ANALISIS KEBUTUHAN KAPASITAS PADA FASILITAS
SISI DARAT TERMINAL PENUMPANG KEBERANGKATAN
DOMESTIK BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUANDA
DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN
DALAM MEMPEROLEH GELAR SARJANA MANAJEMEN
DEPARTEMEN MANAJEMEN
PROGRAM STUDI MANAJEMEN
DIAJUKAN OLEH :
APRINA KARTIKA PUTRI
NIM : 040811361
FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS
UNIVERSITAS AIRLANGGA
iv
KATA PENGANTAR
Dengan segala kerendahan hati, penulis mengucapkan puji dan syukur ke
hadirat Tuhan Yesus Kristus yang telah melimpahkan berkat, rahmat dan
penyertaanNya kepada penulis sehingga akhirnya dapat menyelesaikan skripsi
yang berjudul “Analisis Kebutuhan Kapasitas pada Fasilitas Sisi Darat Terminal
Keberangkatan Penumpang Domestik Bandar Udara Internasional Juanda”.
Penulisan skripsi ini bertujuan untuk memenuhi persyaratan dalam
memperoleh gelar Sarjana Manajemen pada Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Airlangga. Selama penulisan skripsi ini, penulis menyadari bahwa
masih terdapat banyak kekurangan, baik dari segi isi maupun cara penyajiannya.
Hal ini disebabkan keterbatasan yang dihadapi penulis dalam hal waktu dan
informasi, tetapi dengan bantuan, dukungan, doa, dan bimbingan dari berbagai
pihak, maka penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Oleh karena itu, penulis
ingin menyampaikan ucapan terima kasih kepada semua pihak yang telah
berkenan meluangkan waktunya untuk memberikan bantuan dan dukungannya
kepada penulis.
Adapun ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada:
1. Tuhan Yesus Kristus atas kasih, kekuatan, penghiburan, hikmat dan
v
Maria untuk setiap penyertaan di dalam doa dan ketenangan dari awal hingga
akhir pemikiran, penulisan dan pertanggungjawaban skripsi ini.
2. Bapak Alm. Ir. Ignatius Soelarso Seputro, M.Si, ayah penulis, untuk setiap
kasih sayang dan doa dari surga, dan Ibu Sri Bidaryati, Amd. Keb., ibu
penulis, yang telah memberikan dukungan material, doa restu dan semangat
sehingga skripsi ini dapat terselesaikan. Untuk kakakku Gunala Agustinus,
terima kasih untuk kasih sayang sekali pun tak terungkap serta untuk seluruh
keluarga besar penulis, terima kasih semuanya.
3. Bapak Sastra Kosasih selaku komisaris Wismilak beserta para donator
beasiswa Save The Student, yang telah memberikan beasiswa selama penulis
belajar di perguruan tinggi dan dana untuk penelitian ini.
4. Bapak Drs. Hermawanto, M.Sc., M.BA., selaku Dosen Pembimbing yang
telah menyediakan waktu, bimbingan, pikiran, dan motivasi atas
penyelesaian skripsi ini.
5. Bapak Prof. Dr. Muslich Anshori, SE., M.Sc., Ak., selaku Dekan Fakultas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Airlangga.
6. Bapak Sri Gunawan, DBA., selaku Ketua Departemen Manajemen Fakultas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Airlangga.
7. Ibu Dra. Ec. Nuri Herachwati, M.Si, M.Sc., selaku Ketua Program Studi
Manajemen Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Airlangga beserta staf
tata usaha yang telah banyak membantu hingga terselesaikannnya skripsi ini
8. Seluruh dosen, staf, dan karyawan Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas
vi
Indrianawati Usman, S.E., M.Sc. yang sekaligus dosen wali penulis, Ibu
Febriana Wurjaningrum, S.E., M.T., Ibu Yetty Dwi Lestari, S.E., M.T.,
Bapak Tuwanku Aria Auliandri, S.E., M.Sc., Bapak Drs. Ec. Indro Kirono,
M.M., Bapak Drs. Puspandam Katias, M.M., MILog., Bapak Ir. Baling
Kustriyono, M.M, Bapak Amak Mohamad Yaqoub, S.E., M.S.M., atas
segala ilmu pengetahuan, masukan, dan motivasi yang diberikan
9. Bapak Drs. Firstson Mansyur selaku Asisten Manajer SIM, TAPOR &
HUMAS, Ibu Maya Damayanti, S.T., selaku Asisten Manajer Teknik
Bangunan, Bapak dan Ibu staff di Divisi Teknik Bangunan, dan Bapak dan
Ibu di Divisi SIM, TAPOR & HUMAS PT Angkasa Pura I (Persero) yang
telah memberikan informasi dan wawasan secara teori selama penelitian di
Bandar Udara Internasional Juanda dan Bapak-bapakAirport Duty Manager
dan Bapak-bapak Inspektur Terminal Bandar Udara Internasional Juanda
yang telah memberikan bimbingan aplikatif selama proses magang sehingga
penulis lebih mengerti setiap proses di lapangan.
10. Dr. Cissy Caecilia The, SpRM, Prof. Joseph Glinka, SVD., kakak – kakak
damping dan rekan-rekan penerima beasiswa Save The Student yang selalu
memotivasi untuk segera menyelesaikan studi dan penelitian ini.
11. Prof. Dr. Dicky Hastjarjo, M.A, Ph.D., Ibu Dra. Irma Syahrial, M.M., Ibu
Irta Syahrial, S.H., M.S, Dr. dr. Windhu Purnomo, M.S., Robby Sondakh
dan papa-mama lainnya di Retret Nasional yang begitu mendukung dan
vii
12. Sahabat-sahabat tercinta penulis dalam kelompok System View, Dicksen
Huang, Inge Sindya Pridawardani, Ermitha Ardiani Sita, Rurid Dwi
Anggraeni, dan Purba Sari Nastiti. Terima kasih untuk dukungan dalam
kasih dan semangat yang luar biasa mulai dalam setiap perjuangan dari
pengerjaan tugas kuliah, prosesinternshipsampai penyelesaian skripsi ini.
13. Teman – teman Manajemen angkatan 2008, khusususnya saudara –
saudaraku di konsentrasi Manajemen Operasi. Terima kasih atasspirit, unity,
and pridedalam perjuangan kita.
14. Teman – teman Program Studi Teknik Telekomunikasi angkatan 2007 dan
KMK. St John Politeknik Negeri Malang, terima kasih untuk kebersamaan
dan pengalaman berharga semasa kuliah teknik yang berat.
15. Rm. Cornelius Triwidja Utama,Pr, sebagai pastor pembimbing yang
memberikan kasih sayang seperti seorang ayah; Rm. Laurensius Roni, Pr.,
sebagai pastor pembimbing yang senantiasa menjadi kakak; Rm. Astanto
Adi, CM, sebagai pastor pendamping mahasiswa, Sr. Alfonza, P.Carm,
konselor yang bersyafaat bagi penulis; Sr. Hedwig, Ak., dan Sr. Caroline,
Ak, suster pembimbing penulis sedari kecil. Terima kasih untuk setiap
didikan dan pendampingan dalam setiap proses iman hingga penulis boleh
menjadi semakin dewasa.
16. Kak Anselmus Agung Pramudito, Mas Andreas K. Triantoro, dan Donny
Adrian Limadinata untuk setiap waktu yang di berikan untuk mendengarkan
viii
dalam doa, menguatkan ketika dalam kesesakan, dan membantu untuk
mengambil keputusan hidup.
17. Mas Tito Hario Rahadi untuk waktu, kesabaran, dan ketelatenan dalam
mengajarkan program Autocad dan dasar – dasar teknik sipil untuk
kelancaran proses pengerjaan skripsi ini.
18. Teman – teman kos, Lailatul Fitri, Jhessy Siagian, Yohana Ferdian, Nia
Ariestha, Agustin Dianita, Dian Jheny, Desi, dan Bu Roso, Terima kasih
untuk candaan, semangat, pengertian, dan persaudaraannya.
19. Teman-teman KKN – BBM Angkatan 44 Desa Tandon Sentul,
Kec.Lumbang, Kab. Probolinggo untuk kebersamaan selama bertugas
bersama masyarakat.
20. Teman – teman di UKM Paduan Suara Universitas Airlangga yang
memberikan irama dalam harmonisasi hidup perkuliahan penulis di kampus.
21. Kakak, adik, dan saudaraku di Unit Kegiatan Mahasiswa Kerohanian
Katholik Universitas Airlangga dan Pelayanan Kerohanian Katholik Fakultas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Airlangga, yang telah menjadi keluarga
kedua bagi penulis, terima kasih untuk kasih persaudaraan dan bantuan tanpa
pamrih selama ini.
22. Teman – teman pelayanan di Pianis dan Organis Kristus Radja, Paduan
Suara Gemma Inventa, Sophistest Cantate Choir, Paduan Suara Mudika
Kristus Radja, Shalam Creative Ministry – Streamer DancerdanKeyboard
Class, yang memberikan pengalaman – pengalaman luar biasa dalam simfoni
ix
23. Teman – teman yang mampu menghibur dan membuat penulis tetap riang
dikegalauan penulisan skripsi ini, Mas Christian Setiawan, Mas Reza
Brianto, teman – teman di kelompok sel Shalam (Ce Sandra, Ce Lia, Ce
Suzan, Ko Wawan, Ce Dewi, Alvando dan Tya).
24. Teman – teman dan semua pihak yang membantu terselesaikannya skripsi ini
yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu, yang senantiasa menghibur,
menguatkan di dalam doa, mendukung baik material dan spiritual. Terima
kasih, berkat Tuhan senantiasa melimpah dalam kehidupan Saudara.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam skripsi ini
yang disebabkan adamya keterbatasan pengethuan, akses, referensi, dan
pengalaman. Oleh karena itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang
membangun sehingga dapat dijadikan acuan dalam penulisan skripsi-skripsi
selanjutnya. Akhir kata, penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat
bagi penulis maupun semua pihak yang membutuhkan.
Surabaya, 3 Juli 2012
x
ABSTRAK
Bandar udara merupakan fasilitas berupa lapangan udara, termasuk segala bangunan dan peralatan, yang merupakan kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya fasilitas bagi angkutan udara dan penggunanya. Terkait denganlevel
of service, peningkatan pertumbuhan transportasi udara pun menuntut
ketersediaan fasilitas pada bandara untuk memberikan pelayanan secara profesional terhadap seluruh pengguna jasa yang memerlukannya. Perencanaan kapasitas merupakan proses untuk menentukan tipe dan jumlah dari sumber daya
yang dibutuhkan untuk mengimplementasikan rencana bisnis strategis
perusahaan. Tujuan dari perencanaan kapasitas adalah untuk menentukan level yang tepat dari kapasitas jasa dengan menentukan perpaduan yang tepat dari fasilitas, peralatan, dan pekerja yang dibutuhkan untuk memenuhi antisipasi permintaan.
Penelitian ini melakukan perencanaan kapasitas sebagai analisis kebutuhan kapasitas pada fasilitas sisi darat terminal penumpang keberangkatan domestik di Bandar Udara Internasional Juanda. Sebelum melakukan perencanaan kapasitas, penelitian ini menganalisis pemanfaatan kapasitas fasilitas sisi darat di tahun 2011 untuk mengetahui kondisi eksisting. Kemudian perencanaan kapasitas dimulai dengan meramalkan jumlah permintaan penumpang di tahun 2012 sampai dengan tahun 2025 dengan metode ekstrapolasi linier. Melalui
typical peak hour passenger(TPHP), hasil peramalan yang diperoleh digunakan
sebagai input untuk memprediksi kebutuhan kapasitas di tahun 2015 dan 2020
berdasarkan SKEP/77/VI/2005, standar level of service PT Angkasa Pura I
(Persero), dan standarlevel of servicedari IATA.
Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa secara perspektif teknis, kebutuhan hall keberangkatan, check-in area, dan ruang tunggu keberangkatan di tahun 2011 telah melebihi kapasitas yang tersedia. Begitu pula dengan kebutuhan di tahun 2015 dan 2020, secara matematis masing-masing fasilitas
terkecuali toilet memerlukan penambahan kapasitas. Mengetahui adanya gap
antara kebutuhan di masa depan dengan ketersediaan fasilitas terminal
penumpang keberangkatan domestik saat ini, penelitian ini mengembangkan dan mengevaluasi alternatif – alternatif melalui perspektif teknis dan operasi yang
dapat digunakan sebagai perencanaan kapasitas di masa depan. Alternatif base
case ditawarkan sebagai strategi mengakomodasi kebutuhan kapasitas tanpa
melakukan ekspansi, dan alternatif ekspansi kapasitas ditawarkan sebagai strategi perencanaan kapasitas bila pihak manajemen melakukan rencana ekspansi. Kedua alternatif tersebut diharapkan mampu menjadi strategi untuk
mengakomadasi pertumbuhan transportasi udara yang tidak pasti dan sulit
diprediksikan.
Kata kunci : kapasitas, fasilitas, terminal penumpang keberangkatan
xi
ABSTRACT
Airport is a facility such as airfields, including all buildings and equipments, which is as a minimum furnished to ensure the availability of facilities for air transport and its users. Dependent of the level of service, increased growth in air transport demand require on the availability of airport facilities to provide professional services to all users. Capacity planning is a
process to determine types and amounts of resources that are required to
implement an company's strategic business plan. The purpose of capacity planning is to determine the appropriate level of service capacity to determine the proper mix of facilities, equipment, and workers needed to meet anticipated demand.
This paper will look in capacity planning as capacity requirements on the landside facilities in domestic departure passsenger terminal at the Juanda International Airport. Before doing capacity planning, this study analyzes the utilization of the capacity of the land side facilities in 2011 to determine the existing condition. Capacity planning begins with forecast passenger demand in 2012 until 2025 with the linear extrapolation method. Through a typical peak
hour passenger (TPHP), the forecast results is used as input to predict the
capacity requirements in 2015 and 2020 based on SKEP/77/VI/2005, the standard level of service PT Angkasa Pura I (Limited), and standard level of service of IATA.
This study indicates the capacity requirements in the year of 2011 of departure hall, check-in area and departure lounge as engineering perspective has exceeded the exsisting capacity. Similarly, Both the capacity requirement of each facilities, except toilet, in 2015 and 2020 are require additional capacity. Coping thee gap between the needs of the future with the availability of passenger terminal facilities at the domestic departure, this study develops and evaluates alternatives that can be used as a planning capacity in the future through engineering and operations perspective. Base case alternative is offered as an strategy to accommodate capacity requirement without expanding, and capacity expansion alternative is offered as capacity expansion planning strategy when airport management plan to expansion. Both alternatives are expected to be a strategy to accommodate growth in air transport which is uncertain and difficult to predict.
xii
DAFTAR ISI
Halaman Judul ...i
Halaman Persetujuan ... ii
Halaman Pernyataan Orisinalitas Skripsi ... iii
Kata Pengantar...iv
Abstrak ...x
Abstract ...xi
Daftar Isi ... xii
Daftar Tabel ... xviii
Daftar Gambar ...xxi
Daftar Lampiran... xxii
BAB I PENDAHULUAN ...1
1.1. Latar Belakang ...1
1.2. Rumusan Masalah ...7
1.3. Tujuan Penelitian ...8
1.4. Manfaat Penelitian ...9
1.5. Sistematika Penulisan ...10
xiii
2.1. Landasan Teori ...12
2.1.1. Kapasitas...12
2.1.1.1. Definisi Kapasitas ...12
2.1.1.2 Perencanaan Kapasitas...14
2.1.2. Peramalan ...17
2.1.2.1. Peramalan ...17
2.1.2.2. Keterkaitan antara Pengelolaan Kapasitas dengan Peramalan ...20
2.1.3. Bandara ...21
2.1.3.1. Pengertian Bandara ...21
2.1.3.2. Fasilitas Sisi Daraat (landside) ...22
2.1.3.3. Terminal Penumpang...22
2. 1.3.4. Fasilitas Terminal Penumpang Keberangkatan Domestik...23
2.1.3.5. Metode Peramalan Angkutan Udara...33
2.2. Penelitian Sebelumnya ...34
2.3. Pertanyaan Penelitian ...36
2.4. Kerangka Berpikir ...40
BAB III METODE PENELITIAN ...41
xiv
3.2. Ruang Lingkup Penelitian ...42
3.3. Jenis dan Sumber Data ...45
3.4. Prosedur Pengumpulan Data ...46
3.5. Teknik Analisis...48
3.5.1 Analisis Ketersediaan dan Kebutuhan Kapasitas Terminal Penumpang Keberangkatan Domestik di Tanuh 2011 ...48
3.5.2. Analisis Peramalan Permintaan Permintaan Penumpang di Masa Datang dengan Metode Ekstrapolasi Linier ...49
3.5.3. Analisis Kebutuhan Kapasitas Terminal yang Diperlukan di Tahun 2015 dan 2020 ...48
3.5.2. Anlisis Alternatif-Alternatif Perencanaan ...49
3.6. Tahapan Penelitian ...51
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN ...56
4.1. Gambaran Umum Objek Penelitian...56
4.1.1. Sejarah Perusahaan ...56
4.1.2. Visi dan Misi Perusahaan ...57
4.1.3. Bidang Usaha ...58
4.1.4. Lokasi Perusahaan ...59
xv
4.1.6. Logo dan Arti ...64
4.1.7. Struktur Organisasi dan Pembagian Tugas ...65
4.2. Pengumpulan Data Jumlah Penumpang Tahun 2006 - 2011...66
4.3. Perhitungan Pemanfaatan Kapasitas Terminal Penumpang
Keberangkatan Domestik Tahun 2011 ...74
4.3.1. Perhitungan Pemanfaatan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Tahun
2011 berdasarkan Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan
Udara Nomor SKEP/77/VI/2005 ...74
4.3.2. Perhitungan Pemanfaatan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Tahun
2011 berdasarkan Standar Level of Service Bandara
Internasional Juanda ...79
4.3.3. Perhitungan Pemanfaatan KapasitasCheck – inAre dan Ruang
Tunggu Keberangkatan pada Bulan Nopember Tahun 2011 ...80
4.4. Perhitungan Persamaan Ekstrapolasi Linier sebagai Metode Peramalan
...86
4.4.1. Perhitungan Persamaan Regresi Linier ...86
4.4.1. Uji Kooefesien Regresi Linier Sederhana...91
4.5 Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Sisi Darat Terminal Penumpang
xvi
4.5.1 Perhitungan Kebutuhan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Terminal
Penumpang Keberangkatan Domestik Berdasarkan
SKEP/77/VI/2005 ...93
4.5.2. Perhitungan Kebutuhan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Terminal Penumpang Keberangkatan Domestik Berdasarkan Standar LOS PT Angkasa Pura I (Persero) ...99
4.5.3. Perhitungan Kebutuhan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Terminal Penumpang Keberangkatan Domestik Berdasarkan Standar LOS IATA ...100
4.6. Pembahasan ...104
4.6.1. Analisis Pemanfaatan Kapasitas Fasilitas Sisi Darat Tahun 2011 ...104
4.6.2. Analisis Pemanfaatan Kapasitas Check – in Area dan Ruang Tunggu Keberangkatan pada Bulan Nopember Tahun 2011 ...115
4.6.3. Analisis Kebutuhan Fasilitas Sisi Darat Terminal Penumpang Keberangkatan Domestik di Tahun 2015 dan Tahun 2020 ....115
4.6.4. Pengembangan dan Evaluasi Alternatif ...127
4.6.4.1. Analisis Alternatif Metode Perhitungan ...12
4.6.4.2. Analisis Rencana Alternatif ...128
xvii
4.6.4.2.2 Analisis Alternatif Ekspansi Kapasitas ...134
BAB V SIMPULAN DAN SARAN...135
5.1. Simpulan...135
5.1. Saran ...144
Daftar Pustaka...146
xviii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Lebar Kerb Standar...24
Tabel 2.2 LuasHallKeberangkatan berdasarkan Klasifikasi Terminal ...25
Tabel 2.3 JumlahSecurity GateBerdasarkan Klasifikasi Terminal ...27
Tabel 2.4 Standar Ruang LOS IATA untuk Terminal Penumpang Bandara pada Jam Sibuk ...31
Tabel 2.5 Standar LOS dari IATA dengan Versi Baru untukCheck-in Area ...31
Tabel 2.6 Standar LOS dari IATA dengan Versi Baru untuk Area Tunggu ...32
Tabel 2.7 Pertanyaan Penelitian ...24
Tabel 3.1 Typical Peak Hour Passenger (TPHP)menurut FAA ...25
Tabel 4.1 Spesifikasi Bandara Juanda ...60
Tabel 4.2 Data Pergerakan Penumpang Terminal Keberangkatan Domesik Bandar Udara Internasional Juanda Tahun 2006-2011 ...67
Tabel 4.3 Typical Peak Hour Passenger (TPHP)menurut FAA ...68
Tabel 4.4 Typical Peak Hour Passenger(TPHP) Terminal Keberangkatan Domestik Bandar Udara Internasional Juanda Tahun 2006-2011 ....69
xix
Tabel 4.6 Laporan Harian Kapasitas Ruang Tunggu Keberangkatan (Boarding
Lounge)Terminal Keberangkatan Domestik Tanggal 10 – 16
Nopember 2011 ...72
Tabel 4.7 Ukuran Fasilitas – Fasilitas Sisi Darat Terminal Penumpang
Keberangkatan Domestik Bandara Internasional Juanda ...73
Tabel 4.8 Kebutuhan Fasilitas Sisi Darat Terminal pada Keberangkatan
Domestik Bandara Internasional Juanda Tahun 2011 Berdasarkan
SKEP/VI/77/2005 ...74
Tabel 4.9 Laporan Pemanfaatan KapasitasCheck-in AreaTerminal
Keberangkatan Domestik Bandar Udara Internasional Juanda
Tanggal 10-16 Nopember, 2011 ...80
Tabel 4.10 Laporan Harian Pemanfaatan Kapasitas Ruang Tunggu
Keberangkatan Domestik Bandara Internasional Juanda Bulan
Nopember 2011...81
Tabel 4.11 Rekapitulasi Data Kapasitas RuangCheck-InPenumpang Pada Jam
Sibuk Di Bandar Udara Internasinal Juanda Bulan Nopember Tahun
2011 ...84
Tabel 4.12 Rekapitulasi Data Kapasitas Ruang Tunggu Penumpang Pada Jam
Sibuk di Bandar Udara Internasional Juanda Bulan Nopember Tahun
2011 ...84
Tabel 4.13 Data dan Perhitungan yang Diperlukan untuk Ekstrapolasi Linier ..86
Tabel 4.14 Nilai Parameter untuk Persamaan Regresi ...86
xx
Tabel 4.16 Level of Service IATA Versi Lama di Area Tunggu/Sirkulasi ...100
Tabel 4.17 StanderLevel of ServiceIATA Versi Baru ...101
Tabel 4.18 Hasil Perhitungan Kebutuhan Kapasitas ...101
Tabel 4.19 Standar LOS dari IATA untukCheck-in Area Versi LamaKebutuhan Fasilitas Sisi Darat Terminal pada Keberangkatan Domestik Bandara nternasional Juanda Tahun 2011 Berdasarkan SKEP/VI/77/2005 ...102
Tabel 4.20 Standar LOS dari IATA Versi Baru untuk Check-in Area...103
Tabel 4.21 Kebutuhan KapasitasCheck-in AreaTahun 2015 dan 2020 ...103
Tabel 4.22 Kalkulasi Kebutuhan Kapasitas Tahun 2011...104
Tabel 4.23 Perhitungan Kebutuhan Kapasitas FasilitasCheck-in Area ...117
Tabel 4.24 Perhitungan Gap Kebutuhan Fasilitas di Tahun 2011, 2015, dan 2020 dengan Kapasitas Eksisting berdasarkan SKEP/77/VI/2005 123 Tabel 4.25 Perhitungan Gap Kebutuhan Fasilitas di Tahun 2011, 2015, dan 2020 dengan Kapasitas Eksisting berdasarkan StandarLevel of Service2,04 m2perpaxoleh PT Angkasa Pura I (Persero) ...124
Tabel 4.26 Perhitungan Gap Kebutuhan Fasilitas di Tahun 2011, 2015, dan 2020 dengan Kapasitas Eksisting berdasarkan StandarLevel of Service Tipe C dari IATA Versi Lama ...124
xxi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 4.1 Logo PT Angkasa Pura I (Persero) ...64
Gambar 4.2. Grafik Pertumbuhan Penumpang Domestik Tahun 2006-2011...68
Gambar 4.3 Grafik Pemanfaatan Kapastias Terminal Penumpang Tahun 2006-2011 ...68
Gambar 4.4 Grafik Linier Trendline untuk Model Persamaan Regresi ...89
Gambar 4.5 Kerb Bandar Udara Internasional Juanda ...106
Gambar 4.6 Hall Terminal Keberangkatan Bandara Juanda ...107
Gambar 4.7Check-in areaTerminal Keberangkatan Domestik ...109
Gambar 4.8 Check-in CounterTerminal Keberangkatan Domestik ...110
Gambar 4.9 Antrian Melewati Security Gate ...111
Gambar 4.10 Ruang Tunggu Keberangkatan (boarding lounge) ...113
Gambar 4.11 Kursi di RuangMeeting Point ...114
