Inayati, S.T., M.T., Ph.D. Lahir di Yogyakarta, 29 Agustus 1971. Perempuan yang memiliki NIP 197108291999032001 adalah staf pengajar di Fakultas Teknik UNS. Riwayat pendidikan tinggi yang berhasil diselesaikannya adalah tahun 1996 lulus sarjana (S-1) dari Universitas Gadjah Mada untuk bidang ilmu: Teknik Kimia, tahun 2001 lulus Magister (S-2) dari Universitas Gadjah Mada untuk bidang ilmu: Teknik Kimia, dan berhasil meraih gelar Doktor (S-3) dari Universiti Teknologi Malaysia untuk bidang ilmu: Teknik Kimia pada tahun berkesan diperlukan untuk merancang motosikal berkuasa sel bahan api yang memenuhi kelajuan maksimum, kelajuan tetap, daya pecutan, dan kecekapan yang ditetapkan. Dalam kajian ini model simulasi untuk rentetan kuasa sel bahan api telah dibangunkan untuk menyelidik prestasi rentetan kuasa sel bahan api dibawah beban dinamik yang berubah. Rentetan kuasa sel bahan api terdiri daripada sistem sel bahan api, bateri, ultrakapasitor, motor traksi utama dan motor booster, dan penyesuai kuasa. Model matematik telah dibangunkan untuk setiap subsistem daripada rentetan kuasa untuk mempelajari ciri-ciri mereka. Prestasi daripada sel bahan api dimodelkan menggunakan kurva polarisasi yang dibangun secara empirik. Parameter daripada kurva polarisasi, iaitu Tafel slope, iloss, i0, and ASR ditentukan menggunakan data eksperimen. Parameter motor traksi utama iaitu torsi konstan dan hambatan armature juga ditentukan secara eksperimen menggunakan uji pecutan pada dinamometer. Prestasi bateri lithium polimer didapati merujuk pada Peukert Law. Peukert pekali (kp) ditentukan daripada data nyah caj bateri untuk arus nyah caj yang berbeza.
Setiap subsistem dimodelkan secara berasingan dan diuji menggunakan data eksperimen. Program master simulator sebagai hasil integrasi daripada model subsistem telah dibangunkan menggunakan Labview untuk menyelidik interaksi subsistem dibawah beban dinamik yang berubah. Model telah diuji menggunakan data eksperimen yang diperoleh daripada menjalankan rentetan kuasa sel bahan api pada dinamometer menggunakan Worldwide harmonized Motorcycle Test Cycle. Keputusan kajian menunjukkan bahawa simulator yang dibina untuk rentetan kuasa sel bahan api telah mampu menunjukkan perilaku dinamik setiap komponen dalam rentetan kuasa tersebut yang berkaitan dengan hal kuasa, voltan, arus, brek regeneratif, kelajuan, dan kecekapan.
Simulator kemudian digunakan untuk menjangka prestasi daripada motosikal berkuasa sel bahan api yang dijalankan mengikuti Highway Fuel Economy Driving Cycle (HWYCOL). Dapat diambil kesimpulan bahawa simulator yang dibina mampu menunjukkan dan memperkirakan perilaku dinamik daripada rentetan kuasa motosikal berkuasa sel bahan api.
train simulation model was developed to investigate the performance of the 8.5 kW fuel cell motorcycle power train under variable dynamic loads. The power train of the fuel cell motorcycle consists of fuel cell system, battery, ultra capacitor, main traction motor, booster motor, and power conditioner. Mathematical models have been developed for each power train subsystem to study their characteristics. The fuel cell stack performance was modeled using empirical polarization curve and the parameters of the polarization curve namely Tafel slope, iloss, i0, and area specific resistance of the fuel cell stack were determined using experimental data. Parameters of the main traction motor namely torque constant and armature resistance were also determined experimentally using acceleration test on the dynamometer. The performance of lithium ion battery was found to behave according to Peukert law. Peukert coefficient (kp) was determined from the battery discharging data for different discharge currents.
