• Tidak ada hasil yang ditemukan

Pengiraan Beban Voided Slab di Pondasi Jembatan

N/A
N/A
Ahmad Fauzi

Academic year: 2024

Membagikan "Pengiraan Beban Voided Slab di Pondasi Jembatan"

Copied!
8
0
0

Teks penuh

(1)

Perhitungan Pembebanan pada Pondasi Jembatan A. Beban Voided Slab

I. Data Voided Slab

Panjang Jembatan (P) = 11.60 m Lebar Jembatan (L) = 15.00 m

Luas Jembatan = P x L

= 174.00 m2

Digunakan voided slab tipe PC VS-67/97 dengan data berikut:

B = 0.97 m

H = 0.67 m

L = 11.60 m

d = 0.30 m

Luas 1 modul voided slab = B x L

= 11.25 m2

Jumlah voided slab =

=

= 15.46 bh

= 16.00 bh

Volume void =

=

= 26.24 m3 Volume total voided slab =

=

= 94.38 m3 II. Data Material

Mutu beton = 400.00 kg/cm2

Fc' = 33.20 MPa

Ec (modulus elastisitas) = 27,081.14 MPa

Bj Beton = 2,400.00 kg/m3

Bj Aspal = 2,200.00 kg/m3

III. Beban-beban yang Bekerja pada Voided Slab a) Beban Mati QDL)

1) Berat sendiri voided slab

Volume voided slab = 94.38 m3

Berat sendiri voided slab = Vol. voided slab x Bj beton 1

4𝑥 𝜋 𝑥 𝑑 𝑥 𝐿 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 1

4𝑥 𝜋 𝑥 0.30 𝑥 11.60 𝑥 2 𝑥 16 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛

𝐿𝑢𝑎𝑠 1 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 174.00

11.25

𝐵 𝑥 𝐻 𝑥 𝐿 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 − 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑣𝑜𝑖𝑑 0.97 𝑥 0.67 𝑥 11.6 𝑥 16 − 26.24

(2)

= 94.38 x 2,400.00

= 226,518.86 kg

= 226.52 ton

(3)

2) Berat concrete slab

Luas jembatan = 174.00 m2 Tebal beton = 0.120 m

Volume concrete slab = Luas jembatan x tebal beton

= 174.00 x 0.12

= 20.88 m3

Berat concrete slab = Vol. concrete slab x Bj Beton

= 20.88 x 2,400.00

= 50,112.00 kg

= 50.11 ton 3) Berat aspal

Luas jembatan = 174.00 m2 Tebal aspal = 0.05 m

Volume aspal = Luas jembatan x tebal aspal

= 174.00 x 0.05

= 8.70 m3

Berat aspal = Vol. aspal x Bj aspal

= 8.70 x 2,200.00

= 19,140.00 kg

= 19.14 ton

4) Berat trotoar

Lebar trotoar = 1.11 m Panjang trotoar = 11.60 m Tinggi trotoar = 0.25 m

Jumlah trotoar = 2.00 bh (kanan & kiri jembatan)

Volume trotoar = Lebar trotoar x panjang trotoar x tinggi trotoar x jumlah trotoar

= 1.11 x 11.60 x 0.25 x 2.00

= 6.44 m3 Berat trotoar = Volume trotoar x Bj beton

= 6.44 x 2,400.00

= 15,451.20 kg

= 15.45 ton 5) Berat concrete barrier

Lebar concrete barrier = 0.29 m Panjang concrete barrier = 11.60 m Tinggi concrete barrier = 0.70 m

Jumlah concrete barrier = 2.00 bh (kanan & kiri jembatan)

Volume concrete barrier = Lebar cocnrete barrier x panjang concrete barrier x tinggi concrete barrier x jumlah

= 0.29 x 11.60 x 0.70 x 2.00

= 4.71 m3

Berat concrete barrier = Volume concrete barrier x Bj beton

= 4.71 x 2,400.00

= 11,303.04 kg

= 11.30 ton

(4)

Total Beban Mati =

= 226.52 + 50.11 + 19.14 + 15.45 + 11.30

= 322.53 ton

b) Beban Hidup (QLL)

Luas jembatan = 174.00 m2 Beban lalu lintas = 1.50 ton/m2

Total Beban Hidup = Luas jembatan x beban lalu lintas Total Beban Hidup = 1.50 x 174.00

= 261.00 ton c) Beban Total (Qtotal) pada Voided Slab

QDL = 322.53

QLL = 261.00

Qtotal = QDL + QLL

= 277.42 + 261.00

= 583.53 ton

B. Pondasi Abutment 1 I. Material

Mutu beton = 450.00 kg/cm2

Fc' = 37.35 MPa

Ec (modulus elastisitas) = 28,723.88 MPa

Bj Beton = 2,400.00 kg/m3

II. Data Abutment 1

Lebar abutment = 15.00 m

B1 = 0.25 m

B2 = 0.80 m

H1 = 0.62 m

H2 = 0.70 m

Volume abutment = (B1 x H1 x lebar abutment) + (B2 x H2 x lebar abutment)

= (0.25 x 0.62 x 15.00) + (0.80 x 0.70 x 15.00)

= 10.73 m3

Berat abutment = Volume abutment x Bj beton

= 10.73 x 2,400.00

= 25,740.00 kg

= 25.74 ton III. Data Wing Wall

Lebar wing wall = 0.30 m

B wing wall = 2.50 m

Berat sendiri voided slab + berat concrete slab + berat aspal + berat trotoar + berat concrete barrier

(5)

H wing wall = 0.70 m Jumlah wing wall = 4.00 bh

Volume wing wall = Lebar wing wall x B x H x jumlah wing wall

= 0.30 x 2.50 x 0.70 x 4.00

= 2.10 m3

Berat wing wall = Volume wing wall x Bj beton

= 2.10 x 2,400.00

= 5,040.00 kg

= 5.04 ton

IV. Data Plat Injak

Lebar plat injak = 15.00 m B plat injak = 2.00 m H plat injak = 0.30 m Volume plat injak = Lebar plat injak x B x H

= 15.00 x 2.00 x 0.30

= 9.00 m3

Berat plat injak = Volume plat injak x Bj beton

= 9.00 x 2,400.00

= 21,600.00 kg

= 21.60 ton

V. Beban yang Bekerja pada Abutment 1

Abutment 1 menerima 1/2 dari beban total pada voided slab

Q abutment = berat sendiri abutment + 1/2 x Qtotal voided slab

= 25.74 + 1/2 x 583.53 Q abutment = 317.50 ton

VI. Tinjauan Terhadap Beban Tetap

Beban yang diterima oleh 1 buah pondasi pilecap jembatan adalah:

Q abutment = 317.50 ton

Q wing wall = 5.04 ton Q plat injak = 21.60 ton

Pa = Q abutment + Q wing wall + Q plat injak

= 317.50 + 5.04 + 21.60

Pa = 344.14 ton

Digunakan pondasi bored pile diameter 40cm dengan spesifikasi berikut:

Diameter (D) = 0.40 m

Luas penampang = 1,256.00 m2

P ijin bored pile = 60.00 ton

(6)

Safety factor = 2.50 Kebutuhan Bored Pile untuk Abutment 1:

Pa' = Pa x safety factor

= 344.14 x 2.50

Pa' = 860.36 ton

N Bored Pile = Pa' / P ijin bored pile

= 860.36 / 60.00

= 14.34 nos N Bored Pile digunakan = 15.00 nos

Jarak antar bored pile (S) = 2D ≤ S ≤ 3D

= 2 x 0.40 ≤ S ≤ 3 x 0.40

= 0.80 ≤ S ≤ 1.20 S digunakan = 1.00 m

Kebutuhan panjang area pondasi

L pondasi = S x (N bored pile -1)

= 1.00 x (15 - 1) L pondasi = 14.00 m Cek, apakah lebar pondasi < lebar jembatan:

L pondasi < Lebar jembatan 14.00

< 15.00 OK!!

Gambar hasil desain pondasi jembatan:

TAMPAK ATAS PENAMPANG ABUTMENT 1

TAMPAK ATAS PENAMPANG ABUTMENT 2

Jadi, berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan pada abutment 1, dapat digunakan pondasi bored pile diameter 400mm dengan jumlah 15.00 nos untuk satu abutment.

(7)

TAMPAK ATAS JEMBATAN

POTONGAN A-A

(8)

POTONGAN B-B

Referensi

Dokumen terkait

Dalam penelitian pondasi jembatan ini bertujuan untuk melihat kestabilan pondasi pada daya dukung tanah, daya dukung ultimate (qult), stabilitas terhadap geser,

Studi analitik, desain dan retrofitting link slab pada jembatan pratekan untuk bentang yang bervariasi dan dengan pembebanan statik sesuai standar [3] juga telah dilakukan

Pada bangunan bawah dengan adanya retrofitting menggunakan link slab, gaya horizontal yang semula terpusat menjadi tersebar merata pada struktur bawah jembatan,

Hasil lain sehubungan penggunaan konstruksi link slab pada jembatan komposit ini adalah berupa rekomendasi detail desain yaitu panjang zona nirlekat, tebal link slab,

Perhitungan struktur jembatan dilakukan dengan komputer bebasis elemen hingga (finite element) untuk berbagi kombinasi pembebanan yang meliputi berat sendiri,beban mati

terbaik.Berdasarkan uraian diatas dan dengan data boring yang didapat untuk perencanaan pondasi jembatan, maka penulis ingin merencanakan ulang pondasi jembatan

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui berapa besar daya dukung pile slab yang terjadi pada jembatan layang di jalan Bukit Rawi berdasarkan data SPT dengan

 perencanaan struktur abutment uktur abutment jembatan dari jembatan dari beton bertulang beton bertulang yang meliputi yang meliputi perhitungan dan perhitungan dan gambar