METODE PENELITIAN
H. Definisi Operasional
1. Penggunaan Lahan Ruas Jalan Andi Abdullah
Penggunaan lahan disekitar jalan Andi Abdullah dengan melakukan hasil buffer dengan jarak sekitar 45 meter (menggunakan Arcgis 10.2), jenis penggunaan lahan dominan untuk area terbangun pada sekitar jalan Andi Abdullah adalah jenis penggunaan lahan rumah tinggal. Luas jenis penggunaan lahan rumah tinggal sekitar 1,2 Ha atau sekitar 16,42% dari total luas wilayah penelitian.
Tabel 4.2.
Luasan Jenis Penggunaan Lahan
di Sekitar Jalan Andi Abdullah Kota Pinrang Tahun 2017
Jenis Penggunaan Lahan Luas (Ha) % Thdp Total
Jalan 0.79 11.19
Mal 0.06 0.86
Pekarangan 2.66 37.45
Rumah Ibadah (Mesjid) 0.01 0.12
Rumah Sakit 0.15 2.12
Rumah Tahanan (Rutan) 0.14 2.01
11%
1%
37%
0%
2%2%
16%
14%
3%
5%1%1% 7%
LUAS PENGGUNAAN LAHAN
Jalan Mal Pekarangan
Rumah Ibadah (Mesjid) Rumah Sakit
Rumah Tahanan (Rutan) Rumah Tinggal
Rumah Toko
Saluran Irigasi / Drainase Sawah
Jenis Penggunaan Lahan Luas (Ha) % Thdp Total
Rumah Tinggal 1.17 16.42
Rumah Toko 0.99 13.89
Saluran Irigasi / Drainase 0.19 2.68
Sawah 0.33 4.70
Sekolah Dasar 0.04 0.53
Sekolah Menengah Pertama 0.07 1.06
Taman Kota 0.49 6.97
Grand Total 7.10 100.00
Sumber : Hasil Analisa 2018
Berdasarkan data diatas dan observasi di lokasi diperoleh data jenis penggunaan lahan dominan untuk area terbangun pada sekitar jalan Andi Abdullah adalah jenis penggunaan lahan rumah tinggal. Bangunan dengan fungsi rumah toko menempati ruang ditepi jalan secara linear sedangkan
Gambar 4.6. Diagram Luasan Jenis Penggunaan Lahan Disekitar Jalan Andi Abdullah Kota Pinrang
bangunan dengan fungsi rumah tinggal menempati ruang dibelakang koridor.
Tabel 4.3.
Penggunaan Lahan Bangkitan Jenis Penggunaan Lahan
Bangkitan Luas (Ha) % Thdp Total
Rumah Tinggal 1.17 16.42
Grand Total 1.17 16.42
Sumber : Hasil Analisa 2018
Bangkitan dalam penelitian ini adalah jenis aktivitas atau penggunaan lahan permukiman yang berada di sepanjang jalan Andi Abdullah dengan luas sekitar 1.17 Ha atau sekitar 16.42% dari total luasan penggunaan lahan pada sepanjang jalan Andi Abdullah.
Tabel 4.4.
Penggunaan Lahan Tarikan
Jenis Penggunaan Lahan Luas (Ha) % Thdp Total
Mal 0.06 0.86
Rumah Sakit 0.15 2.12
Rumah Toko 0.99 13.89
Sekolah Dasar 0.04 0.53
Sekolah Menengah Pertama 0.07 1.06
Taman Kota 0.49 6.97
Grand Total 1.80 25.43
Sumber : Hasil Analisa 2018
Tarikan dalam penelitian ini adalah jenis aktivitas atau penggunaan lahan perdagangan (Mall dan rumah toko) dan jasa (rumah sakit, sekolah dasar, sekolah menengah pertama, dan taman kota) yang berada di sepanjang jalan Andi Abdullah dengan luas total sekitar 1.80 Ha atau sekitar 25.43%
dari total luasan penggunaan lahan di sepanjang jalan Andi Abdullah.
d. Penggunaan Lahan Persegmen Jalan Andi Abdullah
Tabel berikut merupakan gambaran terkait jenis dan luasan penggunaan lahan persegmen (segmen jalan Andi Abdullah dibagi menjadi tiga segmen jalan) pada jalan Andi Abdullah Kota Pinrang.
Tabel 4.5.
Penggunaan Lahan Jalan Andi Abdullah Berdasarkan Segmen Jalan Pembagian Segmen Jenis Penggunaan Lahan Luas (Ha)
segmen 1 Mal 0.06
Pekarangan 0.68
Rumah Sakit 0.15
Rumah Tahanan (Rutan) 0.14
Rumah Tinggal 0.20
Rumah Toko 0.10
Taman Kota 0.49
segmen 2 Pekarangan 1.18
Rumah Tinggal 0.53
Rumah Toko 0.18
Sekolah Dasar 0.04
Sekolah Menengah Pertama 0.07
segmen 3 Pekarangan 1.36
Rumah Ibadah (Mesjid) 0.01
Rumah Tinggal 0.44
Rumah Toko 0.74
Sumber : Hasil Analisa 2018
Berdasarkan analisa dari hasil survey di ruas jalan Andi Abdullah kota Pinrang diketahui bahwa :
1. Pengunaan lahan yang paling dominan untuk lahan terbangun pada segmen 1 adalah taman kota, hal ini menyebabkan tarikan pergerakan menuju wilayah tersebut terutama pada sore hari.
2. Segmen 2 didominasi oleh guna lahan permukiman (rumah tinggal) yang menyebabkan bangkitan pergerakan sepanjang hari.
3. Segmen 3 didominasi oleh guna lahan komersil, aktivitas bongkar muat barang, parkir dibadan jalan bagi pengunjung menjadi salah satu penyebab menurunnya kinerja jalan di ruas jalan tersebut.
Gambar 4.7. Peta Kondisi Penggunaan Lahan Sekitar Jalan Andi Abdullah
Gambar 4.8. Peta Kondisi Penggunaan Lahan Sekitar Jalan Andi Abdullah Segmen 1
Gambar 4.9. Peta Kondisi Penggunaan Lahan Sekitar Jalan Andi Abdullah Segmen 2
Gambar 4.10. Peta Kondisi Penggunaan Lahan Sekitar Jalan Andi Abdullah Segmen 3
Gambar 4.11. Kondisi Penggunaan Lahan Jalan Andi Abdullah Segmen 1
Kondisi ruas Jalan Andi Abdullah pagi hari segmen 1 depan Rumah Sakit Aisyah, terlihat parkir kendaraan dibadan jalan tetapi tidak memberikan pengaruh yang signifikan terhadap pergerakan lalulintas.
Gambar 4.12. Kondisi Penggunaan Lahan Jalan Andi Abdullah Segmen 3
Kondisi lalulintas Jalan Andi Abdullah segmen 3, sore hari pada jam puncak pukul 16.00 – 17.00 wita, aktivitas yang beragam di sepanjang ruas jalan merupakan daya tarik bagi pelaku pergerakan menuju ke lokasi tersebut.
e. Karakteristik Lalulintas
Survey lalulintas pada jalan Andi Abdullah dilakukan selama tiga hari yakni pada hari senin, jumat, dan minggu. Perhitungan volume lalulintas pada ruas jalan di kawasan studi dilakukan perhitungan secara riil melalui traffict counting yang dilakukan di ruas jalan tersebut.
Adapun Lalulintas Harian Rata-rata yang dilakukan adalah dengan melakukan perhitungan sederhana, yaitu dengan melakukan perhitungan jumlah kendaraan dilapangan secara langsung, sedangkan untuk metode satuan mobil penumpang adalah merupakan kelanjutan perhitungan lalulintas harian rata-rata di kawasan studi dengan mengalikan hasil perhitungan dengan metode traffic counting dengan standar perbandingan jenis kendaraan menurut MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia). Dengan menggunakan standar jenis kendaraan yaitu Satuan Mobil Penumpang (SMP) akan memudahkan untuk menganalisa dalam perhitungan lebih lanjut. Berdasarkan Tabel 4.6 perhitungan total volume lalu lintas disepanjang ruas jalan Andi Abdullah di peroleh volume lalu lintas pada kondisi jam puncak untuk masing-masing hari per waktu amatan adalah Volume lalu lintas (V) hari senin sebesar 3.200 smp/jam, volume lalu lintas (V) hari jumat sebesar 2.650 smp/jam dan volume lalu lintas pada hari minggu sebesar 2.773 smp/jam.
Tabel 4.6.
Volume Lalulintas Sepanjang Ruas Jalan Andi Abdullah (Senin, Jumat, dan Minggu) Tahun 2018
Sumber : Data Olahan 2018 Keterangan:
MC = Sepeda motor, LV = Kendaraan ringan, HV = Kendaraan berat Hari Waktu Amatan
Jenis Kendaraan
Total Kendaraan
MC: 0.25 LV: 1.0 HV: 1.2
Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Senin
1. Pagi (07.00 - 09.00) 4,777 1,194.3 965 965 20 24 5,762 2,183
2. Siang (12.00 - 14.00) 4,529 1,132.3 1,063 1,063 54 64.8 5,646 2,260
3. Sore (16.00 - 18.00) 6,829 1,707.3 1,450 1,450 36 43.2 8,315 3,200
Jumat
1. Pagi (07.00 - 09.00) 4,554 1,138.5 905 905 19 22.8 5,478 2,066
2. Siang (12.00 - 14.00) 2,685 671.3 550 550 34 40.8 3,269 1,262
3. Sore (16.00 - 18.00) 4,799 1,199.8 1,414 1,414 30 36 6,243 2,650
Minggu
1. Pagi (07.00 - 09.00) 3,485 871.3 747 747 17 20.4 4,249 1,639
2. Siang (12.00 - 14.00) 3,490 872.5 816 816 53 63.6 4,359 1,752
3. Sore (16.00 - 18.00) 6,092 1523.0 1210 1210 33 39.6 7,335 2,773
5,762 5,646 8,315 5,478 3,269 6,243 4,249 4,359 7,335
2,183 2,260 3,200 2,066 1,262 2,650 1,639 1,752 2,773
1 . P A G I ( 0 7 . 0 0 - 0 9 . 0 0 )
2 . S I A N G ( 1 2 . 0 0 - 1 4 . 0 0 )
3 . S O R E ( 1 6 . 0 0 - 1 8 . 0 0 )
1 . P A G I ( 0 7 . 0 0 - 0 9 . 0 0 )
2 . S I A N G ( 1 2 . 0 0 - 1 4 . 0 0 )
3 . S O R E ( 1 6 . 0 0 - 1 8 . 0 0 )
1 . P A G I ( 0 7 . 0 0 - 0 9 . 0 0 )
2 . S I A N G ( 1 2 . 0 0 - 1 4 . 0 0 )
3 . S O R E ( 1 6 . 0 0 - 1 8 . 0 0 )
S E N I N J U M A T M I N G G U
D I AG R AM V O L U M E L AL U L I N T AS J AL AN AN D I AB D U L L AH Total Volume Kendaraan Unit/Jam Total Volume Kendaraan Smp/Jam
Gambar 4.13. Diagram Volume Lalulintas Jalan Andi Abdullah
Tabel 4.6 dan gambar 4.13 menunjukkan hasil yang di diperoleh setelah melakukan survey selama tiga hari yakni hari senin, jumat dan minggu bahwa volume lalulintas meningkat pada sore hari pukul 16.00 – 17.00, hal ini disebabkan oleh adanya aktivitas yang bersamaan disore hari yang menyebabkan pergerakan ke lokasi tersebut meningkat seperti aktivitas perdagangan, aktivitas kesehatan, aktivitas pendidikan dan aktivitas di taman lasinrang yang dimulai diwaktu sore. Selain itu pedagang kaki lima disepanjang ruas jalan memulai aktivitasnya juga diwaktu sore.
Berdasarkan observasi atau pengamatan di lokasi penelitian diketahui bahwa pergerakan lalulintas dipagi hari didominasi oleh pergerakan dengan tujuan ke aktivitas pendidikan dan perkantoran, siang hari didominasi oleh pergerakan menuju ke aktivitas perdagangan, dan pergerakan yang berasal dari aktivitas pendidikan, sore hari didominasi oleh pergerakan dengan tujuan ke aktivitas perdagangan, aktivitas kesehatan (waktu jam besuk dirumah sakit), RTH dan pergerakan yang berasal dari aktivitas perkantoran (waktu pulang kantor), aktivitas pendidikan (waktu pulang sekolah SMK Negeri 1 Pinrang).
Jenis kendaraan yang melewati ruas jalan Andi Abdullah sangat beragam, berdasarkan hasil pengamatan, jenis kendaraan yang paling banyak digunakan adalah jenis kendaraan bermotor roda 2 dan kendaraan pribadi. Kendaraan penumpang yang melewati ruas Jalan Andi Abdullah merupakan kendaraan dengan rute Pinrang – Pare-Pare, truck melakukan bongkar muat barang dan menggunakan badan jalan sebagai tempat parkir, kendaraan lambat seperti sepeda dan becak juga banyak terdapat di sepanjang ruas jalan.
Tabel 4.7.
Volume Lalulintas Ruas Jalan Andi Abdullah Segmen 1 (Senin, Jumat, dan Minggu)Tahun 2018
Segmen 1 Waktu Amatan
Jenis Kendaraan
Jumlah Kendaraan
MC LV HV
Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Senin
Pagi (07.00 - 09.00) 718 179,5 55 55 3 3,6 776 238,1
Siang (12.00-14.00) 653 163,25 79 79 2 2,4 734 244,65
Sore (16.00 - 18.00) 914 228,5 88 88 0 0 1002 316,5
Jumat
Pagi (07.00 - 09.00) 695 173,75 43 43 3 3,6 741 220,35
Siang (12.00-14.00) 565 141,25 60 60 0 0 625 201,25
Sore (16.00 - 18.00) 887 221,75 76 76 5 6 968 303,75
Minggu
Pagi (07.00 - 09.00) 637 159,25 51 51 0 0 688 210,25
Siang (12.00-14.00) 746 186,5 81 81 2 2,4 829 269,9
Sore (16.00 - 18.00) 874 218,5 76 76 0 0 950 294,5
7313 2299,25
Keterangan:
MC = Sepeda motor, LV = Kendaraan ringan, HV = Kendaraan berat Sumber : Data Olahan 2018
Tabel 4.8.
Volume Lalulintas Ruas Jalan Andi Abdullah Segmen 2 (Senin, Jumat, dan Minggu)Tahun 2018 Segmen 2 Waktu Amatan
Jenis Kendaraan
Jumlah Kendaraan
MC LV HV
Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Senin
Pagi (07.00 - 09.00) 1696 424 784 784 19 22,8 2499 1230,8
Siang (12.00-14.00) 1485 371,25 603 603 45 54 2133 1028,25
Sore (16.00 - 18.00) 1853 463,25 856 856 21 25,2 2730 1344,45
Jumat
Pagi (07.00 - 09.00) 1497 374,25 773 773 23 27,6 2293 1174,85
Siang (12.00-14.00) 687 171,75 340 340 16 19,2 1043 530,95
Sore (16.00 - 18.00) 1708 427 842 842 22 26,4 2572 1295,4
Minggu
Pagi (07.00 - 09.00) 1692 423 769 769 26 31,2 2487 1223,2
Siang (12.00-14.00) 1459 364,75 421 421 58 69,6 1938 855,35
Sore (16.00 - 18.00) 1838 459,5 852 852 33 39,6 2723 1351,1
10034,3
Keterangan:
MC = Sepeda motor, LV = Kendaraan ringan, HV = Kendaraan berat Sumber : Data Olahan 2018
Tabel 4.9.
Volume Lalulintas Ruas Jalan Andi Abdullah Segmen 3 (Senin, Jumat, dan Minggu)Tahun 2018 Segmen 3 Waktu Amatan
Jenis Kendaraan
Jumlah Kendaraan
MC LV HV
Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Unit/Jam Smp/jam Senin
Pagi (07.00 - 09.00) 1477 369,25 564 564 5 6 2046 939,25
Siang (12.00-14.00) 1133 283,25 458 458 23 27,6 1614 768,85
Sore (16.00 - 18.00) 1833 458,25 851 851 15 18 2699 1327,25
Jumat
Pagi (07.00 - 09.00) 1361 340,25 359 359 4 4,8 1724 704,05
Siang (12.00-14.00) 611 152,75 150 150 12 14,4 773 317,15
Sore (16.00 - 18.00) 1495 373,75 741 741 7 8,4 2243 1123,15
Minggu
Pagi (07.00 - 09.00) 1378 344,5 468 468 8 9,6 1854 822,1
Siang (12.00-14.00) 1065 266,25 369 369 18 21,6 1452 656,85
Sore (16.00 - 18.00) 1688 422 677 677 12 14,4 2377 1113,4
16782 7772,7
Keterangan:
MC = Sepeda motor, LV = Kendaraan ringan, HV = Kendaraan berat Sumber : Data Olahan 2018
- 2,000 4,000 6,000 8,000
Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam
MC LV HV
Jenis Kendaraan
Waktu Amatan Hari Senin
Senin 1. Pagi (07.00 - 09.00) Senin 2. Siang (12.00 - 14.00) Senin 3. Sore (16.00 - 18.00)
- 2,000 4,000 6,000 8,000
Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam
MC LV HV
Jenis Kendaraan
Waktu Amatan Hari Minggu
Minggu 1. Pagi (07.00 - 09.00) Minggu 2. Siang (12.00 - 14.00) Minggu 3. Sore (16.00 - 18.00)
Gambar 4.14. Diagram Volume Lalulintas Jalan Andi Abdullah Waktu Amatan Hari Senin
Gambar 4.15. Diagram Volume Lalulintas Jalan Andi Abdullah Waktu Amatan Hari Jumat
Gambar 4.14. Diagram Volume Lalulintas Jalan Andi Abdullah Waktu Amatan Hari Minggu
- 2,000 4,000 6,000
Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam Unit/Jam SMP/Jam
MC LV HV
Jenis Kendaraan
Waktu Amatan Hari Jumat
Jumat 1. Pagi (07.00 - 09.00) Jumat 2. Siang (12.00 - 14.00) Jumat 3. Sore (16.00 - 18.00)
Berrdasarkan tabel dan diagram diatas maka dapat diketahui kondisi lalu lintas disetiap segmen jalan sebagai berikut :
1. Segmen 1, volume lalulintas tertinggi terjadi pada hari senin sore sebesar 326.5 smp/jam, hal ini disebabkan oleh adanya aktivitas yang terjadi bersamaan yakni waktu jam besuk dirumah sakit, dimulainya aktivitas di taman kota dan jam pulang bagi aktivitas perkantoran, volume lalulintas terendah terjadi pada hari jumat siang sebesar 201,3 smp/jam bertepatan dengan waktu istirahat bagi aktivitas dirumah sakit.
2. Segmen 2, volume lalulintas tertinggi terjadi pada hari senin sebesar 1331.7 smp/jam, hal ini disebabkan oleh adanya aktivitas yang terjadi bersamaan yakni pengunjung yang menuju lapangan lasinrang yang saat ini beralih fungsi sebagai RTH, aktivitas perdagangan dan waktu pulang kantor.
3. Segmen 3, volume lalulintas tertinggi terjadi pada sore hari senin sebesar 1609.3 smp/jam, hal ini disebabkan oleh adanya aktivitas yang terjadi bersamaan yakni waktu aktivitas perdagangan, waktu pulang kantor dan pulang sekolah SMK Negeri 1 Pinrang yang berada disekitar kawasan.
Dari hasil pengamatan dan perhitungan jumlah kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut dapat diperoleh rata-rata jam puncak volume lalulintas yang terjadi yaitu pada jam 16.00 – 17.00. Sedangkan jam terendah terjadi sekitar jam 13.00 – 14.00.
Jumlah pergerakan yang menuju ke areal persagangan dan jasa lebih banyak dibandingkan yang menerus. Hal ini dimungkinkan terjadi karena pada sore hari berlangsung berbagai aktivitas diruas jalan tersebut disamping adanya arus menerus berupa angkutan umum dan pribadi sehingga menyebabkan tingginya pergerakan pada
jam-jam sibuk.
f. Analisis