i
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN JENDRAL
AHMAD YANI BANJARMASIN KALIMANTAN
SELATAN
SKRIPSIDiajukan kepada
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Oleh :
Edwar Sulisetiawan 201610340312172
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2019
iii KATA PENGANTAR
Segala puji syukur penyusun panjatkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Skripsi dengan judul ”Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Jendral Ahmad Yani Banjarmasin Kalimantan Selatan” Dengan baik.
Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar sarjana Teknik (ST) pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
Dengan kesungguhan dan rasa rendah hati, penyusun mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Dr. Fauzan, M.Pd. Selaku Rektor dari Universitas Muhammadiyah Malang
2. Bapak Dr. Ahmad Mubin, ST., MT, Selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
4. Bapak Ir. Andi Syaiful Amal, MT. selaku dosen pembimbing I yang dengan sabar telah memberikan bimbingan, dukungan, bantuan, ide, dan motivasi. 5. Bapak Abdul Samad, ST, MT. selaku dosen pembimbing II yang dengan sabar
telah memberikan bimbingan, dukungan, bantuan, ide, dan motivasi.
6. Seluruh keluarga besar yang telah memberi segala perhatian, kasih sayang, doa dan motivasi yang tak henti-hentinya.
7. Terimakasih banyak kepada teman satu rumah saya Akhmad Rijani Rahman, Tamzidinoor dan Muhammad Syahreza Pratama atas bantuannya dalam penyusunan skripsi ini.
8. Keluarga Besar Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah yang turut memberi semangat dan doa, yang tidak bisa disebutkan satu per satu.
Penyusun menyadari bahwa Laporan Skripsi ini masih jauh dari sempurna, untuk itu penyusun mengharapkan saran maupun kritik yang bermanfaat guna kesempurnaan Skripsi ini
Malang, Februari 2019
iv EVALUASI KINERJA RUAS JALAN JENDRAL AHMAD YANI
BANJARMASIN KALIMANTAN SELATAN Edwar Sulisetiawan1, Andi Syaiful Amal2, Abdul Samad3
Jurusan Teknik Sipil , Fakultas Teknik , Universitas Muhammadiyah Malang Jalan Raya Tlogomas 246 Malang
E-mail : edwarwars@gmail.com
ABSTRAK
Kemacetan lalu lintas telah menjadi topik utama yang selalu menjadi masalah, terutama di kota besar seperti kota Banjarmasin khususnya pada ruas Jalan Jendral Ahmad Yani. Hal ini disebabkan oleh adanya pengaruh aktivitas pengunjung pertokoan yang parkir dibahu jalan dan hambatan samping. Serta tujuan adalah untuk mengetahui kinerja ruas jalan di Ruas Jalan Jendral Ahmad Yani Banjarmasin Kalimantan Selatan kondisi saat ini dan kinerja untuk kondisi 5 tahun mendatang dengan menggunakan (MKJI). Dari hasil analisis kinerja ruas Jalan Jendral Ahmad Yani Banjarmasin Kalimantan Selatan pada kondisi eksisting diperoleh derajat kejenuhan (DS) arah Timur-Barat sebesar 0,70 dan arus arah Barat-Timur sebesar 0,66. Hasil untuk kondisi existing saat ini masih memenuhi syarat jalan bebas kemacetan karena hasil yasng di dapat untuk nilai derajat kejenuhannya masih dibawah 0,80 yang di mana nilai tersebut masih layak untuk kondisi jalan tersebut. Tapi untuk kondisi jalan 5 tahun mendatang diperoleh derajat kejenuhan (DS) arah Timur-Barat untuk tahun 2019 sebesar 0,77 tahun 2020 sebesar 0,81 tahun 2021 sebesar 0,85 tahun 2022 sebesar 0,90 tahun 2023 sebesar 0,94 dan unttuk tahun 2024 sebesar 0,99 dan arah Barat-Timur untuk tahun 2019 sebesar 0,67 tahun 2020 sebesar 0,71 tahun 2021 sebesar 0,74 tahun 2022 sebesar 0,78 tahun 2023 sebesar 0,82 dan unttuk tahun 2024 sebesar 0,86. Maka dari itu untuk jalan Jendral Ahmad Yani Banjarmasin untuk saat ini jalan tersebut masih tidak ada masalah untuk kemacetan saat ini, tapi untuk keadaan di beberapa tahun kedepan akan terjadi kemacetan yang meningkat sesuai meningkatnya penduduk di kota Banjarmasin. Kata Kunci : Volume lalu lintas, Kinerja Ruas Jalan.
v PERFORMANCE OF EVALUATION OF THE BANJARMASIN
SOUTH KALIMANTAN ROAD
Edwar Sulisetiawan1, Andi Syaiful Amal2, Abdul Samad3
Jurusan Teknik Sipil , Fakultas Teknik , Universitas Muhammadiyah Malang Jalan Raya Tlogomas 246 Malang
E-mail : edwarwars@gmail.com
ABSTRAK
Traffic congestion has become the main topic that has always been a problem, especially in big cities like Banjarmasin, especially on Jalan Ahmad Yani. This is caused by the influence of shopping mall visitors parking along the side of the road and side barriers. As well as the aim is to find out the performance of the road sections in Jalan Ahmad Yani General Banjarmasin Banjarmasin, South Kalimantan, current conditions and performance for the next 5 years using (MKJI). From the results of the analysis of the performance of Ahmad Yani Road, Banjarmasin, South Kalimantan, in the existing condition, the degree of saturation (DS) in the East-West direction is 0.70 and the East-West current is 0.66. The results for the existing conditions are still fulfilling the conditions of the congestion free road because the results obtained for the degree of saturation are still below 0.80 which is still suitable for the condition of the road. But for the next 5 years road conditions obtained degrees of saturation (DS) in the East-West direction for 2019 amounting to 0.77 in 2020 amounting to 0.81 in 2021 amounting to 0.85 in 2022 amounting to 0.90 in 2023 amounting to 0.94 and for in 2024 is 0.99 and the East-West direction for 2019 is 0.67 in 2020 is 0.71 in 2021 is 0.74 in 2022 is 0.78 in 2023 is 0.82 and for 2024 is 0.86 . Therefore for General Ahmad Yani Banjarmasin road for now the road is still no problem for congestion at this time, but for the situation in the next few years there will be congestion that increases with increasing population in the city of Banjarmasin.
vi
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ... i
SURAT PERNYATAAN... ii
KATA PENGANTAR ... iii
ABSTRAK ... iv
ABSRACT ... v
DAFTAR ISI ... vi
DAFTAR TABEL ... viii
DAFTAR GAMBAR ... ix
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... x
DAFTAR LAMPIRAN ... xi BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG ... 1 1.2 IDENTIFIKASI MASALAH ... 3 1.3 RUMUSAN MASALAH ... 3 1.4 BATASAN MASALAH... 4 1.5 TUJUAN STUDI ... 4 1.6 MANFAAT STUDI ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 HAMBATAN SAMPING ... 5
2.2 RUAS JALAN... 6
2.3 KINERJA RUAS JALAN ... 7
2.3.1. Perhitungan Kapasitas Ruas Jalan ... 7
2.3.2. Kecepatan Arus Bebas ... 10
2.3.3. Derajat Kejenuhan ... 14
2.3.4. Kecepatan Rata-Rata ... 15
2.4 ASPEK LEGALITAS ... 17
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 UMUM ... 19
vii
3.3 LOKASI PENELITIAN ... 20
3.4 BAGAN ALIR PENELITIAN ... 21
3.5 CARA PENGUMPULAN DATA ... 22
3.5.1. Data Primer ... 22
3.5.2. Data Sekunder ... 23
3.5.3. Peralatan Yang Dibutuhkan ... 27
3.5.4. Waktu dan Lokasi Survei ... 27
3.6 TEKNIK ANALISA UNTUK 5 TAHUN MENDATANG ... 27
3.7 TEKNIK PERHITUNGAN RATA-RATA ... 27
3.8 TEKNIK PENGOLAHAN DATA ... 28
3.9 TEKNIK ANALISIS DAN PEMBAHASAN ... 28
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 DATA ... 30
4.1.1 Data Primer ... 30
4.1.2 Data Sekunder ... 39
4.2 ANALISIS KINERJA RUAS JALAN KONDISI EKSISTING ... 40
4.2.1 Hambatan Samping ... 40
4.2.2 Analisis Kapasitas Ruas Jalan ... 49
4.2.3 Analisis Kecepatan Arus Bebas ... 50
4.2.4 Analisis Derajat Kejenuhan ... 52
4.2.5 Analisis Kecepatan dan Waktu Tempuh ... 52
4.3 ANALISIS ALTERNATIF SOLUSI ... 54
4.4 ANALISIS KINERJA RUAS JALAN PADA KONDISI 5 TAHUN MENDATANG ... 60
4.4.1. Kondisi eksisting untuk 5 tahun mendatang ... 60
4.4.2. Alternatif Melebarkan Jalan Jadi 6/2 ... 63
4.5 PEMBAHASAN PENELITIAN ... 66
4.5.1. Pembahasan Kinerja Ruas Jalan Pada Kondisi Eksisting 66 4.5.3. Pembahasan Kinerja Ruas Jalan Kondisi 5 Tahun Mendatang ... 67 BAB V SIMPULAN DAN SARAN
viii 5.1 SIMPULAN ... 69 5.2 SARAN ... 70 DAFTAR PUSTAKA
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Kebijakan pada ruas jalan Jendral Ahmad Yani Banjarmasin ... 2
Tabel 2.1 Bobot pengaruh hambatan samping ... 7
Tabel 2.2 Tingkat hambatan samping ... 8
Tabel 2.3 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan ... 9
Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan (FCW) ... 10
Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCSP) ... 10
Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCSF) dengan Bahu ... 11
Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCSF) dengan Kerb ... 11
Tabel 2.8 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCCS) ... 12
Tabel 2.9 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FV0) ... 13
Tabel 2.10 Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Efektif (FVw) ... 13
Tabel 2.11 Penyesuaian Kecepatan Hambatan Samping (FFVSF) Bahu ... 14
Tabel 2.12 Penyesuaian Kecepatan Hambatan Samping (FFVSF) Kerb ... 14
Tabel 2.13 Pengaruh Ukuran Kota (FFVCS) ... 15
Tabel 3.1 Data Jumlah Penduduk Kota Banjarmasin ... 24
Tabel 3.2 Data Jumlah Kendaraan Kota Banjarmasin ... 24
Tabel 4.1 Volume Lalu Lintas pada Hari Sabtu (06 Juli 2019) ... 32
Tabel 4.2 Volume Lalu Lintas pada Hari Senin (08 Juli 2019) ... 33
Tabel 4.3 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas Tertinggi ... 34
Tabel 4.4 Data Jumlah Penduduk Kota Banjarmasin ... 34
Tabel 4.5 Data Jumlah Kendaraan Kota Banjarmasin ... 35
Tabel 4.6 Kejadian Hambatan Samping Arah Timur – Barat Segmen 1 ... 35
Tabel 4.7 Kejadian Hambatan Samping Arah Timur – Barat Segmen 2 ... 37
Tabel 4.8 Rekapitulasi Kejadian Hambatan Samping Arah Timur - Barat ... 39
Tabel 4.9 Kejadian Hambatan Samping Arah Barat - Timur Segmen 1 ... 40
Tabel 4.10 Kejadian Hambatan Samping Arah Barat - Timur Segmen 2 ... 42
Tabel 4.11 Rekapitulasi Kejadian Hambatan Samping Arah Barat - Timur ... 44
Tabel 4.12 Rekapitulasi Analisis Kapasitas ... 45
Tabel 4.13 Rekapitulasi Analisis Kecepatan Arus Bebas ... 47
Tabel 4.14 Rekapitulasi Derajat Kejenuhan ... 48
x Tabel 4.26 Prediksi Derajat Kejenuhan Tahun 2018 -2023 Arah T-B 68 Tabel 4.27 Prediksi Derajat Kejenuhan Tahun 2018 -2023 Arah B-T 68 Tabel 4.28 Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Tahun 2018-2023 69 Tabel 4.29 Waktu Tempuh Pada Tahun 2018-2023 69
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Grafik Kecepatan Sebagai Fungsi dari DS untuk Jalan 4/2D... 16
Gambar 2.2 Grafik kecepatan Sebagai Fungsi dari DS untuk Jalan Banyak Lajur Dan Satu Arah ... 16
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian ... 20
Gambar 3.2 Bagan Alir Penelitian ... 21
Gambar 3.3 Peta Lokasi ... 25
Gambar 3.4 Foto Lokasi ... 26
Gambar 3.5 Penampang Melintang ... 26
Gambar 3.6 Penampang Memanjang ... 27
Gambar 4.1 Penentuan jumlah Segmen ... 31
Gambar 4.2 Penampang Melintang ... 32
Gambar 4.3 Penampang Memanjang ... 32
Gambar 4.4 Penentuan Nilai Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan untuk arah Timur – Barat ... 52
Gambar 4.5 Penentuan Nilai Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan untuk arah Barat – Timur ... 52
Gambar 4.6 Laju Pertumbuhan Lalu Lintas Kondisi Eksisting... 60
Gambar 4.7 Laju Pertumbuhan Lalu Lintas 5 Tahun Mendatang ... 63
Gambar 4.8 Penentuan Nilai Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan untuk arah Timur – Barat ... 64
Gambar 4.9 Penentuan Nilai Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan untuk arah Barat – Timur ... 65
Gambar 4.10 Volume Lalu Lintas 5 Tahun Mendatang (eksisting) ... 68
xii
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
MC = Motorcycle LV = Light Vehicle
HV = High vehicle UM = Unmotorized
MKJI = Manual Kapasitas Jalan Indonesia FIFO = First In First Out
SFC = Kelas Hambatan samping PED = Pedestrian
PSV = Parking and Slow of Vehicles EEV = Exit and Entry of Vehicles SMV = Slow Moving of Vehicles VL = Very Low L = Low M = Medium H = High VH = Very High C = Kapasitas Jalan Co = Kapasitas Dasar
FCw = Faktor penyesuai lebar jalan
FCSP = Faktor penyesuai pemisah arah
FCSF = Faktor penyesuai hambatan samping
FCCS = Faktor penyesuai ukuran kota
FV = Kecepatan arus bebas (km/jam) FVO = Kecepatan arus bebas dasar (km/jam)
FVW = Penyesuaian lebar jalur lalu lintas efektif (km/jam)
FFVSF = Faktor penyesuaian kondisi hambatan samping
FFVCS = Faktor penyesuaian ukuran kota (jumlah penduduk)
DS = Degree of Saturation / Derajat kejenuhan Q = Volume kendaraan (smp/jam)
SMP = Satuan Mobil Penumpang SNI = Standar Nasional Indonesia
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1a Hasil Survei Volume Lalu Lintas Sabtu, 06 Juli 2019 ... 71
Lampiran 1b Hasil Survei Volume Lalu Lintas Senin, 08 Juli 2019 ... 72
Lampiran 2a Frekuensi Hambatan Samping Segmen 1 Arah (T-B) ... 73
Lampiran 2b Frekuensi Hambatan Samping Segmen 1 Arah (B-T) ... 74
Lampiran 2c Frekuensi Hambatan Samping Segmen 2 Arah (T-B) ... 75
Lampiran 2d Frekuensi Hambatan Samping Segmen 2 Arah (B-T) ... 76
xiv
DAFTAR PUSTAKA
Bina Marga, 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Direktorat Jendral Bina Marga Direktorat Bina Jalan Kota, Jakarta.
Direktorat Jendral Perhubungan darat, 1998. Pedoman Perencanaan dan
Pengoperasian Fasilitas Parkir. Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas
Angkutan Kota, Jakarta.
Firdaus, Muhammad. (2016). Evaluasi kinerja ruas jalan Malonda kota Palu
Tugas Akhir. (Diterbitkan).
Firmansyah Ragil, Fahmi. 2018. Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Waturenggong Denpasar Bali. (TidakDiterbitkan). Jurusan Teknik Sipil. Universitas Muhammadiyah Malang. Malang.
Natsir. Moh, 2003. Metode Penelitian. Penerbit Ghalia Indonesia. Jakarta.
Nugraheni, Fitri. (2012). Metodologi Penelitian. Diktat Kuliah. (TidakDiterbitkan). Jurusan Teknik Sipil. Universitas Islam Indonesia. Yogyakarta.
Sugiyono. 2011. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R& D. Bandung, Alfabeta
Tamin, Z Ofyar. 2000, “Perencanaan dan Pemodelan Transportasi”, ITB, Bandung.
Warnantyo Budi, Gilang. (2017). Evaluasi Kinerja ruas jalan Kaliurang KM 12- KM 14,5 Sleman Yogyakarta. Tugas Akhir. (Diterbitkan). Universitas Islam Indonesia. Yogyakarta.
