ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN TANJUNG API-API PALEMBANG

(1)

ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN TANJUNG API-API

PALEMBANG

LAPORAN AKHIR

Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Laporan Akhir Pada Jurusan Teknik Sipil Program Studi D-III Teknik Sipil

Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh :

HILMAN MUHAMMAD 0613 3010 0755

M. NOVIANSYAH NUGRAHA 0613 3010 0757

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA

PALEMBANG

(2)

ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN TANJUNG API-API

PALEMBANG

LAPORAN AKHIR

Disahkan dan disetujui oleh:

Palembang, 2016 Mengetahui,

Pembimbing I Pembimbing II

Ir. Yusri Bermawi, M.T. Drs. Dafrimon, M.T.

NIP. 195812181989031001 NIP. 196005121986031005

Menyetujui,

Ketua Jurusan Teknik Sipil

(3)

iii

KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kita panjatkan atas kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya kepada kami sehingga telah dapat menyelesaikan Laporan Akhir ini tepat pada waktunya.

Penyusunan laporan ini untuk memenuhi tugas dan kewajiban guna melengkapi syarat dalam menyelesaikan studi Program Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

Dalam menyelesaikan laporan ini, penulis mendapatkan bantuan, bimbingan arahan dan do’a dari berbagai pihak yang langsung maupun tidak langsung. Pada kesempatan ini, kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak Dr. Ing. Ahmad Taqwa, M.T., Direktur Politeknik Negeri Sriwijaya. 2. Bapak Drs. Arfan Hasan, M.T., Ketua Jurusan Teknik Sipil.

3. Bapak Ir. Yusri Bermawi, M.T., selaku Dosen Pembimbing I. 4. Bapak Drs. Dafrimon, M.T., selaku Dosen Pembimbing II.

5. Orang tua dan seluruh keluarga yang telah senantiasa memberikan doa, dukungan moril maupun materil, hingga dapat terselesaikannya Laporan Akhir ini.

6. Semua pihak yang telah banyak membantu dalam proses penyelesaian Laporan Akhir ini yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu.

Demi sempurnanya Laporan Akhir ini penulis menerima kritik dan saran yang sifatnya membangun. Akhir kata penulis berharap Laporan Akhir ini dapat bermanfaat, bagi penulis sendiri, rekan-rekan dan generasi Politeknik Negeri Sriwijaya di masa yang akan datang.

Palembang, Juli 2016

(4)

iv

2.3.2 Klasifikasi Kendaraan ...7

2.3.3 Satuan Mobil Penumpang (smp) ...8

2.3.4 Perilaku Pengemudi dan Populasi Kendaraan ...9

(5)

v

BAB III METODELOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi dan Tempat Penelitian ...33 Kejenuhan (Saturation Flow Conversion Factor) ...41

(6)

vi

4.4 Analisis Perhitungan Derajat Kejenuhan,Waktu Sinyal dan Kapasitas ...82

4.5 Perhitungan Kapasitas dan Tingkat Pelayanan Menggunakan Metode MKJI Simpang Bersinyal ...94

4.5.1 Volume dan Muatan (Q) ...94

4.5.2 Rasio Arus (FR) ...94

(7)

vii

4.5.4 Waktu Hijau (Detik) ...95

4.5.5 Kapasitas (Capacity) ...96

4.5.6 Derajat Kejenuhan (Degree of Saturation) ...97

4.5.7 Tingkat Pelayanan (Level of Service) ...98

4.6. Perhitungan Panjang Antrian dan Tundaan Simpang Rata – rata Menggunakan Metode MKJI Simpang Bersinyal. ...99

(8)

viii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Faktor Satuan Mobil Penumpang (smp) ... 9

Tabel 2.2 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (F ) ... 23

Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian untuk Tipe Lingkungan Jalan,Hambatan Samping dan Kendaraan Tak Bermotor (F )... 23

Tabel 2.4 Karakteristik Tingkat Pelayanan (LOS)... 27

Tabel 4.1 Volume Arus Hari Sibuk di Persimpangan Tanjung Api–Api Palembang ... 39

Tabel 4.2 Volume Kendaraan per 15 Menit (East) ... 42

Tabel 4.3 Volume Kendaraan per 15 Menit (South) ... 43

Tabel 4.4 Volume Kendaraan per 15 Menit (West) ... 44

Tabel 4.5 Volume Kendaraan per 15 Menit (North)... 45

Tabel 4.6 Volume Kendaraan Jalan Soekarno-Hatta (West)... 46

Tabel 4.7 Volume Kendaraan Jalan Lintas Timur Sumatera (North) ... 47

Tabel 4.8 Volume Kendaraan Jalan Kol.H.Barlian (South)... 47

Tabel 4.9 Volume Kendaraan Jalan Tanjung Api_–Api (East) ... 48

Tabel 4.10 Jumlah Kendaraan per 10 Detik (North)... 51

Tabel 4.14 Jumlah Kendaraan per 10 Detik (West) ... 55

(9)

ix

Tabel 4.18 Jumlah Kendaraan per 10 Detik (South) ... 59

Tabel 4.22 Jumlah Kendaraan per 10 Detik (East) ... 63

Tabel 4.26 Arus Kendaraan Arah KM 12 (North) ... 67

Tabel 4.27 Arus Kendaraan Jalan Soekarno_–Hatta (West) ... 69

Tabel 4.28 Arus Kendaraan Jalan Tanjung Api - Api (East)... 71

Tabel 4.29 Arus Kendaraan Jalan Kol.H.Barlian (South)... 73

Tabel 4.30 Volume dan Arus Jenuh Kendaraan (smp/jam) ... 76

Tabel 4.31 Geometrik Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan ... 82

Tabel 4.32 Volume Arus Jenuh Arah KM 12_–Kol.H.Barlian... 83

Tabel 4.33 Volume Arus Jenuh Jalan Kol.H.Barlian_–Arah KM 12 ... 84

Tabel 4.34 Volume Arus Jalan Tanjung Api_–Api ... 85

Tabel 4.35 Volume Arus Jalan Soekarno_–Hatta ... 86

(10)

x

Tabel 4.37 Penentuan Kapasitas dan Tingkat Pelayanan... 98 Tabel 4.38 Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti dan Tundaan

(11)

xi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Lampu Lalulintas... 16

Gambar 3.1 Denah Lokasi Survey ... 33

Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian ... 37

Gambar 3.3 Diagram Alir Analisis Data ... 38

Gambar 4.1 Grafik Volume Kendaraan pada Jam Puncak ... 40

Gambar 4.2 Volume Kendaraan Pada Jam Puncak dalam Satuan Smp/Jam ... 75

Gambar 4.3 Diagram Waktu Siklus di Persimpangan Tanjung Api-Api ... 78

(12)

xii

DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1 Faktor Penyesuaian untuk Kelandaian (F_G) ... 24 Grafik 2.2 Faktor Penyesuaian untuk Belok Kiri (F_LT) ... 24 Grafik 2.3 Untuk Menentukan NQ_MAX ... 29

(13)

xiii ABSTRAK

Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis kinerja persimpangan seperti menganalisis waktu siklus, perhitungan kapasitas dan tingkat pelayanan persimpangan terhadap arus lalu lintas yang ada. Penelitian ini memberikan input untuk mengoptimalisasi kinerja persimpangan.

Data diperoleh melalui hasil survey volume kendaraan dari pukul 06.00 – 18.00 WIB. Data yang didapat dianalisis dengan menggunakan referensi dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia Simpang Bersinyal (1997) dan Bahan Ajar Bermawi (2015).

(14)

xiv ABSTRACT

This research used for analyze intersection performance such as optimum cycle time analysis, intersection capacity accounting and level of service (LOS) of existing traffic flow condition. This research giving an input for increasing intersection performance.