Struktur Jembatan- 3
Tahun akademik: 2024
Academic year: 2024
Teks penuh
Gambar
Dokumen terkait
Pembebanan beban jembatan dilakukan dengan perhitungan manual yang seperti yang disyaratkan pada Standar Nasional Indonesia T-02-2005 tentang Standar Pembebanan untuk
Beban truk “T” adalah beban satu kendaraan dengan 3 as yang ditempatkan pada beberapa posisi dalam lajur lalu lintas rencana2. Tiap as terdiri dari dua bidang
Semua beban yang bekerja pada lantai kendaraan akan didistribusikan keseluruh rangka utama melalui gelagar memanjang dan melintang.. Kata Kunci: landas, jembatan
Dongkrak harus ditempatkan bersebelahan dengan bantalan, langsung dibawah flens tepat pada plat pengaku badan profil dari gelagar melintang pada ujung bentang rangka. Apabila
Peraturan pembebanan yang digunakan pada perencanaan struktur jembatan beton pelat lengkung adalah RSNI T-02-2005 (standar pembebanan untuk jembatan), dan RSNI T-
Perencanaan pembebanan untuk jembatan menggunakan Pembebanan Untuk Jembatan RSNI T-02-2005 dan Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan untuk perenanaan plat lantai
Besarnya BGT dari pembebanan lajur “D” dan beban roda dari pembebanan truk “T” harus cukup untuk memberikan terjadinya interaksi antara kendaraan yang bergerak
Alternatif yang dapat digunakan pada jembatan berupa struktur utama jembatan kelas A dengan lebar lantai kendaraan 13 meter dengan panjang bentang total 200 meter, dimana bentangnya
