TUGASAKHIR
ANALISIS BANGKITAN PARKIR PADA HOTEL
DI KAWASAN YOGYAKARTA
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia
Untuk memenuhi sebagian persyaratan memperoleh
derajat Sarjana Strata Satu (SI) Teknik Sipil
Disusun oleh : No. Mhs: 91 310 127 Nirm:910051013114120122
SOCA XfWRJ^lX\VJA!M
No. Mhs: 91 310 204 Nirm : 910051013114120198JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
YOGYAKARTA
BAB III LANDASAN TEORI
3.1. Analisis Distnbusi Kendaraan Parkir 6
3.2. Analisis Statistik 6
3.3. Analisis Bangkitan Perjalanan Kendaraan 8
3.4. Analisis Kebutuhan Ruang Parkir 9
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
4.1. Flowchart 10
4.2. Jenis Kendaraan yang Diamati 12
4.3. Lokasi Penelitian 12
4.4. Cara Melakukan Penelitian 12
4.5. Waktu Pengamatan 12
4.6. Alat yang Digunakan Dalam Pengamatan 12
4.7. Jumlah Pengamat 13 4.8. Lokasi Pengamat 13 4.9. Pengumpulan Data 13 4.9.1. Data Sekunder 13 4.9.2. Data Primer 13 4.10. Analisis Data 14 VI
BAB V HASIL PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
5.1. Hasil Pengumpulan Data 18
5.1.1. Survey Data Sekunder 18
5.1.2. Survey Data Primer 18
5.2. Hasil Pengolahan Data 25
BAB VI ANALISIS / PEMBAHASAN
6.1. Analisis Akumulasi Parkir 40
6.2. Analisis Distribusi Kendaraan Parkir 55
6.3. Analisis Bangkitan Parkir 59
6.4. Hasil Analisis Bangkitan Parkir 67
BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN
7.1. Kesimpulan 69
7.2. Saran 73
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Variabel-variabel Pembangkit Parkir di Hotel 8
Tabel 5.1 Survey Data Sekunder 19
Tabel 5.2 Hasil Pengumpulan Data Hotel Aquila Prambanan
20
Tabel 5.3 Hasil Pengumpulan Data Hotel Javakarta
21
Tabel 5.4 Hasil Pengumpulan Data Hotel Radisson
22
Tabel 5.5 Hasil Pengumpulan Data Hotel Santika
23
Tabel 5.6 Hasil Pengumpulan Data Hotel Phoenix
24
Tabel 5.7 Akumulasi Maksimum Hotel Aquila Hari Rabu
25
Tabel 5.8 Akumulasi Maksimum Hotel Aquila Hari Jum'at
26
Tabel 5.9 Akumulasi Maksimum Hotel Aquila Hari Sabtu
27
Tabel 5.10 Akumulasi Maksimum Hotel Javakarta Hari Rabu 28 Tabel 5.11 Akumulasi Maksimum Hotel Javakarta Hari Jum'at 29 Tabel 5.12 Akumulasi Maksimum Hotel Javakarta Hari Sabtu 30 Tabel 5.13 Akumulasi Maksimum Hotel Radisson Hari Rabu 31 Tabel 5.14 Akumulasi Maksimum Hotel Radisson Hari Jum'at 32 Tabel 5.15 Akumulasi Maksimum Hotel Radisson Hari Sabtu 33 Tabel 5.16 Akumulasi Maksimum Hotel Santika Hari Rabu ...34 Tabel 5.17 Akumulasi Maksimum Hotel Santika Hari Jum'at 35
Tabel 5.18 Akumulasi Maksimum Hotel Santika Hari Sabtu 36
Tabel 5.20 Akumulasi Maksimum Hotel Phoenix Hari Jum'at
38
Tabel 5.21 Akumulasi Maksimum Hotel Phoenix Hari Sabtu
39
Tabel 6.1 Distribusi Kendaraan Parkir Hotel Aquila
56
Tabel 6.2 Distribusi Kendaraan Parkir Hotel Javakarta
57
Tabel 6.3 Distribusi Kendaraan Parkir Hotel Radisson
57
Tabel 6.4 Distribusi Kendaraan Parkir Hotel Santika
^8
Tabel 6.5 Distribusi Kendaraan Parkir Hotel Phoenix
58
Tabel 6.6 Akumulasi Maksimum
~9
Tabel 6.7 Vanabel Regresi Hotel Aquila
60
Tabel 6.8 Vanabel Regresi Hotel Javakarta
61
Tabel 6.9 Variabel Regresi Hotel Radisson
61
Tabel 6.10 Variabel Regresi Hotel Santika
62
Tabel 6.11 Variabel Regresi Hotel Phoenix
62
Tabel 6.12 Vanabel Regresi Rerata Kelima Hotel Jenis MP
63
Tabel 6.13 Variabel Regresi Rerata Kelima Hotel Jenis SM
64
Tabel 6.14 Variabel Regresi Penjml Kelima Hotel Jenis MP
65
DAFTAR GAMBAR
Gambar 4.1 Layout Hotel Aquila Prambanan 15
Gambar 4.2 Layout Hotel Jayakarta 15
Gambar 4.3 Layout Hotel Radisson 15
Gambar 4.4 Layout Hotel Phoenix 16
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran B Fonnulir Survey Lapangan
Lampiran CI Program Microstat Rerata Mobil Penumpang Lampiran C2 Program Microstat Penjumlahan Mobil Penumpang Lampiran C3 Program Microstat Rerata Sepeda Motor
Tarkir seCaCu menjadi masaCafi, Baik itujparkir yang dikeCofa
pemerintafi atau juga yang dikeCofa swasta. SaCafi satu contofi
parkir yang dikeCoCa swasta adaCaFi jparkir di daerafi fioteC. BiCa
musim
CiBuran
tiBa jparkir
difioteC mengaCami
Bangkitan
kendaraan
yang kadang
tidak
dajpat
menamprung jumCafi
kendaraan yang ada.
Tugas akfiir ini diCakukan untuk menganaCisis Bangkitan
jparkir jjada fioteC dikawasan l/ogyakarta, dimana fiasiC anaCisis
ini
Berupa
suatu persamaan
yang
Bisa
digunakan
untuk
mengetafiui seBerapa Besar keButufian parkirjpada jpemBangunan
CioteC-fioteC Baru di yogyakarta. JAda Cima fioteC yang menjadi
tempat jpenedtian, yakni JioteC JAquda TramBanan, Jayakarta,
"Radisson, santika dan Tfioenix.
'DaCam anaCisis ini didapat persamaan regresi seBaqai
Berikut :•
'Untuk moBiCjpenumpang : y = -0,2196 + 0,921 . Xi + 0,7607 . X2
Xeterangan : y = Bangkitanjparkir, Xi =jumCafi kamar,
X2 = Tarip) kamar hotel
•
'Untuk sepeda motor : y = -6,1191 - 0,2207 • Xi + 0,8144 • X2
Xeterangan : y = Bangkitanparkir sejoeda motor,
Xi = JumCafi tempat tidur, X2 = Tarip kamar fioteC
KATA PENGANTAR
J4ssa6zmu'alai£u?n IVr. Wfi
Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat dan
hidayah- Nya, penulis telah menyelesaikan Tugas Akhir, yang merupakan salah
satu syarat dalam menempuh pendidikkan sarjana Strata Satu (SI) pada Jurusan
Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam Indonesia.
Tugas Akhir dengan judul " Analisis Bangkitan Parkir Pada Hotel Di
Kawasan Yogyakarta " yang dilakukan pada bulan September 1997 sampai Maret
1998, berternpat di lima hotel di Yogyakarta, antara lain Hotel aquila Prambanan,
Hotel Jayakarta, Hotel Radisson, Hotel Santika dan Hotel Phoenix.
Tugas Akhir ini untuk mempraktekkan teori yang diperoleh dibangku
kuliah, serta memperluas wawasan untuk bekal memasuki dunia kerja.
Mengingat singkatnya waktu pelaksanaan dan terbatasnya kemampuan,
penulis menyadari bahwa hasil yang peroleh jauh dari sempurna. Oleh karena itu
penulis mengharapkan kritik dan saran demi penyelesaian yang lebih baik.
Pada kesempatan mi penulis menyampaikan rasa tenma kasih yang
sebesar-besarnya kepada yang terhormat:
1. Bapak Ir. Widodo, Phd, selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Universitas Islam Indonesia.
2. Bapak Ir. Bambang Sulistiono, MSCE, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil.
3. Bapak Ir. Djoko Murwono, MSC, selaku Dosen Pembimbing I.
4.
Bapak Ir. Cony Jacob, MS, selaku Dosen Pembimbing II.
5. Bapak Ir. Subarkah, MT, selakuDosen Penguji Tugas Akhir.
6. Bapak, Ibu, Kakak dan Adik-adikku yang telah memberikan dorongan moril
dan materil.
7.
Special terima kasih buat Mas Bakti Setiyadi atas spiritnya.
8. Anak-anak Asrama Noor'baity dan Welang 17 atas bantuan hingga
terselesaikannya tugas akhir ini.
Akhimya, besar harapan penulis semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat,
khususnya bagi penulis dan bagi pembaca pada umumnya.
IVassatkmu'afcii&um IVr. lYS.
Yogyakarta, April 1998 Penulis
BAB I
PENDAHULUAN
1. 1. Latar Belakang
Sebagai
kota
yang
terkenal
dengan
sebutan
kota pelajar,
maka
menvebabkan Yogyakarta sebagai tujuan pendidikan. Selain itu Yogyakarta juga
sebagai pusat pariwisata dan budaya, sehingga setiap hari banyak orang yang
datang ke Yogyakarta untuk berhbur. Dengan kondisi seperti ini, menvebabkan
bisnis perhotelan meningkat dengan pesat, sehingga hotel-hotel di Yogyakarta
bersaing untuk mendapatkan pemasukan yang sebanyak-banyaknya. Semua ini
menuntut adanya tmgkat pelayanan yang memuaskan baik dari segi teknis
maupun non teknis.
Dari segi teknis antara lain pelayanan terhadap tamu yang datang,
sedangkan dari segi non teknis salah satunya adalah masalah pelayanan parkir.
Pada hari-hari libur biasanya hotel-hotel akan dipenuhi oleh tamu-tamu yang akan
menginap, dan tak jarang dari tamu-tamu itu yang membawa mobil sendiri.
Dengan keadaan seperti ini maka permmtaan akan parkir mobil bertambah yang
mengakibatkan bangkitan parkir kendaraan.
Untuk mengatasi masalah ini maka perlu dilakukan anahsis bangkitan
parkir kendaraan yang dapat dijadikan sebagai acuan untuk pembangunan
hotel-hotel lain dimana masalah parkir perlu juga diperhatikan.1. 2. Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis bangkitan parkir di hotel guna memperoleh suatu persamaan regresi.
1.3. Manfaat Penelitian
Manfaat penelitian ini untuk memberikan pedoman bagi pembangunan
hotel-hotel baruvang ada di Yogv'akarta dalam mengatasi masalah bangkitan parkir.
1. 4. Batasan Penelitian
Guna memperjelas berbagai permasalahan dan mempermudah dalam menganalisisnya maka dibuat batasan-batasan dalam penelitian ini yang meliputi analisa bangkitan parkir dengan menggunakan persamaan regresi dan kondisi yang ada pada hotel itu.
BAB II
TINJAl AN PI STAKA
2. 1. Pengertian Parkir
Secara umum parkir merupakan tempat berhentinya kendaraan yang sifatnya sementara dan biasanya dikelola oleh pemerintah daerah setempat. Masalah parkir adalah masalah kebutuhan ruang. Penyediaan ruang dalam kota
dibatasi oleh luas wilavah kota vang ada dan tata euna tanahnva. Pengadaan
pelataran parkir sedikit banyak akan menyita sebagian luas wilavah kota karena pelataran parkir membutuhkan ruang tersendiri yang cukup luas. Penggunaannya sendiri belum tentu selalu maksimum, melainkan bergantung pada jam sibuk.
2. 2. Pengertian Bangkitan Parkir
Banyaknya parkir yang ditimbulkan oleh suatu zone atau daerah per satuan waktu. Penelaahan bangkitan parkir ini adalah bagian yang amat penting dalam proses perencanaan tempat parkir.
2. 3. Definisi
Untuk melakukan analisa pemarkiran, menetapkan unit-unit umum pemarkiran yang berguna dalam menjelaskan berbagai macam keadaan lalu-lintas pemarkiran, yang paling umum istilah yang digunakan adalah :
1. Akumulasi parkir merupakan jumlah kendaraan yang diparkir disuatu tempat
dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan.
2. Volume parkir menvatakan jumlah kendaraan yang termasuk dalam beban parkir (yaitu jumlah kendaraan perperiode waktu tertentu, biasanya perhari). Waktu yang digunakan kendaraan untuk parkir, dalam menitan atau jam-jaman, menvatakan lama parkir.
2. 4. Model Bangkitan Parkir
Model bangkitan parkir ini mengacu pada hasil penelitian yang terdahulu
yang dilakukan oleh Departemen Pendidikan dan Kebudavaan, Lembaga
Pengabdian pada Masyarakat Universitas Gajah Mada, tahun 1992, dimana jenis
kendaraan yang diteliti ada 2(dua) yaitu mobil penumpang dan sepeda motor.
Dari hasil penelitian tersebut didapatkan bahwa variabel yang dapat
membangkitkan parkir (Y) disuatu hotel adalah tarip kamar hotel (XI) dan jumlah kamar (X2) untuk mobil penumpang, sedangkan untuk sepeda motor adalah tarip kamar hotel (XI) dan jumlah tempat tidur (X2). Adapun persamaannya adalah sebagai berikut:
• mobil penumpang : Y = -3035 + 0.17 . XI + 39,75 . X2 • sepeda motor : Y = 322,78 + 0.13. XI - 2,8 . X2
Persamaan tersebut diatas didapat dari hasil penelitian di 3(tiga) kota besar di Indonesia yakni Hotel Graha Santika di Semarang, Altea Mirama Hotel dan Hyatt Hotel di Surabaya, Hotel Indonesia dan Hotel Kartika Plaza di Jakarta.
Selanjutnya untuk mengetahui jumlah kebutuhan ruang parkir dapat
dilakukan dengan mengalikan bangkitan parkir dalam satu hari dengan faktor
akumulasi (Fl) dan faktor fluktuasi (F2). Adapun faktor akumulasi dan faktor
BAB III
LANDASAN TEORI
3. 1. Analisis Distribusi Kendaraan Parkir
Distribusi
kendaraan parkir digunakan untuk mencari akumulasi
maksimum sehingga kita dapat menentukan nilai dari faktor akumulasi (F,)
dan faktor fluktuasi (F2).
3. 2. Analisis Statistik
Dalam
melakukan penentuan jumlah bangkian
perjalanan yang
ditimbulkan oleh pusat kegiatan, digunakan metode analisis regresi berganda
karena mempunyai lebih dari satu variabel independen. Persamaan regresi
digunakan karena dianggap bisa memberikan prediksi
variabel jumlah
bangkitan perjalanan yang disebabkan adanya perubahan variabel-variabel
yang mempengaruhinya.
Hubungan fungsional antara variabel dependen (Y) dengan variabel
independen adalah :
Y = f(X,,X2,...,Xn)
(3.1)
yang menvatakan bahwa :
Y = variabeldependen.
Misalnya, dalam suatu persamaan regresi berganda yang mempunvai
variabel dependen Y dengan dua vanabel independen, yakni X) dan X2. Secara
umum, persamaan regresi bergandanya dapat ditulis sebagai berikut:
Y = a + b,X, + b2X2 (3.2)
yang menvatakan bahwa :
Y = nilai estimasi Y
a = nilai Y pada perpotongan antara garis linear dengan sumbu vertikal Y
X], X2 = nilai variabel independen X] dan X2
bi, b2 = slope yang berhubungan dengan variabel X[ dan X2
Persamaan regresi yang diperoleh dalam suatu proses perhitungan tidak selalu baik untuk mengestimasi nilai variabel dependen. Untuk mengetahui
apakah suatu persamaaffr?gresi yang dihasilkan baik untuk mengestimasi nilai
variabel dependen diperlukan pengetahuan tentang persentase pengaruh semua
variabel independen secara bersama-sama terhadap nilai variabel dependen. Besarnya persentase pengaruh semua variabel independen terhadap nilai variabel dependen dapat diketahui dan besarnya koefisien determinasi (R") persamaan regresi. Besamya koefisien determinasi dari 0 sampai dengan 1. Semakin mendekari ~nol besarnya koefisien determinasi suatu persamaan
regresi, maka semakin kecil pula pengaruh semua variabel independen
terhadap nilai variabel dependen. Sebahknya, semakin mendekati satu besamya koefisien determinasi suatu persamaan regresi, maka semakin besar pula pengaruh semua variabel independen terhadap variabel dependen.
3. 3. Analisis Bangkitan Perjalanan Kendaraan
Bangkitan perjalanan dalam satu hari kegiatan diprediksi dengan mencari
hubungan antara variabel-variabel pembangkit perjalanan dengan bangkitan
perjalanan. Variabel-variabel pembangkit perjalanan ini tidak selalu sama
untuk tiap-tiap jenis kegiatan.
Beberapa variabel yang akan terkait dengan bangkitan perjalanan seperti
ditunjukkan dalam tabel 3.1.
Tabel 3.1. Variabel-variabel Pembangkit Parkir di hotel
No. Variabel
JTT
TKS JK
Keteranean
Jumlah tempat tidur (buah)
Tanf kamar standart
Jumlah kamar (buah)
Sumber : Departemen Pendidikan Dan Kebudavaan
Lembaga Pengabdian Pada Masyarakat UGM, 1992
Variabel-variabel pembangkit parkir diatas mempunvai pengertian sebagai
berikut:
1. Jumlah Tempat Tidur (JTT)
Jumlah tempat idur yang berhubungan langsung dengan kegiatan
pokok
pusat
kegiatan
tidak
termasuk
tempat
tidur
pengelola/karyawan.
2. Tarif Kamar Standart (TKS)
Tarifkamar standart, bukan tarifVIP room, maupun Suite Room.
Jumlah total kamar tidur pengunjung yang berhubungan langsung
dengan kegiatan pokok pusat kegiatan.
3. 4. Analisis Kebutuhan Ruang Parkir
Untuk dapat memprediksi kebutuhan ruang parkir bagi pengunjung hams diadakan anahsis mengenai bangkitan perjalanan dan distribusinya bagi tiap
golongan kendaraan.
Bangkitan perjalanan didistribusikan kedalam tiap pias waktu sesuai dengan pola lalu-lintas masuk-keluar ruang parkir yang ada di hotel. Dari
distribusi tersebut didapatkan akumulasi parkir maksimum. Akumulasi parkir
maksimum tersebut dihitung dari bangkitan perjalanan dalam satu hari kali faktor akumulasi (Fl). Untuk mengakomodasikan ruang parkir pada saat-saat yang sangat sibuk, akumulasi perancangannya didasarkan pada akumulasi parkir maksimum dikahkan suatu faktor fluktuasi (F2). Besamya nilai faktor fluktuasi 1,1 sampai 1,25 tergantung pusat kegiatan.
Kebutuhan ruang parkir untuk pengunjung dihitung dengan persamaan sebagai berikut:
KRP = Fi x F2 x VPH (3.3)
dengan :
KRP = Kebutuhaan ruang parkir untuk tiap jenis kendaraan, SRP. F] = Faktor akumulasi parkir.
F2 = Faktor fluktuasi.
BAB IV
METODOLOGI PENELITIAN
4.1 Flowchart Untuk Menganaiisis Bangkitan Parkir
Mulai
Kajian Literatur
Cj
Penysunan Metode Penelitian :
• Penentuan jenis kendaraan
yang diteliti
• Penentuan lokasi yang diteliti • Penentuan cara pengamatan • Waktu pengamatan
• Alat yang digunakan dalam pengamatan
• Jumlah pengamat • Lokasi tempat pengamat
Pengumpulan Data
H' t'
Data Sekunder Data Primer
1r
A Data Sekunder: Jumlah kamar Jumlah tempat tidur Tarip kamar standar Lavout hotel Data Primer: • Jumlah kendaraan yang keluar-masuk ruang parkir • Pengolahan Data '' Analisis : • Analisis akumulasi parkir • Analisis distribusi kendaraan parkir • Analisis bangkitan parkir
Kesimpulan dan Saran
12
4.2. Jenis Kendaraan yang Diamati
Kendaraan yang diamati untuk penelitian ini adalah mobil penumpang dan
sepeda motor.
4.3. Lokasi Penelitian
Penelitian mi mengambil lokasi pada fasilitas parkir 5(lima) hotel di kawasan
Yogyakarta, yaitu Hotel Aquila Prambanan, Jayakarta, Radisson, Santika dan
Phoenix.
4.4. Cara Melakukan Pengamatan
semua mobil dan sepeda motor yang keluar-masuk ruang parkir dianggap
menggunakan fasilitas parkir, maka perlu dicatat jam keluar-masuknya.
4.5. Waktu Pengamatan
Pengamatan data dilakukan selama 3(tiga) hari, yakni Hari Rabu, Jum'at dan
Sabtu. Untuk setiap harinya dilakukan survei mulai dari pukul 07.00 - 21.00 wib.
4.6. Alat yang Digunakan dalam Pengamatan
Alat yang digunakan adalah :
•
Formulir survei guna mencatat keluar-masuk kendaraan (lihat lampiran B)
• Pencil
• Jam tangan utnuk melihat pukul berapa kendaraan tersebut keluar dan
4.7. Jumlah Pengamat
Pengamatan dilakukan pada masing-masing hotel yang terdiri dari 2(dua) orang pengamat, vaitu satu untuk mengamati kendaraan yang masuk dan satu lagi untuk
mengamati kendaraan yang keluar.
4.8. Lokasi Pengamat
Tempat pengamat untuk mencatat hasil kendaraan yang keluar-masuk ruang
parkir berlokasi di pelataran parkir hotel yang diamati. Dapat dilihat pada denah
lokasi pada gambar 4.1 - 4.5.
4.9. Pengumpulan Data
Untuk menganaiisis suatu masalah dalam hal ini bangkitan parkir pada hotel
diperlukan suatu data yang meliputi data sekunder dan data primer.
4.9.1. Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang diperlukan dari wawancara langsung dengan
pihak hotel terkait. Adapun data itu terdiri dari : jumlah kamar hotel, tarip kamar
standar dan jumlah tempat tidur.
4.9.2. Data Primer
Data primer adalah data yang didapat dari hasil penelitian langsung dilapangan
melalui survei kendaraan keluar-masuk pelataran parkir hotel, yaitu mengadakan
14
4. 10. Analisis Data
Dari hasil survei data sekunder dan pnmer akan dilakukan analisis sebagai berikut :
1. Analisis akumulasi parkir.
2. Analisis distnbusi perjalanan bangkitan kendaraan dalam satu hari.
(WWW
fj
t_
4-J
E
11
IIIIIIUIJJ
H
3 cr < o o >-o o £ D OJ
0
a.*
o o >-D o o o a X> £ D^o c o in w •6 o o o o D X) £ o o o X
Mi
CI d / <—' X 'c d O XI 0_ o X o o a XI E a or
1311
*~\r
o XC
c o to 0j o o o o x> E o oBAB V
HASIL PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
5.1. Hasil Pengumpulan Data
Sebagaimana telah disebutkan pada bab-bab terdahulu, penelitian ini
bersumber dari dua jenis survei data yaitu survei data sekunder dan survei data
primer. Oleh karena itu pada bab ini disajikan hasil daripada kedua survei dari
data tersebut.
5.1.1. Survei Data Sekunder
Pada survei data sekunder ini diperoleh dari hasil wavvancara langsung
dengan pengelola hotel yang bersangkutan. Adapun data-data sekunder yang
diperolah antara lain sebagai berikut:
1. jumlah kamar 2. jumlah tempat tidur 3. tarip kamar standar
Secara rinci hasil pengumpulan data sekunder ini dapat dilihat pada tabel 5.1.
5.1.2. Survei Data Primer
Hasil sun'ei data ini didapatkan dari fakta-fakta yang ada dilapangan
dengan cara melakukan mengamatan dan pencatatan dengan hasil yang diperoleh
adalah jumlah kendaraan yang keluar-masuk selama waktu pangamatan.
Tabel Survey Data Sekunder DKA1AN JENIS P U S A T K E G I A T A I\ :HOTEL 1, Lokasi HOTEL RADISSON MOTEL SANTIKA HOTEL PHOENIX HOTELJAYAKARTA HOTEL AQLMLLA Alamat PRAMBANAN Jl. Samirono, Gcjayan Jl. Jcncl. Sudiman .11. Jcnd. Sudiman Jl. Solo Km. 9 Jl. Solo Km. 10 l. 1 ypc Kendaraan : -Bus ada ada ada ada ada -1 ravel ada ada ada ada ada -Mobil Pribadi ada ada ada ada ada -Sepeda Motor ada ada ada ada ada 3. l\pc Fenipal Parkir pelataran pelataran pelataran pelataran pelataran 4. I>pe Pcnyelolaan Parkir swasta swasta swasta swasta swasla "Bebas 5. Sislem Parkir Iklias Bebas Bebas Bebas -Luas Motel Total (m2) 22.775 7.078 1.300 3.000 1 1 000 -Luas Motel LfcklifOir) 9X21 17.2X8 796 1.745 6 1 ?() -Luas Arcal Parkir (m2) 1275 1.122 378 760 925 -Jumlah Knryawan 200 200 \~> 1 150 ?43 -Jumlah Kamar 129 148 66 131 191 -Jumlah Bed/tempat lidur 221 250 116 104 -Tarip Kamar Standar (US.S) 120 120 90 80 110
o o o A O CO OO -vl 0) en Js. OJ K) —^ o CO 00 ~sj o -s| o o o o o o o o o o o o o o 01 O O o o o o o o o o o o o o b ro ro o o o -» O CD U) -J ui CJ1 -Ji. co M -1 o CD 03 c o o o o o o o o o o o o D o o o o o o o o o o o o o o o s C/l U o o o o -^ —X _l o -J. o co o o o CO o —1 01 7\ (D 3 r tJ. m «—-o ->• o o ro M It -1 -* X o o o o o —1 o o o A O CD CXI -si D) en .b. CO NJ _i. o co oo -sj o -si o o o o o o o o o o o o o o 5 01 o o ro rb o 1 CJ CJ 1 o1 CJ CJ o 1 o1 o o1 o b o• o b o ->• o CD 03 ^1 0) en Js. 0J ro —* o CO oo c o o o o o o o o o o o o o n o o o o o o o o o o o o o o (11 2 in O c n O CO M —' o o -fc. —x ro o —*• X -i CO ^ A 7T CO n 7s CD t_ ex ->• 00 CO -"• o Js. -"• M ro ->• o ->• V o o UJ o o o A O CO 00 -si 01 en -N CO ro —»• o CD CO -j o -v| o o o o o o O o o o o o o o 01 o o 1 1 o1 o1 CJ1 oi O o o o o o o o b ro ro o o o 7T -1 o CD CXI -vl Cll en Jb. co ro —' o co CO c o o o o o o O o o o o o o o o o CJ o o o o o o o o o o o o f/> (1 _A c —J o ->• o ->• o o O -»• -» o -* -* -»• X -». A' A -1 (U ex c o -* o —t. o -» o ro -* o >. ro o o o •x OJ 3. 73 01 cr c 01 c 3 01 CO 01 IT 03 CD 2. to' CO (I) T> CD a oi o r-t- o o o o A o co co -J 0) en Js. CO ro —* o co 00 -V| o -.1 o o o o o o o r> o o o o o o 01 o o 1 1 ro ro CJ CJ o i o1 o1 or o o o o oi o o• o b o ->• o CD CO -J 01 Oi ^ CO ro —* o CD 00 c o o o o o o o o n n o o O o o o cj CJ o o o o o o o o o o -<• 01 <L CO o _i. . i i l_ CT co ro ro ro OJ J^ ro co ro ro .&. CO ro ro ~sj A 7T 01 7^ <D "1 r a 01 co -* ro ro CO co o ro CO -j fs. ^i -1 ->• o o o o A O CD CO -s| 0) en 4x co ro —*• o CD 03 -s| O -s| o o o o o o o o o o o o o o 01 0 o 1 1 o1 o o o1 o o o o o o o o b ro ro o o o 7T -»• o CD CXI -J 0) en ^ CO ro ]L o CD 00 o o o o o o o o o o o o O o o o o o o o o o o o o o o o 2 M ci —± M —i _k _A M e. cr CO 00 OJ •b. CXI CO -vl CO CT> o en ro CO ro o A 7s: CD CD -1 k. Ik _1 X _i c m CX O CD -s| CO en en -sj ro en CO en CD en —* o o o o A O CD CO -vl 01 en -iv. CO ro -a o cd 00 -si o -v| O O o O O o o o o o o o o o 01 O O t i i o1 CJt o CJ o o o o o o o b ro ro o o o 7T -» o CD 03 -si 01 en -Is. co ro ->• o CD 03 c o o O O o o o o n o o o o o o o O CJ o o u o o o o o o o 2 (11 2 C/l (1 _). _x C. (7 ro en CO CD CD -s| 03 en o CO en en OJ 00 00 A 01 7s| (U 3 (1 01 CT) ro •tv -Jv. 03 CO o CO CD -s| oo CD 00 ro o I > 01 3, c_ <d 3 A) 01 to CT 2 c o cr TJ CD 3 C 3 TJ 01 3 CO
Tabel5
Lokasi
I •• ro 01 £ I o Q) c_ ST 2. c 3 > TJ .o CD 01ngumpulan
uilaPramb.
01 3 a 01 01 3 rr 01 CO 01 cr to oro Q c m ro •c 3 ro a X £ ro j ro CO ~5 c ro 41 Q. 0 ,_ T en CO X en m CO X in O _l di XI ro H CO c ro a E 3 C CO 0. xi o c n ro CO ro X ro E 3 ^ ro X 3 Xi ro a: ro X O ,_ ro ro r-- |Ss-CO OO o LO CM vr LO ^r vr ^ .. ro CO TJ j C 01 Ul X *: — CO m in (O 00 |v-r-. ^r CO CO CM ,— ro r-^r XI o 3 CM CM ^ CD 2 . j ri t ) ( 1 () ( > t ) C ) ( ) I ) C ) ^ i u u o o o o o o o o o o o o o o 3 m m o t— CN ro •vf in CO (v-CO CD O T-J£ o o o CN CN CD o o o o o o O o o o o o o o o < r-. o o o o o o o o o o o o o o CJ r-s en CD o T-CM ro •sT m CD rv. oo CD O V o o o O v- T-00 LO CO T-CO T-x— CN |v-CD •ST CO CO TJ J C (11 01 V -* 5 o 2 3 en CO 5 CD CM ro M-^— CM CN CO m CD CO CM CM cm m O n o o O O o o O O o o o o O o o o o O o o O o o o o o 3 cn CD o -*— CN ro •vT m CO r-s. 00 CD O v--* o o o CN CN co o o (-> o o O o o o O o o o o o h-o o o o o O o o O o o o o o CJ r-. ro m o 1— CM ro •vT CO CD r-CO CD O V o O o o o o T-co o r--CO CM o o CO "sT CD CO CD TJ _) c 01 CD XL ^ o XL 3 Ul CO r-~ o co o N" T— CM CN CN CO co CO m CO o D o o O O o o O o o o o o o o o o O O o o O o o o o o 3 m CD o T— CN ro vT cn CD |v-CO CD O i-XL o o O CN CN CD o r-> o o O O n o o O o o o o o r-o O o o O O o o O o o o o o o |v-rn CD o T-CN ro vr m CD |v-oo CD O V o o o XI ro ro I ro E 3 ^ •c ro X •4-t O £ ca TJ 41 a 41 3 c/> XI C/l ro c 41 ~) t_ ro m X O o CD T-CM CO CD CN CD vf vr CM v-o o ,—^ 01 i— v— CI 3 c m CD o o o T— CN co CD CN CN o CM 1-T— o o o -1 CM CM T— o (/I :> CD Sl ( ) ( ) < ) t J 1 ) C ! ( ) ( i C 1 c J (.J CJ CJ CJ o o o o o o o o O o o o o o 3 00 CD o •*— CN ro %r CO CO r-CO CD O T-X o o 9 CN CM CO CJ o O o o o o o O O o o o O O < h-o O o o o o o o o o o o o o CJ r-. m CD o x— CN co "sT en co r--00 CD O V o O o o o o CN CD o x— CO T- v-CN o v-CN CO TJ 3 c_ 01 CD X. * o V CO CO T-^r T-o o o o CN •K— T-X— O CM -1 u C/l :> CO 2 o o o o o o o o o o o o O O o o o o o o o o o o o o O O 3 00 CD o T-~ CN ro ^r in CO |v-oo CD O i-X o o o CM CN CD 2. o o C~) o o o o o o o o o o o o I"-o o o o o o o o o o o o o o (_> h-m (D o T-CN ro V CO CD r--CO CD O V o o o o o o V-CD "sT CO |s-o o CM CN t— o O , , CO TJ J c CD X CD Y o m o CM P-•vT co CN o CM x— o t— o O *—> ~\ CJ If) k CD o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 3 m CD o x— CM ro •vT UO co |v-CO CD o t— X o o o CM CM CO 5 o o n n o o r> o o o o o o o o |v-o o o o o o o o o o o o o o o r-00 CD o ,-CN co •vT LO CD r-oo CD o V o o o CM
(-1 (-1 XI ro CO CO X ro Q c c ro o 3 CO Q. C/l 1-TJ 3 O) cr ro CLt ro ro 41 o £ 3 — X -1 co ro ,__ X (fl ro •f ro X X CO o _i 41 XI ro t-OJ c ro a E 3 C 41 Q_ xi o 3 ;> XI w CO or c 41 -J i_ ro < X ,_ O T-o o CM ro CD •t— T-CN fs-CN CN CO x-U) TJ J C_ 01 CD V X — N-ro T-CD CO CD m m o CD CO m co x~ O XI 3 T— T— X— T— x— •*— x— x— (J </l :> CO 2 e_i I J i j I ) i j e j i j C J i j c j i j i j v__J <-J O o o O o o o o o o o o o o 3 00 CD o ^_ CN ro vf in CO r-00 CD O r-O O O CN CM (D 5 <-! b O o o O o o o o O o O o o r-o ° I-. o oo o b o b q X— o CM o CO o -vf o in O CO o r--O ori o o b b V O o o t_ o CD r-s T-m CO ^r 00 CO T-vf CD CD hs. N~ (U X— x— TJ 3 1 . 01 CD V X X 3 o CO CD f ro X— vf CN vf fv-00 CM CO •vT vf XI t— *"-x— t— 1— CJ (/) "v. m 5 ( ) ( J ( ) t J I ) ! ) ! 1 C J ( ) ( J C 1 C J CJ CJ o o o o o o o o o o o o o o 3 oo m o T— CM ro •sT m CO r-. oo CD O T~ X o o o CN CN CD 5 ej o o o o O o o o o o o o o o r-o o fsv' o ori o b o b o o CM o b o vr o iri o co o r-o CO o o b b V o o o o CN m CD ro r-r-~ m ro m o CO CD CM CD m •(— t— x— TJ 3 C_ oi CD Y X — X 3 (fl 00 vf 00 CD co |v-CN vf x-en 00 CM ro m m XI o •v— *~ ,_ k co 2 o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 3 CO CD o T~ CM ro vT m CD N-co CD O T-X o o o CN CM CD 5 CJ o o o o o o o o o o o o O O r-o o o o o o o o o o o o O O ej r-. m CD o x— CN ro vr in en r-00 CD O V o o o XI ro CO ro X ro £ ro X o o 2 ro TJ CD a OJ 3 CO XJ efl ro or c 4) —) L. ro CD X t_ o t— CD I--CD X- r--o rs~ v-i-v. r--r-. CD r-_, ^ CO T X— T— T— TJ 3 c 01 CD X * i_ 3 T-CN X— r-. O CD CD o CD CO ro co ^r vf CM o x— X— x— T_ T~ (1 C/l 2 (0 2 I J I J i j c J I 1 i i I 1 c j IJ i j i i i j l_J CJ o o o O o o o o o o o o O O 3 oo CD o X— CN CO vf CO CD |v-00 CD O x-o o O T— X— X— X~ X— X— X— X— x— x— CN CN CO o o O o O o o o o o o o O O O < IV-. o O o O o o o o o o o O O O CJ r-~ 00 CD O x— CN CO vf m (0 r-. CO CD O V o o O CO 3 CD o CO CM en CD CN o r-CD vT CO |s-LO x-CM TJ c OJ X o o 2 X 3 efl (0 2 r-. •sf CN h-|v. x— o vT CN •vT CO CO CN vr O CN u o o o o o o u o u o u o o o CJ o o o u o CJ o O CJ O o 3 X o oo o CD 9 o T~ CM CO vT m CD r--CO CD O v-CN CN CO 5 tv-' O V o o r^ o o o 00 o o o b o o o b o o T-o o CN o o b o o ^r o o LO o o b o q o o b
19.00
20.00
o o CD CO CM CD oo CD CN o vf T— cn T— X— ^^ CO "1— •f-x— CM TJ _) !_ 01 CD X * o X h-00 CO vf CO r--CN r-. LO CO LO •sf CN "- ••-) o (fl ^ CD 5 o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 3 CO CD o X— CN co ^r LO (0 r-00 CD O x-XL o o o CN CN CO o o o o o o o o o o o o o O O fv-o o o o o o o o o o o o o o C_l |v-00 01 o X— CN ro vf LO co (v-oo CD O V o o oCO (-1 ro Q r ro ro Y 3 CL r (-ro 3 CO m _ c 01 01 n u_ X </> ro efl T ro y LO O 10 —1 41 XI ro h-cn c ro a. E 3 c 41 Q. o c 41 •3 XI ro CO ro X ro E 3 -5 ro X 3 XI ro rr ro x OtOlONOCDOnNCONxJcO CD coLONNromncocooONNNcoco oogggggggoo qqqooooooq b x-cn ro• vf in co' r-.' oo cd b . — ~~ cm cm o o o o 00 CD ooo Sooooobbbbbooo qooooooooooooo
£5
g
g
b
t-'
cm'
b
vf
to
to
r-.'
cb
CD O t-CN orox-roincoromvfo-sfCDincDcD couix-rOLOvfiOvfcDoor-mrv-LOco gguuuuuuuuuuuu oooqqooooooooo b b b x— cmi b O O O X- x-°OCDCDCDCDCDCDCDcb6cbcDCDCD •-^^-sqoooooooooo •sfincofv-oocDOx-VVVVT-r-CNCM q 0 o N (O O) O V o o o CNcorfincDrv-cocDb T- X-CN oovf|v,uoLororocNvf-sfUv,y.roin uj-sfLorv-inincororovfLninrocom yyyouuouuuuu OOOOOOOOOOOO CO oi CD O O x-CNCOvfLOCOrv-OOCD 999000000000 r^qoqqqooooooo v Q-g20T^cNbvfbcDr-.'b u a o o b x-CN CN b b o o cn o o ro TJ 41 a 41 CO co 'c 41 m XI ro CO ro X ro E ro X 3 X) ro a: ro X OCNCNx-x-OCMCNO CO CN CN O CO CM O OOOOOOOOO OOOOOOOOO co b b 00000 00000 cn b vf LO cdi s b oi d -^ VVVVTVvr-cNCN o o o 99900000000 £-00000000000 o r> co b o^ x-cn ro vf 10 b r- OOOx-X-T-X-X-X-x=-X-Ox-rororOvfcorOvfCM CM o o o o o o co cn cd x-CN "vf vf vf cn ro CM CN CM CN O O UUUUUUUUUUCJ 00000000000 CO CD o O O O x-CN 00 vf 10 CO r-00 CD ggooooooooo t> o o o 0 r-' CO CD 000 q o o o x-CN b vf CD CD CD b b h-' u u o o b x-CN CM b b o o b b t-CN CD 3 0 CO CN CM CO co T-ro t— X T-CM x-CN 0 OJ 0 X. 0 5 X 3 efl x— CD CM co co CN 0 CO CM O CN x— CN 0 0 ai 2 (_) U CJ u a C.J n I i C J n ( ) n u u CJ O 0 0 0 O 0 O 0 0 0 0 0 0 3 00 CD 0 x— CN CO vf LO CO r-en CD O x-j*: 0 u O CN CN CD 5 0 0 O 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 O O O |v-0 0 CJ 0 0 c_> 0 0 0 0 0 O O O O tv-00 CD 0 X— CN ro •sf LO en r--cn CD O V 0 0 0ro o o o A o CD 03 -vl 01 en -£s. 00 ro —^ o CO CO -J o -vj o o o O o o o o o o o o o o 01 o i O o1 ej o1 o o1 o o o o o o o b ro M —A _i —V _*. —A X —i. x —V o ro o 7" i O CD oo Hi CD en Js. CO ro -* o CD CO c o O O o o O o o o o o o O o o O O o o O o o o o o o o o <: 01 cn c 7T ->• o O o -* ->• o o -* o _v o _A. _K oo o CT 7s CD c -»• o O ->• o -1 -* ro o ro o -> ->• o o -1 O CD 00 -J CD en -b. OJ ro _v o o CD o OJ o ~v| A o -vl o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 5 01 ro ro -> o CD 03 -si CD cn Js. 00 ro _>. o o CO o 00 O 7? C o o O Q o q o o o q o o o o o o o Q o o o o o o o o o o 2 01 (fl r o o o ->• -> 1 o ro o -»• -i o -i -^ ro A" o o CD o o _>. o -J. ro X o o _^. 00 o ro o o C 01 o o o A O CD CO -vl Ol en .c CO ro —** o CD CD -J O -v| O O o o o o o o o O o o O o 01 O O o o CJ o o o O o o O o o b ro ro o o n 7T ->• o CD eo -J 01 cn -Tv. 00 ro —V O CD 03 C o o o o o o o O o o o o O O n n 11 i ) I 1 e > c i f 1 r t n n D n n <; 01 (fl ( -s o o -j-ro ^ ->• O ro ro —V o _x _>. -jv. 7? <: o o Tv CD r CD -J-o x CO o o CO ro CO -* X -* ->• o O —\ X 01 3. 73 01 cr c X 01 c 3 01 X 0) CO 01 cr 00 co 3 Cfl' CO CD TJ CD a 01 O o O CD 03 -si CD en -Cs. 00 ro _i o O CO o 00 o -J A
00-20
00-21
o o CD o oi 03 O O t -J o q CD o ot cn o ot o o 00 o o1 ro o o1 o o1 o o q b co o o b 03 Hi b o 01 7? Ef O o o o o o O o o o o o o O o O o o o o o o o o o o o o 2 01 c/> c 7? 00 CO CO -fc> en eo en Jv oo -fc-4^ CO ro -&. a o cr CD C cd ro en en Js. en CD ro ro 00 J^ ro ^ CO o Ul o o o A CD CD CD Hi 01 on .is. CO ro —>• o CD oo -vl O -v| o o O o o o o o o o o o o o 01 o o o o o o o o o o o o o o b ro ro o o o 7T ->• o CD CJ0 -s| 01 en -N CO ro -* o CO CO C o o o o o o o o o o o o o o Q o. OJ o <_> o c_> CJ CJ o o o o 2 01 (fl eo -v -x ro CD 00 CD CO cn cn -N cn -^ CD en c A~ 2 o CT A CD r _». X 01 -»• ro ro en CD ro 4-v en o eo OJ -* V o o —i ro o O o A o CD CXI -vl 01 en Jv 00 ro —* o CD 03 -v| o -v| o o O o O o o o o o o O ro o 5 CD CJ oi o C_l O o o o o o o O o o b ro ro (~i o o 7T X o CD CD -si 01 en Js. CO ro —i O eo CO r o o o O O o o o o o o O o o u c j (J ( ) I 1 ( ) ( J ( i r) n o n n n S (D (fl C A~ eo On CD oo CO co 00 on -si 00 CO CO CO ro CD 2 o CT A (11 r 01 Js. CD -vl CD cn cn 00 en ro -*• Js. en en o o -, X > 0) 3< c_ CD 3 01 C/l' CJ 2 c 0 Cf TJ CD 3 C 3 TJ 01 3 LQ H 01 cr CD X r-f o 01 x-OT Qi x cn ai c_ .. tn c ~* 3.i
?
r-fngumpulanDa
elPhoenix
X 01 CO 01 cr |sj25
5.2. Hasil Pengolahan Data
Hasil pengolahan data ini berupa akumulasi parkir untuk mencari jumlah parkir
maksimum yang terjad, pada masmg-masmg hotel. Selanjutnva akumulasi parkir
ini dapat dilihat dalam bentuk tabel.
A. Hotel Aquila Prambanan
Tabel 5.7
Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Aquila Prambanan
Hari : Rabu
Waktu Mobil (kendaraan)
Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 17 0 17 3 0 3 07.00-08.00 12 1 28 0 o 3 3 3 6 5 5 4 08.00-09.00 2 1 29 0 o 09.00-10.00 3 7 25 0 0 10.00-11.00 4 4 25 3 0 11.00-12.00 2 7 20 0 1 12.00-13.00 2 3 19 1 1 13.00-14.00 3 2 20 0 1 14.00-15.00 12 10 22 1 1 4 3 2 2 2 1 1 15.00-16.00 4 13 13 1 2 16.00-17.00 3 3 13 1 2 17.00-18.00 2 2 13 0 0 18.00-19.00 2 2 13 0 0 19.00-20.00 2 1 14 0 1 20.00-21.00 3 3 14 0 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul < 07.00 - 15.00 untuk mobil penumpang dan pukul 10.00 - 15.00
untuk sepeda motor.Waktu < 07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 Tabel 5.8 Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Aquila Prambanan
Hari : Jum'at 26 Masuk Mobil (kendaraan) Keluar Akumulasi Motor (kendaraan) 20 2 3 2 5 10 6 13 7 14 23 13 3 0 1 5 6 6 9 5 12 7 15 5 8 17 19 10 20 21 19 15 14 15 16 17 17 10 13 19 25 19 12
Masuk Keluar [Akumulasi
1 3 1 1 1 0 2 1 4 0 0 1 2 3 0 0 0 1 1 0 1 2 2 1 4 0 1 3 3 1 1 4 4 4 5 4 4 3 6 2 2 2 1 1 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul <07.00 -09.00 dan pukul 17.00 -20.00 untuk mobil penumpang dan
pukul 07.00 - 15.00 untuk sepeda motor.
Tabel 5.9 Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Aquila Prambanan
Hari : Sabtu
27
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 13 0 13 1 0 1 07.00-08.00 3 2 14 1 0 2 08.00-09.00 3 3 14 1 0 3 09.00-10.00 5 6 13 1 2 2 10.00-11.00 5 8 10 1 1 2 11.00-12.00 3 7 6 0 0 2 12.00-13.00 10 9 7 1 1 2 13.00-14.00 16 13 10 1 2 1 14.00-15.00 8 10 8 0 0 1 15.00-16.00 7 13 2 10 1 10 16.00-17.00 9 8 3 0 0 10 17.00-18.00 9 4 8 1 1 10 18.00-19.00 3 4 7 0 0 10 19.00-20.00 6 2 11 1 1 10 [20.00-21.00 2 6 7 0 0 10|
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul < 07.00 - 11.00 untuk mobil penumpang dan pukul 15.00 - 21.00
B. Hotel Javakarta
Tabel 5.10 Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Jayakarta
Han : Rabu
28
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 7 0 7 0 0 0 07.00-08.00 0 0 7 5 0 5 08.00-09.00 3 0 10 0 0 5 09.00-10.00 1 1 10 2 1 6 10.00-11.00 0 3 7 7 6 7 11.00-12.00 4 0 11 4 4 7 12.00-13.00 1 7 5 3 3 7 13.00-14.00 2 3 4 2 7 2 14.00-15.00 2 2 4 0 0 2 15.00-16.00 2 0 6 2 0 4 16.00-17.00 3 0 9 1 2 3 17.00-18.00 3 6 6 0 2 1 18.00-19.00 3 4 5 1 1 1 19.00-20.00 5 6 4 0 0 1 20.00-21.00 3 6 1 0 0 1
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 08.00 - 12.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 13.00 untuk
Waktu < 07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 Tabel 5.10 Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Jayakarta
Hari : Jum'at
Mobil (kendaraan)
29
Masuk Keluar Akumulasi Masuk
Motor (kendaraan) Keluar Akumulasi 6 2 3 4 1 2 2 3 5 9 3 2 2 2 5 0 1 1 3 5 5 1 5 1 1 2 7 6 4 5 6 7 9 10 6 3 4 2 6 14 15 10 6 4 4 3 5 1 4 1 0 0 0 0 2 1 1 1 0 2 0 0 0 2 6 0 1 3 1 1 2 0 1 1 2 9 11 6 6 5 2 1 2 1 2 2 1 1
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 08.00 - 10.00 dan pukul 15.00 - 18.00 untuk mobil penumpang dan
Tabel 5.11
Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Jayakarta Hari : Sabtu
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 6 0 6 0 0 0 07.00-08.00 9 1 14 20 0 20 08.00-09.00 25 3 36 21 16 25 09.00-10.00 26 3 59 12 1 36 10.00-11.00 8 7 60 8 2 42 11.00-12.00 7 7 60 6 8 40 12.00-13.00 7 8 59 2 9 33 13.00-14.00 4 8 55 2 2 33 14.00-15.00 3 30 28 0 19 14 15.00-16.00 3 5 26 2 4 12 16.00-17.00 2 2 26 1 4 Q 17.00-18.00 1 4 23 1 2 8 18.00-19.00 3 5 21 0 1 7 19.00-20.00 1 4 18 0 0 7 20.00-21.00 4 4 18 0 0 7
Dan tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 08.00 - 19.00 untuk mobil penumpang dan pukul 08.00 - 16.00 untuk
C Hotel Radisson
Tabel 5.13 Akumulasi Maksmum Lokasi : Hotel Radisson
Hari : Rabu Waktu Mobil (kendaraan)
Motor (kendaraan) Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 8 0 8 7 0 7 07.00-08.00 4 2 10 18 o 25 27 28 24 08.00-09.00 8 5 13 8 6 09.00-10.00 16 9 20 14 13 10.00-11.00 13 13 20 8 12 11.00-12.00 7 7 20 7 9 22 16 17 20 12.00-13.00 2 7 15 2 8 13.00-14.00 4 5 14 7 6 14.00-15.00 11 3 22 15 12 15.00-16.00 9 5 26 8 20 8 9 12 5 5 5 16.00-17.00 8 10 24 5 4 17.00-18.00 2 8 18 4 -) 18.00-19.00 3 6 15 2 9 19.00-20.00 5 12 8 1 1
[20.00-21.00
5 6| 7 1 1Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 07.00 - 19.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 15.00 untuk
Tabel 5.14
Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Radisson
Hari : Jum'at
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 10 0 10 7 0 7 07.00-08.00 8 6 12 14 3 18 08.00-09.00 19 7 24 21 12 27 09.00-10.00 14 11 27 17 19 25 10.00-11.00 13 15 25 17 16 26 11.00-12.00 11 8 28 10 12 24 12.00-13.00 4 4 28 4 10 18 13.00-14.00 2 8 22 2 11 9 14.00-15.00 4 8 18 4 9 4 15.00-16.00 7 11 14 8 4 8 16.00-17.00 8 4 18 3 3 8 17.00-18.00 2 6 14 2 7 3 18.00-19.00 3 g 8 4 5 2 19.00-20.00 4 7 5 0 1 1 20.00-21.00 4 4 5j 2 2 1
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul < 07.00 - 18.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 13.00
Tabel 5.15
Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Radisson
Hari : Sabtu
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 14 0 14 1 0 1 07.00-08.00 13 1 26 12 1 12 08.00-09.00 11 10 27 11 6 17 09.00-10.00 9 10 26 17 7 27 10.00-11.00 15 12 29 10 16 21 11.00-12.00 9 13 25 9 11 19 12.00-13.00 5 9 21 9 7 21 13.00-14.00 15 11 25 10 10 21 14.00-15.00 10 11 24 6 7 20 15.00-16.00 9 12 21 3 11 12 16.00-17.00 6 7 20 3 7 8 17.00-18.00 5 12 13 8 7 9 18.00-19.00 8 12 9 4 7 6 19.00-20.00 11 13 7 4 6 4 20.00-21.00 10 11 6 2 1 5
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul < 07.00 - 18.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 16.00
D. Hotel Santika
Tabel 5.16
Akumulasi Maksimum
Lokasi : Hotel Santika Hari : Rabu Waktu Mobil (kendaraan)
Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 5 0 5 1 0 1 07.00-08.00 4 6 3 6 3 4 4 5 5 4 3 3 4 3 4 3 4 2 2 08.00-09.00 5 4 4 2 2 09.00-10.00 7 7 4 3 2 10.00-11.00 5 5 4 3 3 11.00-12.00 5 5 4 2 3 12.00-13.00 3 3 4 0 -] 13.00-14.00 3 3 4 3 3 14.00-15.00 3 2 5 2 1 15.00-16.00 4 4 5 0 16.00-17.00 5 4 6 2 1 17.00-18.00 5 5 6 1 2 18.00-19.00 3 4 5 2 19.00-20.00 3 3 5 0 9 [20.00-21.00 5 5 5 0| 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 14.00 - 21.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 12.00 untuk
Tabel 5.17
Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Santika
Hari : Jum'at
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 3 0 3 4 0 4 07.00-08.00 5 3 5 4 1 7 08.00-09.00 11 11 5 4 3 8 09.00-10.00 3 3 5 2 3 7 10.00-11.00 5 5 5 3 3 7 11.00-12.00 4 3 6 2 4 5 12.00-13.00 5 3 8 2 3 4 13.00-14.00 4 5 7 1 3 2 14.00-15.00 6 4 9 3 4 1 15.00-16.00 8 10 7 1 2 0 16.00-17.00 7 4 10 2 1 1 17.00-18.00 5 6 9 1 2 0 18.00-19.00 7 5 11 2 1 1 19.00-20.00 5 6 10 0 1 0 20.00-21.00 6 6 10 0 0 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 16.00 - 21.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 11.00 untuk
sepeda motor.36
Tabel 5.17
Akumulasi Maksimum Lokasi: Hotel Santika
Hari : Sabtu
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 8 0 8 1 0 1 07.00-08.00 5 3 10 3 2 2 08.00-09.00 7 6 11 2 2 2 09.00-10.00 7 7 11 2 1 3 10.00-11.00 3 3 11 0 1 2 11.00-12.00 5 9 7 1 0 3 12.00-13.00 3 3 7 3 2 4 13.00-14.00 8 3 12 2 2 4 14.00-15.00 8 7 13 0 0 4 15.00-16.00 8 8 13 1 4 16.00-17.00 7 7 13 1 4 17.00-18.00 7 4 16 0 3 18.00-19.00 7 8 15 1 3 19.00-20.00 8 11 12 1 -^ 20.00-21.00 6 9| 9 0 2
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 07.00 - 11.00 dan pukul 13.00 - 20.00 untuk mobil penumpang dan
E. Hotel Phoenix
Tabel 5.18
Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Phoenix
Hari : Rabu
37
Waktu Mobil (kendaraan) Mobil (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 4 0 4 3 0 3 07.00-08.00 4 3 5 1 0 4 08.00-09.00 2 1 6 1 1 4 09.00-10.00 3 2 7 0 1 3 10.00-11.00 4 4 7 1 0 4 11.00-12.00 4 3 8 0 2 2 12.00-13.00 3 2 9 1 0 3 13.00-14.00 4 2 11 0 2 1 14.00-15.00 5 6 10 0 1 0 15.00-16.00 3 5 8 1 1 0 16.00-17.00 5 4 9 1 0 1 17.00-18.00 4 5 8 0 1 0 18.00-19.00 ' V o 5 6 0 0 0 19.00-20.00 3 2 7 0 0 0 20.00-21.00 3 6 4 1 1 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 13.00 - 15.00 untuk mobil penumpang dan pukul < 07.00 - 13.00
Tabel 5.19
Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Phoenix
Hari : Jum'at
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 5 0 5 2 0 2 07.00-08.00 6 0 11 1 0 3 08.00-09.00 11 1 21 1 2 2 09.00-10.00 6 11 16 0 0 2 10.00-11.00 4 8 12 1 •v 0 11.00-12.00 5 9 8 1 1 0 12.00-13.00 5 10 3 0 0 0 13.00-14.00 9 5 7 2 0 2 14.00-15.00 6 4 9 0 1 1 15.00-16.00 3 2 10 1 2 0 16.00-17.00 6 9 7 1 1 0 17.00-18.00 2 5 4 1 0 1 18.00-19.00 1 2 3 0 1 0 19.00-20.00 1 2 2 0 0 0 |20.00-21.00 3 1 4 0 0 0
Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 07.00 - 11.00 untuk mobil penumpang dan pukul 07.00 - 08.00 untuk
sepeda motor.Tabel 5.20 Akumulasi Maksimum Lokasi : Hotel Phoenix
Hari : Sabtu
Waktu Mobil (kendaraan) Motor (kendaraan)
Masuk Keluar Akumulasi Masuk Keluar Akumulasi
< 07.00 6 0 6 4 0 4 07.00-08.00 2 0 8 1 0 5 08.00-09.00 3 5 6 1 1 5 09.00-10.00 3 5 4 0 1 4 10.00-11.00 3 4 3 1 1 4 11.00-12.00 3 1 5 2 1 5 12.00-13.00 7 2 10 2 3 4 13.00-14.00 5 5 10 0 2 2 14.00-15.00 3 3 10 1 3 0 15.00-16.00 9 5 14 1 0 1 16.00-17.00 8 5 17 2 0 3 17.00-18.00 3 9 11 1 3 1 18.00-19.00 6 7 10 0 1 0 19.00-20.00 5 9 6 0 0 0 20.00-21.00
3|
4 5 1 1 0Dari tabel diatas dapat kita lihat untuk akumulasi parkir maksimum terjadi
antara pukul 12.00 - 19.00 untuk mobil penumpang dan pukul < 07.00 - 13.00
BAB VI
ANALISIS / PEMBAHASAN
6.1. Analisis Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir maksimum berupa grafik yang didapat dari tabel 5.7 5.21 (terlampir dalam bab V).
1. Hotel Aquila Prambanan
- Hari : Rabu
Waktu Mobil (kend)
Masuk Keluar < 07.00 17 0 07.00-08.00 29 1 08.00-09.00 31 2 09.00-10.00 34 9 10.00-11.00 38 13 11.00-12.00 40 20 12.00-13.00 42 23 13.00-14.00 45 25 14.00-15.00 57 35 15.00-16.00 61 48 16.00-17.00 64 51 17.00-18.00 66 53 18.00-19.00 68 55 19.00-20.00 70 56 20.00-21.00 73 59
Grafik 6.1 Akumulasi Parkir Mobil
"" Waktu Penelitian
Dari grafik dapat dilihat puncak akumulasi parkir maksimum adalah 29
kendaraan dan terjadi pada pukul 08.00 - 09.00.
Waktu Motor 'kend) Masuk Keluar < 07.00 3 0 07.00-08.00 3 0 08.00-09.00 3 0 09.00-10.00 3 0 10.00-11.00 6 0 11.00-12.00 6 1 12.00-13.00 7 2 13.00-14.00 7 3 14.00-15.00 8 4 15.00-16.00 9 6 16.00-17.00 10 8 17.00-18.00 10 8 18.00-19.00 10 8 19.00-20.00 10 9 20.00-21.00 10 9 10 r 1 •> 0*-41
Grafik 6.2 Akumulasi Parkir Motor
- • — e — e — • j» - -♦ -♦- - # - • Masuk ♦- - -Keluar o T - CN CO T i n co r-- CO Oi o CN o o o o O O O O o o o o o o o o o o O o o O O O o " r ~ (N r o "•*- m t o fH- CO cr> Waktu Penelitian
Dari grailk dapat dilihat puncak akumulasi parkir maksimum adalah 6 kendaraan
dan terjadi pada pukul 10.00 - 1 1.00.
- Hari : Jum 'at
Waktu Mobil (kend)
Masuk Keluar < 07.00 20 0 07.00-08.00 22 1 08.00-09.00 25 6 09.00-10.00 27 12 10.00-11.00 32 18 11.00-12.00 42 27 12.00-13.00 48 32 13.00-14.00 61 44 14.00-15.00 68 51 15.00-16.00 76 66 16.00-17.00 84 71 17.00-18.00 98 79 18.00-19.00 121 96 19.00-20.00 134 115 125 |20.00-21.00 137
Grafik 6.3 Akumulasi Parkir Mobil
14U 120 100 80 -60 40 -20 4 0 i•-—*-: -♦' .-♦'.♦' O O O O O O O O O O O O ^ o o o o o o o o o o o o o oi o* s^ <vi co vt-' lo eo r-^ cd o> o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o t-o o o o o o o o o o p o p e c o c r i o s - ^ r M c o ' v r L O L o r — c o o i c 0 0 ' - s - - r - - > - T - T - - ^ r - ^ - ^ t N Waktu Penelitian
Dari grafik dapat dilihat puncak akumulasi parkir • maksimum adalah 25 kendaraan dan terjadi pada pukul 18.00 - 19.00.
Waktu Motor (kend) Masuk Keluar < 07.00 1 0 07.00-08.00 4 0 08.00-09.00 5 1 09.00-10.00 6 2 10.00-11.00 7 2 11.00-12.00 7 3 12.00-13.00 9 vJ 13.00-14.00 10 7 14.00-15.00 14 8 15.00-16.00 14 12 16.00-17.00 14 12 17.00-18.00 15 13 18.00-19.00 17 16 19.00-20.00 20 19 20.00-21.00 20 20 42
Grafik 6.4 Akumulasi Parkir Motor
o T ~ CM co •«3- i n tD r-- CO cn o CN o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o O O o o T - CN r o "vl- m CO r - CO CT> Waktu Penelitian
Dari grafik dapat dilihat puncak akumulasi parkir maksimum adalah 6 kendaraan
dan terjadi pada pukul 14.00 - 15.00.
- Hari : Sabiu
Waktu Mobil (kend)
Masuk Keluar < 07.00 13 0 07.00-08.00 16 2 08.00-09.00 19 5 09.00-10.00 24 11 10.00-11.00 29 19 11.00-12.00 32 26 12.00-13.00 42 35 13.00-14.00 58 48 14.00-15.00 66 58 15.00-16.00 73 71 16.00-17.00 82 79 17.00-18.00 91 83 18.00-19.00 94 87 19.00-20.00 100 89 20.00-21.00 102 95 120 100 C.
Grafik 6.5 Akumulasi Parkir Mobil
o •"•" CM n v r i n ID H CO CD o CM o o o o o o o o o o o o O O O O O O o o O O o o " ~ CM ro •sT u-> CD r— CO o> Waktu Penelitian
Dari grafik dapat dilihat puncak akumulasi parkir maksimum adalah 14
o o CO D_ "oo TO 3 E •3 X < CO CO X Li ra JDIJBrJ UCUJCpilOX l|E|Uinf ^_ 0 0 0 CN CO CO vf CD CD tn |H 00 00 en en cn .—. •••j (1 r en cn M XL T-CM CO vf LO LO CO |H |H |H |H CO CO en en J3 O 5 X 3 CO CD 2 O 0 O 0 0 O O n n 0 0 0 0 0 O 0 O 0 0 O O 0 0 0 0 O O O D CO 00 O x— CM CO •sf m eo |H m cn 0 t-X CO 5 0 O 0 CM CM CJ O 0 O 0 0 0 O 0 0 O 0 n 0 0 |H O 0 O 0 0 0 O 0 0 O O O O O 0 |H 00 cn 0 x— CM CO vf m CO |H CO cn 0 V 0 0 0 o cd cd TJ cd E 3 cd cd 3 P 5 .^ cd cd o c 3 co ed cd CX cd TJ J* cd & cd Q o o o o 3 JX 3 CX cd TJ cd a. t3 cd c cd cd TJ >*• C3 C •^ cd cd "5 cd 0 -a c ffi <D . -V <N v3
