Pembahasan - ANALISIS DAN PEMBAHASAN - PEDESTRIAN JEMBATAN BARU UGM

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.2 Pembahasan

Gambar 4. 44 Fasilitas konektivitas jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM STA 0+000 – 0+100 sisi sekeliling Masjid Siswa Graha.

Sumber: Dokumentasi Kelompok 1, 2023

2. Srationing 0+000-0+500 sisi Selatan (selatan)

Tabel 4. 63 Rekapitulasi nilai total fasilitas pejalan kaki stationing 0+000- 0+500 sisi Selatan (selatan)

Sumber: Analisis Perhitungan Kelompok 1, 2023 3. Srationing 0+000-0+070 depan Masjid Siswa Graha

Tabel 4. 64 Rekapitulasi nilai total fasilitas pejalan kaki stationing 0+000- 0+070 depan Masjid Siswa Graha

Sumber: Analisis Perhitungan Kelompok 1, 2023 4. Srationing 0+000-0+070 sekeliling Masjid Siswa Graha

Tabel 4. 65 Rekapitulasi nilai total fasilitas pejalan kaki stationing 0+000- 0+300 sekeliling Masjid Siswa Graha

Sumber: Analisis Perhitungan Kelompok 1, 2023

Dari rekapitulasi hasil nilai total tersebut, Jl Jembatan Baru UGM nilai akhir rata-rata sebesar 44.09 % dengan interpretasi mendekati tidak sesuai perlu dilakukan adanya rekonstruksi untuk meningkatkan fasilitas jalur pejalan kaki di

Hari/tanggal Stationing

Lokasi Survei Surveyor

Panjang Jalan

No. Fasilitas Jumlah Nilai Nilai Maksimal Nilai Akhir Persentase (%)

1 Fasilitas Memanjang Jalur Pejalan Kaki 4 12 0.333 33.33

2 Fasilitas Jalur Pejalan Kaki yang Dapat Dihitung 15.20 30 0.507 50.67

3 Kerusakan Jalur Pejalan Kaki 12.80 18 0.711 71.11

4 Aksesibilits Jalur Pejalan Kaki 1.40 9 0.156 15.56

5 Konektivitas dan Zebracross Jalur Pejalan Kaki 2.05 3 0.682 68.22

47.78 Mendekati Tidak Sesuai Laboratorium Transportasi dan Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil SV UGM

Rekapitulasi Nilai Total Fasilitas Pejalan Kaki

: 26 September 2023 : 0+000 s.d 0+500

: Jl. Jemb Baru UGM sisi Selatan (Kanan) : Kelompok 1

: 500 m

Persentase Keseluruhan Interprestasi

Hari/tanggal Stationing

Lokasi Survei Surveyor

Panjang Jalan

No. Fasilitas Jumlah Nilai Nilai Maksimal Nilai Akhir Persentase (%)

1 Fasilitas Memanjang Jalur Pejalan Kaki 4 12 0.333 33.33

2 Fasilitas Jalur Pejalan Kaki yang Dapat Dihitung 4.00 30 0.133 13.33

3 Kerusakan Jalur Pejalan Kaki 18.00 18 1.000 100.00

4 Aksesibilits Jalur Pejalan Kaki 0.00 9 0.000 0.00

5 Konektivitas dan Zebracross Jalur Pejalan Kaki 3.00 3 1.000 100.00

49.33 Mendekati Sesuai Laboratorium Transportasi dan Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil SV UGM

Rekapitulasi Nilai Total Fasilitas Pejalan Kaki

: 26 September 2023 : 0+000 s.d 0+070

: Depan Masjid Siswa Graha : Kelompok 1

: 70 m

Persentase Keseluruhan Interprestasi

Hari/tanggal Stationing

Lokasi Survei Surveyor

Panjang Jalan

No. Fasilitas Jumlah Nilai Nilai Maksimal Nilai Akhir Persentase (%)

1 Fasilitas Memanjang Jalur Pejalan Kaki 4 12 0.333 33.33

2 Fasilitas Jalur Pejalan Kaki yang Dapat Dihitung 2.00 30 0.067 6.67

3 Kerusakan Jalur Pejalan Kaki 11.00 18 0.611 61.11

4 Aksesibilits Jalur Pejalan Kaki 7.00 9 0.778 77.78

5 Konektivitas dan Zebracross Jalur Pejalan Kaki 2.29 3 0.765 76.47

51.07 Mendekati Sesuai Laboratorium Transportasi dan Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil SV UGM

Rekapitulasi Nilai Total Fasilitas Pejalan Kaki

: 26 September 2023 : 0+000 s.d 0+300

: Sekeliling Masjid Graha : Kelompok 1

: 300 m

Persentase Keseluruhan Interprestasi

Jalan Jembatan Baru Universitas Gadjah Mada terutama untuk meningkatkan kenyamanan ruang publik dalam berjalan kaki.

Fasilitas memanjang jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru Universitas Gadjah Mada memperoleh nilai 33.33% tergolong mendekati tidak sesuai yang disebabkan oleh:

1. Jalan Jembatan Baru UGM STA 0+000 s.d 0+500 baik sisi selatan maupun sisi utara serta sekeliling kawasan masjid Siswa Graha tidak tersedia jalur hijau dan jalur perabot (drainase).

2. Lebar jalur pejalan kaki rata-rata kurang dari 1.5 meter.

3. Beda tinggi jalur pejalan kaki melebihi dari 0.2 meter.

Gambar kondisi fasilitas memanjang jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM STA 0+000 s.d 0+500 baik sisi selatan maupun sisi utara serta sekeliling kawasan masjid Siswa Graha dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 4. 45 Jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM sisi SELATAN.

Sumber: Dokumentasi Kelompok1, 2023.

Gambar 4. 46 Jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM sisi UTARA.

Sumber: Dokumentasi Kelompok1, 2023.

Gambar 4. 47 Jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM sekeliling Masjid Siswa Graha

Sumber: Dokumentasi Kelompok1, 2023.

Fasilitas yang dapat dihitung di jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM sisi SELATAN, UTARA, dan sekeliling Masjid Siswa Graha memperoleh nilai 33.33% dan tergolong mendekati tidak sesuai hal ini disebakan oleh banyak fasilitas yang tidak tersedia dan beberapa fasilitas banyak yang rusak atau tidak berfungsi sehingga tidak menunjang keamanan, kemudahan, dan kenyamanan.

Gambar kondisi fasilitas myang dapat dihitung jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM STA 0+000 s.d 0+500 baik sisi SELATAN maupun sisi UTARA serta sekeliling kawasan masjid Siswa Graha dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 4. 48 Papan informasi jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM sekeliling Masjid Siswa Graha

Sumber: Google Maps

Gambar 4. 49 Lampu penerangan jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM

Sumber: Dokumentadi Kelompok 1, 2023

Gambar 4. 50 Papan reklame jalur pejalan kaki di Jalan Jembatan Baru UGM

Sumber: Dokumentadi Kelompok 1, 2023

Sedangkan kerusakan di jalur pejalan kaki Universitas Gadjah Mada yaitu kerusakan permukaan bergelombang, berlubang, retak, dan amblas. Gambar 4.51 merupakan contoh kerusakan yang ada di jalur pejalan kaki Jalan Jembtan Baru UGM.

Gambar 4. 51 Kerusakan ambles permukaan jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM.

Sumber: Dokumentasi Kelompok 1, 2023.

Gambar 4. 52 Kerusakan retak permukaan jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM.

Sumber: Dokumentasi Kelompok 1, 2023.

Gambar 4. 53 Kerusakan bergelombang permukaan jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM.

Sumber: Dokumentasi Kelompok 1, 2023.

Aksesibilitas jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM tergolong mendekati sesuai karena dibeberapa titik akses masuk bangunan sudah terdapat ramp dan beberapa titik memiliki ramp dengan kemiringan yang sesuai atau standar sehingga cukup nyaman jika dilewati pejalan kaki. Gambar 4.54 merupakan kondisi ramp yang tersedia di jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM

Gambar 4. 54 Fasilitas aksesibilitas jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM

Sumber: Dokumentasi Kelompok1, 2023.

Konektivitas jalur pejalan kaki Universitas Gadjah Mada sisi timur tergolong mendekati sesuai karena jalur pejalan kaki dapat terkoneksi ke bangunan umum yang dapat dijangkau pejalan kaki dengan jarak yang tidak terlalu jauh, tetapi zebracross di beberapa titik perlu diperjelas karena warna sudah mulai pudar.

Gambar 4.55 menunjukkan kondisi zebracross di jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM.

Gambar 4. 55 Fasilitas konektivitas jalur pejalan kaki Jalan Jembatan Baru UGM STA 0+000 – 0+070kawasan depan Masjid Siswa Graha.

Sumber: Dokumentasi Kelompok 1, 2023

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

1. Kondisi fasilitas jalur pejalan kaki yang terdapat di Jalan Jembatan Baru UGM baik sisi SELATAN maupun UTARA serta sekeliling Masjid Siswa Graha kurang memenuhi standar teknik fasilitas pejalan kaki karena terdapat fasilitas yang sudah tidak berfungsi, rusak, dan tidak tersedia.

2. Berdasarkan hasil analisis diperoleh nilai presentase rata-rata interpretasi sebesar 44.09% yang tergolong mendekati tidak sesuai sehingga perlu dilakukan adanya rekonstruksi untuk memperbaiki fasilitas jalur pejalan kaki yang ada di Jalan Jembatan Baru UGM.

5.2 Saran

1. Perlunya penambahan fasilitas pada jalur pejalan kaki di Jalan jembatan Baru UGM agar sesuai dengan ketentuan teknis fasilitas jalur pejalan kaki yang berlaku.

2. Perlu adanya pemeliharaan terhadap zebracross yang ada dengan mengecat ulang warna yang sudah tidak pudar sehingga kenyamanan ruang publik tetap terjaga.

DAFTAR PUSTAKA

Direktorat Bina Sistem Transportasi Perkotaan Dirjen Perhubungan Darat Tentang Panduan Penempatan Fasilitas Perlengkapan Jalan. Jakarta: Departemen Perhubungan

Iswanto, Danoe. 2006. Pengaruh Elemen-elemen Pelengkap jalur Pedestrian terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki. Jurnal Enclosure Vol. 5 No. 1. Hal. 21-29.

Kemetrian Pekerjaan Umum dan Perumahan rayat Direktrat Jenderal Bina Marga.

2021. Pedoman Desain Geometrik Jalan. Diakses pada Juli 2023.

Kemetrian Pekerjaan Umum dan Perumahan rayat Direktrat Jenderal Bina Marga.

2018. Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki. Diakses pada Juli 2023.

Peraturan menteri pekerjaan Umum. 2014. Pedoman Perencanaan, Penyediaan, dan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki di Kawasan Perkotaan. Diakses pada Juli 2023