

33,33

4 >

150

20 66,67 100

(7)

Frekuensi Kecepatan Rata – rata Kendaraan ( km / jam )

No

Kecepatan Rata –rata

Kendaraan ( km / jam )

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

20

0 0 0

2

20 - 30

0

0

0

3

30 - 40

1

3,33

3,33

4 >

40

29 96,67

100

Total

30 0

Frekuensi Biaya STNK ( x Rp. 1.000.000 )

No

Biaya STNK

( x Rp. 1.000.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

0.5

4 13,33

13,33

2

0,5 – 0,75

21

70

83,33

3

0,75 - 1

5

16,67

100

4 >

1

0 0 100

Total

30 0

Frekuensi Biaya KIR dalam 1 tahun ( x Rp. 1.000.000 )

No

Biaya KIR

( x Rp. 1.000.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

0,1

20 66,67

66,67

2

0,1 – 0,12

10

33,33

100

3

0,12 – 0,15

0

0

100

4 >

0,15

0

0 100

(8)

Frekuensi Biaya Retribusi ( x Rp. 10.000 )

No

Biaya Retribusi

( x Rp. 10.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1 <

0,5

17 56,67

56,67

2

0,5 – 0,75

13

43,33

100

3

0,75 - 1

0

0

100

4 >1

0 0 100

Total

30

Frekuensi Penggantian Ban Mobil ( x Rp. 1.000.000 )

No

Biaya Penggantian Ban

( x Rp. 1.000.000)

Frekuensi

% Frekuensi

% Kumulatif

1

<

0,2

0 0 0

2

0,2 – 0,3

23

76,67

76,67

3

0,3 – 0,4

6

20

96,67

4 >

0,4

1 3,33 100

(9)

Lampiran 12. Tipe Kendaraan Menurut Golongan

Golongan Type

Kendaraan

I

Kendaraan Ringan < 2,5 ton

1

Sedan,

Jip

2

Kombi, Minicab, Minibus

3

Pick up, Truk kecil

II

Kendaraan Berat > 2,5 ton

IIA

4

Bus besar, 2 gandar

5

Truk besar, 3 gandar

6

Bus besar, 3 gandar / lebih

(10)

Lampiran 2. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago

Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Pagi (06.00 - 08.00)

Faktor Muat ( % ) No.

Hari/ tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Senin 06:10 - 06:55 86 100 93 93 71 71 71 43 50 50 50 0

07:37 - 08:17 36 57 57 64 79 79 79 57 57 36 43 0

10 Mei 2005

07:00 - 07:50 36 64 50 36 57 50 64 64 50 36 36 0

Rabu 06:17 - 06:52 57 79 93 79 64 64 79 57 43 36 43 0

07:34 - 08:15 43 57 64 50 57 64 64 71 57 43 29 0

1

12 Mei 2005

06:58 - 07:34 29 43 43 64 71 93 93 86 86 57 29 0

Rata - rata 06:00 - 08 :00 48 67 67 64 67 70 75 63 57 43 38 0

Rata - rata / 1Rit 55

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Pagi (08.00 - 11.30)

Faktor Muat ( % ) No.

Hari/ tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Senin 10:00 - 10:42 29 43 57 43 29 29 29 14 29 29 21 0

08:45 - 09:21 21 21 29 21 29 29 36 36 29 21 21 0

10 Mei 2005

10:52 - 11:20 14 21 21 21 29 29 29 29 21 21 14 0

Rabu 10:00 - 10:40 21 36 43 29 29 29 29 21 36 29 21 0

08:38 - 09:17 36 57 71 57 43 43 36 43 36 50 57 0

2

12 Mei 2005

10:53 - 11:23 29 29 29 36 36 36 50 36 43 21 14 0

Rata - rata 08.00 - 11.30 25 35 42 35 32 32 35 30 32 29 25 0

(11)

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Siang (11.30 - 14.00)

Faktor Muat ( % ) No.

Hari/ tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Senin 11:30 - 12:09 14 29 29 21 14 14 36 43 43 43 64 0

13:00 - 13:51 36 43 50 43 57 71 64 57 50 50 50 0

10 Mei 2005

12:10 - 12:49 29 50 64 50 50 50 50 36 50 29 36 0

Rabu 11:31 - 12:12 36 50 43 43 50 50 43 29 14 14 29 0

13:00 - 13:55 21 43 36 29 36 50 36 50 57 36 29 0

3

12 Mei 2005

12:15 - 12:55 29 57 64 57 71 79 86 93 71 43 50 0

Rata - rata 11.30 - 14.00 27 45 48 40 46 52 52 51 48 36 43 0

Rata - rata / 1 Rit 41

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Siang (14.00 - 16.30)

Faktor Muat ( % ) No.

Hari/ tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

14:44 - 15:17 14 14 21 14 29 29 29 21 29 29 29 0

Senin

16:00 - 16:37 29 36 36 36 29 29 36 36 29 29 21 0

14:00 - 14:43 43 50 50 36 50 50 57 57 64 50 29 0

10 Mei 2005

15:35 - 16:13 29 43 29 29 36 36 36 29 43 43 29 0

14:51 - 15:26 21 29 21 29 29 29 21 29 14 14 29 0

Rabu

16:12 - 16:44 29 36 36 36 50 36 29 36 36 21 29 0

14:00 - 14 :39 29 43 43 50 50 50 36 36 29 43 29 0

4

12 Mei 2005

15:30 - 16:06 36 50 50 57 57 57 43 57 43 43 29 0

Rata - rata 14.00 - 16.30 29 38 36 36 41 39 36 38 36 34 28 0

(12)

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Sore (16.30 - 18.30)

Faktor Muat ( % ) No.

Hari/ tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Senin 17:20 - 17:57 50 57 71 57 64 71 79 64 64 43 57 0

10 Mei 2005 17:05 - 17:43 50 57 57 64 79 79 86 79 79 57 21 0

Rabu 17:25 - 17:58 50 64 64 79 57 64 71 86 71 36 21 0

5

12 Mei 2005 17:00 - 17:35 71 79 86 86 86 93 86 64 50 36 21 0

Rata - rata 16.30 - 18.30 55 64 70 71 71 77 80 73 66 43 30 0

Rata - rata / 1 Rit 58

:

Keterangan

1 Terminal Abd.Muis - UNLA 7

Jl.Aceh - Simpang RE.Martadinata

2 UNLA - Jl.Cikawao 8

Simpang

RE.Martadinata - Sp.Indo

3 Jl.Cikawao - Simpang Lima 9

Sp.Indo - RS.Boromeous

4 Simpang Lima - Jl.Sunda 10

RS.Boromeous - Pasar

Simpang Dago

5 Jl.Sunda - Jl.Sumbawa 11

Pasar Simpang Dago - SD Darul Hikam

6 Jl.Sumbawa - Jl.Aceh 12

(13)

Lampiran 3. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis

Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Pagi (06.00 - 08.00)

Faktor Muat ( % )

No. Hari / tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Senin 07:05 - 07:34 57 50 79 79 71 71 50 50 21 0

10 Mei 2005 06:17 - 06:52 36 43 57 57 57 57 43 43 21 0

Rabu 07:00 - 07:30 29 57 43 64 71 50 43 64 43 0

06:20 - 06:50 43 36 43 36 79 57 57 79 79 0

1

12 Mei 2005

07:50 - 08:30 21 43 57 57 71 93 79 64 43 0

Rata - rata 06:00 - 08 :00 37 46 56 59 70 66 54 60 41 0

Rata - rata / 1Rit 49

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Pagi (08.00 - 11.30)

Faktor Muat ( % )

No. Hari / tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

08:20 -09:03 14 36 29 29 36 21 14 29 36 0

Senin

10:45 - 11:23 29 14 36 14 21 29 43 43 43 0

07:55 - 08:40 50 43 57 50 50 36 29 36 14 0

10 Mei 2005

10:05 - 10:48 14 21 21 14 36 36 29 29 14 0

08:18 - 08:58 14 21 29 43 43 43 36 43 29 0

Rabu

10:45 - 11:21 14 29 36 36 43 43 43 29 21 0

2

12 Mei 2005 10:05 - 10:45 21 29 36 43 43 43 43 29 36 0

Rata - rata 08.00 - 11.30 22 28 35 33 39 36 34 34 28 0

(14)

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Siang (11.30 - 14.00)

Faktor Muat ( % )

No. Hari / tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Senin 12:15 - 12:54 21 29 43 43 50 57 64 64 43 0

11:25 - 12:07 14 14 21 21 21 43 43 29 21 0

10 Mei 2005

12:52 - 13:17 29 29 50 43 14 50 50 36 14 0

Rabu 12:17 - 12:52 14 57 50 64 71 79 64 43 36 0

11:26 - 12:05 21 36 43 50 36 36 50 57 43 0

3

12 Mei 2005

13:02 - 13:38 14 21 29 36 21 43 57 57 36 0

Rata - rata 11.30 - 14.00 19 31 39 43 36 51 55 48 32 0

Rata - rata / 1Rit 35

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Siang (14.00 - 16.30)

Faktor Muat ( % )

No. Hari / tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

14:10 -14:43 21 29 36 36 36 36 50 57 43 0

Senin

15:20 - 15:55 14 29 29 29 36 36 50 50 21 0

14:45 - 15:30 29 36 50 50 29 43 43 43 14 0

10 Mei 2005

16:15 -17:01 21 21 21 14 29 43 36 29 21 0

14:15 - 14:45 14 21 14 29 43 43 43 29 43 0

Rabu

15:30 - 16:04 14 29 21 21 36 43 43 29 21 0

14:48 - 15:28 14 29 21 36 36 43 43 36 21 0

4

Rabu 2

16:10 - 16:54 14 36 43 50 71 86 93 64 50 0

Rata - rata 14.00 - 16.30 18 29 29 33 39 46 50 42 29 0

(15)

Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Sore (14.00 - 16.30)

Faktor Muat ( % )

No. Hari / tanggal Waktu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Senin 16:42 - 17:17 14 29 29 29 43 50 43 36 29 0

10 Mei 2005 17:45 - 18:20 21 36 36 29 64 64 64 71 57 0

Rabu 16:47 - 17:120 14 14 29 50 79 93 86 64 50 0

5

12 Mei 2005 17:42 - 18:16 21 43 43 43 57 86 93 64 43 0

Rata - rata 14.00 - 16.30 18 30 34 38 61 73 71 59 45 0

Rata - rata / 1Rit 43

Keterangan :

1 Terminal Dago - SD Darul Hikam 6

BIP -

Jl.Sumbawa

2 SD Darul Hikam - Pasar Simpang Dago 7

Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra

3 Passr Simpang Dago - RS.Boromeous 8

Jl.Sumatra -

Jl.Lengkong Besar

4 Rs.Boromeous - Super Indo 9

Jl.Lengkong Besar

- Jl.Pungkur

5 Super.Indo - BIP 10

(16)

Lampiran 11. Tabel Data Kuesioner

No Merk Jenis cc Tahun

Jarak Tempuh Kendaraan / hari

( km )

Kecepatan Rata – rata Kendaraan ( km /

jam )

Biaya STNK / PKB (xRp.1.000.000)

Biaya KIR (xRp.1.000.000

Biaya Retribusi (xRp.10.000)

1 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 > 150 >40 0,75 - 1 0,1 - 0,12 0,5 - 0,75

2 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 > 150 > 40 0,75 - 1 0,1 - 0,12 < 0,5

3 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 > 150 > 40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

4 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 >150 > 40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

5 Suzuki ST 150 1493 2005 >150 > 40 0,75 - 1 < 0,1 0,5 - 0,75

6 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 > 150 > 40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

7 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 > 150 >40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 < 0,5

8 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 100 - 150 30 - 40 0,75 - 1 < 0,1 < 0,5

9 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 100 - 150 30 - 40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

10 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1200 2003 100 - 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

11 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 > 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

12 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 > 150 >40 0,75 - 1 < 0,1 0,5 - 0,75

13 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 100 - 150 30 - 40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 0,5 - 0,75

14 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 > 150 30 - 40 0,75 - 1 0,1 - 0,12 0,5 - 0,75

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 > 150 >40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 < 0,5

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 > 150 >40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 < 0,5

16 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 100 - 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

17 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 100 - 150 >40 0,75 - 1 < 0,1 < 0,5

18 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 100 - 150 30 - 40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

19 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 > 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

20 Daihatsu S.89 1343 1992 > 150 >40 < 0.5 < 0,1 0,5 - 0,75

21 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 > 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

22 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 > 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 0,5 - 0,75

23 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 > 150 >40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 < 0,5

(17)

No Merk Jenis cc Tahun

Jarak Tempuh Kendaraan / hari

( km )

Kecepatan Rata – rata Kendaraan ( km /

jam )

Biaya STNK / PKB (xRp.1.000.000)

Biaya KIR (xRp.1.000.000

Biaya Retribusi (xRp.10.000)

25 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 100 - 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

26 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 100 - 150 30 - 40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 < 0,5

27 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 100 - 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

28 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1993 100 - 150 >40 0,5 - 0,75 0,1 - 0,12 0,5 - 0,75

29 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 > 150 >40 0,5 - 0,75 < 0,1 < 0,5

(18)

No Merk Jenis cc Tahun Bahan Bakar Pemakaian BBM / hari ( liter )

Biaya Oli Mesin ( x Rp. 100.000 )

Lama Penggunaan Oli ( minggu )

1 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium > 30 0,5 - 1 > 4

2 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium > 30 1 - 1,5 2 - 3

3 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium > 30 0,5 - 1 > 4

4 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium > 30 0,5 - 1 2 - 3

5 Suzuki ST 150 1493 2005 Premium > 30 1 - 1,5 > 4

6 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium > 30 0,5 - 1 2 - 3

7 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium > 30 1 - 1,5 2 - 3

8 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 Premium > 30 0,5 - 1 > 4

9 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium 25 - 30 0,5 - 1 3 - 4

10 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1200 2003 Premium > 30 0,5 - 1 > 4

11 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium > 30 1 - 1,5 3 - 4

12 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium > 30 0,5 - 1 > 4

13 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium > 30 0,5 - 1 2 - 3

14 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium > 30 1 - 1,5 3 - 4

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 Premium 25 - 30 0,5 - 1 2 - 3

16 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium 25 - 30 1 - 1,5 3 - 4

17 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium > 30 1 - 1,5 3 - 4

18 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 Premium 25 - 30 0,5 - 1 3 - 4

19 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium > 30 0,5 - 1 2 - 3

20 Daihatsu S.89 1343 1992 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

21 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

22 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

23 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 Premium > 30 0,5 - 1 2 - 3

24 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1995 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

25 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

26 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

(19)

No Merk Jenis cc Tahun Bahan Bakar Pemakaian BBM / hari ( liter )

Biaya Oli Mesin ( x Rp. 100.000 )

Lama Penggunaan Oli ( minggu )

28 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1993 Premium 25 - 30 0,5 - 1 3 - 4

29 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 Premium > 30 0,5 - 1 3 - 4

(20)

Service Rutin Biaya 1 x service Biaya Pergantian Suku Cadang Biaya Penggantian Ban

No Merk Jenis cc Tahun

( bulan ) ( x Rp. 100.000 ) ( Rp.100.000 ) ( x Rp. 100.000 )

1 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium < 1 1 - 2 3 - 4

2 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium 2 - 3 2 - 3 2 - 3

3 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium <1 1 - 2 2 - 3

4 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium <1 1 - 2 2 - 3

5 Suzuki ST 150 1493 2005 Premium <1 > 3 3 - 4

6 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium <1 1 - 2 2 - 3

7 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium 1 - 2 < 1 2 - 3

8 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 Premium <1 2 - 3 2 - 3

9 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium <1 2 - 3 3 - 4

10 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1200 2003 Premium <1 2 - 3 3 - 4

11 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium <1 1 - 2 3 - 4

12 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium 2 - 3 1 - 2 2 - 3

13 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 Premium <1 1 - 2 2 - 3

14 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium < 1 2 - 3 2 - 3

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 Premium 1 - 2 2 - 3 2 - 3

16 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium <1 2 - 3 2 - 3

17 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 Premium 1 - 2 2 - 3 2 - 3

18 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 Premium <1 2 - 3 2 - 3

19 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 Premium <1 1 - 2 2 - 3

20 Daihatsu S.89 1343 1992 Premium <1 1 - 2 2 - 3

21 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 Premium 1 - 2 1 - 2 2 - 3

22 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 Premium 1 - 2 1 - 2 2 - 3

23 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 Premium 1 - 2 2 - 3 2 - 3

24 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1995 Premium <1 1 - 2 2 - 3

25 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 Premium 1 - 2 2 - 3 2 - 3

(21)

No Merk Jenis cc Tahun Service Rutin (bulan)

Biaya 1 x service ( x Rp. 100.000 )

Biaya Pergantian Suku Cadang ( Rp.100.000 )

Biaya Penggantian Ban ( x Rp. 100.000 )

27 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 Premium 1 - 2 2 - 3 2 - 3

28 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1993 Premium <1 2 - 3 2 - 3

29 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 Premium 1 - 2 2 - 3 3 - 4

(22)

Lampiran 5. BOK dengan menggunakan persamaan - persamaan BOK

BOK/ Km

No Merk Jenis cc Tahun H.Beli Kendaraan H.Kend Skrg

( Rp)

1 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1223,08

2 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1213.45

3 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 95,000,000 142,500,000 1028.55

4 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 110,000,000 165,000,000 1135.79

5 Suzuki ST 150 1493 2005 130,000,000 195,000,000 1292.92

6 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 95,000,000 142,500,000 1026.14

7 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1209.42

8 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 180,000,000 270,000,000 1657.03

9 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1218.20

10 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1200 2003 160,000,000 240,000,000 1511.17

11 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 150,000,000 225,000,000 1435.30

12 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 150,000,000 225,000,000 1436.77

13 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 115,000,000 172,500,000 1178.05

14 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 115,000,000 172,500,000 1179.87

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 130,000,000 195,000,000 1282.87

16 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 105,000,000 157,500,000 1102.12

17 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 135,000,000 202,500,000 1327.12

18 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 80,000,000 120,000,000 918.41

19 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 120,000,000 180,000,000 1211.87

20 Daihatsu S.89 1343 1992 55,000,000 82,500,000 731.06

21 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 125,000,000 187,500,000 1245.78

22 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 75,000,000 112,500,000 882.23

23 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 105,000,000 157,500,000 1099.55

24 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1995 95,000,000 142,500,000 1026.14

(23)

No Merk Jenis cc Tahun H.Beli Kendaraan H.Kend Skrg BOK/ Km (Rp)

26 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 115,000,000 172,500,000 1175.39

27 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 145,000,000 217,500,000 1395.77

28 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1993 70,000,000 105,000,000 847.84

29 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 180,000,000 270,000,000 1652.56

(24)

Lampiran 12. Tipe Kendaraan Menurut Golongan

Golongan Type

Kendaraan

I

Kendaraan Ringan < 2,5 ton

1

Sedan,

Jip

2

Kombi, Minicab, Minibus

3

Pick up, Truk kecil

II

Kendaraan Berat > 2,5 ton

IIA

4

Bus besar, 2 gandar

5

Truk besar, 3 gandar

6

Bus besar, 3 gandar / lebih

(25)

Lampiran 13. BOK Dengan Menggunakan Persamaan - Persamaan BOK

BOK/ Km

No Merk Jenis cc Tahun H.Beli Kendaraan H.Kend Skrg

( Rp)

1 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1223,08

2 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1213.45

3 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 95,000,000 142,500,000 1028.55

4 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 110,000,000 165,000,000 1135.79

5 Suzuki ST 150 1493 2005 130,000,000 195,000,000 1292.92

6 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 95,000,000 142,500,000 1026.14

7 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1209.42

8 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 180,000,000 270,000,000 1657.03

9 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 120,000,000 180,000,000 1218.20

10 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1200 2003 160,000,000 240,000,000 1511.17

11 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 150,000,000 225,000,000 1435.30

12 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 150,000,000 225,000,000 1436.77

13 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2002 115,000,000 172,500,000 1178.05

14 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 115,000,000 172,500,000 1179.87

15 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2004 130,000,000 195,000,000 1282.87

16 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 105,000,000 157,500,000 1102.12

17 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 135,000,000 202,500,000 1327.12

18 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 80,000,000 120,000,000 918.41

19 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2001 120,000,000 180,000,000 1211.87

20 Daihatsu S.89 1343 1992 55,000,000 82,500,000 731.06

21 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 125,000,000 187,500,000 1245.78

22 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1992 75,000,000 112,500,000 882.23

23 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1997 105,000,000 157,500,000 1099.55

24 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1995 95,000,000 142,500,000 1026.14

25 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1996 80,000,000 120,000,000 919.15

26 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2003 115,000,000 172,500,000 1175.39

27 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 145,000,000 217,500,000 1395.77

28 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 1993 70,000,000 105,000,000 847.84

29 Mitshubishi Colt.T 120. SS 1343 2005 180,000,000 270,000,000 1652.56

(26)
(27)
(28)

BBM Jarak

* Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed). ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).

(29)

Lampiran 15 Output Uji Validitas Pertama

Reliability

Case Processing Summary

N %

Valid 30 90.9 Excluded

(a) 3 9.1

Cases

Total 33 100.0

a Listwise deletion based on all variables in the procedure.

Reliability Statistics

Cronbach's

Alpha N of Items .551 13

Item Statistics

Mean Std. Deviation N

BBM 3.7667 .43018 30

Jarak_Tempuh 3.6667 .47946 30 Kecepatan_rata2 3.9667 .18257 30 Biaya_service 1.4333 .50401 30 Lama_Penggunaan_oli 2.9667 .71840 30 Biaya_Olie 2.2333 .43018 30 Biaya_suku_cadang 2.6000 .56324 30 Biaya_Ban_Mobil 2.2333 .43018 30 Biaya_STNK 2.1000 .54772 30 Biaya_KIR 1.0000 .00000 30 Biaya_Retribusi 1.3667 .49013 30 HK_dikali 1.7925 .49056 30

(30)

Lampiran 15 Output Uji Validitas Pertama

Item-Total Statistics

Scale Mean if Item Deleted

Scale Variance if Item Deleted

Corrected Item-Total Correlation

Cronbach's Alpha if Item

Deleted

BBM 37.4529 15.936 .334 .523

Jarak_Tempuh 37.5529 16.664 .096 .550 Kecepatan_rata2 37.2529 17.181 .035 .554 Biaya_service 39.7862 16.432 .142 .544 Lama_Penggunaan_oli 38.2529 15.115 .293 .516

Biaya_Olie 38.9862 16.406 .194 .539

Biaya_suku_cadang 38.6195 16.201 .165 .541 Biaya_Ban_Mobil 38.9862 15.412 .495 .503

Biaya_STNK 39.1195 16.073 .204 .535

Biaya_KIR 40.2195 17.268 .000 .555

Biaya_Retribusi 39.8529 16.750 .069 .554

HK_dikali 39.4270 13.868 .865 .442

BOK 29.1258 5.129 .581 .519

Scale Statistics

(31)

Lampiran 16. Tabel r untuk α 0,05 dan Uji Satu Sisi

df r

df r

1 0.9511 21 0.2774

2 0.8

22

0.2711

3 0.687

23

0.2653

4 0.6084 24 0.2598

5 0.5509 25 0.2546

6 0.5067 26 0.2497

7 0.4716 27 0.2451

8 0.4428 28 0.2407

9 0.4187 29 0.2366

10 0.3981 30 0.2327

11 0.3802 40 0.2018

12 0.3646 50 0.1806

13 0.3507 60 0.165

14 0.3383 70 0.1528

15 0.3271 80 0.143

16 0.317 90 0.1348

17 0.3077 100 0.1279

18 0.2992 130 0.1123

19 0.2914 160 0.1012

(32)

Reliability

Case Processing Summary

N

%

a Listwise deletion based on all variables in the procedure.

Reliability Statistics

Biaya_Ban_Mobil

2.2333

.43018

30

HK_dikali

1.7925

.49056

30

Biaya_Ban_Mobil

20.6195

11.298

.401

.538

HK_dikali

21.0604

9.531

.947

.398

BOK

10.7592

1.953

.726

.564

Scale Statistics

Mean

Variance

Std.

Deviation

N of

Items

(33)
(34)

Lampiran 9. Output Korelasi Antar Komponen Yang Valid

Correlations

BBM Biaya_Ban_Mobil Lama_Penggunaan_oli BOK HK_Sekarang

Pearson Correlation 1 0.118 0.086 0.323 0.322

Sig. (2-tailed) . 0.535 0.653 0.082 0.082

BBM

N 30 30 30 30 30

Pearson Correlation 0.118 1 0.361 0.359 0.352

Sig. (2-tailed) 0.535 . 0.050 0.052 0.057

Biaya_Ban_Mobil

N 30 30 30 30 30

Pearson Correlation 0.086 0.361 1 0.322 0.315

Sig. (2-tailed) 0.653 0.050 . 0.083 0.090

Lama_Penggunaan_oli

N 30 30 30 30 30

Pearson Correlation 0.323 0.359 0.322 1 1.000(**)

Sig. (2-tailed) 0.082 0.052 0.083 . 0.000

BOK

N 30 30 30 30 30

Pearson Correlation 0.322 0.352 0.315 1.000(**) 1

Sig. (2-tailed) 0.082 0.057 0.090 0.000 .

HK_Sekarang

N 30 30 30 30 30

(35)

Lampiran 19. Tabel Regresi

Oli Mesin B.Ban HK *

1.5 BOK

No.

X2 X3 X4 Y'

(X2)2 (X3)2 (X4)2 X2 . X3 X2 . X4 X3 . X4 Y' . X2 Y' . X3 Y' . X4

1 4 3 1.80 12.20 16 9 3.24 12 7.20 5.40 48.80 36.60 21.96

2 2 3 1.80 12.13 4 9 3.24 6 3.60 5.40 24.26 36.39 21.83

3 4 2 1.43 10.29 16 4 2.04 8 5.72 2.86 41.16 20.58 14.71

4 2 2 1.65 11.36 4 4 2.72 4 3.30 3.30 22.72 22.72 18.74

5 4 3 1.95 12.93 16 9 3.80 12 7.80 5.85 51.72 38.79 25.21

6 2 2 1.43 10.26 4 4 2.04 4 2.86 2.86 20.52 20.52 14.67

7 2 2 1.80 12.09 4 4 3.24 4 3.60 3.60 24.18 24.18 21.76

8 4 2 2.70 16.57 16 4 7.29 8 10.80 5.40 66.28 33.14 44.74

9 4 3 1.80 12.18 16 9 3.24 12 7.20 5.40 48.72 36.54 21.92

10 3 3 2.40 15.11 9 9 5.76 9 7.20 7.20 45.33 45.33 36.26

11 4 3 2.25 14.35 16 9 5.06 12 9.00 6.75 57.40 43.05 32.29

12 3 2 2.25 14.37 9 4 5.06 6 6.75 4.50 43.11 28.74 32.33

13 4 2 1.73 11.78 16 4 2.99 8 6.92 3.46 47.12 23.56 20.38

14 2 2 1.73 11.80 4 4 2.99 4 3.46 3.46 23.60 23.60 20.41

15 3 2 1.95 12.83 9 4 3.80 6 5.85 3.90 38.49 25.66 25.02

16 2 2 1.58 11.02 4 4 2.50 4 3.16 3.16 22.04 22.04 17.41

17 3 2 2.03 13.27 9 4 4.12 6 6.09 4.06 39.81 26.54 26.94

18 3 2 1.20 9.18 9 4 1.44 6 3.60 2.40 27.54 18.36 11.02

19 3 2 1.80 12.12 9 4 3.24 6 5.40 3.60 36.36 24.24 21.82

20 2 2 0.83 7.31 4 4 0.69 4 1.66 1.66 14.62 14.62 6.07

21 3 2 1.88 12.46 9 4 3.53 6 5.64 3.76 37.38 24.92 23.42

22 3 2 1.13 8.82 9 4 1.28 6 3.39 2.26 26.46 17.64 9.97

23 3 2 1.58 11.00 9 4 2.50 6 4.74 3.16 33.00 22.00 17.38

24 2 2 1.43 10.26 4 4 2.04 4 2.86 2.86 20.52 20.52 14.67

25 3 2 1.20 9.19 9 4 1.44 6 3.60 2.40 27.57 18.38 11.03

(36)

Oli Mesin B.Ban HK *

1.5 BOK

No.

X2 X3 X4 Y'

(X2)2 (X3)2 (X4)2 X2 . X3 X2 . X4 X3 . X4 Y' . X2 Y' . X3 Y' . X4

27 3 2 2.17 13.96 9 4 4.71 6 6.51 4.34 41.88 27.92 30.29

28 3 2 1.05 8.48 9 4 1.10 6 3.15 2.10 25.44 16.96 8.90

29 3 3 2.70 16.53 9 9 7.29 9 8.10 8.10 49.59 49.59 44.63

30 3 2 2.85 17.21 9 4 8.12 6 8.55 5.70 51.63 34.42 49.05

(37)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Reliability

Case Processing Summary

N %

Valid 30 90.9

Excluded (a) 3 9.1

Cases

Total 33 100.0

a Listwise deletion based on all variables in the procedure.

Reliability Statistics

Cronbach's Alpha N of Items

.551 13

Item Statistics

Mean Std. Deviation N

BBM 3.7667 0.43018 30

Jarak_Tempuh 3.6667 0.47946 30

Kecepatan_rata2 3.9667 0.18257 30

Biaya_service 1.4333 0.50401 30

Lama_Penggunaan_oli 2.9667 0.71840 30

Biaya_Olie 2.2333 0.43018 30

Biaya_suku_cadang 2.6000 0.56324 30

Biaya_Ban_Mobil 2.2333 0.43018 30

Biaya_STNK 2.1000 0.54772 30

Biaya_KIR 1.0000 0.00000 30

Biaya_Retribusi 1.3667 0.49013 30

HK_Sekarang 1.7925 0.49056 30

BOK 12.0937 2.40830 30

Item-Total Statistics

Scale Mean if Item Deleted

Scale Variance if Item Deleted

Corrected

Jarak_Tempuh 37.5529 16.664 0.096 0.550

Kecepatan_rata2 37.2529 17.181 0.035 0.554

Biaya_service 39.7862 16.432 0.142 0.544

Lama_Penggunaan_oli 38.2529 15.115 0.293 0.516

(38)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Scale Mean if Item Deleted

Scale Variance if Item Deleted

Corrected Item-Total Correlation

Cronbach's Alpha if Item

Deleted

Biaya_suku_cadang 38.6195 16.201 0.165 0.541

Biaya_Ban_Mobil 38.9862 15.412 0.495 0.503

Biaya_STNK 39.1195 16.073 0.204 0.535

Biaya_KIR 40.2195 17.268 0.000 0.555

Biaya_Retribusi 39.8529 16.750 .069 .554

HK_ Sekarang 39.4270 13.868 .865 .442

BOK 29.1258 5.129 .581 .519

Scale Statistics

Mean Variance Std. Deviation N of Items

(39)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Reliability

Case Processing Summary

a Listwise deletion based on all variables in the procedure.

N %

Valid 30 90.9

Excluded(a) 3 9.1

Cases

Total 33 100.0

Reliability Statistics

Cronbach's Alpha N of Items

0.565 5

Item Statistics

Mean Std. Deviation N

BBM 3.7667 0.43018 30

Lama_Penggunaan_oli 2.9667 0.71840 30

Biaya_Ban_Mobil 2.2333 0.43018 30

HK_ Sekarang 1.7925 0.49056 30

BOK 12.0937 2.40830 30

Item-Total Statistics

Scale Mean if Item Deleted

Scale Variance if Item Deleted

Corrected Item-Total Correlation

Cronbach's Alpha if Item

Deleted

BBM 19.0862 11.555 0.308 0.555

Lama_Penggunaan_oli 19.8862 10.513 0.346 0.520

Biaya_Ban_Mobil 20.6195 11.298 0.401 0.538

HK_ Sekarang 21.0604 9.531 0.947 0.398

BOK 10.7592 1.953 0.726 0.564

Scale Statistics

Mean Variance Std. Deviation N of Items

(40)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Regression

Variables Entered/Removed(a)

Model Variables Entered Variables

Removed Method

1 HK_ Sekarang . Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <= .050, Probability-of-F-to-remove >= .100).

2 Biaya_Ban_Mobil . Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <= .050, Probability-of-F-to-remove >= .100).

3 Lama_Penggunaan_oli . Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <= .050, Probability-of-F-to-remove >= .100).

a Dependent Variable: BOK

Model Summary

Model R R Square Adjusted R

Square

Std. Error of the Estimate

1 1.000(a) 1.000 1.000 0.03486

2 1.000(b) 1.000 1.000 0.03011

3 1.000(c) 1.000 1.000 0.02713

a Predictors: (Constant), HK_ Sekarang

b Predictors: (Constant), HK_ Sekarang, Biaya_Ban_Mobil

c Predictors: (Constant), HK_ Sekarang, Biaya_Ban_Mobil, Lama_Penggunaan_oli

Coefficients(a)

Unstandardized Coefficients

Standardized Coefficients Model

B Std. Error Beta

t Sig.

(Constant) 3.295 0.024 134.522 0.000

1

HK_ Sekarang 4.909 0.013 1.000 372.029 0.000

2 (Constant) 3.219 0.031 102.217 0.000

HK_ Sekarang 4.895 0.012 0.997 402.076 0.000

Biaya_Ban_Mobil 0.045 0.014 0.008 3.246 0.003

3 (Constant) 3.191 0.030 105.695 0.000

HK_ Sekarang 4.888 0.011 0.996 435.169 0.000

Biaya_Ban_Mobil 0.035 0.013 0.006 2.699 0.012

Lama_Penggunaan_oli 0.021 0.008 0.006 2.693 0.012

(41)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Excluded Variables(d)

Collinearity Statistics

Model Beta In t Sig. Partial

Correlation

Tolerance

1 BBM 0.000(a) 0.138 0.891 0.027 0.896

Lama_Penggunaan_oli 0.008(a) 3.241 0.003 0.529 0.901

Biaya_Ban_Mobil 0.008(a) 3.246 0.003 0.530 0.876

2 BBM 0.000(b) 0.143 0.887 0.028 0.896

Lama_Penggunaan_oli 0.006(b) 2.693 0.012 0.467 0.830

3 BBM 0.000(c) 0.212 0.834 0.042 0.896

a Predictors in the Model: (Constant), HK_ Sekarang

b Predictors in the Model: (Constant), HK_ Sekarang, Biaya_Ban_Mobil

(42)

Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward

Regression

Variables Entered/Removed(b)

Model Variables Entered Variables

Removed Method

1

HK_ Sekarang, Lama_Penggunaan_oli, BBM,

Biaya_Ban_Mobil(a)

. Enter

2 . BBM Backward (criterion: Probability of

F-to-remove >= .100). a All requested variables entered.

b Dependent Variable: BOK

Model Summary

a Predictors: (Constant), HK_ Sekarang, Lama_Penggunaan_oli, BBM, Biaya_Ban_Mobil b Predictors: (Constant), HK_ Sekarang, Lama_Penggunaan_oli, Biaya_Ban_Mobil

Coefficients(a)

Lama_Penggunaan_oli 0.021 0.008 0.006 2.647 0.014

Biaya_Ban_Mobil 0.035 0.013 0.006 2.646 0.014

1

HK_ Sekarang 4.888 0.012 0.996 407.442 0.000

(Constant) 3.191 0.030 105.695 0.000

Lama_Penggunaan_oli 0.021 0.008 0.006 2.693 0.012

Biaya_Ban_Mobil 0.035 0.013 0.006 2.699 0.012

2

HK_ Sekarang 4.888 0.011 0.996 435.169 0.000

a Dependent Variable: BOK

Excluded Variables(b)

Gambar

Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Pagi (06.00 - 08.00)
Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Pagi (06.00 - 08.00)

Referensi

Dokumen terkait

Hasil uji statistik tersebut menunjukkan bahwa kondisi yang memfasilitasi dalam pemanfaatan teknologi informasi dalam mengelola data pajak berpengaruh positifdan

Maka dapat disimpulkan bahwa manajemen adalah suatu proses dimana didalam proses tersebut dilakukan melalui fungsi-fungsi manajerial, dikoordinasikan dengan sumber daya, yaitu

Sejalan dengan undang – undang tersebut, Pemerintah Daerah Kabupaten Bantul melalui Peraturan Bupati Bantul Nomor 18 Tahun 2011 tentang Pajak Bumi dan Bangunan

Tujuan dari tugas akhir ini adalah untuk melakukan perbandingan kelayakan dan produktivitas proyek implementasi bundling ownership mobile device terhadap investasi

Dalam bab ini, akan di jelaskan mengenai teori penunjang dari peralatan maupun data yang berkaitan dengan pembuatan alat Timbangan Konversi Kalori Terhadap Berat

Meningkatkan energi input dari bahan bakar ini dapat dilakukan dengan cara memperbesar pasokan bahan bakar dengan udara yang masuk kedalam ruang bakar, menggunakan

Data umur transformator digunakan untuk menunjang hasil pengelompokan umur minyak transformator, sedangkan nilai temperatur transformator belum dapat dimodelkan dalam

Hasil perancangan ulang lanskap Laboratorium Lapang Terpadu Fakultas Pertanian Universitas Lampung ini adalah berupa penataan jenis tanaman sesuai dengan fungsi