LAPORAN KUNJUNGAN JAKLINGKO INDONESIA
Disusun Oleh:
RIZAL AJIE NUGROHO 2101342
TD 3.18
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA – STTD PROGRAM STUDI D-IV TRASPORTASI DARAT
2023/2024
KATA PENGANTAR
Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT, yang mana atas berkat rahmat dan karunia- Nya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini. Berdasarkan Surat Tugas Plt. Direktur PTDI-STTD, No : ST- PTDI- STTD 1743 Tahun 2023 tanggal 25 Oktober 2023 tentang pemberian tugas kunjungan PT JakLingko Indonesia dan dilaksanakan kunjungan pada tanggal 27 Oktober 2023, maka untuk Judul Laporan “ Kunjungan PT JakLingko Indonesia”
dapat terselesaikan dengan tepat waktu. Guna untuk menyelesaikan tugas ini dengan baik dan memenuhi tugas prodi D-IV Transportasi Darat.
Saya mengucapkan terimakasih kepada:
1. Bapak Ahmad Wahyudi, ATD. selaku Plt. Direktur Politeknik Transportasi Darat Indonesia-STTD.
2. Ibu Dessy Angga Apriyanti, S. Si. T. M.Sc. MT. selaku Kepala Prodi Program Studi Diploma-IV Transportasi Darat Sarjana Terapan.
3. Bapak Nugroho Suadi. A.TD.MT selaku Dosen Mata Kuliah Manajemen Angkutan Umum juga sebagai Pembimbing Kunjungan Lapangan ke PT. JakLingko.
4. Segenap Staff dan Karyawan PT. JakLingko Indonesia.
5. Rekan-Rekan Taruna/I Politeknik Trasnportasi Darat Indonesia-STTD Angkatan XLIII
Saya menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih jauh dari kata sempurna dan masih banyak kekurangan. Oleh karena itu saya mengharapkan kritik,saran,dan masukan yang membangun guna memperbaiki laporan ini. Dalam hal ini saya berharap penulisan ini dapat berguna bagi kami dan bagi seluruh orang yang membacanya.
Bekasi, 29 Oktober 2023
Rizal Ajie Nugroho
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang
Transportasi umum atau angkutan umum adalah layanan angkutan penumpang oleh sistem perjalanan kelompok yang tersedia untuk digunakan oleh masyarakat umum, biasanya dikelola sesuai jadwal, dioperasikan pada rute yang ditetapkan, dan dikenakan biaya untuk setiap perjalanan.
Moda transportasi publik di antaranya bus kota, trem (atau kereta api ringan) dan kereta api, kereta cepat (metro/subway/bawah tanah, dsb.) serta kapal feri. Angkutan umum antar kota didominasi oleh maskapai penerbangan, bus antarkota, kereta api, dan kereta antarkota. Jaringan kereta berkecepatan tinggi sedang dikembangkan di banyak belahan dunia.
Sebagian besar sistem angkutan umum berjalan di sepanjang rute tetap dengan titik pemberhentian dengan jadwal yang telah diatur sebelumnya. Taksi berbagi menawarkan layanan berdasarkan-permintaan di banyak bagian dunia, dan beberapa layanan akan menunggu sampai kendaraan penuh sebelum taksi tersebut berangkat.
Angkutan umum perkotaan sangat berbeda di Asia, Amerika Utara, dan Eropa. Di Asia, transportasi massal milik swasta dan publik, yang digerakkan oleh keuntungan, serta konglomerat lahan yasan sebagian besar mengoperasikan sistem angkutan umum. Di Amerika Utara, otoritas angkutan kota paling sering menjalankan operasional angkutan massal. Di Eropa, baik perusahaan milik negara maupun swasta secara dominan mengoperasikan sistem transportasi massal, layanan angkutan umum dapat digerakkan oleh keuntungan dengan menggunakan tarif-berdasar-jarak atau didanai oleh subsidi pemerintah di mana tarif flat rate dibebankan kepada setiap penumpang.
1.2 Rumusan masalah
a. Apa pengertian, fungsi dan kegunaan aplikasi Jaklingko?
b. Bagaimana cara mengintegrasikan transportasi umum di Jakarta?
1.3 Tujuan
a. Taruna/I mengetahui mengetahui system kerja Jaklingko
b. Taruna/I mengetahui cara mengintegrasikan transportasi umum di Jakarta
BAB II PEMBAHASAN
2.1 JAKLINGKO
a. Pengertian, fungsi dan kegunaan aplikasi Jaklingko
JakLingko adalah sistem diterbitkan oleh PT JakLingko Indonesia. Nama JakLingko diambil dari dua makna kata, yaitu Jak yang berarti Jakarta dan Lingko yang bermakna jejaring atau integrasi. Perusahaan ini merupakan patungan dari empat entitas transportasi, yaitu PT MRT Jakarta (Perseroda), PT Jakarta Propertindo (Perseroda), PT TransJakarta, dan PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ). JakLingko Indonesia mengintregasikan sistem pembayaran, tarif dan rute MRTJ, Transjakarta, RLT (Jakpro), KCI dan Railink. Sistem ini meliputi integrasi fisik, integrasi layanan, integrasi manajemen, maupun integrasi pembayarannya. Saat ini, aplikasi JakLingko tidak hanya dapat digunakan sebagai tiket transportasi, tapi dapat digunakan untuk tiket masuk berbagai event. Termasuk dapat digunakan untuk pembayaran, seperti tagihan listrik, BPJS, dan pulsa HP.
JakLingko mulai dicanangkan pada 15 Juli 2020 oleh Gubernur Provinsi DKI Jakarta, Menteri BUMN RI dan Menteri Perhubungan RI, serta menjalankan Peraturan Gubernur DKI Jakarta Nomor 63 Tahun 2020. Pengguna cukup mengunduh aplikasi JakLingko pada smartphone atau menggunakan Kartu Transportasi JakLingko yang berwarna hitam. Sejak Agustus 2022, biaya perjalanan maksimal terintegrasi untuk tiga moda transportasi adalah Rp10.000 (Sepuluh Ribu Rupiah). Pengguna akan mendapatkan manfaat tarif integrasi, bila menggunakan lebih dari satu moda transportasi. Sebaliknya, bila pengguna hanya menggunakan satu moda, maka masing- masing moda transportasi akan mengenakan tarif normal yaitu Rp3.500 untuk Transjakarta, Rp5.000 untuk LRT Jakarta, serta tarif maksimal rute terjauh sebesar Rp14.000 untuk MRT Jakarta. Manfaat tarif integrasi juga bisa dirasakan oleh pengguna Kartu Uang Elektronik (KUE) non-JakLingko, seperti Emoney, Brizzi, Tap Cash, Flazz, dan JakCard. Namun, sebelumnya pengguna harus mengubahnya
statusnya menjadi Kartu Transportasi JakLingko dengan melakukan pembaruan di alat Balance Check Terminal (BCT) tanpa dipungut biaya
b. Transit Oriented Devolepment
Pengembangan dalam lingkup tata ruang bangunan mix-use yang terintegrasi dengan area transportasi lainnya, dan aksebillitas area public atau pusat perbelanjaan.
Manfaat yang didapat bisa dilihat dari tiga sisi yaitu ekonomi, social, dan lingkungan.
Manfaat yang pertama yaitu dari sisi ekonomi, dimana kita dapat menghemat energi BBM yang sangat besar ketiga menggunakan transportasi umum. Selanjutnya yaitu lebih efisien, danyang terakhir yaitu di dapat memajukan ekonomi suatu Kawasan di sekitar tempagt pemberhentian transportasi umum seperti stasiun dan terminal.
Manfaat kedua yaitu dari sisi social, yaitu memudahkan akses menuju tempat kerja dimana rute yang dilalui oleh transportasi umum di jabodetabek berdekatan dengan perkantoran. Selanjutnya yaitu mudah terjangkau oleh perumahan-perumahan dikarenakan system yang dibuat oleh Jaklingko.
Manfaat ketiga yaitu dari sisi lingkungan, dimana jika kita menggunakan transportasi umum makan polusi udara akan berkurang. Selanjutnya yaitu mengurangi CO2. Dan yang terakhir yaitu membantu lingkungan menjadi lebih sehat.
BAB III PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Dari hasil kunjungan yang sudah dilaksanakan dapat saya simpulkan:
1. Aplikasi JakLingko memberikan layanan kepada masyarakat untuk menggunakan antarmoda transportasi yang terintegrasi dengan memilih titik keberangkatan dan titik tujuan, mendapatkan rekomendasi moda transportasi yang akan digunakan, dan menggunakan QR Code untuk pembayarannya.
2. Program Jaklingko berefek positif bagi pengguna transportasi umum yaitu dari segi ekonomi, social, dan lingkungan,
3. Kartu JakLingko bisa digunakan di Bus besar seperti Transjakarta, Bus medium seperti minitrans, Bus kecil seperti mikrotrans, MRT Jakarta, LRT Jakarta, KRL Commuter Line, dan KAI Bandara dan lain lainnya yang masih akan diusahakan dapat di akses melalui kartu Jaklingko
DOKUMENTASI
