1
LAPORAN PKL DI BENGKEL ARIS SUZUKI
LAPORAN PKL: CVT Sepeda Motor
DISUSUN OLEH:
NAMA :KAROMI AL-JAMZURY NIS : 0061300894
YAYASAN PENDIDIKAN ISLAM DARUL MASHOLEH
SMK BINA INSAN MANDIRI
Jalan Kedung Menjangan RT/RW 04/06 Kelurahan Kalijaga Kecamatan Harjamukti Kota Cirebon 4515
Telp. (0231) 8815944 Email: [email protected]
2
HALAMAN PERSETUJUAN
1. Judul : CVT SEPEDA MOTOR
2. Identitas Penyususn :
Nama :KAROMI AL-JAMZURY
NIS : 0061300894
Kelas : XI TKR
Bidang Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF
Kompetensi Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN 3. Lokasi Prakerin : SAMPING RUMAH SAKIT PUTRA
BAHAGIA
Nama Perusahaan : BENGKEL ARIS
Alamat Perusahaan : JALAN CIREMAI RAYA
Priode Prakerin : 01 OKTOBER 2022/ 30 NOVEMBER 2022
Disetujui oleh :
Pembimbing Sekolah Pembimbing DU/DI
Budiyono S.Pd Bapak Aris
Telah ditujui pada tanggal :...
Penguji 1
Budiyono, S.Pd
3
HALAMAN PENGESAHAN
4. Judul : CVT Sepeda Motor
5. Identitas Penyususn :
Nama :KAROMI AL-JAMZURY
NIS : 0061300894
Kelas : XI TKR
Bidang Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF
Kompetensi Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN 6. Lokasi Prakerin :
Nama Perusahaan : BENGKEL ARIS SUZUKI Alamat Perusahaan :JL.Ciremai Raya
7. Priode Prakerin : 01 OKTOBER 2022/ 30 NOVEMBER 2022
Disahkan oleh :
Waka Hubin Kepala Program Studi
Iskandar, S.Pd.I Budiyono, S.Pd
Mengetahui,
Kepala SMK Bina Insan Mandiri
Nurmalasari,M.Pd
4
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufik dan hidayah-Nya sehingga dapat menyelesaikan Praktik Kerja Industri (Prakerin) dan dapat menyusun laporan ini dengan baik.
Laporan ini berdasarkan pengalaman dan data-data yang diperoleh selama melaksanakan Prakerin di bengkel avan dengan tujuan dapat diterima dan dipahami oleh pembimbing serta dapat digunakan sebagai referensi adik-adik kelas yang nantinya akan melaksanakan dan menyusun laporan Prakerin.
Terselesaikannnya laporan ini berkat bantuan dari pihak-pihak yang telah memberikan bimbingan dan dukungan sebagai bahan masukan. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Ibu Nurmalasari, M.Pd selaku Kepala SMK Bina Insan Mandiri 2. Bapak Iskandar, S.Pd.I selaku Waka Hubin
3. Bapak Budiyono S.Pd selaku Waka Kesiswaan
4. Bapak. Ferry Nurdiyansyah, S.Kom selaku Kepala Program Studi (Kaprodi) Teknik Komputer dan Jaringan (TKJ)
5. Bapak Budiyono, S.Pd selaku Kepala Program Studi (Kaprodi) Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
6. Bapak Jecky Kurniawan.ST selaku selaku Pembimbing Sekolah 7. Panitia Prakerin Tahun Pelajaran 2021/2022
8. Bapak Avan selaku Pembimbing Industri 9. Staf dan Karyawan CV. Bengkel avan 10. Bapak/Ibu Guru SMK Bina Insan Mandiri 11. Ayah, Ibu, dan Keluarga
12. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini
13. Terimakasih Banyak Buat Wali kelas Tersayang Ibu Aisyah Yang telah Membantu kami Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dan kekeliruan dalam penulisan laporan ini. Untuk itu kami mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dari pembaca. Semoga laporan ini dapat memberi manfaat bagi semua pihak, penulis pada khusunya dan pembaca pada umumnya
Cirebon, ... 2022
Penulis
(Karomi Al-jamzury)
5 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR BAB I PENDAHULUAN
a) Latar belakang Praktik Kerja Lapangan b) Tujuan Praktik Kerja Lapangan
c) Manfaat Bagi SMK BINA INSAN MANDIRI BAB II PEMBAHASAN
a) Pengertian CVT
b) Sistem cara kerja rangkaian CVT pada sepeda motor matic c) Kelebihan CVT
d) Komponen beserta fungsinya e) Sumber kerusakan pada CVT f) Fungsi CVT
g) Trobbel shootting BAB III PENUTUP
a) Kesimpulan b) Saran
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 CVT Motor Matic Gambar 2.2 Komponen Komponen Gambar 2.3 Komponen Primery Gambar 2.4 Fixed Sheave
Gambar 2.5 Sliding Sheave Gambar 2.6 Collar
Gambar 2.7 Cam
Gambar 2.8Rumah Kopling
Gambar 2.9 Sepatu Kopling
Gambar 2.10 Gear Reduksi
6 BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Sesuai kurikulum sekolah menegah kejuruan bahwa lulusan SMK di harapkan mampu menjadi siswa yang siap kerja di dunia industri. Untuk mewujudkan kurikulum tersebut para siswa di haruskan mengikuti praktik kerja lapangan serta dapat menyusun laporan hasil praktik kerja lapangan tersebut.
Praktik kerja lapangan merupakan salah satu bentuk penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan bagi para siswa yang memadukan pendidikan di sekolah dengan di dunia industri dengan melakukan praktik secara
langsung. Tujuan utama pendidikan kejuruan adalah menciptakan lulusan yang siap berkerja dengan mandiri.
B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan
Tujuan Praktik Kerja Lapangan bagi siswa SMK BINA INSAN MANDIRI KOTA CIREBON adalah:
Diharapkan siswa dapat menambah wawasan dan pengetahuan yang berharga dan memperoleh masukan serta umpan balik guna memperbaiki dan mengembangkan kesesuaian pendidikan dengan kenyataan yang ada dilapangan.
Sebagai salah satu syarat untuk kenaikan kelas. Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek-aspek usaha yang professional dalam lapangan kerja antara lain struktur organisasi, jenjang karir dan teknik
C. Manfaat bagi SMK BINA INSAN MANDIRI CIREBON
Untuk mengasah keterampilan yang telah diberikan di sekolah dan juga sesuai dengan visi dan misi SMK BINA INSAN MANDIRI CIREBON Supaya siswa lebih detail mengetahui ilmu yang diperoleh dari sekolah dengan mengikuti Praktik Kerja Lapangan
.
7
D.Manfaat Bagi Dunia Usaha atau Industri
Mengajarkan siswa-siswi arti dari sebuah perencanaan Praktik Kerja Lapangan dan dapat mengenalkan dunia industri.
Melatih mental dan fisik siswa-siswi dalam belajar di dunia industri.
Untuk berpartisipasi secara aktif membantu pemerintah dan masyarakat
dalam menciptakan calon tenaga tingkat menengah yang handal, terampil
dan profesional
.8 BAB II PEMBAHASAN
A.Pengertian CVT
CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission yaitu sistem perpindahan kecepatan secara penuh otomatis sesuai dengan putaran mesin, yah yang kita tahu, mesin ini tidak mempunyai gigi transmisi, tapi sebagai gantinya memakai dua buah pulley (depan dan belakang) yang dihubungkan dengan sabuk (v-belt)
B .Sistem cara kerja rangkaian CVT motor matic
Sepeda motor matic adalah sepeda motor yang menggunakan transmisi CVT, banyak pengguna yang meyukainya karena kemudahannya.. Berbeda dengan motor sport atau motor bebek yang masih menggunakan sistem tranmisi manual dan pemindahan gigi.
Sistem CVT ini mengacu pada gaya sentrifugal dari putaran stasioner sampai putaran tinggi... Pada putaran stasioner atau langsam, putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer, kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt.... Selanjutnya putaran dari
pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifug
Gambar 2.1 CVT motor matic
9
Pada putaran stasioner kopling sentrifugal belum bisa bekerja karena gaya tarik per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal, sehingga sepatu kopling belum menyentuh rumah kopling dan rear wheel (roda belakang) tidak berputar.... Pada saat putaran mesin mulai meninggi, maka terjadi gaya sentrifugal yang lebih kuat dari gaya tarik per kopling... Pada putaran yang tinggi, sepatu kopling akan terlempar keluar dan mengopel rumah kopling
Gambar 2.2 komponen kompon
Pada putaran bawah posisi V-belt pada bagian pulley primer diameternya masih mengecil sedangkan bagian pulley sekunder, diameter V-belt masih membesar..
Sedangkan di pada putaran menengah, diameter V-belt kedua pulley berada pada posisi balance ( sama besar ).
Pergerakan ini terjadi akibat gaya sentrifugal pada berat roller yang terdapat pada pulley primer... Saat pulley primer berputar semakin tinggi maka akan terjadi gaya sentrifugal yang membuat roller terlepar dan mendorong sliding sheave ke arah fixed sheave.Sehingga akan terjadi tekanan pada sliding sheave mengakibatkan V-belt bergeser ke arah lingkaran luar atau membesar dan menarik V-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran dalam atau mengecil.
B. KELEBIHAN CVT
➢ Perpindahan Kecepatan Yang Halus
➢ Ramah Lingkungan
➢ Tidak Perlu RPM Tinggi
10
D. Komponen Berserta Fungsinya
a.) Pada bagian primery sheave sendiri ada beberapa komponen yaitu:
Primery
Gambar 2.3 Komponen Primery
1. Fixed sheave
Fixed Sheave berfungsi sebagai penahan v-belt.
Komponen ini tidak bergerak, berbentuk piringan, biasanya bagian sisinya menyerupai kipas sebagai pendingin mesin
Gambar 2.4 Fixed Sheave
2. Sliding sheave
Sliding Sheave berfungsi untuk menekan v-belt dalam putaran tinggi, karna sliding sheave ini dapat bergerak kekanan ataupun ke kiri
Gambar 2.5 Sliding Sheave
11
3.Collar
Collar berfungsi sebagai tempat dudukan dari fixed sheave,sliding sheave dan cam.
Gambar 2.6 Collar
4. Cam
Cam berfungsi sebagai tempat dudukan slider.
Gambar 2.7 Cam
5. Clutch housing/ Rumah Kopling
Rumah Kopling Clutch housing/ rumah kopling fungsinya adalah untuk meneruskan putaran dari v-belt ke poros roda.
Gambar 2.8Rumah Kopling
12
6. Sepatu kopling
Sepatu kopling fungsinya adalah sebagai penghubung putaran ke poros roda belakang.
sistem kerjanya model sentrifugal yaitu bekerja sesuai putaran mesin
Gambar 2.9 Sepatu Kopling
7.Gear Reduksi
fungsinya sendiri adalah sebagai menyeimbangkan putaran mesin dengan putaran roda.
selain itu juga sebagai pendongkrak tenaga. bisanya ada oli khusus untuk melumasi gear agar mengurangi gesekan.
Gambar 2.10Gear Reduksi
E.Sumber kerusakan pada cvt
1.ciri rusaknya roller 2.rumah roller atau pulley 3.gejala mangkok ga normal 4.kampas kopling cvt bermasalah 5.v-belt habis masa pakai
6.gear rasio cvt bermasalah
F. fungsi cvt
Komponen –komponen cvt terdapat di box cvt atau secara nyata bentuk rupanya yaitu lengan ayun sebelah kiri motor matic,yang terlihat begitu besar dan berat
G. Trouble shooting
CARA KERJA DAN TROUBLESHOOTING CVT PADA SEPEDA MOTOR MATIC R A. Alat Dan Bahan 1. Alat Alat yang digunakan dalam praktik untuk tugas akhir ini adalah: a. Kunci pas 1 set b. Kunci ring 1 set c. Kunci shock 1 set d. Jangka sorong e.
Kunci T ukuran 8,10,12,14 f. Palu g. Tang h. Impact screw driver 2. Bahan Bahan yang digunakan meliputi: a. Sepeda motor MATIC R A.
13 BAB III PENUTUP
A. Simpulan
Praktik Kerja Lapangan membuat kami dapat bersosalisasi dengan masyarakat,menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional, meningkatkan efisien proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas dan profesional serta memberpenghargaan terhadap lapangan kerja sebagai bagian dari proses pendidikan.untuk itu penulis membuat laporan sebagai acuan terhadap kegiatan praktik kerja lapangan yang sudah dilaksanakan.
Terima kasih kepada Allah SWT yang telah memberikan kenikmatan dan kemudahan bagi kami untuk membuat laporan Praktik Kerja Lapangan. Orang tua yang sudah mendukung dan mendoakan kami dalam melaksanakan Praktik Kerja Industri. Bapak Kepala SMK Texmaco Pemalang beserta Bapak, Ibu Guru dan Tata Usaha yang sudah mendukung, member pedoman, dan selalu memandu kami dalam melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
Bagi dunia usaha atau industri yang sudah memberikan kesempatan dalam proses pendidikan kerja secara langsung yang selalu memberikan bimbingan serta nasihat – nasihat yang sangat bermanfaat bagi teman-teman yang sudah mendukumg penulis membuat laporan Praktik Kerja Lapangan
B.Saran
Mematuhi peraturan yang sudah disepakati bersama dalam Praktik Kerja Lapangan Disiplin dan tepat waktu dalam proses Praktik Kerja Lapangan.
Tidak boleh melanggar peraturan yang sudah ditetapkan.
Tidak boleh membantah dan mengambil barang-barang yang ada ditempat Praktik Kerja Lapangan.
Terimakasih dan bersyukur kepada yang bersangkutan dalam Praktik Kerja Lapangan.
14
DAFTAR PUSTAKA
http://sistemrem-smknulasem.blogspot.co.id/2012/07/materi-sistem-cvt-1.html http://tkrwonoasri.blogspot.co.id/2013/12/sistem-pendingin-cooling-system.html https://www.google.com/search?q=gambar+sistem+pendingin+mesin+diesel https://www.google.com/search?q=gambar+sistem+pendingin+mesin+diesel
http://201252028.blogspot.co.id/2013/04/langkah-langkah-tune-up-pada-mesin.html
15 LAMPIRAN
