• Tidak ada hasil yang ditemukan

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH.

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH."

Copied!
96
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 96 Halaman )

Teks penuh

Loading

Gambar

Gambar 2.3 Hubungan Antara CBR dan Modulus Reaksi Tanah Dasar
Tabel 2.9. Distribusi Beban Sumbu Dari Berbagai Jenis Kendaraan
Gambar 2.4 Tata Letak Sambungan Pada Perkerasan Kaku
Gambar 3.1 Flow Chart Perbandingan Tebal Perkerasan Kaku Pada Ruas Jalan Lintas Utara
+7

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 96 Halaman - 2.30 MB )

Garis besar

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH.

Dokumen terkait

PENDAHULUAN Studi Komparasi Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku Jalan Tol Menggunakan Metode Bina Marga 2002 Dan Aashto 1993 ( Studi Kasus : Ruas Jalan Tol Solo – Kertosono ).

Tugas Akhir dengan judul Studi Komparasi Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku Jalan Tol Menggunakan Metode Bina Marga 2002 dan AASHTO 1993 (Studi Kasus : Ruas

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN KAKU RUAS JALAN BATAS KOTA PALEMBANG KAYU AGUNG STA STA PROVINSI SUMATERA SELATAN

Didalam penulisan Tugas Akhir ini, penulis ingin mengetahui bagaimana perencanaan yang baik dalam merencanakan desain geometrik, tebal perkerasan, dan bangunan

Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Tol Karanganyar-solo

 Load transfer coefficient (J) = 3,2 Berdasarkan AASHTO yang mengacu pada AASHO Road Test , untuk perkerasan kaku tipe perkerasan beton semen tanpa tulangan

PENGARUH VARIASI TEBAL DAN MUTU BETON TERHADAP RESPON STRUKTURAL PERKERASAN KAKU: STUDI KASUS PENDEKAT SIMPANG RING-ROAD UTARA YOGYAKARTA

Hasil perhitungan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) pada pendekat timur Jalan Ring Road Utara, Perempatan Jalan Raya Seturan menggunakan metode

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN SAMARINDA SEKSI II Sta Sta

‘PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN TOL BALIKPAPAN- SAMARINDA SEKSI II Sta 32+000-Sta 34+000’ dengan baik dan

EVALUASI TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA JALAN TOL TEBING TINGGI SERBELAWAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA 2017 DAN PCA

Perencanaan perkerasan kaku Jalan Tol ruas Tebing Tinggi - Serbelawan menggunakan metode Bina Marga 2017 diperoleh tebal pelat beton sebesar 26 cm, tebal lapis pondasi

TINJAUAN ULANG PERHITUNGAN GEOMETRIK DAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) PROYEK JALAN

Pada pelaporan ini penulis akan membahas tentang perencanaan geomatrik jalan raya dan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) pada ruas Batas Kota Padang – Solok dengan

PERENCANAAN STRUKTUR PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) RUAS JALAN SEPUTIH BANYAK RUMBIA KABUPATEN LAMPUNG TENGAH PROVINSI LAMPUNG SKRIPSI

Hasil analisis dan perhitungan Tebal struktur perkerasan kaku ruas jalan seputih banyak – rumbia kabupaten lampung tengah provinsi lampung menggunakan metode bina marga