1
PENDAHULUAN
Handout produk knowledge ini berisi tentang berbagai macam informasi mengenai model baru suzuki, yaitu FU 150 SC termasuk penjelasan detail tentang tampilan-tampilan yang telah berubah dari model terdahulu yakni
FU 125 S serta perbandingan dengan kompetitor, kesemuanya disusun dengan
gaya yang mudah dimengerti serta dilengkapi dengan berbagai macam foto dan ilustrasi. Kami menganjurkan Anda untuk menggunakan Handout ini sebagai referensi dalam menjelaskan model FU 150 SC kepada konsumen,
KONSEP DESAIN
Suzuki FU 150 SC telah dikembangkan untuk mewujudkan konsep produk
sebagai berikut : sepeda motor yang memiliki performa mesin yang bertenaga dengan berat mesin yang ringan khususnya untuk kategori bebek sport underbone 4 langkah, serta gaya asli yang memilki identitas Suzuki yang kuat.
FU 150 SC didukung oleh mesin berpendingin udara / SACS yang berkapasitas
150 CC (untuk kategori bebek sport 4 langkah underbone terbesar) dengan performa yang tinggi. Tampilan silinder alumunium menggunakan Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) untuk ke efisienan dalam hal perpindahan panas, sesuai dengan pendingin oli yang berkapasitas besar yang dimiliki model ini. Berat keringnya hanya 95 Kg (teringan diantara bebek sport lain untuk kategori underbone 4 langkah sport). Hal ini dicapai berkat desain kombinasi terbaru dari roda ulumunium yang ringan, instrument yang ramping, berat rangka dan mesin yang ringan. FU 150 SC juga menampilkan lampu depan ganda yang letaknya vertikal sehingga menimbulkan kesan sepeda motor Suzuki yang mewah, berperforma tinggi layaknya GSX R-1000 (Supersport yang mendominasi garis finish pertama disetiap lintasan balap diseluruh dunia), instrument panel yang sporty dengan speedometer digital dan tachometer analog serta body yang sporty termasuk cover rangka depan / cover pendingin oli .
LATAR BELAKANG PASAR DI INDONESIA
Trend pasar di Indonesia dari beberapa tahun belakangan ini memfokuskan pada model bebek underbone yang ekonomis untuk keluarga( Under Familiy Bike). Sehingga perkembangan pembuat sepeda motor dan penjualan kategori ini memperlihatkan kemajuan yang signifikan. Saat ini telah banyak jenis bebek underbone yang diperuntukkan bagi keluarga yang irit bahan bakar, harga murah dan kemampuan tinggi . Sayangnya hanya sedikit jenis underbone sport yang diperkenalkan oleh setiap pabrikan sepeda motor. Kategori ini telah kehilangan performa dan gayanya dibanding jenis sepeda motor yang diperuntukkan bagi keluarga, dan mereka tidak dapat meningkatkan pasar underbone secara keseluruhan. Model FD 110 XC dan FD 125 XR adalah bebek motor sport yang telah diterima dengan baik oleh pasar Indonesia. Dan sekarang Suzuki memperkenalkan bebek sport underbone FU 150 SC untuk perluasan market share. FU 150 SC jelas berbeda dari model underbone keluarga, karena jenis ini memiliki karakter gaya yang lebih sporty serta performa dan komponen yang memiliki nilai lebih dari sepeda motor sport lain khususnya untuk kategori jenis sport underbone . FU 150 SC merupakan jenis sport underbone terbaru dengan target market pria berusia antara 20 dan 30 tahun-an.
3
STYLING
FU 150 SC merupakan sepeda motor yang menampilkan model underbone yang mengusung mesin 150 cc terbesar di kelasnya yang termasuk sepeda motor sport yang menominasi urutan pertama garis finis disetiap lintasan balap di seluruh dunia. Gaya motor FU 150 SC mengusung model model sport bike seperti : lampu depan ganda yang di terapkan pada motor GSX-R1000, Oil Cooler, SACS, desain yang dinamis, ban dengan paduan velg almunium 10 jari benar-benar sebuah motor yang sempurna.
1. PENDINGIN UDARA DENGAN SACS, 150 CC, DOHC, MESIN 4 LANGKAH.
FU 150 SC merupakan sepeda motor bebek underbone sport pertama yang mengusung mesin 150 CC 4 langkah yang memberikan performa yang tinggi dikelasnya. Mesin berpendingin udara SACS, 150 CC yang dipusatkan pada tampilan FU 150 SC yang penuh dengan gaya. Chasis dan body di bentuk untuk meninggalkan kesan pemindahan mesin yang besar. Cover engine di cat warna emas mengekspresikan performa mesin dengan 4 katup DOHC ( Twin Cam )yang bertenaga dan handal.
2. OIL COOLER
Mesin 150 CC 4 langkah yang besar memerlukan kapasitas pendingin oli yang besar pula, FU 150 CC memberikan solusi terbaik bagi pengendara FU 150 SC yang merupakan karakter pendingin oli pada FU 150 SC. Dengan adanya pendingin oli performa sepeda motor terjaga kesetabilannya sehingga menghasilkan performa tinggi pada setiap putaran mesin.
5
3. DUAL VERTICAL HEADLIGHTS
Lampu depan ganda tersusun vertical mencerminkan karakter FU 150 SC yang dinamis bila dilihat dari sudut pandang depan. Karakter tersebut banyak digunakan oleh motor sport Suzuki termasuk GSX-R1000, motor sport yang mendominasi lintasan balap internasional.
4. DONUT-SHAPED BRAKE LAMP
Lampu rem bergaya donat mempunyai kombinasi 3 buah lampu belakang, memberikan ciri sudut pandang belakang FU 150 SC yang manis dan sporty.
5. 10 SPOKE CAST- ALMUNIUM WHEEL
Rim didesain khusus untuk FU 150 SC. Terbuat dari almunium casting berjari 10 yang unik mencerminkan. FU 150 SC sebagai sepeda motor Kelas dunia.
6. SHARP, SPORTY BODYWORK
Setiap bagian pada body FU 150 SC di bentuk untuk mengekspresikan karakter motor sport yang berkelas Bagian-bagian tersebut di antaranya : Cover lampu depan yang simple, cover rangka depan yang dikombinasikan dengan cover pendingin oli di kedua sisi yang dinamis. FU 150 SC mengaplikasikan spoiler motor sport di bagian mesin depan bawah. dan di dukung cover rangka belakang yang kokoh menekankan pada bentuk sepeda motor yang manis serta berkesan tajam.
7
7. SPORTY, COMPACT INSTRUMENTS
FU 150 SC mengkombinasikan speedometer digital dengan tachometer analog yang banyak digunakan pada pada motor sport berkelas seperti pada GSX R 1000 yang menggunakan layer LCD yang menampilkan layer tipis dan tajam. Sedangkan tachometer menggunakan sistem analog dengan gerakan menyapu. (Swept) Jarum tachometer berwarna merah terang bergerak dari rpm terendah ke rpm tertinggi.
8. CANISTER-TYPE SILENCER
FU 150 SC menampilkan canister dengan tipe silencer layaknya motor-motor sport kebanyakan yang memilki karakter dan performa yang tinggi.
ENGINE
Mesin FU 150 SC mempunyai keunggulan pada teknologi yang di terapkan pada mesin yang berkapasitas 150 CC 4 langkah, pendingin udara / SACS ( Suzuki Advance Cooling System ), DOHC, SCEM ( Suzuki Composite Electrochemical Material ) masuk dalam kategori underbone sport dan merupakan kendaraan bergaya sport baru.
FU 150 SC FU 125 S H
Engine Type Oil Cooled Oil Cooled Liquid-Cooled
Maximum Output (PS/rpm) 16.0/9,500 12.9/10,000 12.3/9,000 Maxsimum Torque (N·m/rpm) 1.27/8,500 1.0/8,000 1.03/8,000
9
1. MESIN BERKAPASITAS BESAR 150 CC
Mesin 150 cc yang berkelas unggul untuk performa yang sempurna. Mesin FU 150 SC yang bermesin 150 cc menawarkan standar baru pada performa sport underbone. Mesin 150 cc menghasilkan tenaga, akselerasi dan kecepatan tertinggi (117 km/jam)
2. PENDINGIN UDARA DENGAN DESAIN SACS
Desain SACS, digunakan pada sepeda motor sport performa tinggi, merupakan sistem pendingin Suzuki yang kompak dengan efisiensi tinggi. Sistem ini menyalurkan oli mesin untuk mendinginkan kepala selinder ( komponen paling panas dari suatu mesin ) dan dilengkapi saluran oli untuk mendinginkan piston. Saluran ini akan mengurangi panas pada bagian bawah piston. SACS memperbaiki efisiensi pembakaran dan memperbaiki konsumsi bahan bakar. Hal inilah yang membuat mesin DOHC FU 150 SC berputar lebih tinggi dan menghasilkan tenaga serta ketahanan yang lebih baik. Kebutuhan oli dalam jumlah yang banyak khususnya untuk kebutuhan pendinginan dan pelumasan maka kapasitas pendingin oli menjadi lebih besar. Pada FU 150 SC di tandai dengan cover yang berwarna perak.
3. SCEM ( SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL )
Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM ) merupakan teknologi Suzuki yang telah terbukti. Dibandingkan metode konvensional yang mengunakan liner besi tuang untuk melindungi dari gesekan dan panas, pada selinder almunium FU 150 SC menggunakan teknologi SCEM yang merupakan sebuah plat dengan ketebalan beberapa micron. Berkurangnya liner besi tuang membuat mesin menjadi lebih ringan dan ringkas dan almunium mempunyai konduktivitas panas yang tinggi dibandingkan dengan besi. SCEM membuat mesin melepas panas secara efisien untuk membantu menjaga suhu kerja optimum.
12
4. DOHC DAN 4 KATUP
Double Over Head Camshafts ( DOHC ) dan 4 katup persilinder merupakan salah satu tipe mekanisme katup ( Valve train) yang terlihat hampir pada setiap mesin sepeda motor sport yang mempunyai performa tinggi. Sistem DOHC dengan mekanisme katup direct acting Valve Drive mechanism, memungkinkan oprasional katup yang ekstra halus pada rpm tinggi. Hal ini membuat mesin dapat berputar tinggi yang memberikan sensasi performa sporty dan efisiensi tinggi.
5. DESAIN TERBARU 4 LANGKAH
Mesin FU 150 SC memfokuskan pada kenyamanan dalam berkendara juga mengoptimalkan keunggulan 4 langkah dibandingkan mesin 2 langkah khususnya pada efisiensi bahan bakar, polusi suara yang yang rendah untuk motor sport, kenyamanan berkendara dan emisi gas buang yang rendah yang tentunya ramah lingkungan.
14
6. TRANSMISI 6 KECEPATAN
Mesin 150 CC memiliki tenaga dan torsi yang besar , untuk mengefektifkan tenaga yang besar FU 150 SC di lengkapi dengan trasmissi 6 kecepatan dengan ratio gigi yang benar-benar dipilih untuk kendaraan sport dinamis dan memiliki geraka yang halus pada berbagai kondisi jalan dan lintasan.
7. TRANSMISI 6 KECEPATAN
Mekanisme Kick starter pada FU 150 SC dilengkapi teknologi Automatic Decomprassion yang terdapat di salah satu camshaft untuk menjaga salah satu dari dua katup exhaust tetap. Tujuannya bertugas untuk mengurangi tekanan dari kompresi udara yang di akibatkan oleh piston yang bergerak naik, berdasarkan prinsip kerja di atas maka tenaga yang dikeluarkan untuk melakukan kick lebih kecil.
8. SILENT CAM CHAIN
Perbaikan desain pada mesin FU 150 SC juga mencangkup pada penggunaan ( silent cam chain ).
16
9. SUZUKI PAIR ( PULSED-SECONDARY AIR-INJECTION)
Mesin FU 150 CC versi Thailand menampilkan sistem Suzuki PAIR yang mempunyai misi ramah terhadap lingkungan, sistem ini mentransfer udara segar dari kotak udara menuju lubang pembuangan. Untuk membakar gas pembuangan yang tidak terbakar di ruang bakar dengan begitu emisi gas beracun berupa nitrogen oksida (NOX) dan hydrogen karbon (HC) dapat dikurangi. Aliran udara yang mengalir pada sistem PAIR diatur oleh Vacum Reed Valve yang terletak di atas kepala silinder.
CHASSIS
Serangkaian desain komponen chassis yang sangat dipertimbangkan dari sebuah kualitas yang tidak mengenal kompromi turut mendukung. Rangka lebih kokoh dan ringan dibandingkan dengan FU 125 S. tanpa mengurangi kekakuannya. Chassis FU 150 SC dirancang untuk memenuhi karakter FU 150 SC yang menampilkan mesin berkapasitas besar.
1. RANGKA YANG KOKOH JUGA RINGAN
Format backbone pada FU 150 SC merupakan rangka yang kokoh juga ringan. Dibanding rangka yang digunakan pada FU 125 S, rangka FU 150 SC melewati proses desain. yang sempurna, menggunaka komponen lebih sedikit untuk
mengefisienkan berat dan menambah kekuatannya
18
2. PENGURANGAN BERAT MESIN
Untuk menjaga berat keseluruhan tetap rendah antara liner besi tuang yang berat pada silinder diganti dengan material komposit eletro kimia (SCEM)
3. PANEL INSTRUMEN YANG RINGAN DAN RAMPING
Insrumen panel FU 150 SC menampilkan bentuk yang ramping dan ringan dengan menggunakan speedometer elecktrik serta menerapkan. LCD dan LED untuk display data.
FU 150 SC FU 125 S H
4. REM CAKRAM DEPAN YANG LEBAR NAMUN RINGAN
Ukuran diameter rem depan adalah 290 mm dan merupakan ukuran yang efisien untuk tenaga pengereman. Cakram tetap ringan, dengan diameter dalam yang lebar. Rem cakram depan juga memberikan kontribusi bagi tampilan FU 150 SC yang lebih sporty.
5. RODA DENGAN 10 JARI-JARI ALMUNIUM YANG SPORTY
Rim roda belakang dan depan yang terbuat dari aluminium memberikan tampilan yang berbeda dengan 10 jari-jari yang sporty khusus di ciptakn untuk FU 150 SC. Hal ini membuat Fu 150 SC menarik secara visual dan memberikan performa pengendalian yang baik serta kenyamanan berkendara yang sempurna.
20
6. BAN BESAR DAN PERFORMA YANG DINAMIS.
FU 150 SC sesuai dengan ban depan dan belakang yang lebar. Di dukung dengan performa mesin yang besar membuat daya cengkram permukaan jalan sempurna membuat FU 150 SC terlihat lebih dinamis.
7. GRAB BAR ALUMINIUM COR.
Bentuk grab bar yang dibuat dari aluminium cor ringan dipasang untuk menambah sentuhan yang berkualitas pada bagian belakang FU 150 SC.
FU 150 SC FU 125 S H
Grab bar weight 385g 448g 525g
8. PASSENGGER FOOT PEGS ALUMINIUM COR .
Kepuasan memiliki FU 150 SC meliputi passenger foot pegs yang terbuat dari aluminium tuang. Yang tidak hanya ringan tetapi pemasangannya dengan cara di baut ( tidak dilas pada rangka) pada foot pegs menuntut perancangan yang cermat.
9. GARPU DEPAN YANG SANGAT KAKU
Untuk meningkatkan kekakuan garpu depan clamp penyangga bracket paling bawah pada garpu depan dibuat ganda, dibandingkan dengan FU 125 S yang hanya satu clamp penyangga bracket. Kekuatannya juga menjadi tinggi dengan menggunakan poros roda depan berdiameter 12 mm (dibandingkan FU 125 S yang menggunakan diameter 10 mm )
10. PELINDUNG GARPU DEPAN.
Tiap kaki outer tube garpu dilindungi oleh pelindung garpu yang terbuat dari plastik. Untuyk membantu melindungi bagian bawah pada inner tube garpu dari goresan yang disebabkan oleh debu yang berasal dari jalan.
22
11. SUSPENSI BELAKANG MONOSHOCK.
Suspensi belakang panda FU 150 SC mengunakan Tipe Monoshock yang lebih ditekankan pada penampilan dan performa yang sporty.
12. TANGKI BENSIN YANG BERKAPASITAS 5 LITER
Tenaga yang dihasilkan oleh FU 150 SC yang berkapasitas 150 CC disesuaikan oleh kapasitas tangki bensin yang besar pula agar pengendara dapat lama mengendarai FU 150 SC.
FU 150 SC FU 125 S H
KELISTRIKAN
Hal terpenting dari sistem kelistrikan pada FU 150 SC adalah serangkaian komponen-komponennya yang bergaya sporty, ramping, ringan, indikator LED dan sebuah tachometer analog yang menampilkan gerak menyapu pada jarum tachometer dengan jarum berwarna merah. Pengendara dimanjakan dengan desain yang bersahabat seperti penggunaan seal battery yang bebas perawatan serta tidak memerlukan pengisisan ulang maupun penambahan cairan battery.
1. SPEEDOMETER YANG RINGAN DAN RAMPING
Speedometer menggunakan metode deteksi tipe elektrik dan tidak menggunakan lagi tipe mekanis, sehingga hasilnya dapat mengurangi beban secara signifikan.
Desain speedometer FU 150 SC lebih ramping dan menggunakan tipe LCD yang sporty
2. INSTRUMEN PANEL YANG BERGAYA SPORT
Panel instrument mengkombinasikan sebuah tachomter analog dengan sebuah speedometer LCD yang keduanya digunakan pada GSX R 1000 yang telah kita ketahui. LCD juga dilengkapi dengan odometer dan alat ukur bensin, indikator lampu netral, Top gear, lampu sein dan lampu jauh ( High beam menggunakan lampu dioda emitting LED) yang kesemuanya ringan dan bebas perawatan.
24
3. TACHOMETER DENGAN GERAK MENYAPU
Tachometer analog yang mudah dibaca serta menerapkan gerakan jarum tacho yang bergerak menyapu. ketika mesin hidup, jarum tacho membuat gerakan menyapu dari posisi rest dan bergerak sepanjang jalur tacho. Kesemuanya merupakan suatu sentuhan extra sporty yang ditambahkan untuk menambah daya tarik bagi setiap pengendara FU 150 SC.
FU 150 SC FU 125 S H
Electric-type speedometer O X X
LCD readout O X X
4. BATTERY BEBAS PERAWATAN
untuk mengurangi perawatan pada battery, sistem kelistrikan FU 150 SC ditenagai oleh battery yang bebas perawatan serta tidak membutuhkan pengisian kembali cairan elektrolit.
DATA SPESIFIKASI DIMENSI DAN BERAT KERING
Panjang keseluruhan 1940 mm
Lebar keseluruhan 652 mm
Tinggi keseluruhan 941 mm
Jarak gandar 1280 mm
Jarak terendah ke lantai 140 mm Jarak ketinggian tempat duduk 764 mm
Berat kering 95 kg
MESIN
Jenis 4-Langkah, DOHC, pendingin udara, 4 katup Cylinder 1 (Tunggal) Diameter 62.0 mm Langkah piston 48.8 mm Isi cylinder 147.3 cm3 Perbandingan kompresi 10.2 : 1 Karburator MIKUNI BS26-187
Saringan udara Tipe kertas Sistem starter Kick stater
Sistem pelumasan Terendam (wet sump)
TRANSMISI
Kopling Basah, manual, plat majemuk
Transmisi 6 Percepatan
Pola pemindah gigi 1 – Ke bawah, 5 – Ke atas
Reduksi awal 3.500 (70/20)
Reduksi akhir 3.071 (43/14) Perbandingan gigi, rendah 2.750 (33/12) Ke 2 1.785 (25/14) Ke 3 1.368 (26/19) Ke 4 1.095 (23/21) Ke 5 0.913 (21/23) Top 0.800 (20/25)
26
KELISTRIKAN
Jenis pengapian DC (CDI)
Saat pengapian 5 o B.T.D.C at 1.500 r/min
Busi NGK CR8E, DENSO U24ESR-N
Battery 12V 8Ah 10HR Generator AC Generator Sekering 10A Lampu utama 12V 32/32 H8/18W Lampu rem/belakang 12V 18/5W Lampu sein 12V 10W
Lampu indikator netral LED (Hijau) Lampu speedometer LED (Kuning) Lampu indikator dim LED (Biru) Lampu indicator TOP LED (Kuning) Lampu indicator LED (Kuning)
SASIS
Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Suspensi belakang Lengan ayun,pegas spiral, bantalan oli
5 tingkat penyerapan oli Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri)
Caster 25 o
Trail 96 mm
Radius Putar 2.0 m
Rem depan Disc brake
Rem belakang Disc brake
Ban depan 70/90 - 17 38S
Ban belakang 80/90 - 17 44S Jarak main garpu depan 90 mm
Jarak main roda belakang 100 mm
KAPASITAS
Tangki bensin, termasuk cadangan 4,9 L Oli mesin, Penggantian oli 1000 ml Pengantian Filter oil 1100 ml Overhoul 1200 ml Oli suspensi depan 103,5 ml
