• Tidak ada hasil yang ditemukan

Perkerasan Kaku pada Apron Bandara

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Rafi Aditya

Academic year: 2025

Membagikan " Perkerasan Kaku pada Apron Bandara"

Copied!
1
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 1 Halaman )

Teks penuh

(1)

BAB 2

Landasan Teori

2.1 Pengertian Perkerasan Kaku

Perkerasan kaku merupakan perkerasan yang menggunakan semen Portland sebagai Bahan pengikat untuk mengikat pelat beton tipis yang digunakan untuk lapisan permukaan ataupun sekaligus sebagai lapisan pondasi (Sukirman, 1994:4).(Lean Concrete , 150, 2017) 2.2 Perkerasan Kaku Pada Bandara

Apron adalah bagian dari bandar udara merupakan area yang digunakan dalam mengakomodasi pesawat untuk memuat dan membongkar/menurunkan penumpang dan barang, parkir, mengisi bahan bakar. (Huzeirien & Dahlan, 2018) Perencanaan perkerasan yang merupakan struktur utama pada konstruksi apron dengan sendirinya dituntut mampu untuk menerima dan memikul beban pesawat lalu lintas di atasnya yang direncanakan dengan tepat.(Huzeirien & Dahlan, 2018)

Referensi

Unduh sekarang ( DOCX - 1 Halaman - 18.46 KB )

Dokumen terkait

Perencanaan Jalan Tol Krian – Legundi – Bunder – Manyar Seksi III STA 19+000 – STA 29+000 Jawa Timur Menggunakan Perkerasan Kaku - ITS Repository

Untuk mengetahui ketebalan perkerasan kaku yang direncanakan pada jalan tersebut dengan menggunakan petunjuk Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Dinas Pekerjaan

Perbandingan Konstruksi Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku serta Analisis Ekonominya pada Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Mojoagung

Tugas Akhir ini akan membahas perhitungan perencanaan tebal konstruksi perkerasan lentur menggunakan metode Bina Marga (Analisis Komponen) dan konstruksi perkerasan kaku

Analisis Perkerasan Kaku Metode AASHTO 1993 dan Metode Austroads 2012 Terhadap Keekonomisan Biaya

Analisis Perkerasan kaku menggunakan Metode AASHTO 1993 dan metode AUSTROADS 2012, kesesuaian antara tebal perkerasan kaku hasil perencanaan dan biaya yang

Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Tol Karanganyar-solo

 Load transfer coefficient (J) = 3,2 Berdasarkan AASHTO yang mengacu pada AASHO Road Test , untuk perkerasan kaku tipe perkerasan beton semen tanpa tulangan

Analisa Perbandingan Biaya Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku Pada Jalan Maredan Provinsi Riau

Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan persamaan (1) diperoleh perbandingan biaya pemeliharaan rutin konstruksi jalan perkerasan lentur dan perkerasan

perancangan tebal perkerasan kaku menggunakan - Neliti

KESIMPULAN Dari perencanaan perkerasan kaku rigid pavement dengan dengan menggunakan metode Pd T-14-2003 dan Manual Desain Perkerasan Jalan Revisi September 2017 untuk studi kasus

STUDY PENGAMATAN KONTRUKSI PERKERASAN KAKU

ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA PERKERASAN JALAN RAYA ANTARA PERKERASAN LENTUR FLEXIBLE PAVEMENT DENGAN PERKERASAN KAKU RIGID PAVEMENT STUDI KASUS PADA RUAS JALAN SEKAMPUNG –

View of METODE PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN JALAN KAKU MENGGUNAKAN PEDOMAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN BETON SEMEN

Berdasarkan hasil dari analisa dan perhitungan dengan ketentuan Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T-14-2003, tebal perkerasan kaku pada ruas jalan Kota Pagar Alam – Muara