• Tidak ada hasil yang ditemukan

Diagram rangkaian dahlender 3 speed

Politeknik Negeri Medan
N/A
Info
Unduh - $1.00
M. REZA FIRDAUS

Academic year: 2023

Membagikan "Diagram rangkaian dahlender 3 speed"

Copied!
6
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 6 Halaman )

Teks penuh

(1)

d e f g h i j k l m

n o p q r s t u v w x

mm

2

kW

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

Q

KM21 KM24 KM26

L1 L2 L3 N PE 2U 2V 2W PE

M

P AN EL I ND UK ( MDP )

F16 F16

1 2

1,1 x In 1,1 x In

2,5 x In 4 x In

0,57 x In 0,33 x In 0,57 x In

3 x VL x IL x Cos Phi 3 x VL x IL x Cos Phi

3 4

20

KO N TA KT OR KE C EP AT AN 1 KO N TA KT OR KE C EP AT AN 2

1

1,1 x In 1,1 x In

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

KM23 0,33 x In

F18 F13

1U 1V 1W PE 3U 3V 3W PE

KO N TA KT OR KE C EP AT AN 3

KO N TA KT OR S TA R KE C EP AT AN 2

(2)

c d e f g h i j k l

m n

o p q r s t u v w x y z

Digambar : M. Reza Firdaus Nim : 2105031009

Kelas : EL – 4B Hal. 2

mm

2

POLITEKNIK NEGERI MEDAN

Ket

Diperiksa : Ir.Trahman Sitepu, MT.

RANGKAIAN KONTROL 1

15 16

2x1mm

2

2x1mm

2

95

96 95

96

F13

97

98 97

98

5 6 7 11

1 2

2x1mm

2

3 4

2x1mm

2

KE C EP AT AN 1 KE C EP AT AN 2 KEC EP ATAN 3

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 2 LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 3 LA MP U I N DI KA TO R OV E R LO AD (T O R )

2A

19

20

H

28

13 14

2x1mm

2

10

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 1

95

96 95

96

F16

97

98 97

98 95

96 95

96

F18

97

98 97

98

A1 A2 A1 A2 A1 A2

7

8

H

22 7

8

H

22

A1 A2 A1 A2 A1 A2

13

14

H

25 13

14

H

25

A1 A2 A1 A2 A1 A2

17

18

H

27 17

18

H

27 1

2 3

4 5

6 21

22 13

14

9

10 11

12 31

32 13

14

15

16 41

42 41

42 13

14

S0

21

S1

21

KM

21

S2

23

S3

26

KM

21

KM

23

KM

23

S2

23

KM

23

S1

21

KM

21

KM

26

KM

26

A1 A2 A1 A2 A1 A2 KM

24

KM

21

KM

23

5 6 7 8

2x1mm

2

8

9 10

2x1mm

2

9

11 12

1 1 1 1

21

22

KM

26

31

32

KM

26

17 18 19 20

Interlock Mekanik

19

N

(3)

d e f g h i j k l m

n o p q r s t u v w x

mm

2

kW

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

Q31

KM41 KM44 KM46

L1 L2 L3 N PE 2U 2V 2W PE

M

P AN EL I ND UK ( MDP )

F36 F36

12 13

1,1 x In 1,1 x In

2,5 x In 4 x In

0,57 x In 0,33 x In 0,57 x In

3 x VL x IL x Cos Phi 3 x VL x IL x Cos Phi

14 15

40

KON TAKTOR KE C EP AT AN 1 KO N TA KT OR KE C EP AT AN 2

1

1,1 x In 1,1 x In

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

KM43 0,33 x In

F33 F38

1U 1V 1W PE 3U 3V 3W PE

KON TAKTOR KE C EP AT AN 3

KON TAKTOR S TAR KE C EP AT AN 2

(4)

c d e f g h i j k l

m n

o p q r s t u v w x y z

Digambar : M. Reza Firdaus Nim : 2105031009

Kelas : EL – 4B Hal. 4

mm

2

POLITEKNIK NEGERI MEDAN

Ket

Diperiksa : Ir.Trahman Sitepu, MT.

RANGKAIAN KONTROL 2

13 14

2x1mm

2

2x1mm

2

95

96 95

96

F33

97

98 97

98

16 17 18 22

21 22

2x1mm

2

23 24

2x1mm

2

K ECEPA TA N 1 KE C EP AT AN 2 KE C EP AT AN 3

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 2 LA MPU I N D IK A TO R KE C EP AT AN 3 LA MP U I N DI KA TO R OV E R LO AD (T O R )

2A

39

40

H

48

33 34

2x1mm

2

21

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 1

95

96 95

96

F36

97

98 97

98 95

96 95

96

F38

97

98 97

98

A1 A2 A1 A2 A1 A2

27

28

H

42 27

28

H

42

A1 A2 A1 A2 A1 A2

33

34

H

45 33

34

H

45

A1 A2 A1 A2 A1 A2

37

38

H

47 37

38

H

47 21

22 23

24 25

26 21

22 13

14

29

30 13

14

35

36 13

14

S0

41

S1

41

KM

41

S2

43

S3

46

KM

41

KM

43

KM

43

S2

43

KM

43

KM

46

KM

46

A1 A2 A1 A2 A1 A2 KM

44

25 26 27 28

2x1mm

2

19

29 30

2x1mm

2

20

1 1 1 1

21

22

KM

46

31

32

KM

46

15 16 17 18

Interlock Mekanik

39

31

32

S2

43

Interlock Mekanik

31 32 N

(5)

d e f g h i j k l m

n o p q r s t u v w x

mm

2

kW

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

Q51

KM61 KM64 KM66

L1 L2 L3 N PE 2U 2V 2W PE

M

P AN EL I ND UK ( MDP )

F56 F56

23 24

1,1 x In 1,1 x In

2,5 x In 4 x In

0,57 x In 0,33 x In 0,57 x In

3 x VL x IL x Cos Phi 3 x VL x IL x Cos Phi

25 26

20

KON TAKTOR KE C EP AT AN 1 KO N TA KT OR KE C EP AT AN 2

1

1,1 x In 1,1 x In

1

2 3

4 6

5 1

2 3

4 6

5

KM63 0,33 x In

F58 F53

1U 1V 1W PE 3U 3V 3W PE

KON TAKTOR KE C EP AT AN 3

KON TAKTOR S TAR KE C EP AT AN 2

(6)

c d e f g h i j k l

m n

o p q r s t u v w x y z

Digambar : M. Reza Firdaus Nim : 2105031009

Kelas : EL – 4B Hal. 6

mm

2

POLITEKNIK NEGERI MEDAN

Ket

Diperiksa : Ir.Trahman Sitepu, MT.

RANGKAIAN KONTROL 3

21 22

2x1mm

2

2x1mm

2

96 96

F53

98 98

27 28 29 33

1 2

2x1mm

2

3 4

2x1mm

2

KE C EP AT AN 1 KE C EP AT AN 2 K ECEPA TA N 3

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 2 LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 3 LA MPU I N D IK A TO R OV E R LO AD (T O R )

27

28

H

68

17 18

2x1mm

2

32

LA MP U I N DI KA TO R KE C EP AT AN 1

95

96 95

96

F56

97

98 97

98 95

96 95

96

F58

97

98 97

98

A1 A2 A1 A2 A1 A2

9

10

H

62 9

10

H

62

A1 A2 A1 A2 A1 A2

17

18

H

65 17

18

H

65

A1 A2 A1 A2 A1 A2

25

26

H

67 25

26

H

67 1

2 3

4 5

6

21

22 13

14

11

12 13

14

31

32 13

14

19

20 21

22 13

14

S0

61

S1

61

KM

61

S2

63

S3

66

KM

61

KM

63

KM

63

S2

63

KM

63

S1

61

KM

61

KM

66

KM

66

A1 A2 A1 A2 A1 A2 KM

64

S1

61

5 6 7 8

2x1mm

2

30

11 12

2x1mm

2

31

13 14

1 1 1 1

21

22

KM

66

31

32

KM

66

25 26 27 28

Interlock Mekanik

59

8

S3

66

31

32

KM

61

31

32

KM

63

24

S2

63 16

S3

66

7 15 23

9 10 15 16 19 20 23 24

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 6 Halaman - 411.32 KB )

Dokumen terkait

SISTEM SCADA UNTUK PENGENDALIAN KECEPATAN MOTOR INDUKSI DENGAN VARIABLE SPEED DRIVE

Hasil pengujian unjuk kerja sistem kendali untuk plant kecepatan motor induksi 3 fasa menunjukkan bahwa performansi sistem kendali menggunakan metode tuning trial and error

Rancang Bangun Speed Bumb

paling besar sebesar 13,47 V, dan arus setiap satu kali sepeda motor melindas polisi tidur, paling besar yaitu 15,97 mA, serta kecepatan sepeda motor yang optimum untuk

Analisis dan Pemodelan Motor Induksi Kapasitor Permanen dengan Rangkaian Ekivalen Invers Γ

Berdasarkan analisa pengaruh perubahan frekuensi terhadap kecepatan Hasil analisis dari pengaruh perubahan frekuensi terhadap kecepatan dari motor induksi kapasitor

SISTEM SCADA UNTUK PENGENDALIAN KECEPATAN MOTOR INDUKSI DENGAN VARIABLE SPEED DRIVE

Hasil pengujian unjuk kerja sistem kendali untuk plant kecepatan motor induksi 3 fasa menunjukkan bahwa performansi sistem kendali menggunakan metode tuning trial and error

SECURITY LIMITED SPEED BERBASIS MIKROKONTROLER DAN SENSOR KECEPATAN

Berdasarkan hasil pengujian, dapat disimpulkan bahwa jika kecepatan sepeda motor melebihi batas kecepatan yang ditentukan selama 15 detik maka sistem pada arduino

PEMBELAJARAN KINEMATIKA BERBASIS sparkol DIAGRAM

Telah ditunjukkan bahwa penerapan metode analisis diagram gerak (berupa multiflash posisi benda pada sederatan waktu) dapat digunakan untuk menjelaskan bagaimana

Tugas Diagram TTT & CCT komplit.docx

1. Apa yang dimaksud dengan Diagram TTT ? 2. Bagaimana cara membaca diagram TTT ? 3. Apa yang dimaksud dengan diagram CCT? 4. Bagaimana cara membaca diagram

5. Activity Diagram and Sequence Diagram

Topics Covered Activity diagrams Elements of activity diagram Example of activity diagram Sequence diagram Elements of Sequence diagram Example of Sequence diagram 2...