ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS PRODUK YLO
TYPE II BERDASARKAN METODE SIX SIGMA PADA
DEPARTEMEN WELDING PT. SIM
TUGAS AKHIR
Oleh
Fahriza Nurul Azizah 1100015211 Handaru Riswantoro 1100007304 Karina Rachmadian 1100006466
FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
JURUSAN TEKNIK INDUSTRI
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
JAKARTA
2011
ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS PRODUK YLO
TYPE II BERDASARKAN METODE SIX SIGMA PADA
DEPARTEMEN WELDING PT. SIM
TUGAS AKHIR
Diajukan sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan gelar Sarjana pada
Fakultas Sains dan Teknologi Jurusan Teknik Industri Jenjang Pendidikan Strata 1
Oleh
Fahriza Nurul Azizah 1100015211 Handaru Riswantoro 1100007304 Karina Rachmadian 1100006466
FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
JURUSAN TEKNIK INDUSTRI
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
JAKARTA
2011
ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS PRODUK YLO TYPE II BERDASARKAN METODE SIX SIGMA PADA DEPARTEMEN WELDING
PT. SIM
TUGAS AKHIR
Oleh:
Fahriza Nurul Azizah Handaru Riswantoro Karina Rachmadian 1100015211 1100007304 1100006466
Disetujui:
Pembimbing
Khristian Edi Nugroho Soebandrija, BSIE., MM. Kddsn: D3676
Universitas Bina Nusantara Jakarta
PERNYATAAN
Dengan ini kami,
Nama : Fahriza Nurul Azizah
NIM : 1100015211
Nama : Handaru Riswantoro
NIM : 1100007304
Nama : Karina Rachmadian
NIM : 1100006466
Judul tugas akhir : ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS PRODUK YLO
TYPE II BERDASARKAN METODE SIX SIGMA PADA DEPARTEMEN WELDING PT. SIM
Memberikan kepada Universitas Bina Nusantara hak non-eksklusif untuk menyimpan, memperbanyak dan menyebarluaskan tugas akhir karya kami secara keseluruhan atau hanya sebagian atau hanya ringkasannya saja, dalam bentuk format tercetak dan atau hanya elektronik.
Menyatakan bahwa kami, akan mempertahankan hak eksklusif kami, untuk menggunakan seluruh atau sebagian isi tugas akhir kami guna pengembangan karya di masa depan, misalnya bentuk artikel, buku, perangkat lunak, ataupun sistem informasi.
Jakarta, 5 September 2011
Fahriza Nurul Azizah Handaru Riswantoro Karina Rachmadian
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang atas berkat rahmat dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Tak lupa penulis haturkan shalawat dan salam kepada junjungan Nabi Muhammad SAW yang telah membawa kita dari jaman kegelapan ke jaman terang benderang dengan ilmu pengetahuan seperti sekarang ini.
Penulis menyadari bahwa laporan Tugas Akhir ini tidak mungkin dapat diselesaikan tanpa bantuan pihak-pihak yang terkait dalam pelaksanaan penelitian sampai dengan penyusunan laporan ini. Penulis mengucapkan terima kasih kepada berbagai pihak yang terlibat dalam membimbing dan membantu, serta memberi arahan dalam pengerjaan Tugas Akhir. Penulis juga mengucapkan banyak terima kasih, antara lain ditujukan kepada:
- Bapak Prof. Dr. Ir. Hardjanto Prabowo, MM., selaku Rektor Universitas Bina Nusantara.
- Ibu Dr. Ho Hwi Chie, S.Pd., M.Sc., selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Bina Nusantara.
- Ibu Ketut Gita Ayu, MSIE., Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara.
- Bapak Khristian Edi Nugroho Soebandrija , BSIE., MM. Selaku dosen pembimbing Tugas Akhir yang telah meluangkan waktu untuk memberikan pengarahan dan bimbingan sehingga penyusunan dari
vi
awal penulisan laporan hingga akhir sehingga tugas akhir ini dapat menjadi hasil penelitian yang baik.
- Para pimpinan PT Suzuki Indomobil Motor yang telah memberikan waktu, pengalaman dan kesempatan untuk melakukan penelitian. - Pak Sutrisno selaku kepala Technical Control (TC) beserta Tim
- Para karyawan produksi pada Dept. Welding di PT Suzuki Indomobil Motor yang telah memberikan bantuan dan masukan selama melakukan penelitian.
- Dosen-dosen Teknik Industri Universitas Bina Nusantara yang telah memberikan bantuan berupa saran dan masukan kepada penulis dalam menyelesaikan laporan penelitian ini.
- Teman-teman mahasiswa Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara, khususnya angkatan 2007.
- Orang tua dan keluarga tercinta yang selalu memberi dukungan motivasi dan doa selama penulisan tugas akhir.
Penulis menyadari bahwa penulisan laporan tugas akhir ini masih jauh dari sempurna. Akhir kata, penulis berharap laporan penilitian untuk tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang membaca.
Jakarta, 1 Juli 2011 Penulis
vii
DAFTAR ISI
Halaman Halaman Judul i Halaman Pengesahan ii ABSTRAK iii KATA PENGANTAR vDAFTAR ISI vii
DAFTAR TABEL x
DAFTAR GAMBAR xii DAFTAR LAMPIRAN xiv
BAB 1 PENDAHULUAN 1
1.1 Latar Belakang Permasalahan 1
1.2 Rumusan Permasalahan 4
1.3 Ruang Lingkup Pembahasan 5
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian 6
1.5 Sistematika Penulisan 7
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 8
2.1 Kualitas 8
2.2 Six Sigma 10
viii
2.2.2 Pengertian Six Sigma 13
2.3 Dewan Kepemimpinan Six Sigma 15
2.4 Model Perbaikan DMAIC Six Sigma 21
2.4.1 Define 22
2.4.2 Measure 27
2.4.2.1 Pengukuran Kinerja Proses 28
2.4.2.2 Pengukuran Kinerja Tingkat Output 32
2.4.3 Analyze 34
2.4.3.1 Diagram Pareto 34
2.4.3.2 Diagram Fishbone 36
2.4.4 Improve 37
2.4.4.1 FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) 37
2.4.5 Control 42
2.5 Cost Of Poor Quality (COPQ) 43
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 46
3.1 Diagram Alir Penelitian 46
3.2 Langkah-Langkah Penelitian 49
BAB 4 PENGUMPULAN, PENGOLAHAN, DAN ANALISA DATA 57
4.1 Sejarah Perusahaan 57
4.1.1 Logo dan Visi Misi Perusahaan 58
4.1.2 Tempat Operasional Perusahaan 60
ix
4.2 Ruang Lingkup Observasi 63
4.3 Pengumpulan Data 63
4.3.1 Proses Produksi 63
4.3.2 Pengendalian Kualitas (Quality Control) 72
4.4 Pengolahan dan Analisis Data 80
4.4.1 Define 80 4.4.2 Measure 92 4.4.2.1 Pengukuran Kinerja Proses 92
4.4.2.2 Pengukuran Kinerja Tingkat Output 98
4.4.3 Analyze 99
4.4.3.1 Diagram Pareto 99
4.4.3.2 Diagram Cause and Effect (Fishbone) 103
4.4.4 Improve 112
4.4.5 Control 118
4.4.5.1 Usulan Perbaikan Disertai Pengendalian 120
4.4.5.2 Simulasi Teknis 126
BAB 5 SIMPULAN DAN SARAN 128
5.1 Simpulan 129
5.2 Saran 130
DAFTAR PUSTAKA 132
DAFTAR RIWAYAT HIDUP 136
x
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Tingkat Sigma dan DPMO 14
Tabel 2.2 Tingkat Nilai Severity 40
Tabel 2.3 Tingkat Nilai Occurence 41
Tabel 2.4 Tingkat Nilai Detectability 42
Tabel 4.1 Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Dept. Welding 77
Tabel 4.2 Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Dept. Painting 78
Tabel 4.3 Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Dept. Assembling 79
Tabel 4.4 Tingkat Sigma Tiap Departemen 82
Tabel 4.5 Jumlah Cacat Penyok Untuk Seluruh Tipe Mobil Pada 83
Dept. Welding (Januari-Maret 2011)
Tabel 4.6 Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Dept. Welding Untuk YLO Type II 83
Tabel 4.7 Tabel Kumulatif Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Untuk 101
YLO Type II Dept. Welding
Tabel 4.8 Beberapa Work Station Pada Dept. Welding Yang Menjadi 101
Kemungkinan Penyebab Terjadinya Sepuluh Jenis Cacat Terbesar
Tabel 4.9 Analisa Penyebab Cacat Penyok 104
Tabel 4.10 Analisa Penyebab Cacat Gelombang 106
xi
Tabel 4.12 Analisa Penyebab Cacat Nut NG 110
Tabel 4.13 Analisa FMEA Cacat Penyok 112
Tabel 4.14 Analisa FMEA Cacat Gelombang 114
Tabel 4.15 Analisa FMEA Cacat Spatter 115
Tabel 4.16 Analisa FMEA Cacat Nut NG/Miring 117
Tabel 4.17 Usulan Perbaikan pada Modus Kegagalan Faktor Manusia 121
Tabel 4.18 Usulan Perbaikan pada Modus Kegagalan Faktor Mesin 123
Tabel 4.19 Usulan Perbaikan pada Modus Kegagalan Faktor Metode 123
Tabel 4.20 Usulan Perbaikan pada Modus Kegagalan Faktor Material 124
Tabel 4.21 SOP Usulan Side Body Outer R/L 125
xii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Contoh Diagram SIPOC 25
Gambar 2.2 Contoh Grafik Peta Kontrol 30
Gambar 2.3 Contoh Diagram Pareto 35
Gambar 2.4 Contoh Diagram Fishbone 37
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian 46
Gambar 4.1 Logo Perusahaan 58
Gambar 4.2 Diagram Alir Proses Pembuatan Mobil 71
Gambar 4.3 Peta SIPOC Proses Produksi YLO Type II Pada Plant Tambun II 86
Gambar 4.4 Gambaran Proses Produksi YLO Type II Dept. Welding 88
Gambar 4.5 Peta SIPOC Proses Produksi YLO Type II Pada Dept. Welding 89
Gambar 4.6 Peta Kontrol U Produk Mobil YLO Type II Pada Dept. Welding 94
Gambar 4.7 Grafik Pola DPMO Dari Proses Perakitan Mobil YLO Type II 96
Di Dept. Welding
Gambar 4.8 Grafik Nilai Kapabilitas Sigma Dari Proses Perakitan II Mobil 97 YLO Type Di Dept. Welding
Gambar 4.9 Diagram Pareto Sepuluh Jenis Cacat Terbesar Untuk 100 YLO Type II Di Dept. Welding
xiii
Gambar 4.11 Diagram Cause and Effect Penyok 104
Gambar 4.12 Diagram Cause and Effect Gelombang 106
Gambar 4.13 Diagram Cause and Effect Spatter 108
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran I Tabel Perhitungan Peta Kontrol U 139
Lampiran II Tabel Perhitungan Nilai Kapabilitas Sigma dan DPMO 142
Lampiran III Layout PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun II 145
Lampiran IV Layout PT. Suzuki Indomobil Motor Departemen Welding 146
Lampiran V Tabel Konversi Sigma 147
Lampiran VI KMK 149
Lampiran VII Surat Survey Perusahaan 152
Lampiran VIII Daftar Kehadiran Presentasi Skripsi 155
