DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL HALAMAN PENGESAHAN. ABSTRAK... i. ABSTRACT... iii. KATA PENGANTAR...v. DAFTAR ISI... vii. DAFTAR TABEL...

(1)

vii

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL HALAMAN PENGESAHAN ABSTRAK ... i ABSTRACT ... iii KATA PENGANTAR ...v

DAFTAR ISI ... vii

DAFTAR TABEL ... xiii

DAFTAR GRAFIK ... xxi

DAFTAR GAMBAR ... ..xxv BAB I PENDAHULUAN 1.1. Umum ...1 1.2. Latar Belakang...1 1.3. Rumusan Masalah ...2 1.4. Tujuan Penulisan ...3 1.5. Batasan Masalah ...4 1.6. Manfaat Penulisan ...4 1.7. Peta Lokasi ...5 1.8. Peta Situasi ...6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Landasan Teori MKJI...11

2.2. Prosedur Perhitungan Simpang Bersinyal...13

(2)

viii

2.2.1.1 Kondisi Geometrik Pengaturan Lalu

Lintas dan Kondisi Lingkungan ... 13

2.2.1.2 Kondisi Arus Lalu Lintas... 17

2.2.2 Penggunaan Sinyal ... 18

2.2.2.1 Penentuan Fase Sinyal ... 18

2.2.3 Penentuan Waktu Sinyal ... 21

2.2.3.1 Tipe Pendekat... 21

2.2.3.2 Arus Jenuh Dasar ... 23

2.2.3.3 Faktor Penyesuaian ... 24

2.2.3.4 Rasio Arus / Rasio Arus Jenuh ... 30

2.2.3.5 Waktu Siklus dan Waktu Hijau ... 31 2.3. Prosedur Perhitungan Jalan Perkotaan

(SEGMEN) 37

2.3.1 Data Masukan 38

2.3.1.1 Kondisi geometrik 38 2.3.1.2 Kondisi lalu-lintas 40

2.3.1.3 Hambatan samping 41

2.3.2 Analisa Kecepatan Arus Bebas 43 2.3.2.1 Penyesuaian kecepatan arus bebas

untuk lebar jalur lalu-lintas 43 2.3.2.2 Faktor penyesuaian kecepatan arus

Bebas untuk hambatan samping 45 2.3.2.3 Faktor penyesuaian kecepatan arus

bebas untuk ukuran kota 46 2.3.2.4 Penentuan kecepatan arus bebas 47

2.3.3 Analisa Kapasitas 48

2.3.3.1 Kapasitas dasar 48

2.3.3.2 Faktor penyesuaian kapasitas untuk

Lebar jalur lalu-lintas 48 2.3.3.3 Faktor penyesuaian kapasitas untuk

pemisahan arah 49

hambatan samping 49

(3)

ix

2.3.3.6 Penentuan kapasitas 52 2.4. LEVEL OF SERVICE (LOS) ...52 2.5. Perhitungan Analisa Regresi ...56

2.5.1 Model Analisa Regresi Linier 56 2.1. Analisa Bangkitan ...60 BAB III METODOLOGI

3.1. Tujuan Metodologi ...63 3.2. Metodologi yang Digunakan ...63 BAB IV ANALISA PERTUMBUHAN LALU LINTAS

DENGAN ADANYA PEMBANGUNAN HOTEL

THE ASTON SURABAYA DI AREA

PERSIMPANGAN

4.1. Analisa Pertumbuhan Lalu Lintas...71 4.1.1 Data Jumlah Kendaraan Terdaftar di

Surabaya ...71 4.1.2 Pengolahan Data Jumlah Kendaraan di

Surabaya 72

4.1.3 Analisa Pertumbuhan Kendaraan ...74 4.2. Analisa Lalu Lintas Dengan Pembangunan Hotel

The Aston Surabaya 80

4.2.1 Data Volume Bangkitan dari

Bangunan Pembanding ...80 4.2.2 Data Luas Bangunan Hotel The Aston

Surabaya 86

4.2.3 Pengelolahan Data Survey Volume Bangkitan Hotel The Aston Surabaya

Untuk LV 86

4.2.4 Pengelolahan Data Survey Volume Bangkitan Hotel The Aston Surabaya

(4)

x

BAB V ANALISA SIMPANG BERSINYAL KONDISI EKSISTING

5.1. Simpang Bersinyal ... 107

5.1.1 Umum ... 107

5.1.2 Kondisi Eksisting Persimpangan ... 107

5.1.3 Kondisi Geometrik Persimpangan ... 109

5.1.4 Median ... 110

5.1.5 U-Turn ... 110

5.1.6 Tipe Lingkungan ... 110

5.1.7 Hambatan Samping ... 110

5.1.8 Lebar Pendekat ... 111

5.1.9 Perhitungan Simpang Bersinyal ... 112

5.1.10 Perhitungan Kinerja Simpang ... 115

5.2. Segmen Jalan ... 185

5.2.1 Umum ... 185

5.2.2 Kondisi Geometrik ... 185

5.2.3 Kondisi Lalu Lintas... .... 186

5.2.4 Hambatan Samping ... 186

5.2.5 Perhitungan Segmen ... 188

BAB VI ANALISA PERBAIKAN KINERJA PERSIMPANGAN JL. TUNJUNGAN – JL. PRABAN - JL. GEMBLONGAN – JL. GENTENG KALI AKIBAT PEMBANGUNAN HOTEL THE ASTON SURABAYA 6.1. Alternatif Perbaikan Kondisi Eksisting ... 207

6.2. Alternatif 1 (Waktu Sinyal) 207 6.2.1 Waktu Sinyal... 207 6.2.2 Analisa Kinerja Simpang Bersinyal 209

(5)

xi

6.3. Alternatif 2 (Perubahan Fase dan

Pengalihan Arus Pergerakan) 242

6.3.1 Analisa Kinerja Simpang Bersinyal ... 244

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1. Kesimpulan... 277

7.2. Saran ... 279

DAFTAR PUSTAKA ... 281

DAFTAR ISTILAH ... 283 LAMPIRAN LAND USE KOTA SURABAYA

LAMPIRAN REKAPITULASI DATA SURVEY COUNTING LAMPIRAN GAMBAR

LAMPIRAN KONDISI EKSISTING PERSIMPANGAN LAMPIRAN RENCANA PERBAIKAN PERSIMPANGAN LAMPIRAN PERHITUNGAN KAJI EKSISTING SIMPANG BERSINYAL

LAMPIRAN PERHITUNGAN KAJI EKSISTING SEGMEN JALAN

(6)

xii

(7)

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Nilai emp Untuk Pendekat ... 17 Tabel 2.2 Nilai Normal Waktu Antar Hijau ... 19 Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ... 24 Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Untuk Tipe Lingkungan

Jalan Hambatan Samping dan Kendaraan

Tak Bermotor ... 25 Tabel 2.5 Penentuan Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi .... 40 Tabel 2.6 Penentuan Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi

dan Satu Arah ... 41 Tabel 2.7 Penentuan Hambatan Samping untuk Jalan

Perkotaan ... 42 Tabel 2.8 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) untuk

Jalan Perkotaan ... 43 Tabel 2.9 Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu

Lintas (FVw) pada Kecepatan Arus Bebas

Kendaraan Ringan, Jalan Perkotaan ... 44 Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan

Samping dan Lebar Bahu (FFVw) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan Perkotaan dengan Bahu Ringan, Jalan Perkotaan ... 45 Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan

Samping dan Jarak Kereb Penghalang (FFVsf) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan Perkotaan dengan Kereb ... 46

(8)

xiv

Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Ukuran Kota Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan (FFVcs), Jalan Perkotaan ... 47 Tabel 2.13 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan ... 48 Tabel 2.14 Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Lebar Jalur

Lalu Lintas untuk Jalan Perkotaan (FCw) ... 48 Tabel 2.15 Faktor Penyesuaian untuk Pemisahan Arah

(FCsp) ... 49 Tabel 2.16 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh

Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FCsf) pada Jalan Perkotaan dengan Bahu ... 50 Tabel 2.17 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh

Hambatan Samping dan juga Kereb Penghalang (FCsf) ... 51 Tabel 2.18 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota

(FCcs) pada Jalan Perkotaan ... 51 Tabel 2.19 Tundaan Simpang Rata-rata dikaitkan dengan

Tingkat Pelayanan (LOS) untuk Simpang

Bersinyal... 54 Tabel 2.20 Karateristik Tingkat Pelayanan (LOS) untuk Segmen

Jalan 55

Tabel 4.1 Data Jumlah Kendaraan Terdaftar di Surabaya .... 71 Tabel 4.2 Pertumbuhan Sepeda Motor (MC) ... 74 Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan MC

(9)

xv

Tabel 4.4 Pertumbuhan Kendaraan Penumpang (LV) ... 76 Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan LV dan

Faktor Pertumbuhan LV ... 77 Tabel 4.6 Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV) ... 78 Tabel 4.7 Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan HV dan

Faktor Pertumbuhan HV ... 79 Tabel 4.8 Data Jumlah Kamar (unit) Hotel The Aston

Surabaya 80

Tabel 4.9 Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar

di Hotel Somerset ... 81 Tabel 4.10 Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar

di Hotel Meritus ... 82 Tabel 4.11 Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar

di Hotel Novotel ... 83 Tabel 4.12 Data Kendaraan Mobil Penumpang (LV) Masuk

Keluar Hotel The Aston dengan hotel pembanding ... 84 Tabel 4.13 Data Kendaraan Sepeda Motor (MC) Masuk Keluar

Hotel The Aston dengan hotel pembanding ... 85 Tabel 4.14 Rekapitulasi Pertambahan Volume Mobil

Penumpang (LV) Akibat Adanya Pembangunan Hotel The Aston Surabaya ... 103 Tabel 4.15 Rekapitulasi Pertambahan Volume Sepeda Motor

(MC) Akibat Adanya Pembangunan Hotel The Aston Surabaya ... 105 Tabel 5.1 Nilai Normal Waktu Antar Hijau ... 117

(10)

xvi

Tabel 5.2 Nilai Faktor Emp Kendaraan ...118

Tabel 5.3 Kendaraan Ringan (LV) ...118

Tabel 5.4 Kendaraan Berat (HV) ...119

Tabel 5.5 Sepeda Motor (MC) ...119

Tabel 5.6 Total Kendaraan Tak Bermotor (MV)...120

Tabel 5.7 Kendaraan Ringan (LV) ...122

Tabel 5.8 Kendaraan Berat (HV) 123 Tabel 5.9 Sepeda Motor (MC) ...124

Tabel 5.10 Total Kendaraan Tak Bermotor (MV)...125

Tabel 5.11 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs) ...141

Tabel 5.12 Data Penduduk ...142

Tabel 5.13 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ...143

Tabel 5.14 Waktu Siklus Pra Penyesuaian ... . 154

Tabel 5.15 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Kondisi Eksisting di Lapangan pada tahun 2013(Kamis,21Maret2013) ....181

Tabel 5.16 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Kondisi Eksisting di Lapangan pada tahun 2013(Sabtu,19Januari2013) ...182

Tabel 5.17 Kecepatan arus bebas dasar (FV0) untuk jalan perkotaan ...188

Tabel 5.18 Penyesuaian untuk pengaruh lebar jalur lalu-lintas (FVw) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan, jalan perkotaan ...189

(11)

xvii

Tabel 5.19 Faktor penyesuaian untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb penghalang (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan dengan kereb... . 190 Tabel 5.20 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada

kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FFVCS), jalan perkotaan ... 191 Tabel 5.21 Kapasitas dasar jalan perkotaan ... 192 Tabel 5.22 Penyesuaian kapasitas untuk pengaruh lebar jalur

lalu-lintas untuk jalan perkotaan (FCW) ... 193 Tabel 5.23 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah

(FCSP) ... 194 Tabel 5.24 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh

hambatan samping dan jarak kereb-penghalang (FCSF) pada jalan perkotaan dengan kereb ... 195 Tabel 5.25 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota

(FCCS) pada jalan perkotaan... 196 Tabel 5.26 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada

Kondisi Eksisting tahun2013(Kamis,21Maret2013) ... 201 Tabel 5.27 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada

Kondisi Eksisting tahun2013(Sabtu,19Januari2013) ... 201 Tabel 5.28 Rekapitulasi Simpang Bersinyal persimpangan Jl.

Tunjungan – Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali dan Segmen Jalan di ruas Jl. Tunjungan pada tahun2013(Kamis,21Maret2013) ... 203

(12)

xviii

Tabel 5.29 Rekapitulasi Simpang Bersinyal persimpangan Jl. Tunjungan – Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali dan Segmen Jalan di ruas Jl. Tunjungan pada tahun2013(Sabtu,19Januari2013) ... 197 Tabel 6.1 Waktu Siklus Kondisi Eksisting dan Waktu

Siklus Rencana...208 Tabel 6.2 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota 221 Tabel 6.3 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FSF) 222 Tabel 6.4 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan untuk Alternatif 1

pada tahun 2014 241

Tabel 6.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota 253 Tabel 6.6 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FSF) 254 Tabel 6.7 Hasil Waktu Siklus dari 2 Fase (dengan menggunakan

waktu hijau dilapangan) 260

Tabel 6.8 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan untuk Alternatif 2

pada tahun 2014 270

Tabel 6.9 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 1 Puncak Pagi Tahun

2014–2019 271

Tabel 6.10 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif1 Puncak Siang Tahun

2014–2019 271

Tabel 6.11 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 1 Puncak Sore Tahun

(13)

xix

Tabel 6.12 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 2 Puncak Pagi Tahun

2014-2019...273 Tabel 6.13 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana

Perbaikan Alternatif 2 Puncak Siang Tahun

2014-2019...273 Tabel 6.14 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana

Perbaikan Alternatif 2 Puncak Sore Tahun

2014-2019...273 Tabel 6.15 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada

(14)

xx

(15)

xxi

DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1 Arus Jenuh Dasar (So) ………...……… 24

Grafik 2.2 Faktor Kelandaian ………...…… 26

Grafik 2.3 Faktor Penyesuaian Parkir ………...….….. 27

Grafik 2.4 Faktor Penyesuaian Belok Kanan (FRT) ... 28

Grafik 2.5 Faktor Penyesuaian Belok Kiri (FLT) ....….... 28

Grafik 2.6 Waktu Siklus ………..…………...….. 31

Grafik 2.7 Antrian Tersisa Rata-rata (NQ1) ……...….. 33

Grafik 2.8 Jumlah Antrian Maksimum (NQmax) ...… 34

Grafik 2.9 Penetapan Tundaan Lalu Lintas Rata-rata (DT) ………..………...….. 36

Grafik 4.1 Regresi Pertumbuhan MC ………..…....….. 74

Grafik 4.2 Regresi Pertumbuhan LV …..……...…….. 76

Grafik 4.3 Regresi Pertumbuhan HV ……..……...….. 78

Grafik 4.4 Regresi Total Kendaraan Mobil Penumpang (LV) Masuk Keluar Hotel………...…... 84

Grafik 4.5 Regresi Total Kendaraan Sepeda Motor (MC) Masuk Keluar Hotel………..…... 85

Grafik 5.1 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 ………... 160

Grafik 5.2 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 ………... 161

(16)

xxii

Grafik 5.3 Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah

Antrian Maksimum NQ max ...…...…. 163 Grafik 5.4 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 ……….……... 164 Grafik 5.5 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 ………... 165 Grafik 5.6 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 ………... 167 Grafik 5.7 Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah

Antrian Maksimum NQ max ...…. 168 Grafik 5.8 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 ………... 172 Grafik 5.11 Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan

banyak-lajur dan satu arah... 197 Grafik 5.12 Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan

banyak-lajur dan satu arah... 198 Grafik 5.13 Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan

banyak-lajur dan satu arah... 200 Grafik 6.1 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

(17)

xxiii

Antrian Maksimum NQ max 231 Grafik 6.3 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 232

Antrian Maksimum NQ max 233 Grafik 6.5 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa

Rata-rata NQ1 234

Antrian Maksimum NQ max 235 Grafik 6.7 Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah

Antrian Maksimum NQ max 263 Grafik 6.8 Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-

Rata NQ1 264

(18)

xxiv

(19)

xxv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Peta Lokasi 5

Gambar 1.2 Peta Situasi 6

Gambar 1.3 Foto Pembangunan Hotel The Aston Surabaya... 7

Gambar 1.4 Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Genteng Kali...8

Gambar 1.5 Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Gemblongan... 8

Gambar 1.6 Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Tunjungan... 9

Gambar 1.7 Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Praban... 9

Gambar 2.1 Kondisi Geometrik Pengaturan Lalin dan Kondisi Lingkungan ………... 13

Gambar 2.2 Titik Konflik Kritis dan Jarak Untuk Keberangkatan dan Kedatangan ………... 20

Gambar 2.3 Lebar Efektif dan Lebar Masuk untuk Pendekat dengan atauTanpa Pulau Lalu Lintas... 22

Gambar 2.4 Jalan dengan bahu jalan dan median ...39

Gambar 2.5 Jalan dengan kereb tanpa median 39

Gambar 3.1 Flow Chart/ Bagan Alir Pelaksanaan Proyek Akhir 67

Gambar 3.2 Bagan Alir Untuk Mencari Perilaku Lalu Lintas Pada Simpang Bersinyal 68

(20)

xxvi

Gambar 3.3 Bagan Alir Untuk Mencari Perilaku Lalu Lintas Pada Segmen Jalan ……….…………... 69 Gambar 4.1 Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya

Bangkitan Puncak Pagi 99 Gambar 4.2 Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya

Bangkitan Puncak Siang 100 Gambar 4.3 Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya

Bangkitan Puncak Sore 101 Gambar 5.1 Tata Guna Lahan Persimpangan Jl. Tunjungan –

Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali 108 Gambar 5.2 Geometrik Eksisting 109 Gambar 5.3 Pergerakan Fase 1 112 Gambar 5.4 Pergerakan Fase 2 113 Gambar 5.5 Pergerakan Fase 3 114 Gambar 5.6 Pergerakan Fase Kondisi Eksisting 117 Gambar 5.7 Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2 133 Gambar 5.8 Titik Konflik Fase 2 ke Fase 3 135 Gambar 5.9 Titik Konflik Fase 3 ke Fase 1 137 Gambar 5.10 Kondisi Geometrik Segmen Jl. Tunjungan 185 Gambar 6.1 Pergerakan Fase Kondisi Eksisting 209 Gambar 6.2 Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2 213

(21)

xxvii

Gambar 6.3 Titik Konflik Fase 2 ke Fase 3 215 Gambar 6.4 Titik Konflik Fase 3 ke Fase 1 217 Gambar 6.5 Pergerakan Fase Kondisi Eksisting 243 Gambar 6.6 Pergerakan Fase Rencana 243 Gambar 6.7 Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2 247 Gambar 6.8 Titik Konflik Fase 2 ke Fase 1 249

(22)

xxviii