Perencanaan Kapal General Cargo KM â SONIC SHIP â 4990 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

(1)

BAB IV

RENCANA KONSTRUKSI PROFIL

(PROFILE CONSTRUCTION)

Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.

A. PERKIRAAN BEBAN

A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)

Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L dari garis tengah.

(2)

Jadi :

untuk plat Geladak Cuaca (Po1)

Po1 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f1 x Crw

= 2,1  (0,69 + 0,7)  8,19  1,0  1,0 x 0,1 = 23,91 KN/m2

untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)

Po2 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f2 x Crw

= 2,1  (0,69 + 0,7)  8,193  1,0  0,75 x 0,1 = 17,94 KN/m2

untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)

Po3 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f3 x Crw

= 2,1  (0,69 + 0,7)  8,193  1,0  0,6 x 0,1 = 14,35 KN/m2

Z = jarak vertikal dari pusat beban ke base line Z = H

= 9,40 m

CD = faktor penambahan / pengurangan untuk daerah

CD1 = 1,2 – X/L (untuk 0 

L x _

0,2 ; buritan kapal)

= 1,2 – 0,1 = 1,1

CD2 = 1,0 (untuk 0,2 

L x _

0,7 ; tengah kapal)

CD3 = 1,0 + { 0,7}

3 

 L C

(untuk 0,7  L

x _{ 1,0 ; haluan kapal)}

= 1,0 +



0,85 0,7



3

5 _

= 1,35 Dimana :

(3)

Lmax = 200 M Diambil 100 M

C = (0,15 x 113) – 10 = 6,95

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)

a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak 1) Pada daerah buritan

P D1 =





2) Pada daerah midship

P D2 =

1) Pada daerah buritan

(4)

= 24,94 KN/m2 2) Pada daerah Midship kapal

P D2 =





3) Pada daerah Haluan kapal

P D3 =

c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG 1) Pada daerah buritan

P D1 =





2) Pada daerah Midship kapal

P D2 =





3) Pada daerah Haluan kapal

(5)

A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan rumah geladak (Deck Houses)

Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sebagai berikut :

P DA = P D x n [KN/m2]

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)

Dimana :

P DA = Beban geladak pada buritan

n = _  _ 10

1 Z = H + h

n = 1 untuk Forecastle Deck nmin = 0,5

h1, h2, h3 = 2,2 m

H = 9,40 m

Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak : 1. Z1 = H + 1,1 = 10,50 m (Poop Deck)

2. Z2 = Z1 + 1,1 + 2,2 = 12,70 m (Boat Deck)

3. Z3 = Z2 + 1,1 + 2,2 + 2,2 = 14,90 m (Navigation Deck)

4. Z4 = Z3 + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 17,10 m (Compas Deck)

5. Z5 = H + 1,1 = 10,50 m (Forcastle Deck)

Compas Deck Vav.Deck Boat Deck Poop Deck

Z5

Z3

Z2

Z1

(6)

a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop deck]

Z1 = 10,5 m

n = _   _ 10

40 , 9 5 , 10 1

= 0,89

P D1 = 33,25 KN/m2

P D1 = 24,94 KN/m2

P D1 = 19,95 KN/m2

1) Untuk menghitung plat geladak. P DA = 33,25 x 0,78

= 29,59 KN/m2 2) Untuk menghitung deck beam.

P DA = 24,94 x 0,78

= 22,20 KN/m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. P DA = 19,95 x 0,78

= 17,76 KN/m2

b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck] Z2 = 12,7 m

n = _   _ 10

40 , 9 70 , 12 1

= 0,67

P D1 = 33,25 KN/m2

P D1 = 24,94 KN/m2

P D1 = 19,95 KN/m2

(7)

P DA = 24,94 x 0,67

= 16,71 KN/m2

= 13,37 KN/m2

c. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Kemudi [Navigation deck]

Z3 = 14,9 m

P DA = 24,94 x 0,5

= 12,47 KN/m2

(8)

= 0,23 ≈ nmin = 0,5 P D1 = 33,25 KN/m2

P D1 = 24,94 KN/m2

P D1 = 19,95 KN/m2

P DA = 24,94 x 0,5

= 12,47 KN/m2

= 9,98 KN/m2

e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle deck]

n = 1

P D3 = 4073 KN/m2

P D3 = 3055 KN/m2

P D3 = 2444 KN/m2

P DA = 30,55 x 1,0

= 30,55 KN/m2

= 24,44 KN/ m2

(9)

Z5 = Z1 = 10,9 m

P DA = 22,67 x 0,89

= 20,18 KN/m2

= 16,14 KN/m2

A.3 Beban sisi kapal

a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari rumus sebagai berikut :

Ps = 10  (T – Z) + Po  CF (1 +

z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line

(10)

= 1,73

Cb (haluan kapal)

= 1,0 +



0,93 0,7



2 1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi

a) Untuk buritan kapal

Ps1 = 10  (T – Z) + Po1 CF1 (1 +

(11)

PS1 = 10  (T – Z) + Po1 CF1 (1 + b) Untuk midship kapal

(12)

Ps3 = 10  (T – Z) + Po1 CF3 (1 + rumus sebagai berikut :

Ps = Po  CF  _ ketebalan plat sisi :

a) Untuk Buritan kapal

Ps1 = Po1  CF1  

(13)

Ps2 = Po1  CF2   c) Untuk haluan kapal

Ps3 = Po1  CF3  (Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses). Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sbb :

Ps = Po x Cf x

1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop Deck) :

a) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

Z1 = 10,5 m

(14)

Po1 = 23,91 KN/m2

b) Untuk menghitung Main Frame : Dimana :

(15)

a) Untuk menghitung Plat sisi :

b) Untuk menghitung Main Frame : Dimana : c) Untuk menghitung web frame :

(16)

= 14,35 x 1,73 x _

3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi deck)

a) Untuk menghitung Plat sisi : Dimana :

c) Untuk menghitung web frame : Dimana :

Z3 = 14,9 m

(17)

Po3 = 14,35 KN/m2

a) Untuk menghitung Plat sisi : Dimana :

(18)

= 31,14 KN/m2

5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak Akil (Fore Castle deck)

a) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

b) Untuk menghitung Main Frame: Dimana :

Z5 = Z1 = 10,5m

(19)

Po2 = 17,94 KN/m2

(20)

= 36,03 KN/m2

(21)

Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca

Cf1 = 1,725 untuk buritan kapal

Cf2 = 1,0 untuk Midship kapal

Cf3 = 2,556 untuk Haluan kapal

a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po1 x Cf1

= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,73 = 113,55 KN/m2

2). Untuk Midship kapal PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2

= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,0 = 96,21 KN/m2

3). Untuk haluan kapal PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3

= 10 x 7,23 + 23,91 x 2,53 = 132,88 KN/m2

b. Beban alas untuk menghitung bottom frame 1). Untuk Midship kapal

PB1 = 10 x T + Po2 x Cf2

= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,73 = 103,24 KN/m2

2).Untuk Midship kapal PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2

= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,0 = 90,24 KN/m2

3). Untuk haluan kapal PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3

(22)

A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)

Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :

PB = 9,81 

V G _

h (1 + av) KN/m2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)

Dimana :

G = Berat muatan bersih = 6620,169 Ton V = Volume muatan kapal = 10652,270 m3

H = H – hDB KM untuk buritan, kamar mesin

= 9,40 – 1,320 = 8,08 m

H = H – hdb untuk midship dan haluan = 9,40 – 1,1

= 8,3 m av = F x m

F = 0,11 x L Vo

dimana Vo = 14,00 Knots

Sehingga :

F = 0,11 x 113

00 , 14

= 0,145 mo = 1,5 + F

= 1,5 + 0,145 = 1,645

m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L untuk Buritan kapal

= 1,645 – 5 [1,645 – 1] 0,1 = 1,322

m2 = 1,0 untuk Midship

m3 = 1 +

3 , 0

1

 mo

(23)

= 1 +

a). Untuk Buritan kapal

PB = 9,81 

b). Untuk Midship kapal

PB = 9,81 

c). Untuk haluan kapal

PB = 9,81 

V G _

(24)

= 9,81 x

270 , 10652

477 , 6620

x 9,40 (1+0,337)

= 76,63 KN/m2

B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN

B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak

a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca

Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari : t G1 = 1,21  a

P

D



k

+ tk (mm)

Dimana :

PD1 = 33,25 KN/m2 untuk buritan kapal

PD2 = 30,23 KN/m 2

untuk midship kapal PD3 =40,73 KN/m2 untuk haluan kapal

a = jarak antar gading

= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44, & fr 44 – fr 176 ) = 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)

= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189) k = 1,0 faktor bahan

tk = 1,5 untuk tB  10 mm

tk = 0,5 untuk tB  10 mm

1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

tG1 = 1,21  0,6  33,25x1 + 1,5

= 5,471 mm  11 mm (diambil tebal minimum) 2) Tebal plat geladak pada daerah midship

tG2 = 1,21  0,6  30,23x1 + 1,5

= 5,286 mm  10 mm (diambil tebal minimum) 3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal

(25)

= 5,805 mm  11 mm (diambil tebal minimum) Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 176 – fr. 182) : tG4 = 1,21  0,56  40,73x1 + 1,5

= 5,657 mm  11 mm (diambil tebal minimum)

tGmin = (4,5 + 0,05L) k (Haluan & buritan)

= (4,5 + 0,05 x 113) 1 = 10,15 mm  11 mm

tGmin = (5,5 + 0,02L) k (Midship)

= (5,5 + 0,02 x 113) 1 = 7,76 mm  10 mm

b. Tebal plat geladak bangunan atas t G = 1,21  a PD k + tk (mm)

1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck) t G1 = 1,21 x 0,6 x 29,59x1 + 1,5

= 5,008 mm  8 mm

2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck) t G2 = 1,21 x 0,6 x 22,28x1 + 1,5

= 4,472 mm  8 mm

3) Tebal plat geladak navigasi

t G3 = 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5

= 4,308 mm  6 mm

4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck) t G4 = 1,21 x 0,6 x 16,63x1 + 1,5

(26)

5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)

Tebal plat geladak akil untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) : t G5 = 1,21 x 0,58 x 40,73x1 + 1,5

= 5,805 mm  8 mm

6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)

Tebal plat geladak akil untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189) : t G6 = 1,21 x 0,56x 26,90x1 + 1,5

= 4,621 mm  8 mm

B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal

a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb : ts = 1,21 x a x _Sk + tk (mm) , Untuk L90 m

Dimana :

PS1 = 81,20 KN/m2 untuk buritan kapal

PS2 = 67,33 KN/m2 untuk midship kapal

PS3 =96,66 KN/m2 untuk haluan kapal

= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44 & fr 44 – fr 176) = 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)

= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)

k = 1,0 faktor bahan

1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,21 x 0,6 x 81,20x1 + 1,5

= 8,676 mm  11 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,6 x 67,33x1 + 1,5

(27)

3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 149 – fr. 161) : ts3 = 1,21 x 0,58 x 96,66x1+ 1,5

= 9, 216 mm  11 mm

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 149 – fr. 161) : ts4 = 1,21 x 0,56 x 96,66x1+ 1,5

= 8, 950 mm  11 mm

b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb : ts = 1,21 x a x _Sk + tk Untuk L90 m

Dimana :

PS1 = 74,43 KN/m2 untuk buritan kapal

PS2 = 43,15 KN/m2 untuk midship kapal

PS3 = 109,29 KN/m2 untuk haluan kapal

= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161) = 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)

= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)

k = 1,0 faktor bahan

jadi :

1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,21 x 0,6 x 74,43x1 + 1,5

= 7,442 mm  11 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,6 x 43,15x1 + 1,5

(28)

3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) : ts3 = 1,21 x 0,58 x 109,29x1 + 1,5

= 8,013 mm  11 mm

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189) ts3 = 1,21 x 0,56 x 109,29x1 + 1,5

= 7,736 mm  11 mm c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas

TS = 1,21x a x Sk + tk (mm)

1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck) t S1 = 1,21 x 0,6 x 62,17x1 + 1,5

= 6,718 mm  8 mm

2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck) t S2 = 1,21 x 0,6 x 53,33x1 + 1,5

= 6,360 mm  8 mm 3) Tebal plat sisi geladak navigasi

t S3 = 1,21 x 0,6 x 46,69x1 + 1,5

= 6,066 mm  8 mm

4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck) t S4 = 1,21 x 0,6 x 41,52x1 + 1,5

= 5,820 mm  8 mm

5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck) t S5 = 1,21 x 0,58 x 91,30x1 + 1,5

= 7,613 mm  10 mm 6) Tebal plat sisi winch deck

t S6 = 1,21 x 0,56 x 36,03x1 + 1,5

(29)

B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate) TB = 1,21x nf x a x Bk + tk (mm) , Untuk L90 m

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)

Dimana :

PB1 = 113,55 KN/m2 untuk buritan kapal

PB2 = 96,21 KN/m2 untuk midship kapal

PB3 = 132,88 KN/m2 untuk haluan kapal

nf = 1,0

= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161) = 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)

= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189) k = 1

tk = 1,5

1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal t B1 = 1,21 x 1,0 x 0,6 x 113,55x1 + 1,5

= 9,095 mm  13 mm (diambil tebal minimum) 2) Tebal plat alas pada daerah midship

t B1 = 1,21 x 1,0 x 0,7 x 96,21x1 + 1,5

= 8,532 mm  12 mm (diambil tebal minimum) 3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal

Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) : t B1 = 1,21 x1,0 x 0,58 x 132,88x1 + 1,5

= 9,403 mm  13 mm (diambil tebal minimum) Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182– fr. 189) : t B1 = 1,21 x1,0 x 0,56 x 132,88x1 + 1,5

= 9,130 mm  13 mm (diambil tebal minimum) tmin = Lxk Untuk L50 m

(30)

Sehingga tebal plat alas minimum : tmin + 1,5 = 10,630 + 1,5

= 12,130  12 mm (tebal minimum)

B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga

a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).

1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm 2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm 3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (113)

= 1365 mm  1400 mm

B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake) a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (113)

= 1365 mm  1400 mm

Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan t = 0,5 (tD+tS)

Dimana :

tD : Tebal plat geladak

tS : Tebal plat sisi

1) Pada 0,5L dari AP t = 0,5 (11 + 11)

= 11 mm

2) Pada 0,4L Midship t = 0,5 (10 + 10)

(31)

3) Pada 0,5L dari FP t = 0,5 (11 + 11)

= 11 mm

B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar bilga

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)

a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 10 mm

b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t = 1,5 + t1

Dimana :

t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal

= 10 mm Maka :

t = 1,5 + 10

= 11,5 mm maka diambil 12 mm

c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm

Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (113)

= 1365 mm  1400 mm

d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.

e. Tebal pelat linggi haluan

Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari : t = (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6) k (mm)

(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)

Dimana :

(32)

t = (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1 = 14,44 mm  25 mm

t max= 25 1 mm = 25 mm

B.7. Bukaan pada plat kulit

a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air. b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan

doubling.

c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi plat doubling.

B.8. Kotak laut (Sea Chest)

Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari : T = 12  a Pk + tk (mm)

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)

Dimana : P = 2 Mws a = 0,6 m

t = 12  0,6 x 2x1 + 1,5 = 11,682 mm  diambil 12 mm B.9. Kubu-kubu (Bulwark)

a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)

t = 0,65 L

= 0,65 113

t = 6,909 mm  8 mm

(33)

c. Stay Bulwark

W = 4 x Ps x e x (l2) cm3

(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)

Dimana :

Ps = 43,15 KN/m2 e = jarak antar stay (m) = 2 x 0,6 = 1,2 m l = panjang stay (m) = 1 m

Sehingga :

W = 4 x 43,15 x 1,2 x (12₎ = 207,12 cm3

Profil T = 15010 FP 100 10

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 10 1,0 = 8 cm2 fs = 16 1,0 = 16 cm2 F = 50 0,8 = 40 cm2 f/F = 0,25

fs/F = 0,38 w = 0,35 W = w  F  h

= 0,3540 15 = 207,12 cm3

150

100

(34)

W rencana > W perhitungan

207,12 > 198,40 (memenuhi)

d. Freeing Ports

A = 0,07 L Untuk L > 20 m

(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)

Dimana :

A = panjang freeing ports (m) L = panjang bulwark (m) = 79,2 m

Sehingga : A = 0,07 x 79,2 = 5,54 m

B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka

Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang palka tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)

Tt1 = 1,21 x a PDxK +tk (mm)

PD = Beban geladak cuaca

= 30,23 KN/m2

Tt1 = 1,21 x 0,6 30,23x1+1,5 (mm)

= 5,49 mm  10 mm ttmin = 5,5 + 0,02 L

(35)

C. KONSTRUKSI DASAR GANDA C.1. Secara umum

a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan sekat buritan

b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas ganda.

C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)

a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping. b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)

c. Tinggi Penumpu tengah

h = 350 + 45  B hmin = 600 mm = 350 + 45  18,60

h = 1187 mm  1100 mm d. Tebal penumpu tengah

t = (h/100 + 1,0) tk = (1100/100 + 1,0) 1 = 12 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%. t = 12 + 10%  12

= 13,2 mm  13 mm

C.3. Penumpu samping (Side Girder)

a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah > dari 4,5 m.

(36)

t = k

Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari : t = 1,1  a Pk + tk

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)

Dimana :

P = Beban alas dalam (inner bottom, midship) = 65,622 KN/m2

jadi,

tB = 1,1 x 0,6 x 65,622x1 + 1,5

= 6,846 mm  7 mm

C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki

Tangki bahan bakar dan minyak lumas :

a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60o C, tangki ini dipisahkan oleh cofferdam.

b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus dipisahkan oleh cofferdam.

(37)

d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.

e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna mendapatkan celah untuk aliran air.

C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang a. Wrang alas penuh (Solid Floor)

1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana sistem gadingnya adalah :

a) Dibagian penguat alas haluan b) Didalam kamar mesin c) Dibawah ruang muat d) Pondasi Ketel

2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang ruang muat.

1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh kurang dari 2,4 m untuk kapal L  100 m

2) Tebal wrang alas penuh Tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)

Tpf = (tm – 2) k

tm = tebal centre girder

= (12 – 2) 1 = 10 mm 3) Lubang peringan

a) Panjang max = 0,75  h = 0,75 1100 = 825 mm Direncanakan = 800 mm

(38)

= 550 mm Direncanakan = 500 mm c) Diameter = 1/3  1100

= 366,6 mm Direncanakan = 360 mm

d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.

b. Wrang Alas Kedap Air

1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas penuh = 10 mm

2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air : W = 0,55 x k x a x l2x P

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)

Dimana :

l = hDB – 50

= 1100 – 50 = 1050 mm

a = jarak antar stiffener = 0,6 m

n = 0,55 jika P = Pi k = 1,0

PB = 61,30 KN/m2 Jadi,

W = 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,050)2 x 61,30 = 31,22 cm2

L = 75 x 50 x 7

75

50

(39)

120

c. Wrang alas terbuka

Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.

Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari : W = n  c  a  l2  P  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)

1) Untuk gading balik P = 68,32 KN/m2

l = Panjang tak ditumpu = 3 – (0,75xhDB) = 3 – (0,75 x 1,1) = 2,175 m n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6 m

W = 0,55  0,65  0,6  68,32  (2,175)2  1,0 = 106,65 cm3

Profil perencanaan (L) =120  80  8

2) Gading alas P = 65,62 KN/m2

l = Panjang tak ditumpu = 3 – (0,75xhDB) = 3 – (0,75 x 1,1) = 2,175 m

(40)

n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6

W = 0,55 x 0,6 x 0,65 x (2,175)2 x 65,62 x 1,0 = 102,44 KN/m3

Profil perencanaan (L) = 130  65  8

C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin

Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :

ht = (20% x 1100) + 1100 = 1320 mm

a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin) (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)

Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :

t = 750

P

+ 14 (mm)

P = daya mesin  0,7355 = 5500  0,7355 P = 4045,25 kW

t = 750

25 , 4045

+ 14

= 19,39  diambil 20 mm b. Tebal Top Plate

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)

Ar =

75

P

+ 70 = 75

25 , 4045

+ 70

130

65

(41)

= 128,936 cm2

Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm

Jadi tebal top plate = c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat

sebesar

D. PERHITUNGAN GADING-GADING

Jarak Gading Normal

a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak

gading normal maksimal 600 mm

a =

D.1. Gading-gading utama pada kapal

(42)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)

Dimana :

k = 1

n = 0,55 Untuk L  100 m a = jarak antar gading

= 0,6 m (AP – Fr 9) Buritan = 0,6 m (Fr 9 – Fr 44) Buritan = 0,6 m (Fr 44 – Fr 176) midship = 0,58 m (Fr 176 – 182) Haluan = 0,56 m (Fr 182 – FP) Haluan l = panjang tak ditumpu

= 1/3 (H – h) = 1/3 (9,40 – 1,1)

= 2,76 m

Ps1 = 103,20 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)

Ps2 = 80,09 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)

Ps3 = 128,97 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)

Crmin = 0,75

k = 1,0 cmin = 0,6 Jadi :

a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 9) W = 0,55  0,6  0,6  (2,76)2 103,20  0,75  1,0 = 194,57 cm3

Profil yang direncanakan = L 160  80 10

160

80

(43)

b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m (Fr 44 – Fr 176)

W = 0,55  0,6  0,6  (2,76)2 80,09  0,75  1,0 = 150,99 cm3

Profil yang direncanakan = L 150  75  9

d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan kapal a = 0,58 m (Fr 176 – 182)

W = 0,55  0,6  0,58  (2,76)2 128,97  0,75  1,0 = 243,15 cm3

Profil yang direncanakan = L 180  90  10

e. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan kapal a = 0,56 m (Fr 182 – FP)

W = 0,55  0,6  0,56  (2,76)2 128,97  0,75  1,0 = 136,17 cm3

150

75

9

180

90

12

130

75

(44)

D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)

a. Poop Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m (AP – Fr 45) l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m

Ps = 46,63 KN/m2 Cr = 1,0

k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 45) :

W = 0,55  0,6  (2,2)2 46,63  1,0  1,0 = 74,48 cm3

Profil yang direncanakan = L 100 50  10

b. Boat Deck

W = 0,55  a  l2  ps  Cr  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m (Fr 4 – Fr 45) l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m

Ps = 40,00 KN/m2 Cr = 1.0

100

50

(45)

k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :

W = 0,55  0,6  (2,2)2 40,00  1,0  1,0 = 63,89 cm3

c. Navigation Deck

a = 0,7 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m

Ps = 35,02 KN/m2 Cr = 1,0

k = 1,0

W = 0,55  0,6  (2,2)2 35,02  1,0  1,0 = 55,93 cm3

Profil yang direncanakan = L 90  60 8

d. Compass Deck

80

65

10

90

60

(46)

a = 0,6 m

P = 31,14 KN/m2 Cr = 1,0

k = 1,0

W = 0,55  0,6  (2,2)2 31,14  1,0  1,0 = 49,74 cm3

Profil yang direncanakan = L 80 65  8

e. Fore Castle Deck

a = 0,6 m (Fr 171 – 176) = 0,7 m (Fr 176 – 182) = 0,56 m (Fr 182 – FP) l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m

P = 68,41 KN/m2 Cr = 1,0

k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 171 – 176) :

W = 0,55  0,6  (2,2)2 68,41  1,0  1,0 = 109,26 cm3

Profil yang direncanakan = L 130 75  8

80

65

(47)

2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck untuk jarak gading (a) = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) :

W = 0,55  0,58  (2,2)2 68,41  1,0  1,0 = 105,62 cm3

3) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck untuk jarak gading (a) = 0,56 m (Fr 182 – FP) :

W = 0,55  0,56  (2,2)2 68,41  0,75  1,0 = 101,98 cm3

f. Winch Deck

l = panjang tak ditumpu

130

75

8

130

65

8 100

75

(48)

= 2,2 m

P = 27,05 KN/m2 Cr = 1,0

k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck : W = 0,55  0,6  (2,2)2 27,05  1,0  1,0

= 43,20 cm3

D.3. Gading-gading besar (web frame)

Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)

W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k Dimana :

a = 0,6 m (AP – Fr 45) buritan = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) haluan = 0,56 m (Fr 182 – FP) haluan e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 e = 4 x a

= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58 l = 1/3 (H - hdb)

= 1/3 (9,40 – 1,1) = 2,76 m

90

60

(49)

Ps1 = 103,20 kN / m2

Ps2 = 80,09 kN / m2

Ps3 = 128,97 kN / m2

n = 1,0 k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 45)

W = 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 103,20 x 1,0 x 1,0 = 1037,69 kN / m2

Profil yang direncanakan T 380 14 FP 190 14

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 19  1,2 = 26,6 cm2 fs = 38  1,2 = 53,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,48

fs/F = 0,97 w = 0,50 W = w  F  h = 0,50  55  38 = 1045 cm3

W rencana > W perhitungan 1045 > 1037,69 (memenuhi)

380

190

(50)

2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah midship a = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)

Ps2 = 80,09 kN / m2

W = 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 80,09 x 1,0 x 1,0 = 805,32 kN / m2

Profil yang direncanakan T 32013 FP 160  13

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 16 1,3 = 20,8 cm2 fs = 32  1,3 = 41,6 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2 f/F = 0,42

fs/F = 0,83 w = 0,51 W = w  F  h = 0,51  50  32 = 814,4 cm3

814,4 > 805,32 (memenuhi)

3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah haluan a = 0,58 m (Fr 176 – 182)

Ps3 = 128,97 kN / m2

W = 0,55 x 2,32 x (2,76)2 x 128,97 x 1,0 x 1,0 = 1296,82 kN / m2

320

160

(51)

Profil yang direncanakan = T 380 14 FP 240  14

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 24  1,4 = 33,6 cm2 fs = 38  1,4 = 53,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,61

fs/F = 0,97 w = 0,63 W = w  F  h = 0,63 55  38 = 1320 cm3

1320 > 1296,82 (memenuhi)

4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin a = 0,6 m (Fr 9 – Fr 44)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)

W = 0,8 x e x l2 x Ps x k

Dimana ; a = 0,6 m e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = 1/3 (H - hdb kamar mesin)

380

240

(52)

= 1/3 (9,40 – 1,32) = 2,693 m

Ps = 77,902 kN / m2

W = 0,8 x 2,4 x (2,69)2 x 103,20 x 1,0 = 1433,79 kN / m2

Profil yang direncanakan T = 380  15 FP 270 15

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 27  1,5 = 40,5 cm2 fs = 36  1,5 = 57 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0, 74

fs/F = 1,04 w = 0,69 W = w  F  h = 0,69  55  36 = 1442,10 cm3

1442,10 > 1433,79 (memenuhi)

D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak : W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)

a) Pada poop deck

Ps = 37,30 KN/m2

380

270

(53)

a = 0,6 m (AP – Fr 45) buritan = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship = 0,58 m (Fr 176 – Fr FP) haluan e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 e = 4 x a

= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58 l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop deck untuk jarak gading a = 0,6 m (AP – Fr 45) :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 37,30 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 238,30 cm3

Profil yang direncanakan T 200 14 FP 60  14

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 6  1,4 = 8,4 cm2 fs = 20  1,4 = 28 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,21

fs/F = 0,70 w = 0,30

200

60

(54)

W = w  F  h = 0,30 40  20 = 240 cm3

240 > 238,30 (memenuhi)

b) Pada Boat deck

Ps = 32,00 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 (Fr 4 – Fr 45) Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 32,00 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 204,44 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50

f = 5,5  1,2 = 6,6 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,17

fs/F = 0,60

200

55

(55)

w = 0,27 W = w  F  h

= 0,27  40  20 = 212 cm3

212 > 204,44 (memenuhi)

c) Navigation Deck

Ps = 28,02 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada navigation deck a = 0,6 m :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 28,02 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 179,01 cm3

Koreksi modulus :

f = 4,5  1,2 = 5,4 cm2 fs = 18  1,2 = 21,6 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,54

180

45

(56)

w = 0,25 W = w  F  h

= 0,25  40  18 = 180 cm3

180 > 179,01 (memenuhi)

d) Compas Deck

Ps = 24,91 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada compass deck a = 0,6 m:

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 24,91 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 159,15 cm3

Koreksi modulus :

f = 4  1,4 = 5,6 cm2 fs = 16  1,4 = 22,4 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,56

160

75

(57)

w = 0,25 W = w  F  h

= 0,25  40  16 = 160 cm3

160 > 159,15 (memenuhi)

e) Fore Castle Deck Ps = 54,78 KN/m2

e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 (Fr 171 – 176) e = 4 x a

= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58 (Fr 176 – Fr FP) Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore castle deck untuk jarak gading a = 0,6 m (Fr 149 – FP) :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 54,78 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 349,98 cm3

Profil yang direncanakan T 240 14 FP 70  14

Koreksi modulus :

240

90

(58)

fs/F = 0,67 w = 0,29 W = w  F  h

= 0,29 50  24 = 350 cm3

350 > 349,98 (memenuhi)

2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore castle deck untuk jarak gading a = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) : W = 0,55 x 2,32 x (2,2)2 x 54,78 x 1,0 x 1,0 (cm3)

= 338,31 cm3

Koreksi modulus :

fs/F = 0,67 w = 0,29 W = w  F  h

= 0,29 50  24 = 396,2 cm3

396,2 > 388,31 (memenuhi)

240

70

(59)

f) Winch Deck

Ps = 21,64 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada Winch deck a = 0,6 m :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 21,64 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 138,25 cm3

Koreksi modulus :

f = 3  1,2 = 3,6 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,07

fs/F = 0,38 w = 0,18 W = w  F  h

= 0,18  40  16 = 144 cm3

144 > 138,25 (memenuhi)

160

30

(60)

E. PERHITUNGAN SENTA SISI

Modulus senta sisi tidak boleh kurang dari : W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)

Dimana : k = 1,0 n = 1,0

e = lebar pembebanan

= 1/3 (H – h) = 1/3 (9,40 – 1,32)

= 2,69 m (pada daerah kamar mesin) e = lebar pembebanan

= 1/3 (H – h) = 1/3 (9,20 – 1,1)

= 2,76 m (pada daerah midship & haluan) Ps1 = 103,20 KN/ m2 (Untuk daerah buritan kapal)

Ps2 = 80,09 KN/ m2 (Untuk daerah tengah kapal)

Ps3 = 128,97 KN/ m2 (Untuk daerah haluan kapal)

l = panjang tak di tumpu = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi :

a. Modulus senta sisi pada daerah buritan (pada kamar mesin) W = 0,55  2,69  (2,4)2 103,20  1,0 x 1,0 (cm3)

= 905,62 cm3

Profil yang direncanakan = T 320 14 FP 180  14

320

180

(61)

Koreksi modulus :

fs/F = 0,90 w = 0,57 W = w  F  h = 0,57 55  32 = 912 cm3

912 > 905,62 (memenuhi)

b. Modulus senta sisi pada daerah midship

W = 0,55  2,76  (2,4)2  80,09  1,0 x 1,0 (cm3) = 702,56 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 14 1,4 = 19,6 cm2 fs = 30  1,4 = 42 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2 f/F = 0,39

250

90

(62)

fs/F = 0,84 w = 0,475 W = w  F  h = 0,475  50  28 = 712,50 cm3

712,50 > 702,56 (memenuhi)

c. Modulus penampang senta sisi pada haluan kapal :

W = 0,55  2,76  (2,4)2 128,97  1,0 x 1,0 (cm3) = 1057,56 cm3

Profil yang direncanakan = T 350 14 FP 210  14

Koreksi modulus :

fs/F = 0,98 w = 0,61 W = w  F  h = 0,61 50  35 = 1067,5 cm3

1067,5 > 1057,56 (memenuhi)

350

180

(63)

F. PERHITUNGAN BALOK GELADAK F.1. Balok geladak (Deck beam)

a. Modulus penampang balok geladak melintang tidak boleh kurang dari: W = c  a  Pd  l2  k ( cm3 )

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

dimana :

c = 0,75 untuk Beam a = jarak gading

= 0,6 m (AP – Fr 10) buritan = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship = 0,58 m (Fr 176 – FP) haluan

PD1 = 24,94 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 22,67 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 30,55 KN/m2 untuk Haluan kapal

l = Panjang tak ditumpu

= 2,325 m ( Diambil terkecil ) k = 1,0

a) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal a = 0,6 m W = 0,75  0,6  22,580  (2,325)2 1,0 ( cm3 )

= 60,67 cm3

Profil yang direncanakan L 100  65  7

130

65

(64)

2) Modulus penampang deck beam pada Midship kapal a = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)

W = 0,75  0,7  20,527  (2,325)2  1,0 ( cm3 ) = 22,67cm3

3) Modulus penampang deck beam pada haluan kapal a = 0,58 m (Fr 176 – FP)

W = 0,75  0,6  30,55  (2,325)2 1,0 ( cm3 ) = 71,84 cm3

b. Balok geladak bangunan atas

Modulus balok geladak bangunan atas : W = c  a  P  l2  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

1) Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (Poop Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu

90

60

8

100

50

(65)

= 2,2 m k = 1

P = 22,20 KN/m2

W = 0,75  0,6  22,20  (2,2)2 1,0 (cm3) = 45,35 cm3

2) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (Boat Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

k = 1

P = 16,71 KN/m2

a) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (boat deck) untuk a = 0,6 m

W = 0,75  0,6  16,71  (2,2)2  1,0 (cm3)

= 39,39 cm3

75

55

9

80

65

(66)

3) Modulus deck beam pada geladak kemudi (navigation deck) a = 0,6 m

c = 0,75 a = 0,6 m

k = 1

P = 12,47 KN/m2

W = 0,75  0,6  12,47  (2,2)2  1,0 (cm3)

= 27,16 cm3

4) Modulus Deck Beam pada geladak kompas (compass deck) c = 0,75

a = 0,6 m

k = 1

P = 12,47 KN/m2

W = 0,75  0,6  12,47  (2,2)2 1,0 (cm3) = 27,16 cm3

75

55

(67)

5) Modulus Deck Beam pada Fore castle deck c = 0,75

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m (diambil terbesar) k = 1

P = 30,55 KN/m2

W = 0,75  0,6  30,55  (3)2  1,0 (cm3)

= 65,54 cm3

6) Modulus Deck Beam pada Winch deck c = 0,75

a = 0,6 m

75

55

5

100

75

(68)

k = 1

P = 20,18 KN/m2

W = 0,75  0,7  20,18  (3)2 1,0 (cm3) = 43,95 cm3

F.2. Balok Geladak Besar (Strong Beam)

a. Modulus penampang strong beam tidak boleh kurang dari : W = c e  l2  PD  k (cm3)

Dimana,

c = 0,75 untuk Beam e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Untuk a = 0,6 m = 4 x a

= 4 x 0,58 = 2,32 m Untuk a = 0,7 m l = panjang tak di tumpu

= 2,325 m

PD1 = 19,95 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 18,14 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 24,44 KN/m2 untuk Haluan kapal

k = 1,0

90

60

(69)

jadi :

1) Modulus Strong beam pada buritan kapal a = 0,6 m W = 0,75  2,4  (2,325)2 19,95  1,0 (cm3)

= 194,12 cm3

Profil yang direncanakan T 180 14 FP 40  14

Koreksi modulus :

fs/F = 0,46 w = 0,22 W = w  F  h

= 0,22  55  18 = 220 cm3

220 > 194,12 (memenuhi)

2) Modulus Strong beam pada midship kapal a = 0,6 m W = 0,75  2,4  (2,325)2 18,14  1,0 (cm3)

= 176,50 cm3

180

40

(70)

Profil yang direncanakan T 180  13 FP 40  13

Koreksi modulus :

f = 4  1,3 = 4,55 cm2 fs = 18  1,3 = 23,4 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2 f/F = 0,09

fs/F = 0,47 w = 0,20 W = w  F  h

= 0,20 50  20 = 180 cm3 W rencana > W perhitungan

180 > 176,50 (memenuhi) 3) Strong beam pada Haluan kapal a = 0,58 m

W = 0,75  2,4  (2,32)2  24,44  1,0 (cm3) = 229,88 cm3

Profil yang direncanakan T 220 14 FP 45 14

Koreksi modulus :

180

40

13

220

45

(71)

f = 4,5  1,4 = 6,3 cm2 fs = 22  1,4 = 49 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,13

fs/F = 0,62 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  55 22 = 231 cm3

231 > 229,88 (memenuhi)

1) Strong beam pada bangunan atas & rumah geladak 1) Pada Poop Deck

e = jarak gading besar = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = panjang tak di tumpu

= 2,2 m

PD = 17,76 KN/m2

W = 0,75  2,8  (3)2  17,76  1,0 (cm3) = 154,75 cm3

Koreksi modulus :

180

40

(72)

f = 4  1,4 = 5,6 cm2 fs = 18  1,4 = 25,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,63 w = 0,22 W = w  F  h

= 0,22  40  18 = 160 cm3

W rencana > W perhitungan 160 > 154,75 (memenuhi)

2) Pada Boat Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 2,2 m PD = 13,37 KN/m2

a) Modulus Strong Beam pada geladak sekoci (boat deck) untuk a = 0,6 m

W = 0,75  2,4  (2,2)2  13,37  1,0 (cm3) = 116,47 cm3

160

30

(73)

Koreksi modulus :

fs/F = 0,52 w = 0,19 W = w  F  h

= 0,19  40  16 = 120 cm3

W rencana > W perhitungan 120 > 116,48 (memenuhi)

3) Pada Navigation Deck Pd = 9,98 KN/m2

l = panjang tak di tumpu = 2,6 m

W = 0,75  2,8  (2,6)2  9,98  1,0 (cm3) = 86,95 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 2,5  1,0 = 2,5 cm2

160

25

(74)

fs = 16  1,0 = 16 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,06

fs/F = 0,40 w = 0,15 W = w  F  h

= 0,15  40  16 = 96 cm3

96 > 86,95 (memenuhi)

4) Pada Compass Deck Pd = 9,21 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,2)2  9,21  1,0 (cm3) = 80,24 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 2,5  1.2 = 3 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2

140

25

(75)

f/F = 0,08 fs/F = 0,42 w = 0,16 W = w  F  h

= 0,16  40  14 = 89,60 cm3 W rencana > W perhitungan

89,60 > 80,24 (memenuhi)

5) Fore castle Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Ps = 24,44 KN/m2

a) Modulus Strong Beam pada geladak akil (fore castle deck) untuk a = 0,6 m

W = 0,75  2,4  (2,2)2 24,44  1,0 (cm3) = 212,92 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 5,5  1,4 = 12,6cm2 fs = 18  1,4 = 28 cm2

180

55

(76)

F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,19

fs/F = 0,63 w = 0,31 W = w  F  h

= 0,31  40 18 = 220 cm3 W rencana > W perhitungan

220 > 212,92 (memenuhi)

6) Strong beam pada Winch Deck Ps = 16,14 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,2)2 16,14  1,0 (cm3) = 140,61 cm3

Profil yang direncanakan T 18013 FP 35 13

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 3,5  1,3 = 12 cm2 fs = 18  1,3 = 18 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,11

fs/F = 0,59

180

35

(77)

w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  40 18 = 150,20 cm3 W rencana > W perhitungan

150,20 > 140,61 (memenuhi)

G. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)

Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat bilah hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang menerus minimal 1,5  tinggi geladak.

G.1. Modulus Penumpu tengah (Center Deck Girder) W = c  e  l2 Pd  k (cm3)

Dimana : c = 0,75

e = lebar pembebanan = 2,325 m

l = panjang tak di tumpu = 4  a

= 4  a

= 4 x 0,58 = 2,34 ( Fr.176 – Fr FP ) PD1 = 19,95 KN/m2 (buritan)

PD1 = 18,14 KN/m2 (midship)

PD1 = 24,44 KN/m2 (haluan)

k = 1,0

a. Modulus penampang CDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

(78)

Profil yang direncanakan T 200 14 FP 40  14

Koreksi modulus :

fs/F = 0,51 w = 0,19 W = w  F  h

= 0,19  55  20 = 209 cm3

209 > 200,38 (memenuhi)

b. Modulus penampang penumpu tengah (Centre Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,325  (2,4)2 18,14  1,0 (cm3) = 182,19 cm3

Profil yang direncanakan T 180  13 FP 40  13

200

40

14

180

40

(79)

Koreksi modulus :

f = 4  1,3 = 5,2 cm2 fs = 18  1,3 = 23,4 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2 f/F = 0,10

fs/F = 0,47 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21 50  18 = 189 cm3 W rencana > W perhitungan

189 > 182,19 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu tengah (Center Deck Girder) pada 0,1 L dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,325  (2,4)2  24,44  1,0 (cm3) = 229,38 cm3

Profil yang direncanakan T 22014 FP 45 14

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 4,5  1,4 = 6,3 cm2 fs = 22  1,4 = 30,8 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,09

fs/F = 0,52 w = 0,28

220

45

(80)

W = w  F  h = 0,28  55 22 = 238,8 cm3 W rencana > W perhitungan

238,8 > 229,38 (memenuhi)

 Center Deck Girder (CDG) Pada Bangunan Atas a. Poop Deck

1) Untuk a = 0,6 m :

W = 0,75  2,325  (2,4)2  17,76  1,0 (cm3) = 178,38 cm3

Koreksi modulus

fs/F = 0,63 w = 0,25 W = w  F  h

= 0,25  40  15

180

45

(81)

= 180 cm3 W rencana > W perhitungan

180 > 178,38 (memenuhi)

b. Boat Deck

a. Untuk a = 0,6 m

W = 0,75  2,325  (2,4)213,37  1,0 (cm3) = 134,28 cm3

Koreksi modulus :

fs/F = 0,48 w = 0,22 W = w  F  h

= 0,22  40  16 = 140 cm3

140 > 134,28 (memenuhi)

160

35

(82)

b. Navigation Deck

W = 0,75  2,325  (2,4)2 9,98  1,0 (cm3) = 100,24 cm3

Koreksi modulus :

fs/F = 0,48 w = 0,17 W = w  F  h

108,80 > 100,24 (memenuhi)

c. Compas Deck

W = 0,75  2,325  (2,4)2  9,98  1,0 (cm3) = 116,837 cm3

160

30

(83)

Koreksi modulus :

fs/F = 0,48 w = 0,17 W = w  F  h

108,80 > 100,24 (memenuhi)

d. Forecastle Deck 1) Untuk a = 0,6

W = 0,75  2,325  (2,4)2 24,44  1,0 (cm3) = 245,47 cm3

160

30

12

220

65

(84)

Koreksi modulus :

fs/F = 0,77 w = 0,29 W = w  F  h

255,20 > 245,47 (memenuhi)

e. Winch Deck

W = 0,75  2,325  (2,4)2 16,14  1,0 (cm3) = 162,11 cm3

Koreksi modulus :

fs/F = 0,56

160

45

(85)

w = 0,27 W = w  F  h

169,60 > 162,11 (memenuhi)

G.2. Modulus Penumpu samping (Side Deck Girder) W = c  e  l2 Pd  k (cm3)

Dimana : c = 0,75

e = lebar pembebanan = 2,325 m

l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m = 4 x 0,58 = 2,32 m PD1 = 19,95 KN/m2

PD1 = 18,14 KN/m2

PD1 = 24,44 KN/m2

k = 1,0

a. Modulus penampang SDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,325  (2,4)2  19,95  1,0 (cm3) = 200,38 cm3

Profil T = 20015 FP 40 15

200

40

(86)

Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 4 1,5 = 6 cm2 fs =20 1,5 = 33 cm2 F = 50 1,1 = 55 cm3 f/F = 0,11

fs/F = 0,60 w = 0,17 W = w  F  h

= 0,17 55 20 = 205,70 cm3

205,70 > 200,38 (memenuhi)

b. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,325  (2,4)2 18,14  1,0 (cm3) = 182,19 cm3

Profil T = 180  16 FP 40  16

Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 4  1,6 = 6,4 cm2 fs = 18  1,6 = 28,8 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm3

180

40

(87)

f/F = 0,13 fs/F = 0,58 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21 50  18 = 190 cm3

190 > 182,19 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu samping pada 0,1 L, dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,325  (2,4)2 24,44  1,0 (cm3) = 229,38 cm3

Profil T = 220  14 FP 45  14

Koreksi modulus

fs/F = 0,35 w = 0,27 W = w  F  h

220

45

(88)

= 0,27 55  22 = 237,60 cm3

237,60 > 229,38 (memenuhi)

d. Modulus penampang penumpu samping pada Ambang Palkah tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2  Pd  k (cm3) Dimana :

c = 0,75

e = lebar pembebanan

= 3 +      

2 1 , 3

m

= 3 + 1,55 = 4,55 m

l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m

PD1 = 18,14 kN/m2 ( untuk daerah ruang muat tengah)

- untuk daerah ruang muat tengah

W = 0,75  4,55  (2,4)2 18,14  1,0 (cm3) = 356,56 cm3

Profil = L 200 x 100 x 12

200

100

(89)

H. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)

Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan sekat buritan, sekat ruang mesin dan sekat antar ruang muat.

H.1. Sekat Tubrukan pada haluan Tebal sekat kedap air :

ts = Cp  a  P + tk (mm) Dimana:

Cp = 1,1 f , f = H . Re

235

. Re H = 265 N/mm2

= 1,1 0,89 = 265 235

= 1,04 = 0,89 N/mm2 a = 0,6 (stiffeners spacing)

P = 9,81  h Dimana,

h = 

  



 

2

DB

h H

+ 1 m

= 5,15 m P = 9,81  h

= 9,81  5,15 = 50,52 kN/m2 tk = 1,5

tmin = 6,0 x f

= 6,0 x 0,89 = 6,0 x 0,943 = 5,66 mm jadi,

ts1 = 1,04  0,6  50,52 + 1,5

= 5,94 mm > tmin  diambil 8 mm

H.2. Tebal sekat kedap lainnya

(90)

Dimana:

(91)

P = 50,52 kN/m2 a = 0,6 m maka :

W = 0,293  0,6  (2,76)2 50,52 = 68,15 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 100  75  7

H.4. Stiffener pada sekat antara ruang muat

Modulus penampang stiffener antara ruang muat tidak boleh kurang dari : W = CS  a  I2 P (cm3)

Dimana :

CS = 0,265  f

= 0,265  0,89 = 0,235

I = 

  



 

3

DB

h H

= 2,76 m P = 50,52 kN/m2 a = 0,6 m maka :

W = 0,235  0,6  (2,76)2  50,52 = 54,66 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 90  60  8

100

75

7

90

60

Perencanaan Kapal General Cargo KM â SONIC SHIP â 4990 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

























P



k

Perencanaan Kapal General Cargo KM â SONIC SHIP â 4990 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)