Penggandaan atau publikasi sebagian atau seluruh isi skripsi ini harus seizin Ketua Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang. Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas rahmat dan hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini yang berjudul “Modifikasi Rangka Pada Sepeda Bermotor. Tujuan penyusunan Laporan Tugas Akhir ini adalah sebagai syarat untuk dapat menyelesaikan program studi Diploma III (D-3) untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
Penyusun menyadari bahwa tanpa bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, Penyusun belum tentu dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini. Darman, M.Pd selaku dosen pembimbing yang telah membimbing, menginstruksikan, memberikan masukan, dukungan moral dan material kepada penyusun dalam penyelesaian laporan akhir ini. Juga kepada semua pihak yang telah membantu penyelesaian tugas akhir ini dan penulisan laporan ini.
Untuk mencapai maksud dan tujuan yang ingin dicapai serta mengingat keterbatasan pengetahuan penulis, maka ruang lingkup penulisan tugas akhir ini meliputi Modifikasi Rangka Pada Sepeda Bermotor. Dari hasil pembuatan produk atau tugas akhir ini dapat membantu proses belajar mengajar mahasiswa di bengkel maupun di kelas jurusan teknik otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
LANDASAN TEORI
Rangka
Digunakan untuk medan off-road dengan rangka yang kuat, memiliki suspensi dan kombinasi kecepatan hingga 27. Digunakan untuk road racing, bobot keseluruhan ringan, ban halus untuk mengurangi gesekan dengan jalan, kombinasi kecepatan hingga 27.
Rangka Pada Sepeda Bermesin
Dari segi teoretis, perubahan kerangka kerja ini memerlukan perencanaan yang terencana dan terarah.
Pemilihan Bahan
Perencanaan merupakan bagian utama dari pekerjaan awal dari semua bagian yang akan dilakukan dalam memodifikasi rangka pada sepeda motor. Bahan yang digunakan untuk memodifikasi rangka pada sepeda dengan mesin ini tidak boleh terlalu berbeda dengan rangka aslinya. Faktor lain yang mempengaruhi seperti: ketersediaan bahan di pasaran dan keterjangkauan harga bahan yang digunakan, menjadi pertimbangan dalam pemilihan bahan.
Pengerjaan
K tutional Dev. keyingge. Inggris MU pengembangan Pr. nches) wren yang stabil dan beragam. Buktinya, saya terpeleset asyik di stop tombol. Obeng sudut ini digunakan untuk membuka dan mengencangkan baut yang tidak dapat dijangkau oleh obeng biasa. Obeng palu digunakan untuk membuka baut yang terlalu kencang dan tidak bisa dibuka menggunakan obeng biasa.
Lebar ujung (atas) harus kira-kira sama dengan lebar bagian dalam slot baut yang akan dikencangkan atau dilonggarkan. Tang adalah alat penjepit yang paling umum digunakan untuk menjepit komponen kecil yang sulit dipegang dengan tangan. Bagian tang sambungan geser (Proyek Pengembangan Kelembagaan Batam, hal. 25) . 3) Tang Gunting / Potong (Diagonal Cutting Pliers).
Bagian gunting potong (Proyek Pengembangan Kelembagaan Batam, hal. 25) . 4) Tang Cincin / Mulut Buaya (ring tang). Catok digunakan untuk menjepit/menahan benda kerja agar posisi benda kerja tidak berubah posisi saat pekerjaan sedang berlangsung seperti; lubang/bor, potong, tekuk dan lain-lain. Permukaan datar/sedikit cembung digunakan untuk memukul pahat, pin, atau benda kerja yang mencolok.
Palu ini terdiri dari dua bentuk yaitu pin lurus dan pin silang; digunakan untuk membentuk / meregangkan atau melakukan bidang berlekuk atau cekung.
Teknk p 1. Las
- Las Asetelin
Mesin las busur manual secara garis besar dibagi menjadi 2 kelompok yaitu: Mesin las arus bolak-balik/AC dan Mesin las arus searah/DC. P. kabel dan bahan panas y . dan sumbernya digerakkan oleh.. las dap atau menekan inti dengan Di dalam mesin elektroda d.. tenaga listrik arus searah eh motor ban medan jaringan itu.. magnet las arus bo dipertukarkan di busur.. k trafo h atau dengan bensin atau atau untuk mogok. P. 29). P. 29). Pada mesin las terdapat kabel primer (kabel listrik primer) dan kabel sekunder atau kabel las (kabel las.
Jumlah kabel inti pada kabel primer disesuaikan dengan jumlah fasa mesin las ditambah satu kabel sebagai sambungan ground mesin las. Kabel sekunder adalah kabel yang digunakan untuk pengelasan dan terdiri dari dua buah kabel yang dihubungkan dengan penjepit elektroda (pinset) dan penjepit benda kerja (penyangga). Penggunaan kabel pada mesin las harus disesuaikan dengan arus maksimum mesin las.
Kimpalan arka manual adalah salah satu proses kimpalan yang paling biasa digunakan dalam pembuatan dan pembaikan objek mekanikal dan pembinaan. Jenis elektrod kimpalan arka manual termasuk elektrod bersalut/bersalut kerana elektrod jenis ini terdiri daripada dawai teras yang dibalut dengan salutan/lebur (melting. Berikut adalah beberapa contoh aplikasi proses kimpalan arka manual antara lain: .. kaki kolom sambungan, struktur keluli, pembawa beban, kapal tekanan, peralatan berat, dsb.
Ke pergi kurang ramping dari diameter pupuk k dengan gerakan h ke kanan p p. akan lebih. hanya sudut pekerjaan yang berakhir. n ke Sekarang. Warna standar untuk tabung oksigen biasanya hitam dan untuk tabung asetilena berwarna merah, tetapi ada juga negara. atau pabrik tertentu membuat standar warna sendiri. Pada nyala netral terdapat dua bagian yaitu nyala inti dan nyala luar: a) Bentuk nyala api inti berbentuk kerucut tumpul dan berwarna biru muda keputihan.
Jika diperhatikan, api memiliki tiga bagian yaitu: api inti (inner cone), api ekor (acetylene fin) dan api luar (outer cone).
Rancangan Modifikasi
PEMBAHASAN
- Keselamatan Kerja
- Alat dan Bahan
- Modifikasi Pada Rangka
- Perhitungan Biaya
- Biaya Bahan Baku
- Biaya Permesinan dan Operator
- Pengujian
- Pengujian Kecepatan Maksimum
- Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
- Saran
Menggunakan peralatan yang masih dalam keadaan baik b. Menggunakan peralatan sesuai fungsinya c. Bekerja sesuai prosedur yang benar. Setelah desain modifikasi rangka dipahami dan alat serta bahan disiapkan, maka modifikasi rangka sepeda dengan motor sudah bisa dimulai.Sebelumnya untuk memudahkan pengerjaan, rangka sepeda kita bagi menjadi beberapa bagian seperti ditunjukkan di bawah ini. Sambungkan pipa bengkok ke rangka (2) dan rangka (6) dengan jarak 28 cm dari titik (A) sesuai gambar.
Sambungkan selang yang disediakan langsung ke bagian rangka (4) sesuai gambar di atas. Pasangkan sebatang besi sepanjang 9 cm ke rangka (5) dengan jarak 21 cm dari titik (A) secara mendatar. Pasangkan sebatang besi sepanjang 5 cm ke rangka (2) dengan jarak 21 cm dari titik (A) secara mendatar.
Biaya bahan baku adalah biaya yang diperlukan untuk membeli bahan produksi sepeda motor, seperti komponen standar (bahan jadi) dan komponen non standar. Biaya mesin dan operator adalah biaya yang diperlukan untuk biaya pemesinan komponen sepeda yang tidak dapat dibuat di bengkel. Setelah menyelesaikan sepeda motor, perlu dilakukan pengujian jalan terhadap sepeda motor yang sudah jadi.
Sehingga dari pengujian ini dapat diketahui data sepeda motor saat melaju di jalan umum. Tes kecepatan maksimum adalah tes untuk menentukan kecepatan maksimum kendaraan sepeda motor dalam jarak tertentu. Setelah tes selesai, kecepatan maksimal sepeda dipacu menggunakan motor untuk menempuh jarak 100 m dengan kecepatan awal 10 km/jam (dimulai/dibantu pedal) dengan berat pengendara 53 kg dan tes jarak dihitung dari kecepatan 10 km/jam dengan pedal adalah 25 km/jam.
Penggunaan mekanisme kopling sentrifugal mesin pemotong rumput standar sebaiknya diganti dengan mekanisme kopling sentrifugal sepeda motor agar kopling memiliki traksi yang maksimal untuk menyalurkan tenaga dengan beban yang lebih banyak. Penggunaan mesin untuk menggerakkan sepeda sebaiknya diawali/dibantu dengan mengayuh agar mesin tidak dipaksa menerima beban yang terlalu besar.
