• Tidak ada hasil yang ditemukan

Pengiraan Beban Voided Slab Untuk Pondasi Jembatan A

N/A
N/A
Ahmad Fauzi

Academic year: 2024

Membagikan "Pengiraan Beban Voided Slab Untuk Pondasi Jembatan A"

Copied!
6
0
0

Teks penuh

(1)

Perhitungan Pembebanan pada Pondasi Jembatan A. Beban Voided Slab

I. Data Voided Slab

Panjang Jembatan (P) = 11,60 m Lebar Jembatan (L) = 15,00 m

Luas Jembatan = P x L

= 174,00 m2

Digunakan voided slab tipe PC VS-67/97 dengan data berikut:

B = 0,97 m

H = 0,67 m

L = 11,60 m

d = 0,30 m

Luas 1 modul voided slab = B x L

= 11,25 m2

Jumlah voided slab =

=

= 15,46 bh

= 16,00 bh

Volume void =

=

= 26,24 m3 Volume total voided slab =

=

= 94,38 m3 II. Data Material

Mutu beton = 400,00 kg/cm2

Fc' = 33,20 MPa

Ec (modulus elastisitas) = 27.081,14 MPa

Bj Beton = 2.400,00 kg/m3

Bj Aspal = 2.200,00 kg/m3

III. Beban-beban yang Bekerja pada Voided Slab a) Beban Mati QDL)

1) Berat sendiri voided slab

Volume voided slab = 94,38 m3 Berat sendiri voided slab = Vol. voided slab x Bj beton

= 94.38 x 2,400.00

= 226.518,86 kg

= 226,52 ton 1

4𝑥 𝜋 𝑥 𝑑 𝑥 𝐿 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 1

4𝑥 𝜋 𝑥 0.30 𝑥 11.60 𝑥 2 𝑥 16 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛

𝐿𝑢𝑎𝑠 1 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 174.00

11.25

𝐵 𝑥 𝐻 𝑥 𝐿 𝑥 𝑞𝑡𝑦 𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒𝑑 𝑠𝑙𝑎𝑏 − 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑣𝑜𝑖𝑑 0.97 𝑥 0.67 𝑥 11.6 𝑥 16 − 26.24

(2)

2) Berat concrete slab

Luas jembatan = 174,00 m2 Tebal beton = 0,120 m

Volume concrete slab = Luas jembatan x tebal beton

= 174.00 x 0.12

= 20,88 m3

Berat concrete slab = Vol. concrete slab x Bj Beton

= 20.88 x 2,400.00

= 50.112,00 kg

= 50,11 ton 3) Berat aspal

Luas jembatan = 174,00 m2 Tebal aspal = 0,05 m

Volume aspal = Luas jembatan x tebal aspal

= 174.00 x 0.05

= 8,70 m3

Berat aspal = Vol. aspal x Bj aspal

= 8.70 x 2,200.00

= 19.140,00 kg

= 19,14 ton

4) Berat trotoar

Lebar trotoar = 1,11 m Panjang trotoar = 11,60 m Tinggi trotoar = 0,25 m

Jumlah trotoar = 2,00 bh (kanan & kiri jembatan)

Volume trotoar = Lebar trotoar x panjang trotoar x tinggi trotoar x jumlah trotoar

= 1.11 x 11.60 x 0.25 x 2.00

= 6,44 m3 Berat trotoar = Volume trotoar x Bj beton

= 6.44 x 2,400.00

= 15.451,20 kg

= 15,45 ton 5) Berat concrete barrier

Lebar concrete barrier = 0,29 m Panjang concrete barrier = 11,60 m Tinggi concrete barrier = 0,70 m

Jumlah concrete barrier = 2,00 bh (kanan & kiri jembatan)

Volume concrete barrier = Lebar cocnrete barrier x panjang concrete barrier x tinggi concrete barrier x jumlah

= 0.29 x 11.60 x 0.70 x 2.00

= 4,71 m3

Berat concrete barrier = Volume concrete barrier x Bj beton

= 4.71 x 2,400.00

= 11.303,04 kg

= 11,30 ton

Total Beban Mati =

= 226.52 + 50.11 + 19.14 + 15.45 + 11.30

= 322,53 ton

Berat sendiri voided slab + berat concrete slab + berat aspal + berat trotoar + berat concrete barrier

(3)

b) Beban Hidup (QLL)

Luas jembatan = 174,00 m2 Beban lalu lintas = 1,50 ton/m2

Total Beban Hidup = Luas jembatan x beban lalu lintas Total Beban Hidup = 1.50 x 174.00

= 261,00 ton c) Beban Total (Qtotal) pada Voided Slab

QDL = 322,53

QLL = 261,00

Qtotal = QDL + QLL

= 277.42 + 261.00

= 583,53 ton

B. Pondasi Abutment 1 I. Material

Mutu beton = 450,00 kg/cm2

Fc' = 37,35 MPa

Ec (modulus elastisitas) = 28.723,88 MPa

Bj Beton = 2.400,00 kg/m3

II. Data Abutment 1

Lebar abutment = 15,00 m

B1 = 0,25 m

B2 = 0,80 m

H1 = 0,62 m

H2 = 0,70 m

Volume abutment = (B1 x H1 x lebar abutment) + (B2 x H2 x lebar abutment)

= (0.25 x 0.62 x 15.00) + (0.80 x 0.70 x 15.00)

= 10,73 m3

Berat abutment = Volume abutment x Bj beton

= 10.73 x 2,400.00

= 25.740,00 kg

= 25,74 ton III. Data Wing Wall

Lebar wing wall = 0,30 m

B wing wall = 2,50 m

H wing wall = 0,70 m

Jumlah wing wall = 4,00 bh

Volume wing wall = Lebar wing wall x B x H x jumlah wing wall

= 0.30 x 2.50 x 0.70 x 4.00

= 2,10 m3

Berat wing wall = Volume wing wall x Bj beton

= 2.10 x 2,400.00

= 5.040,00 kg

= 5,04 ton

(4)

IV. Data Plat Injak

Lebar plat injak = 15,00 m B plat injak = 2,00 m H plat injak = 0,30 m Volume plat injak = Lebar plat injak x B x H

= 15.00 x 2.00 x 0.30

= 9,00 m3

Berat plat injak = Volume plat injak x Bj beton

= 9.00 x 2,400.00

= 21.600,00 kg

= 21,60 ton

V. Beban yang Bekerja pada Abutment 1

Abutment 1 menerima 1/2 dari beban total pada voided slab

Q abutment = berat sendiri abutment + 1/2 x Qtotal voided slab

= 25.74 + 1/2 x 583.53 Q abutment = 317,50 ton

VI. Tinjauan Terhadap Beban Tetap

Beban yang diterima oleh 1 buah pondasi pilecap jembatan adalah:

Q abutment = 317,50 ton

Q wing wall = 5,04 ton Q plat injak = 21,60 ton

Pa = Q abutment + Q wing wall + Q plat injak

= 317.50 + 5.04 + 21.60

Pa = 344,14 ton

Digunakan pondasi bored pile diameter 40cm dengan spesifikasi berikut:

Diameter (D) = 0,40 m

Luas penampang = 1.256,00 m2

P ijin bored pile = 60,00 ton Safety factor = 2,50 Kebutuhan Bored Pile untuk Abutment 1:

Pa' = Pa x safety factor

= 344.14 x 2.50

Pa' = 860,36 ton

N Bored Pile = Pa' / P ijin bored pile

= 860.36 / 60.00

= 14,34 nos N Bored Pile digunakan = 15,00 nos

Jarak antar bored pile (S) = 2D ≤ S ≤ 3D

= 2 x 0.40 ≤ S ≤ 3 x 0.40

= 0,80 ≤ S ≤ 1,20 S digunakan = 1,00 m

(5)

Kebutuhan panjang area pondasi

L pondasi = S x (N bored pile -1)

= 1.00 x (15 - 1) L pondasi = 14,00 m Cek, apakah lebar pondasi < lebar jembatan:

L pondasi < Lebar jembatan 14,00

< 15,00 OK!!

Gambar hasil desain pondasi jembatan:

TAMPAK ATAS PENAMPANG ABUTMENT 1

TAMPAK ATAS PENAMPANG ABUTMENT 2

TAMPAK ATAS JEMBATAN

Jadi, berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan pada abutment 1, dapat digunakan pondasi bored pile diameter 400mm dengan jumlah 15.00 nos untuk satu abutment.

(6)

POTONGAN A-A

POTONGAN B-B

Referensi

Dokumen terkait

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :. TEW

Hasil studi untuk jembatan komposit dengan konstruksi link slab ini adalah memperoleh panjang debonding zone dan tebal link slab serta penulangan yang optimum agar

Setiap pondasi harus mampu mendukung beban sampai batas keamanan yang telah ditentukan, pada perencanaan pondasi ini ditujukan pada Proyek Pembangunan Jembatan Gantung

terbaik.Berdasarkan uraian diatas dan dengan data boring yang didapat untuk perencanaan pondasi jembatan, maka penulis ingin merencanakan ulang pondasi jembatan

Selain beban merata UDL, beban lajur “D” juga termasuk beban garis KEL (Knife Edge Load ) sebesar p kN/m, yang ditempatkan dalam kedudukan sembarang sepanjang jembatan dan tegak

Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, 42 kN Eksentrisitas beban terhadap pondasi, e = -0.10 m Momen pada pondasi akibat trasfer beban

Pondasi tiang pancang (pile foundation) adalah bagian dari struktur yang digunakan untuk menerima dan mentransfer (menyalurkan) beban dari struktur atas ke tanah

Dokumen ini memaparkan pengiraan dan analisa beban struktur untuk struktur lantai dan