SISTEM PAKAR DIAGNOSA KERUSAKAN PADA
KENDARAN SEPEDA MOTOR
MATIC
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah Sistem Pakar Dosen Pengampu : Betha Nurina Sari, M.Kom
Disusun Oleh : Group Batu
Gintar Indra Pebriawan (1441177004050) Galang Pratama Sugita (1441177004268) Muhammad Fadhlil Azis (1441177004260) Ardimas Ardi Saputra (1441177004210) Hilmansyah Maulana (1441177004139) Sunaryo Eko Mulyono (1441177004247)
FAKULTAS ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS SINGAPERBANGSA KARAWANG
Tema/Topik Sistempakar :
SISTEM PAKAR DIAGNOSA KERUSAKAN PADA KENDARAN SEPEDA MOTOR MATIC
Alasan :
Karena dominan para mahasiswa menggunakan kendaraan matic untuk pergi ke kampus, jadi
dengan dibuatkannya “SISTEM PAKAR DIAGNOSA KERUSAKAN PADA KENDARAN
SEPEDA MOTOR MATIC” dapat membantu para mahasiswa dalam mengetahui kondisi dan solusi dari permasalahan/kerusakan sepeda motor maticnya
Biodata Pakar
Nama Lengkap : Abdul Kohar
TTL : Karawang, 16-04-1967
Alamat : Perum bumi cikampek baru blok BB1 no.29 rt/rw 14/07 , desa
balonggandu, Kec. Jatisari, Kab. Karawang
Literatur Dan Sumber Pengetahuan Lain Yang Mendukung
“PENGEMBANGAN SISTEM PAKAR DIAGNOSIS KERUSAKAN SEPEDA MOTOR
AUTOMATIC NON INJEKSI BERBASIS ANDROID” (Ahmad Hilmi A, Dini Destiani)”
“SISTEM PAKAR DIAGNOSA KERUSAKAN PADA MOTOR MATIC VARIO
BERBASIS WEB” (Imam Wicaksono, Fitro Nur Hakim, Victor Gayuh Utomo)
“PEMBUATAN APLIKASI DIAGNOSA KERUSAKAN MESIN SEPEDA MOTOR
MATIC DENGAN CASE-BASED REASONING” (Sandy Kosasi)
“SISTEM PAKAR MENDIAGNOSA KERUSAKAN PADA MOTOR MATIC” (ANDI
CAHYA PERMANA)
Daftar Pertanyaan Akuisisi Pengetahuan
1. Kenapa motor sulit dihidupkan ?
2. Apakah kelistrikan juga berpengaruh pada masalah yang tadi ? 3. Lalu cara mempebaikinya gimana pak ?
4. Selain itu apa lagi penyebab nya ? lalu cara mengatasinya bagaimana ?
5. Selain dari busi apa ada penyebab lain yang biasa nya menyebabkan hal tersebut ? 6. Jika semua cara yang diatas sudah dilakukan tapi mesin masih tidak bisa menyala, apa
yang harus dilakukan ?
7. Apa penyebab knalpot mengeluarkan asap berwarna putih ?
8. Kalau misalkan memang ada kebocoran apa yang harus dilakukan ?
9. Jika masalah asap putih tadi tidak langsung ditangani akan berdampak apa pada motor ?
10.Lalu jika oli pada mesin habis apa yang akan terjadi ? 11.Apa yang dimaksud dengan turun mesin ?
12.Apa saja yang harus diperiksa saat turun mesin ?
13.Apa penyebab ada nya bunyi berisik pada daerah sekitar ban belakang pada motor ? 14.Komponen CVT apa saja yang sering mengalami kerusakan atau gangguan ?
15.Bagaimana cara memperbaiki komponen blok CVT yang mengalami gangguan atau kerusakan ?
16.Jika tidak dilakukan perbaikan segera, apa yang akan terjadi ?
17.Selain pada kerusakan V-Belt apa saja yang dapat mempengaruhi kinerja tarikan motor ?
18.Apa yang akan terjadi jika roller tidak segera diperbaiki ?
19.Lalu jika komponen pulley tidak segera diperbaiki apa dampak yang akan terjadi pada motor ?
20.Bagaimana mencegah kerusakan pada mangkok pulley ?
Jawaban Atau Hasil Akuisisi Pengetahuan
1. Biasa nya pengaruh dari bensin yang kosong pada tangki atau bensin tidak mengalir ke karburator.
2. Ya berpengaruh, jika kontak tidak hidup mungkin ada masalah pada accu atau kabel kelistrikan kontak.
3. Cek sikring pada accu, jika normal periksa apakah ada kabel kelistrikan yang terputus jika ada tinggal dilakukan perbaikan.
4. Karena pengapian pada busi tidak sempurna, lihat jika busi nya kotor atau basah coba bersihkan dengan cara di lap menggunakan kain kering dan bersih atau ganti businya jika sudah tidak layak digunakan.
5. Coba cek kompresi pada silinder, jika kompresi kecil beri sedikit oli pada lubang busi. 6. Cara yang paling tepat adalah dengan melakukan servis lengkap (Karburator,
pengapian, kelistrikan).
7. Biasanya disebabkan oleh kebocoran pada kompresi ruang bakar tapi harus dilakukan pengecekan lebih lanjut untuk memastikan nya.
8. Melakukan perbaikan pada klep, dengan cara skir klep atau dengan cara mengganti nya.
9. Kinerja mesin akan berkurang atau bahkan mogok. Dikarena oli pada mesin ikut terbakar sampai habis.
10.Mesin akan cepat panas bahkan silinder akan macet, sehingga mesin motor tidak akan berjalan dan harus dilakukan turun mesin sebagai solusinya.
11.Yaitu sebuah cara untuk memperbaiki atau mengganti komponen mesin bagian dalam atau ruang silinder pada motor.
12.Cek diameter piston pada blok mesin, lihat apakah ada kerusakan. Lalu cek juga piston dan ring piston apakah masih layak digunakan, jika tidak ganti dengan yang baru.
13.Sebenarnya masalah bukan terletak pada ban, melainkan adanya kerusakan atau kurangnya kinerja pada komponen blok CVT.
14.Biasanya komponen V-belt mengalami keausan sehingga terjadi kerenggangan saat berputar lalu terjadi gesesan dengan blok CVT dan mengeluarkan suara berisik. 15.Mengganti komponen blok CVT khususnya V-belt.
16.Kurangnya tarikan atau dorongan awal sehingga motor terasa berat.
18.Kurangnya tarikan awal atau bahkan tidak adanya tarikan pada motor.
19.Dapat terjadi kerusakan lebih parah, contohnya pecahnya mangkok pulley disebabkan paku pulley mengalami keausan parah yang dapat mengakibatkan roda belakang tidak berputar.
20.Dengan melakukan servis berkala yaitu membersihkan komponen ataupun melumasi bagian mangkok pulley dengan oli.
Langkah-Langkah Untuk Validasi Pengetahuan
Ukuran Penjelasan
Ketepatan (Accuracy) Akan di lakukannya pencarian informasi pada internet agar jawaban pakar apakah sesuai atau hampir sama
Adaptabilitas Ada kemungkinan perubahan apabila
akuisisi pengetahuan kurang sesuai dengan gejala kerusakan
Kecukupan (Adequacy) Cakupannya merupakan sebuah kasus/ case based yang kemudian akan jadi bahan pertimbangan outputnya
Daya Tarik (Appeal) Karena cakupannya kasus pengguna dapat lebih bisa mengetahui sebab yang dialami oleh pengguna sendiri
Cakupan Melebar (Breadth) Domain yang dicakup pada lingkup mesin dan kelistrikan sepeda motor matic saja Cakupan Mendalam (Depth) Pada bagian mesin, ada kemungkinan
kerusakan yang di alami yaitu: Klep,CVT, Karburator,Roller dan pulley. sedangkan kelistrikan : accu, busi dan electric starter Validitas Sebenarnya (Face Validity) Pengetahuan di dapatkan dari seorang
mekanik yang berpengamalan dalam lingkup kendaraan roda dua.
Sifat Umum (Generality) Pengguna harus tahu kendala yang di alami oleh kendaraannya
Ketepatan (Precision) Ada beberapa kemungkinan solusi dari tiap kasus kerusakan, jadi pengguna harus mengecek satu persatu
Realisme Semua pengetahuan yang didapat dari pakar sudah terbukti secara nyata, karena si pakar sering melakukan perbaikan pada bagian karburator, blok mesin ataupun blok CVT. Keandalan (Realibility) Semua pengetahuan yang nantinya akan
Kecakapan (Robustness) Karena struktur modelnya case base. Jadi tahapannya adalah menyampaikan kendala yang terjadi pada motor matic.
Sensitivitas Jika basis pengetahuan dasar nya diganti akan menimbulkan perbedaan kesimpulan. Karena pada sebuah masalah kerusakan, pertanyaan yang diajukan itu berurutan sampai akhir nya menghasilkan beberapa kesimpulan yang ada kaitan nya dengan masalah yang ditanyakan.
Validitas Teknis dan Operasional Secara teknis sistem pakar ini dapat mudah dioperasikan serta tidak membuat bingung si pengguna.
Uji Turing Kemampuan evaluator terhadap kesimpulan
cukup baik, karena menggunakan case base. Kegunaan (usefulness) Mungkin sistem pakar ini akan cukup efektif
untuk menyelesaikan masalah kerusakan kendaraan roda 2 jenis matic yang masih asing diketahui oleh orang awam yang tidak mengerti mesin kendaraan roda 2, Karena banyak orang yang kebingungan harus melakukan apa atau harus membeli sparepart apa ketika kendaraan roda 2 mereka mengalami masalah. dan dengan sistem pakar ini si pengguna sudah tidak perlu membuka banyak situs untuk mencari solusi bagi kendaraan mereka.
Validitas Sistem pakar ini dapat memprediksi secara
