140240 AKJ 2006 03 12 Feature Prameks

(1)

NASKAH APA KABAR JOGJA

Judul :feature kereta rel diesel elektrik pramex

Lokasi : yogyakarta

Reporter & Camerawan : rina & deska

Tanggal Liputan : 7 maret 2006

ACC Redaktur Narator Editor

1

Segmen 1

Dahulu sebelum ditemukan alat transportasi yang modern / untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ke tempat yang lain / seseorang harus berajalan kaki dan memerlukan waktu yang cukup lama / untuk bisa sampai ke tempat tujuan // Di yogyakarta misalnya // alat transportasi darat yang sering kita lihat / dan masih bersifat tradisional / diantaranya becak dan andong // transportasi tradisional ini / sampai sekarang masih kita jumpai disudut – sudut jalanan di kota jogjakarta //

Seiring dengan kemajuan teknologi / maka mulailah muncul alat transportasi lainnya seperti sepeda / sepeda motor / mobil / bus dan kereta api // keberadaan alat transportasi darat ini / dalam perjalanannya / banyak dimanfatkan masyarakat pengguna / untuk melaksanakan kegiatan sehari – harinya //

Tak kalah menariknya // transportasi yang satu ini / juga menarik perhatian khusus bagi pengguna jasa transportasi // Kereta api // alat transportasi kereta api ini / dari hari ke hari / mengalami perkembangan yang cukup pesat // pada awalnya / kereta api / dalam sistem pengoperasiannya / masih menggunakan bahan bakar kayu / dan jika berhenti / harus mengurangi kayu yang berada didalamnya / sedikit demi sedikit / untuk mengurangi kecepatan // selain itu polusi yang ditimbulkan kereta api ini / sangat menganggu // karena / gumpalan berwarna hitam / serta suaranya yang bising// dan / seiring penemuan-penemuan baru dalam dunia perkereta apian / pada akhirnya diciptakanlah kereta api / dengan menggunakan tenaga diesel / dan listrik //

Berbicara mengenai transportasi // kereta api / merupakan alat transportasi yang berjalan diatas rangkaian-rangkaian besi yang dipasang memanjang atau lebih akrab dikenal dengan rel ini / tenyata juga mengalami perkembangan mulai dari kereta api yang menggunakan bahan bakar kayu / sampai pada kereta api yang menggunakan listrik //

sehingga / saat ini mulai dikenal dengan kereta api lisrtik atau (KRL)// serta ada juga kereta rel diesel elekktrik (KRDE)/ yang semua sistem pengoperasiannya menggunakan sistem komputerisasi //

Meskipun hujan rintik – rintik mengguyur kota yogya sekitar pukul 7 pagi / tidak menyurutkan para penumpang yang memanfatkan jasa kereta api / untuk berpergian maupun beraktivitas sebagai seorang pelajar maupun pegawai // Bunyi suara yang ditimbulkan pada log masinis pun terdengar kencang sekali / menandakan bahwa kereta api telah masuk stasiun // para penumpang yang setia menunggu sejak pagi hari di ruang tunggu / segera bangkit / dan kemudian

menghampirinya // berebutlah para penumpang setia / untuk memasuki rangkaian gerbong / untuk mendapatkan tempat duduk // mereka kelihatan tak sabar / untuk segera sampai tujuan // itulah salah satu fenomena menarik di pagi hari yang terjadi di stasiun lempuyangan jogjakarta / ketika para pengguna jasa kereta api / khususnya kereta api prameks //

Segmen 2

Kereta Api Elektrik Prameks Yogya – Solo yang diresmikan oleh Menteri perhubungan / Hatta Rajasa / pada tanggal 1 maret 2006 yang lalu / merupakan perkembangan terbaru / dari kereta api prameks yang sebelumnya // kereta api prameks baru ini atau KRDE / jurusan jogja-solo ini / diresmikan di Stasiun Tugu yogyakarta / dihadiri pula oleh Deputi Menneg BUMN urusan logistik yaitu Hari susetyo / Direktur Utama PT KAI yaitu Ronny Wahyudi / anggota komisi V DPR RI / serta Gubernur DIY Sri Sultan Hamengku Buwono X //

Dalam sambutannya / Menteri perhubungan / yaitu Hatta Rajasa / mengatakan bahwa Undang – undang perkeretaapian yang baru tersebut / sekaligus menggantikan UU transportasi lama / yang sudah tidak relevan dengan semangat otonomi daerah // sebagai tanda diluncurkannya KRDE ini / Sri Sultan Hamengku bowono ke X dengan mengenakan topi khusus / meniupkan peluit panjang / sambil mengangkat tongkat perintah / seolah-olah sebagai ... / sebagai tanda KRDE prameks Yogya – Solo segera diberangkatkan // tepuk tangan dari para hadirin yang menyaksikan peluncuran KRDE / seolah mengiri perjalanan kereta // pelan tapi pasti //

(2)

NASKAH APA KABAR JOGJA

2

Segmen 3

Kereta Api Prameks yang beroperasi Yogya – Solo ini mendapat perhatian dari masyarakat yangberasal dari Solo//Kebanyakan para pengunjang hanya ingin menikmati kenyaman dari kereta baru ini//

---Statement Sutrisno--- Kepala Stasiun Solo Balapan

(dengan dilubcurkan kereta baru...nilai tambah HRD airsprai)

Penumpang yang menggunakan jasa transportasi khususnya Prameks mengalami peningkatan sekitar 30 persen//

(peningkatan sekitar 30%...pelayanan kereta api prameks meningkat pula)

Disain yang ditampilkan dikereta komputer ini lebih banyak yang berdiri dari pada duduk/disediakan 5 gorbong kereta dengan kapasitas 500 0rang dengan ketentuan duduk 60 dan berdiri 2 kali lipat//

(penumpang lebih nyaman disain kereta komputer...terdapat pegangan).

Terkait dengan keamanan/dengan pintu yang selalu terbuka di stasiun dan tertutup bila meninggalkan stasiun dimaksudkan untuk mengurangi tindak kejahatan yang terjadi di kereta prameks ini//

(keamanan lebih bagus...peduli prameks)

Ketika Tim Apa Kabar Yogya menikmati perjalanan dengan menggunakan KRDE ini kedapatan 5 orang penumpang yang tidak membawa atau membeli tiket langsung//Langsung oleh petugas dikenakan denda 2 kali lipat di dalam kereta//Tampak muka murung dan merayu kepada petugas ketika kedapatan tidak membawa karcis//Tapi dengan tegas petugas

menolak dan langsung dikenakan denda/ sebagai pengganti karcis diberikan kartu denda// Disepanjang perjalan kami kedapatan juga penumpang dengan sengaja naik ke atas kereta dan mencoba melabuhi petugas dengan lari ke gerbong lain/ tapi dengan penjagaan intel penumpang yang menyerobot tersebut diturunkan ke stasiun selanjutnya// Kereta baru ini juga bebas dari pengamen dan pendagang asongan serta tak kalah menariknya pula larangan bebas merokok didalam kereta//Perjalan yang dapat ditempuh selama 50 menit ini ternyata sangat menguntungkan sekali bagi para penumpang//

---Statement Muhtadi--- Kepala Humas PT.KAI

(waktu Cuma 50 menit...)

Ternyata perjalanan KRDE ini dari stasiun satu ke stasaiun yang lainnya dibatasi oleh kecepatan dan waktu tempuhnya //perjalanan dari jogja –solo balapankecepatan rata-rata tempuh 90 km /jam//

---statement Jumarno--- Instruktur masinis

(untuk writers kita lihat daftar tabel...tidak terhalang armada)

Perbedaan KRDE ini dengan kereta yang lama terletak pada pakai sistem pemindahannya kereta lama pakai tranmisi grogis sedangkan yang baru menggunakan sistem elektris//

(3)

NASKAH APA KABAR JOGJA

3

Secara operasional & teknis seorang masinis KRDE ini harus diawasi oleh instruktur masinis agar seorang bisa beradaptasi dengan teknologi yang baru//dan seorang masinis harus mempunyai tanda kecakapan seorang masinis yang disebut T 26 A /dan tandakecakapan antara lokomotif yang satu dengan yang lainnya berbeda //sedangkan tri tunggal selaku masinis ketika disinggung mengenai perbedaan mengemudikan KRDE ini dengan kereta prameks yang lama ia menjelaskan bahwa menggunakan KRDE ini jauh lebih enak daripada kereta sebelumnya //

---statement Tri Tunggal ( masinis )---

(yang baru ...kerusakan terjadi pada macam-macam)

Teknologi sudah maju dan semua peralatan sudah menggunakan software bisa dilacak dengan menggunakan komputer/dan hanya dengan memberikan aba-aba ke modul//

(teknologi sudah maju...sensor-sensor tiap komponen)

Sedangkan dari PT INKA produsen pembuat KRDE ini menjelaskan bahwa teknologi sudah standar

internasional/yang ke depan memang teknologi ini diharapkan dari KRDE sekarang ini banyak komponen-komponennya yang tidak lagi diproduksi di jepang// Secara teknis setiap rangkaian Kereta Rel Diesel Listrik terdiri dari 5 kereta yang didisain dengan sistem kontrol VVVF – IGBT Inverter dan sumber daya utama berasal dari satu buah diesel generator set berkapasitas minimum: 1380 KW yang ditempatkan pada trailer car dan sebagai penggerak 4 empat motor asynchronus pada motor car//

=====statement Rinal====

(Fasilitator Penanganan Divisi after sales PT INKA)

(teknologi standar internasional...sistemnya komputerize)

Pada perjalanan kali ini masinis dan instuktur menjalankan KRDE ini dengan kecepatan 101 km /jam/namun setelah itu diturunkan lagi kecepatannya karena kemampuan track standar hanya 90 km/jam saja// Perjalanan yang cukup menyenangkan banyak peristiwa yang kami alami//Dari rasa takut/dan gemetar karena tingkat kecepatan yang cukup tinggi//Disini kami juga banyak melihat pelanggaran yang dilakukan oleh para pengguna jalan yaitu dengan menyerobot ke luar perlintasan KA/ padahal itusangat berbahaya sekali bagi pengendara//Banyak para pengguna jalan dengan seenaknya langsung menambah laju kecepatan ketika kereta api hampir melintasi perlintasan tersebut//Sangat berbahaya sekali bagi para pengendara karena dapat merenggut nyawa seseorang//

Tehnologi dengan menggunakan kekuatan Diesel Elektrik ini ternyata mendapat sambutan yang positif dari penumpang//Mereka tidak mengeluhkan mengenai toilet tetapi yang inginkan anita helena adalah mengenai kecepatan dan kenyamanan

===============Statement Anita Helena========= Penumpang

(terkait kenyamanan dan kecepatan...

Tidak hanya segi kenyaman dan kecepatan yang dibutuhkan oleh penumpang yang sejak kuliah sampai sekarang ia telah bekerja yang dengan setia menggunakan alat transportasi kereta ini sebagai alat transportasi mengeluhakan sisi toilet dan kepedulian antar penumpang//

============Statement Farida========= Penumpang

(jangan memikirkan satu jam , saling tahu antar penumpang ...himbaun memasang slogan – slogan)