DEPARTEMEN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

(1)

DEPARTEMEN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

POKOK

POKOK-

-POKOK PIKIRAN MENGENAI PENGEMBANGAN

POKOK PIKIRAN MENGENAI PENGEMBANGAN

JARINGAN PELAYANAN DAN PRASARANA

TRANSPORTASI DARAT TERPADU DALAM PERSPEKTIF

SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL

Oleh :

Suroyo Alimoeso

(2)

VISI DITJEN PERHUBUNGAN DARAT

Menjadi

Menjadi organisasi organisasi pemerintah pemerintah yang yang profesionalprofesional, yang , yang dapat dapat memfasilitasi

memfasilitasi dan dan mendukung mendukung mobilitas mobilitas masyarakatmasyarakat, , melalui melalui suatu

suatu layanan layanan transportasi transportasi darat darat yang yang menjunjung menjunjung tinggi tinggi nilai nilai kemanusiaan

kemanusiaan dan dan berkeadilanberkeadilan, yang , yang amanaman, , selamatselamat, , mudah mudah dijangkau

dijangkau, , berkualitasberkualitas, , berdayaberdaya--saing saing tinggitinggi, , dan dan terintegrasi terintegrasi dengan

dengan moda moda transportasi transportasi lainnya lainnya dan dan dapat dapat dipertanggungjawabkan

dipertanggungjawabkan..

MISI DITJEN PERHUBUNGAN DARAT

1.

1. Menciptakan Menciptakan sistem sistem pelayanan pelayanan transportasi transportasi darat darat yang yang amanaman, , selamat

selamat, , dan dan mampu mampu menjangkau menjangkau masyarakat masyarakat dan dan wilayah wilayah Indonesia

Indonesia; ; 2.

2. Menciptakan Menciptakan dan dan mengorganisasi mengorganisasi transportasi transportasi jalanjalan, , sungaisungai, , danau

danau dan dan penyeberangan penyeberangan serta serta perkotaan perkotaan yang yang berkualitasberkualitas, , berdaya

berdaya saing saing dan danberkelanjutanberkelanjutan;; 3.

3. Mendorong Mendorong berkembangnya berkembangnya tata tata niaga niaga dan dan industri industri transportasi

transportasi darat darat yang yang transparan transparan dan danakuntabelakuntabel;; 4.

4. Membangun Membangun prasarana prasarana dan dan sarana sarana transportasi transportasi darat darat yang yang terintegrasi

terintegrasi dengan dengan moda moda lainnyalainnya..

(3)

LATAR BELAKANG

¾

Sistranas diw ujudkan dalam 3 ( tiga) tataran transportasi yaitu

Tataran Transportasi Nasional ( Tatranas) , Tataran Transportasi

Wilayah ( Tatraw il) dan Tataran Transportasi Lokal ( Tatralok) .

¾

Ketiga tataran transportasi tersebut mempunyai hubungan

kesisteman, terpadu, dan berdimensi w aktu dalam bentuk

jaringan prasarana dan jaringan pelayanan transportasi.

¾

Tatranas

,

Tatraw il

dan

Tatralok

menjadi

dasar

penyusunan

rencana

kerja

pembangunan

transportasi

di

semua

tataran

yang

harmonis

dengan

tata

ruang

dan

upaya

kelestarian

lingkungan

serta

dinamika

panca

gatra

w ilayah

.

9

Dalam

rangka

mew ujudkan Sistranas yang efektif dan efisien

serta

keterpaduan

penyusunan

Tatranas dengan Tatraw il dan

Tatralok

perlu

disampaikan

arah

pengembangan

jaringan

transportasi

nasional

dan

kebijakan

-

kebijakan

perhubungan

darat

terutama

dalam

rangka

pembinaan

teknis

transportasi

darat

(4)

Terwujudnya

transportasi

yang efektif dan efisien

dalam

menunjang dan sekaligus menggerakkan dinamika

pembangunan; meningkatkan mobilitas manusia, barang

dan jasa; membantu terciptanya pola distribusi nasional

yang mantap dan dinamis; serta mendukung

pengembangan

wilayah dan lebih memantapkan

perkembangan kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan

bernegara

dalam

rangka perwujudan wawasan nusantara

dan peningkatan hubungan internasional

(5)

SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL DALAM

KONSEP NEGARA KESATUAN REPUBLIK INDONESIA

Negara

Negara Kesatuan KesatuanRepublik RepublikIndonesiaIndonesia

Visi

Visi Wilayah Wilayah NasionalNasional

WAWASAN

WAWASAN

NUSANTARA

Visi

Visi KebangsaanKebangsaan

PANCASILA

PANCASILA

1.

1. Negara Negara KepulauanKepulauan 2.

2. Konsep Konsepwilayah wilayahnegara negarayang yang utuh

utuh dan dantidak tidakterpisahkanterpisahkan

oleh

oleh lautlaut 3.

3. Peran Perantransportasi transportasisebagai sebagai pemersatu

pemersatu, , alatalat pertahananpertahanan- -kedaulatan

kedaulatan dan danurat uratnadi nadi sistem

sistem ekonomi ekonominegaranegara

1.

1. Transportasi Transportasisebagaisebagai bagian bagiandaridari

pengembangan

pengembangan Ekonomi EkonomiPancasilaPancasila

2.

2. Transportasi Transportasisebagaisebagai pemersatu pemersatu bangsa

bangsa

3.

3. Transportasi Transportasisebagaisebagai alat alatkedaulatankedaulatan

dan

dan pertahananpertahanan 4.

4. Transportasi Transportasisebagaisebagai proses prosesyang yang

berkelanjutan

5.

5. Transportasi Transportasiyang yang mengakomodir mengakomodir kepentingan

kepentingan rakyat rakyatdan dankepentingan kepentingan nasional

nasional

KRITERIA DALAM PENENTUAN

ASPEK TRANSPORTASI NASIONAL

(6)

SISTRANAS

–

TRANSPORTASI DARAT

DALAM KONSEP KEWILAYAHAN

•

• I ndonesia I ndonesia sebagai sebagai negara negara kepulauan

kepulauan dan dan setiap setiap pulau pulau memiliki

memiliki jaringan/ rencana jaringan/ rencana internal

internal transportasi transportasi daratdarat

•

• Seluruh Seluruh w ilayah w ilayah kepulauan kepulauan I ndonesia

I ndonesia diupayakan diupayakan dapat dapat terhubung

terhubung oleh oleh jaringan jaringan layanan layanan dan

dan jaringan jaringan prasarana prasarana transportasi

transportasi darat darat terpaduterpadu

•

• Pengembangan Pengembangan terkendala terkendala oleholeh

berbagai

berbagai masalah masalah klasik klasik seperti seperti pendanaan

pendanaan, , penegakkan penegakkan aturan aturan dan

dan faktor faktor lingkungan lingkungan fisikfisik

P

O

L

A

K

E

W

I

L

A

Y

A

H

A

N

PULAU BESAR PULAU BESAR GUGUS GUGUS KEPULAUAN KEPULAUAN UTAMA UTAMA GUGUS GUGUS KEPULAUAN KEPULAUAN MI NOR MI NOR I nternal

I nternal DaratanDaratan::

•

• Highw ayHighw ay

•

• I nland I nland

Waterw ay

•

• Railw ayRailw ay

Perairan

Perairan ::

•

• Jembatan Jembatan

Penyeberangan

•

• LautLaut Ruang

Ruang UdaraUdara ::

•

(7)

PERAN TRANSPORTASI DARAT DALAM

PEMBANGUNAN NASI ONAL

1 BIDANG EKONOMI

SEBAGAI INFRASTRUKTUR UNTUK MOBILITAS /MENDISTRIBUSIKAN ORANG DAN ATAU BARANG

SEBAGAI INFRASTUKTUR YANG MENDORONG PERTUMBUHAN EKONOMI REGIONAL (SHIP PROMOTES THE TRADE)

SEBAGAI INFRASTRUKTUR YANG MENDUKUNG PERDAGANGAN DAN SEKTOR EKONOMI LAINNYA (SHIP FOLLOW THE TRADE )

2 BIDANG SOSIAL BUDAYA

SEBAGAI INFRASTUKTUR UNTUK MENINGKATKAN MOBILITAS SOSIAL BUDAYA DIANTARA PENDUDUK/SUKU BANGSA.

3 BIDANG POLITIK

SEBAGAI INFRASTRUKTUR YANG MENDUKUNG PENYELENGGARAAN ADMINISTRASI SELURUH DAERAH DI INDONESIA

SEBAGAI JEMBATAN DAN SARANA PERKUATAN INTEGRITAS BANGSA

4 BIDANG PERTAHANAN DAN KEAMANAN

KETERPADUAN ANTAR MODA JALAN DAN PENYEBERANGAN MEGHUBUNGKAN SELURUH TANAH AIR MERUPAKAN PERWUJUDAN WAWASAN NUSANTARA DAN MEMPERKOKOH KETAHANAN NASIONAL .

TRANSPORTASI DARAT

TRANSPORTASI DARAT

SEBAGAI URAT NADI

TRANSPORTASI

NASIONAL.

(8)

PRI NSI P DASAR

LAYANAN TRANSPORTASI DARAT

Kualitas

Kualitas

Lingkungan

Peningkatan

Kualitas

Hidup

Pengembangan

Ekonomi

Penyediaan

Infrastruktur

(9)

GLOBALISASI

MENUNTUT KUALITAS MENUNTUT KUALITAS PROFESIONALISME TINGGI PROFESIONALISME TINGGI

MENUNTUT TEKNOLOGI &

MENUNTUT TEKNOLOGI &

PERALATAN YANG DITERAPKAN

PERALATAN YANG DITERAPKAN

SELALU MENGAPLIKASI

PERKEMBANGAN TERKINI

SISDUR TRANSPORTASI MENGACU

STANDAR INTERNASIONAL

KESELAMATAN & LINGKUNGAN

KESELAMATAN & LINGKUNGAN

MENJADI TUJUAN UTAMA &

KEUANGAN AKAN DIPEROLEH DGN

KEUANGAN AKAN DIPEROLEH DGN

MENINGKATKAN KESELAMATAN &

MENINGKATKAN KESELAMATAN &

BAIKNYA KUALITAS LINGKUNGAN

BAIKNYA KUALITAS LINGKUNGAN

SUMBER DAYA MANUSIA

TEKNOLOGI DAN PERALATAN

SISTEM DAN PROSEDUR

FINANSIAL FINANSIAL

TANTANGAN

PEMBANGUNAN TRANSPORTASI DARAT

(10)

AngkutanAngkutan jalanjalan secarasecara nasionalnasional hinggahingga 2009 2009 melayanimelayani 92% 92% angkutanangkutan penumpangpenumpang dandan 90% 90% angkutan

angkutan barangbarang. . PenyeberanganPenyeberangansebagaisebagai fungsifungsi angkutanangkutanjalanjalanmemilikimemiliki peranperan strategisstrategis didi wilayah

wilayah kepulauankepulauan dandan diharapkandiharapkan mampumampu mendukungmendukung fungsifungsi perjalananperjalanan daratdarat secarasecara nasional

nasional..

KetersediaanKetersediaan infrastrukturinfrastruktur jaringanjaringan jalanjalan yang yang belumbelum memadaimemadai atauatau sedangsedang dikembangkandikembangkan terutama

terutama dalamdalam menunjangmenunjang pergerakanpergerakan dalamdalam pulaupulau dandan aksesibilitasaksesibilitas menujumenuju simpulsimpul pelabuhan

pelabuhan

AngkutanAngkutan daratdarat didi sebagiansebagian besarbesar wilayahwilayah Indonesia Indonesia memerlukanmemerlukan subsidisubsidi mengingatmengingat volume

volume angkutanangkutan yang yang sedikitsedikit namunnamun memilikimemiliki peranperan yang yang sangatsangat vital vital dandan ‘‘captivecaptive’’ ((satusatu-

-satunya

satunya) ) sebagaisebagaiangkutanangkutanyang yang memilikimemilikiaksesibilitasaksesibilitassertasertafrekuensifrekuensiyang yang regulerreguler..

KebutuhanKebutuhan angkutanangkutan penyeberanganpenyeberangandidi beberapabeberapa wilayahwilayahbersifatbersifat ‘‘coastal ferrycoastal ferry’’ mengingatmengingat jaringan

jaringan jalanjalan terputusterputus dalamdalam jarakjarak yang yang cukupcukup jauhjauh dandan beradaberada didi wilayahwilayah pantaipantai pulaupulau yang

yang samasama..

PersainganPersainganmodamodaterkaitterkaitdengandengan rencanarencanapembangunanpembangunanjalanjalandandanjembatanjembatanantarantarpulaupulau

PelayananPelayanan intermoda/multimodaintermoda/multimoda dengandengan modamoda lain (lain (terutamaterutama jalanjalan) ) belumbelum terintegrasiterintegrasi dengan

dengan baikbaik..

KeterbatasanKeterbatasan kemampuankemampuan APBN/APBD APBN/APBD dalamdalam menyelenggarakanmenyelenggarakan infrastrukturinfrastruktur dandan

pelayanan

pelayanan angkutanangkutandaratdarat

AksesibilitasAksesibilitaspulaupulau––pulaupulaukecilkecilterluarterluar((terpencilterpencil) ) terkaitterkaitdengandengan isuisupertahanan/keamananpertahanan/keamanan

10

(11)

ISU TERKAIT KELEMBAGAAN

Isu

koordinasi

antar

stake holder

Isu

perencanaan

dan

penyediaan

anggaran

Isu

usulan

daerah

Isu

kepercayaan

diri

stake holder

Isu

pelimpahan

wewenang

pusat

ke

daerah

Isu

reformasi

terkait

regulator/

kelembagaan

ISU TERKAIT LINGKUNGAN EXTERNAL

Isu

ketidakpercayaan

masyarakat

Isu

kepatuhan

hukum

yang rendah

yang

rendah

Isu

pinjaman

luar

negeri

untuk

pembangunan

infrastruktur

Isu

peran

industri

manufaktur

sebagai

pembangkit

kebutuhan

penyeberangan

di

Indonesia

(12)

ARAH KEBIJAKAN UMUM

(13)

Lingkup Nasional

Tulang punggung penyelenggaraan transportasi nasional yang

bertumpu pada transportasi laut dan udara, sedangkan peranan

pokok transportasi darat adalah sebagai pengumpan (feeder)

Lingkup Regional

Mewujudkan keterpaduan antara moda transportasi jalan, sungai

dan danau serta penyeberangan, sebagai upaya untuk

menghubungkan seluruh wilayah tanah air dalam rangka

memantapkan perwujudan Wawasan Nusantara dan

memperkokoh ketahanan nasional

(14)

ARAH KEBI JAKAN UMUM PENGEMBANGAN

MODA TRANSPORTASI DARAT

1.

Transportasi

darat

memiliki

potensi

yang

besar

dalam

mempersatukan

seluruh

sistem

transportasi

.

2.

Untuk

angkutan

barang

peranan

pokok

transportasi

darat

adalah

sebagai

pengumpan

(feeder)

terhadap

sistem

transportasi

nasional

.

3.

Arah

pengembangan

transportasi

darat

harus

selaras

dan

terintegrasi

dengan

arah

pengembangan

moda

transportasi

(15)

(16)

BI DANG

ANGKUTAN

JALAN:

Pengembangan

jaringan

transportasi

jalan

Primer

diarahkan

untuk

ditingkatkan

kemampuan

dan

daya

dukungnya

sesuai

dengan

beban

lalu

lintas

terutama

yang

melayani

dan

menghubungkan

pusat

kegiatan

Nasional

,

kegiatan

wilayah

serta

kawasan

-

kawasan

Andalan

yang

cepat

berkembang

dan

untuk

mengantisipasi

pengembangan

jalan

tol

bebas

hambatan

guna

mendukung

Sistem

Transportasi

cepat

yang

pembangunannya

dilakukan

antara

Pemerintah

dan

swasta

Sedangkan

pengembangan

jaringan

transportasi

jalan

Sekunder

dikembangkan

secara

terpadu

dengan

moda

Transportasi

Darat

lainnya

Dan

untuk

mengantisipasi

pengembangan

jaringan

jalan

untuk

mendukung

sistem

transportasi

cepat

maka

pembangunan

dilaksanakan

(17)

BI DANG TRANSPORTASI SUNGAI DAN DANAU

Diarahkan

menjadi

alternatif

transportasi

jalan

dengan

titik

berat

angkutan

barang

dalam

jumlah

besar

(

massal

)

disamping

itu

juga

diharapkan

akan

menjadi

sinergi

dengan

transportasi

jalan

yang

menjadi

tulang

punggung

sistem

transportasi

dan

akan

membuka

daerah

terisolir

BI DANG PENYEBERANGAN

Untuk

daerah

yang

sudah

berkembang

diarahkan

sebagai

jembatan

penghubung

maupun

sebagai

alternatif

untuk

mengurangi

beban

lalu

lintas

di

ruas

jalan

,

disamping

untuk

penghubung

pulau

-

pulau

terpencil

yang

mempunyai

nilai

strategis

baik

dari

segi

pertahanan

dan

(18)

BI DANG TRANSPORTASI PERKOTAAN:

Arah

pengembangan

transportasi

perkotaan

ditujukan

untuk

menciptakan

keseimbangan

antara

sistem

angkutan

umum

dan

pergerakan

kendaraan

pribadi

Pengembangan

sistem

angkutan

umum

dan

pergerakan

angkutan

pribadi

dikembangkan

secara

terencana

,

terpadu

antar

berbagai

jenis

moda

transportasi

sesuai

dengan

besaran

kota

,

fungsi

kota

,

dan

hirarki

fungsional

kota

dengan

mempertimbangkan

karakteristik

dan

keunggulan

karakteristik

moda

,

perkembangan

teknologi

,

pemakaian

(19)

ARAH KEBIJAKAN

PEMBANGUNAN

TRANSPORTASI DARAT

(20)

ARAH KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI DARAT

1.

Bidang

Angkutan

Jalan

a.

a. MMeningkatkan eningkatkan kondisi kondisi pelayanan pelayanan prasarana prasarana jalanjalan: : penanganan penanganan muatan muatan

lebih

lebih secara secarakomprehensifkomprehensif

b.

b. Meningkatkan Meningkatkan keselamatan keselamatan lalulalu--lintas lintas jalan jalan secara secara komprehensif komprehensif dan dan

terpadu

c.

c. Meningkatkan Meningkatkan kelancaran kelancaranpelayanan pelayanan angkutanangkutan jalan jalansecara secara terpaduterpadu

d.

d. Meningkatkan Meningkatkan aksesibilitas aksesibilitas pelayanan pelayanan kepada kepada masyarakatmasyarakat: : pelayanan pelayanan

perintis

e.

e. Menyusun Menyusun RUJTJ (RUJTJ (Rancangan Rancangan Umum Umum Jaringan Jaringan Transportasi Transportasi JalanJalan); ); Revisi Revisi

UU No. 14/1992

UU No. 14/1992 (yang telah disahkan menjadi UU No. 22/2009)(yang telah disahkan menjadi UU No. 22/2009); ; Standar Standar Pelayanan

Pelayanan Minimal; Minimal; Standar Standar TeknisTeknis; ; Pengendalian Pengendalian & & Pengawasan Pengawasan di di Daerah

Daerah

f.

f. Profesionalisme Profesionalisme SDM, SDM, kemampuan kemampuanmanajemen manajemen & & rekayasa rekayasa lalu lalu lintaslintas

g.

g. Pengembangan Pengembangan transportasi transportasiberkelanjutanberkelanjutan

h.

h. Pengembangan Pengembangan angkutan angkutanmassal massal di di perkotaanperkotaan

i.

i. Pemulihan Pemulihan pelayanan pelayanan bus bus kota kota sesuai sesuai dengan denganStandar Standar Pelayanan Pelayanan MinimalMinimal

j.

j. Pemaduan Pemaduan pengembangan pengembangan kawasan kawasandengan dengan sistem sistem transportasi transportasikotakota

k.

k. Menjalin Menjalin keterhubungan keterhubungan pusat pusat kota kota dengan dengan outlet outlet ((bandarabandara), ), pusat pusat

produksi

(21)

a.

a. Keselamatan Keselamatan& & kualitas kualitas pelayanan pelayanan sarana sarana & & prasarana prasaranapengelolaan pengelolaan angkutanangkutan

b.

b. Kelancaran Kelancaran & & kapasitas kapasitas pelayanan pelayanan lintas lintas jenuhjenuh, , memperbaiki memperbaiki tatanan tatanan pelayanan

pelayanan angkutan angkutanantar antarmodamoda

c.

c. Pengembangan Pengembangan pelayanan pelayanan ASDP:ASDP:

-- Jawa Jawa & & MaduraMadura: : pariwisatapariwisata, , angkutan angkutan lokal lokal pada pada lintas lintas penyebaran penyebaran antar antar provinsi

provinsi antar antarpulau pulau pengembangan pengembangan lintas lintas penyeberangan penyeberangan kabupaten/kotakabupaten/kota

-- Bali & Nusa TenggaraBali & Nusa Tenggara: : transportasi transportasi lokallokal, , pariwisata pariwisata Danau Danau BedugulBedugul, , BaturBatur, , Kelimutu

Kelimutu; ; lintas lintas penyeberangan penyeberangan antar antar negaranegara; ; antar antar provinsi provinsi antar antar pulaupulau; ; antar

antar kab/kotakab/kota

-- KalimantanKalimantan: : jaringan jaringan transportasi transportasi sungaisungai, , lintas lintaspenyeberangan penyeberangan antar antar provinsi

provinsi antar antarpulaupulau, , antar antarnegara negara((internasionalinternasional))

-- SulawesiSulawesi: : penyeberangan penyeberangan danau danau tempetempe, , towutitowuti, , matanomatano, , lintas lintas penyeberangan

penyeberangan antar antarprovinsiprovinsi, , dalam dalam provinsiprovinsi

-- Maluku & PapuaMaluku & Papua: : penyeberangan penyeberangan antar antar provinsiprovinsi, , antar antar kepulauan kepulauan dalam dalam provinsi

provinsi

2.

Bidang

Angkutan

Sungai

Danau

dan

Penyeberangan

ARAH KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI DARAT

(22)

POLA PENGEMBANGAN JARINGAN

TRANSPORTASI DARAT

(23)

1. Transportasi Jalan Raya (Trayek)

2. Transportasi Penyeberangan (Lintas)

3. Transportasi Sungai (Rute)

4. Transportasi Danau (Rute)

POLA PENGEMBANGAN JARINGAN PRASARANA TRANSPORTASI DARAT JARINGAN PRASARANA

JALAN RAYA

1. Koridor Jalan

2. Terminal

JARINGAN PRASARANA PENYEBERANGAN

1. Pelabuhan / Terminal

2. Kapal Penyeberangan

JARINGAN PRASARANA SUNGAI

1. Pelabuhan / Dermaga

2. Kapal Sungai

JARINGAN PRASARANA DANAU

1. Pelabuhan / Dermaga

2. Kapal Danau

POLA PENGEMBANGAN JARINGAN LAYANAN TRANSPORTASI DARAT

POLA PENGEMBANGAN

JARINGAN

PENGEMBANGAN JARINGAN LAYANAN

(24)

UNSUR PEMBANGUNAN

ANGKUTAN TRANSPORTASI DARAT

OPERASIONAL

TRANSPORTASI

DARAT

Pembangunan

Pembangunan PrasaranaPrasarana Transdar

Transdar

(

(DermagaDermaga, Terminal, , Terminal, dlldll))

Penyediaan

Sarana

Transdar

( Bus

( Bus dan

dan Kapal

Kapal,)

,)

Pemantapan

Kelembagaan

Trandar

Evaluasi

Evaluasi Kinerja

Kinerja

Transportasi

(25)

STRATEGI

PENGEMBANGAN JARINGAN PELAYANAN

(26)

STRATEGI PENGEMBANGAN LLAJ

MengembangkanMengembangkan jaringanjaringanpelayananpelayanan angkutanangkutanyang yang handalhandal dandanberkelanjutanberkelanjutan serta

serta mampumampu menjangkaumenjangkauseluruhseluruh wilayahwilayahdandan lapisanlapisanmasyarakatmasyarakat IndonesiaIndonesia

PengembanganPengembangan angkutanangkutanumumumum massalmassal (BRT) (BRT) sesuaisesuaidengandengan tingkatantingkatankotakota (

(kotakota metropolitan, metropolitan, besarbesardandan sedangsedang))

MenjaminMenjaminkepastiankepastian dandankeberlangsungankeberlangsungan pelayananpelayanan angkutanangkutanbagibagi masyarakat

masyarakat

PeningkatanPeningkatanterhadapterhadap standarstandarpelayananpelayanan dandan aspekaspekkeselamatankeselamatan transportasitransportasi jalan

jalan

PenyediaanPenyediaan angkutanangkutandandansubsidisubsidi perintisperintis bagibagi angkutanangkutanyang vital yang vital untukuntuk diselenggarakan

diselenggarakan namunnamunmemilikimemiliki volume volume angkutanangkutanyang yang kecilkecil

IntegrasiIntegrasi jaringanjaringan pelayananpelayanan angkutanangkutanjalanjalan baikbaik intra intra dandan antarantarmodamoda

MenyusunMenyusunregulasiregulasi yang yang memberikanmemberikan kepastiankepastiandandan ketetapanketetapanpenegakanpenegakan hukum

(27)

STRATEGI PENGEMBANGAN ANGKUTAN SDP

PemeliharaanPemeliharaan dandan optimalisasioptimalisasi waktuwaktu operasioperasi saranasarana penyeberanganpenyeberangan untukuntuk memenuhimemenuhi kebutuhan

kebutuhan/volume /volume angkutanangkutanpenyeberanganpenyeberangan yang yang terjaditerjadi

PemeliharaanPemeliharaan fasilitasfasilitaspelabuhanpelabuhan/terminal /terminal penyeberanganpenyeberangan

PeningkatanPeningkatan terhadapterhadap standarstandar pelayananpelayanan dandan aspekaspek keselamatankeselamatan transportasitransportasi

penyeberangan

PenyediaanPenyediaan subsidisubsidi perintisperintisbagibagiangkutanangkutanyang vital yang vital untukuntukdiselenggarakandiselenggarakannamunnamunmemilikimemiliki volume

volume angkutanangkutanyang yang kecilkecil

KomersialisasiKomersialisasi lintaslintasyang yang beroperasiberoperasi seiringseiringdengandengan kebutuhankebutuhanpeningkatanpeningkatanaspekaspek layananlayanan

dan

dan volume volume angkutanangkutanpenyeberanganpenyeberangan

Grand Strategy 1 : Pelayanan Optimal di Lintas yang Sudah Operasi

PenyediaanPenyediaan dandan operasionalisasioperasionalisasi saranasarana didi lintaslintas penyeberanganpenyeberangan yang yang sudahsudah disetujuidisetujui dengan

dengan memanfaatkanmemanfaatkan fasilitasfasilitas pelabuhanpelabuhan / / prasaranaprasarana sandarsandar yang yang adaada didi sekitarsekitar simpulsimpul penyeberangan

penyeberangan sebelumsebelumfasilitasfasilitaspelabuhanpelabuhanpenyeberanganpenyeberangandibangundibangundandandioperasikandioperasikan

PerencanaanPerencanaanpembangunanpembangunanfasilitasfasilitaspelabuhanpelabuhan/terminal /terminal penyeberanganpenyeberangan

Pembangunan Pembangunan fasilitasfasilitaspelabuhanpelabuhan/terminal /terminal penyeberanganpenyeberangan

(28)

RencanaRencana pengembanganpengembangan transportasitransportasi daratdarat yang yang sudahsudah dandan akanakan dilakukandilakukan oleh

oleh DirektoratDirektorat JenderalJenderal PerhubunganPerhubungan DaratDarat –– DepartemenDepartemen PerhubunganPerhubungan sepertiseperti dipaparkan

dipaparkan dalamdalam paparanpaparan iniini berusahaberusaha menterjemahkanmenterjemahkan misimisi layananlayanan transportasi

transportasi daratdarat dalamdalam perspektifperspektifnasionalnasional

Pengembangan_Pengembangan layananlayanan transportasitransportasi daratdarat yang yang bersifatbersifat ‘‘lokallokal’’ menjadimenjadi misimisi layanan

layanan sektorsektor perhubunganperhubungan didi PemerintahPemerintah Daerah. Daerah. UsulanUsulan dandan perspektifperspektif Pemerintah

Pemerintah Daerah Daerah terhadapterhadap kebutuhankebutuhan yang yang bersifatbersifat lokallokal menjadimenjadi masukanmasukan bagi

bagi DepartemenDepartemen PerhubunganPerhubungan dalamdalam upayaupaya penyediaanpenyediaan jaringanjaringan layananlayanan transportasi

transportasi daratdarat dalamdalam perspektifperspektifnasionalnasional

Koordinasi_Koordinasi teknisteknis didi tingkattingkat nasionalnasional dandan didi tingkattingkat daerahdaerah perluperlu ditindaklanjutiditindaklanjuti dalam

dalam bentukbentuklembagalembaga koordinasikoordinasi teknisteknis yang yang regulerreguler dandan memilikimemiliki tugastugas pokokpokok fungsi

fungsi yang yang mengikatmengikat padapada lembagalembaga--lembagalembaga teknisteknis yang yang dilibatkandilibatkan. Hal . Hal iniini sangat

sangat diperlukandiperlukan dalamdalam membangunmembangun integritasintegritas perencanaanperencanaan, , evaluasievaluasi dandan pelaksanaan

pelaksanaan pembangunanpembangunan daridari semuasemua sektorsektor demidemi tercapainyatercapainya pelayananpelayanan terhadap

terhadap masyarakatmasyarakatyang prima.yang prima.

28

(29)

TERIMA KASIH

Website :

www.hubdat.web.id

DEPARTEMEN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT