PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN SAMARINDA SEKSI II Sta Sta

(1)

iv

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN

BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN – SAMARINDA SEKSI II Sta 32+000 – Sta 34+000

SKRIPSI

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disususun Oleh :

JEFRY LINE SAPUTRO BOITO 201410340311081

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2021

(2)

v

(3)

vi

(4)

iv

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT, pemberi rahmat dan hidayah kepada seluruh manusia. Dengan ridho, izin dan kekuasaan- Nya, akhirnya penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dengan judul

‘PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN- SAMARINDA SEKSI II Sta 32+000-Sta 34+000’ dengan baik dan lancar.

Penulis menyadari bahwa demi terwujudnya tugas akhir ini, penulis mendapat banyak sekali bantuan dari berbagai pihak. Maka dari itu, dengan segala kerendahan hati penulis mengucapkan terima kasih yang tidak terhingga kepada:

1. Allah SWT, yang selalu menerima segala keluh kesah hambaNya. Yang sentiasa mempunyai jalan dan cara terbaik untuk diberikan kepada penulis, memungkinkan segala yang terlihat tidak mungkin bagi hambaNya.

2. Nabi Muhammad SAW, yang telah menuntun kita dari jalan yang gelap menuju jalan yang terang-benderang.

3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, M.T., selaku ketua jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang

4. Rini Pebri utari.,SPd.,MT., selaku koordinator skripsi

5. Bapak Erwin Rommel, selaku dosen wali penulis selama masa perkuliahan 6. Bapak Dr. Ir. Samin.,MT., selaku dosen pembimbing I dan Bapak Dr. Abdul

Samad,ST.,MT., selaku dosen pembimbing II yang telah berbaik hati meluangkan waktu untuk membimbing dan memberi pengarahan kepada penulis.

7. Seluruh dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan ilmu selama perkuliahan.

Malang, 15 Juli 2021

Penulis

(5)

v

LEMBAR PERSEMBAHAN

Segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT, atas izin-Nya kita masih bisa hidup untuk mensyukuri segala kebaikan pemberian dari-Nya. Shalawat dan salam kepada junjungan besar Nabi Muhammad SAW, yang telah membawa cahaya kepada seluruh alam.

Tugas akhir ini saya persembahkan kepada:

1. Kedua orang tua, Bapak saya Yeskiel Boito dan Ibu saya Nursiyam yang kasih sayangnya tidak pernah putus, yang selalu mendoakan dimanapun berada, selalu memberikan dukungan yang terbaik untuk anaknya.

2. Adik-adik saya, Aldy dan Amabel yang selalu memberi semangat agar saya segera menyelesaikan kuliah karena sudah kangen, sayang kalian.

3. Desta Yuarita Orang yang sabar menunggu dan selalu menyemangati agar skripsinya segera diselesaikan, terima kasih sudah selalu mengingatkan.

4. Semua keluarga besar yang selalu memberi semangat selama menempuh perkuliahan. Terima kasih banyak.

5. Seluruh anak-anak Sipil B 2014, teman-teman seperjuangan yang menyimpan banyak kenangan, terima kasih sudah menjadi teman-teman yang baik dan menyenangkan selama perkuliahan.

6. Untuk teman-teman nongkrong, Surya, Wawan, Fian, dan Rizky Dalle, Fanni, Rizska, dll. Terima kasih karena selalu mau diajak diskusi. Saling membantu, saling menyemangati, ngelawak bareng, pokoknya makasih.

Terima kasih atas segala doa dan dukungannya.

Malang, 15 Juli 2021

Penulis

(6)

vi

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN-SAMARINDA SEKSI II Sta 32+000-Sta 34+000

Jefry Line Saputro Boito

¹

, Samin

²

, Abdul Samad

³

123

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Jl. Raya Tlogomas No. 246 Telp (0341) 464318 Faks (0341) 460782 Email : jefrylinesaputra24@gmail.com

ABSTRAK

Bagi kota yang sedang berkebang jaringan jalan memiliki fungsi yang sangat penting terutama dalam rangka kemudahan mobilitas pergerakan, baik dalam penyediaan bahan baku, pergerakan manusia dan pemasaran hasil-hasil produk.

Jalan KM 13 merupakan salah satu jalan utama di Balikpapan yang menghubungkan dua kota yaitu Balikpapan dan Samarinda, oleh karena itu diperlukan fasilitas yang memadai untuk memperlancar segala jenis aktivitas warga Balikpapan dan Samarinda. Pada tugas akhir ini, berdasarkan hasil perhitungan rencana desain untuk 20 tahun, hasil CBR 9,98%, dan mutu beton K-350 kg/cm

²

. Diperoleh tebal pelat sebesar 240 mm lapisan perkerasan kaku dan 100 mm lapis pondasi bawah. Dowel berdiameter 32mm, panjang dowel 450 mm dan jarak dowel 300 mm. Tie bar ber diameter 16 mm, panjang 700 mm dan jarak 750 mm. Diketahui juga bahwa perkiraan biaya untuk 20 tahun ke depan adalah Rp. 10.558.924.917.

Kata Kunci: Perkerasan Kaku, Anggaran Biaya, Bina Marga 2003.

(7)

vii

RIGID PAVEMENT PLANNING AND COST BUDGET PLAN FOR BALIKPAPAN-SAMARINDA TOLL ROAD SECTION II Sta 32+000-Sta

34+000

Jefry Line Saputro Boito

¹

, Samin

²

, Abdul Samad

³

123

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Jl. Raya Tlogomas No. 246 Telp (0341) 464318 Faks (0341) 460782 Email : jefrylinesaputra24@gmail.com

ABSTRACT

For cities that are developing, the road network has a very important function, especially in order to facilitate mobility of movement, both in the supply of raw materials, movement of people and marketing of products. Jalan KM 13 is one of the main roads in Balikpapan that connects two cities, namely Balikpapan and Samarinda, therefore adequate facilities are needed to facilitate all types of activities for Balikpapan and Samarinda residents. In this final project, based on the calculation of the design plan for 20 years, the CBR yield is 9.98%, and the concrete quality is K-350 kg/cm

²

. Obtained plate thickness of 240 mm rigid pavement layer and 100 mm subbase layer. Dowel diameter is 32 mm,length is dowel 450 mm and distance is dowel 300 mm. The tie bar has a diameter of 16 mm, a length of 700 mm and a distance of 750 mm. It is also known that the estimated cost for the next 20 years is Rp. 10,558,924,917.

Keywords: Rigid Pavement, Cost Budget, Highways 2003.

(8)

viii

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ... ii

SURAT PERNYATAAN ... iii

KATA PENGANTAR ... iv

LEMBAR PERSEMBAHAN ... v

ABSTRAK ... vi

ABSTRACT ... vii

DAFTAR ISI ... viii

DAFTAR TABEL ... xi

DAFTAR GAMBAR ... xiii

BAB I PENDAHULUAN ... 1

1.1

Latar Belakang ... 1

1.2

Rumusan Masalah ... 2

1.3

Tujuan Perencanaan ... 2

1.4

Manfaat Perencanaan ... 3

1.5

Batasan Masalah ... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 4

2.1 Perkerasan Jalan Raya ... 4

2.2 Pengertian Perkerasan Kaku ... 5

2.3 Komponen Konstruksi Perkerasan kaku ... 5

2.3.1 Tanah Dasar ... 6

2.3.2 Lapisan Pondasi ... 6

2.3.3 Tulangan ... 6

(9)

ix

2.4 Perencanaan Perkerasan Kaku ... 9

2.4.1 Pertimbangan Konstruksi dan Pemeliharaan ... 9

2.4.2 Pertimbangan Lingkungan ... 9

2.4.3 Evaluasi Lapisan Tanah Dasar ... 9

2.4.4 Material Perkerasan ... 10

2.4.5 Lalu lintas Rencana ... 10

2.5 Perencanaan Tebal Perkerasan ... 11

2.5.1 Tanah Dasar ... 11

2.5.2 Pondasi Bawah ... 11

2.5.3 Beton Semen ... 12

2.5.4 Lalu Lintas ... 13

2.5.4.1 Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi ... 14

2.5.4.2 Umur Rencana ... 14

2.5.4.3 Pertumbuhan Lalu Lintas ... 15

2.5.4.4 Lalu Lintas Rencana ... 15

2.5.4.5 Faktor Keamanan Beban ... 16

2.5.4.6 Bahu ... 17

2.5.5 Sambungan ... 17

2.5.6 Prosedur Perencanaan ... 20

2.6 Rencana Anggaran Biaya ... 20

2.6.1 Pengertian Rencana Anggaran Biaya ... 20

2.6.2 Tujuan Rencana Anggaran Biaya ... 21

2.6.3 Fungsi Rencana Anggaran Biaya ... 21

2.7 Analisa Harga Satuan Dasar (HSD) ... 21

2.7.1 Langkah Perhitungan HSD Tenaga Kerja ... 21

2.7.2 Langkah Perhitungan HSD alat ... 21

2.7.3 Langkah Perhitungan HSD Bahan ... 22

BAB III METODE PERENCANAAN ... 23

3.1 Tinjauan Umum ... 23

3.2 Lokasi ... 23

3.3 Diagram Alir ... 25

3.3.1 Studi Pustaka ... 26

(10)

x

3.3.2 Pengumpulan Data ... 26

3.3.3 Perencanaan Perkerasan ... 26

3.3.4 Rencana Anggaran Biaya ... 27

3.3.5 Kesimpulan Dan Saran ... 27

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN ... 28

4.1 Kondisi Eksisting ... 28

4.2 Perhitungan data lalu lintas ... 29

4.3 Perhitungan perkerasan kaku ... 30

4.3.1 Analisa lalu lintas ... 30

4.3.2 Perhitungan repetisi sambu ... 36

4.3.3 Perhitungan tebal plat beton ... 37

4.3.4 Perhitungan Ruji (Dowel) dan Batang Pengikat (Tie Bar) ... 64

4.4 Rencana anggaran biaya ... 68

4.4.1 Harga satuan dasar tenaga dan bahan ... 68

4.4.2 Pekerjaan perkerasan kaku ... 68

BAB V PENUTUP ... 75

5.1 Kesimpulan ... 75

5.2 Saran ... 75

DAFTAR PUSTAKA ... 76

LAMPIRAN ... 77

(11)

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi ... 14

Tabel 2.2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas ... 15

Tabel 2.3 Faktor Keamanan Beban ... 16

Tabel 2.4 Diameter Ruji ... 19

Tabel 4.1 Perhitungan nilai pertumbuhan kendaraan ... 29

Tabel 4.2 LHR Pada Awal dan Akhir Umur Rencana ... 29

Tabel 4.3 Konfigurasi Sumbu Kendaraan Niaga ... 31

Tabel 4.4 Perhitungan jumlah sumbu berdasarkan jenis dan bebannya ... 32

Tabel 4.5 Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi ... 34

Tabel 4.6 Faktor pertumbuhan lalu-lintas (R) ... 35

Tabel 4.7 Perhitungan repetisi sumbu rencana ... 36

Tabel 4.8 Faktor keamanan beban (FKB) ... 38

Tabel 4.9 Data CBR ... 38

Tabel 4.10 Klasifikasi tanah berdasarkan nilai CBR tanah ... 39

Tabel 4.11 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi ... 40

Tabel 4.12 Interpolasi Nilai CBR ... 41

Tabel 4.13 Analisa Fatik dan Erosi untuk Tebal Perkerasan 22 cm ... 42

(12)

xii

Tabel 4.16 Hasil Analisa Fatik dan Erosi sesuai Tebal Plat ... 64

Tabel 4.17 Ukuran Jarak dan Batang Dowel yang Disarankan ... 65

Tabel 4.18 Analisis harga satuan lapisan pondasi bawah ... 68

Tabel 4.19 Hasil analisa harga satuan lapisan pondasi bawah ... 70

Tabel 4.20 Analisis harga satuan lapisan perkerasan beton ... 71

Tabel 4.21 Hasil analisa harga satuan lapisan perkerasan beton ... 73

Tabel 4.22 Rekapitulasi rencana anggaran biaya ... 74

(13)

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Tipikal Struktur Perkerasan Beton Semen ... 12

Gambar 2.2 Tebal Pondasi Bawah Minimum Untuk Perkerasan Beton Semen ... 12

Gambar 2.3 Tipikal Sambungan Memanjang ... 18

Gambar 2.4 Sambungan Pelaksanaan Direncanakan dan Tidak Direncanakan Untuk Pengecoran Per Lajur ... 19

Gambar 3.1 layout tol Balikpapan-Samarinda ... 24

Gambar 4.1 Layout Seksi II Samboja-Muara Jawa ... 28

Gambar 4.2 Grafik CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah ... 39

Gambar 4.3 Grafik CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah ... 40

Gambar 4.4 Analisa Fatik dan Beban STRT (t = 22 cm) ... 44

Gambar 4.5 Analisa Fatik dan Beban STRG (t = 22 cm) ... 45

Gambar 4.6 Analisa Fatik dan Beban STdRG (t = 22 cm ... 46

Gambar 4.7 Analisa Erosi dan Repetisi Beban STRT (t = 22 cm) ... 47

Gambar 4.8 Analisa Erosi dan Repetisi Beban STRG (t = 22 cm) ... 48

Gambar 4.9 Analisa Erosi dan Repetisi Beban STdRG (t = 22 cm) ... 49

Gambar 4.10 Analisa Fatik dan Beban STRT (t = 23 cm) ... 51

(14)

xiv

Gambar 4.12 Analisa Fatik dan Beban STdRG (t = 23 cm) ... 53

Gambar 4.13 Analisa Erosi dan Repetisi Beban STRT (t = 23 cm) ... 54

Gambar4.16 Analisa Fatik dan Beban STRT (t = 24 cm) ... 58

Gambar 4.18 Analisa Fatik dan Beban STdRG (t = 24 cm) ... 60

Gambar4.19 Analisa Erosi dan Repetisi Beban STRT (t = 24 cm) ... 61

Gambar 4.22 Detail sambungan dowel ... 66

Gambar 4.23 Detail sambungan tie bar ... 66

Gambar 4.24 Perencanaan sambungan ... 67

(15)

76

DAFTAR PUSTAK

Hardiyatmo, Hary. 2007.Pemeliharaan Jalan Raya. Gajah Mada University Press.

Hendarsin, Shirley. 2000. Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya.

Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil. Bandung.

Departemen Permukiman Dan Prasarana Wilayah. 2003. Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen (Pd T-14-2003)

Syawadi, Nurcholis 2003, Rencana Anggaran Biaya,academia.edu, viewed 15 Oktober 2020

Alamsyah, Alik. 2001. Rekayasa Jalan Raya. UMM Pres Malang

Aditiya, Ricky Elysa,2020,Rekayasa dan Manajemen Konstruksi,Rencana Rigid Pavement dan Rencana Anggaran Biaya di tol Jalan Barat-Batas Jombang Kabupaten Lamongan,Vol 8, Agustus,079-090

Risma,2017,Analisis Perbandingan Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur,Analisis Perbandingan Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur pada Jalan Kawasan Industri di Bandung,Vol 9 Desember

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN SAMARINDA SEKSI II Sta Sta