Provinsi Kalimantan Timur merupakan salah satu provinsi terbesar kedua setelah Papua, memiliki potensi sumber daya alam yang melimpah dimana sebagian besar potensi tersebut belum dimanfaatkan secara optimal. Kalimantan Timur (Pasir, Kutai, Berau, Karasikan) merupakan bagian dari wilayah taklukan Kesultanan Banjar bahkan sejak zaman Hindu.
SEJARAH KALIMANTAN TIMUR
Sesuai dengan perjanjian 1 Januari 1817, Sultan Sulaiman dari Banjar menyerahkan Kalimantan Timur, Kalimantan Tengah, sebagian Kalimantan Barat, dan sebagian Kalimantan Selatan (termasuk Banjarmasin) ke Hindia Belanda. Pada tanggal 4 Mei 1826, Sultan Adam al-Watsiq Billah dari Banjar mengukuhkan penyerahan Kalimantan Timur, Kalimantan Tengah, sebagian Kalimantan Barat, dan sebagian Kalimantan Selatan kepada pemerintah kolonial Hindia Belanda.
Pembentukan Provinsi Kalimantan Timur (Masih Termasuk Kaltara)
Kotamadya Samarinda, dengan Kota Samarinda sebagai ibukotanya dan sekaligus sebagai ibukota Provinsi Kalimantan Timur
Sebelum kedatangan Belanda, terdapat beberapa kerajaan di Kalimantan Timur antara lain Kerajaan Kutai (beragama Hindu), Kesultanan Kutai Kartanegara ing Martadipura, Kesultanan Pasir dan Kesultanan Bulungan. Hikayat Banjar menyatakan bahwa pada paruh pertama abad ke-17, Sultan Makassar meminjam tanah sebagai pos perdagangan yang mencakup wilayah timur dan tenggara Kalimantan dari Sultan Mustain Billah dari Banjar ketika Kiai Martasura diutus ke Makassar dan perjanjian dibuat. dengan I Mangngdaccinna Daeng I Ba'le' Sultan Mahmud Karaeng Pattingalloang yaitu Sultan Tallo yang menjabat sebagai mangkubumi bagi Sultan Malikus, raja Gowa mengatakan pada tahun 1638-1654 bahwa wilayah Kalimantan Timur merupakan tempat perdagangan bagi Kesultanan Makassar akan menjadikan (Gowa-Tallo), sehingga suku-suku dari Sulawesi Selatan mulai berdatangan.
Kotamadya Balikpapan, dengan kota Balikpapan sebagai ibukotanya dan merupakan pintu gerbang Kalimantan Timur
Sebelum kedatangan suku kaum dari Sarawak dan suku kaum pendatang dari luar pulau, wilayah ini sangat jarang penduduknya.
- Kabupaten Berau, dengan ibukotanya Tanjung Redeb
- Kabupaten Bulungan, dengan ibukotanya Tanjung Selor
- Kabupaten Kutai Barat, beribukota di Sendawar;
- Kabupaten Kutai Timur, beribukota di Sangatta;
- Kabupaten Malinau, beribukota di Malinau;
- Kabupaten Nunukan, beribukota di Nunukan;
- Kota Bontang (peningkatan kota administratif Bontang menjadi kotamadya)
Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 47 Tahun 1981 Kota Administrasi Bontang dibentuk di wilayah Kabupaten Kutai dan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 20 Tahun 1989 Kota Tarakan juga dibentuk di wilayah Kabupaten Bulungan. Pada tanggal 17 Juli 2007, DPR RI menyetujui pembentukan Tana Tidung sebagai kabupaten baru di Kalimantan Timur, sehingga jumlah kabupaten/kota di Kalimantan Timur menjadi 14 daerah.
VISI KALTIM BERDAULAT 2023
Berdasarkan Peraturan Pemerintah nomor 8 tahun 2002, Kecamatan Pasir mengalami pemekaran dan pemekarannya diberi nama Kecamatan Penajam Pasir Utara. Berdasarkan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2012 tentang Pembentukan Provinsi Kalimantan Utara (Kaltara) dan Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2013 tentang Pembentukan Kabupaten Mahakam Ulu yang ditandatangani oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY), maka Provinsi Kaltim saat ini hanya terdiri dari 7 kabupaten dan 3 kota, yaitu Kabupaten Paser, Kabupaten Kutai Barat, Kabupaten Kutai Kartanegara, Kabupaten Kutai Timur, Kabupaten Berau, Kabupaten Penajam Paser Utara, Kota Samarinda, Kota Balikpapan, Kota Bontang dan Kabupaten Mahakam Ulu.
MISI PROVINSI KALIMANTAN TIMUR
Berdaulat dalam pembangunan sumber daya manusia yang berakhlak mulia dan berdaya saing, khususnya perempuan, pemuda dan penyandang disabilitas.
PEREKONOMIAN & REALISASI INVESTASI
Dari sisi produksi, pertumbuhan tertinggi terjadi pada Wilayah Usaha Pengadaan Listrik dan Gas yang meningkat sebesar 8,65 persen. Struktur perekonomian Provinsi Kalimantan Timur tahun 2019 dari segi wilayah usaha masih didominasi oleh wilayah usaha pertambangan dan penggalian; Industri pengolahan; dan Konstruksi.
PERTUMBUHAN EKONOMI KALIMANTAN TIMUR 2019
Nilai ekspor Provinsi Kaltim Agustus 2020 mencapai US$0,90 miliar, turun 4,99 persen dibandingkan ekspor Juli 2020. Nilai ekspor kumulatif Provinsi Kaltim periode Januari-Agustus 2020 mencapai US$8,61 miliar atau turun 21,25 persen. dibandingkan periode yang sama tahun 2019.
REALISASI INVESTASI PROVINSI KALIMANTAN TIMUR JANUARI – DESEMBER TAHUN 2019
Kondisi ini mempengaruhi beberapa hal, salah satunya adalah tujuan realisasi investasi Kaltim yang juga sedang disesuaikan (adjustment). Dan dibandingkan target realisasi investasi tahun ini sebesar Rp 36,35 triliun mencapai 97,99 persen.
Realisasi Investasi PMDN Berdasarkan Lokasi di Kalimantan Timur Periode Januari - Desember 2019
Realisasi Investasi PMDN Berdasarkan Sektor Usaha di Kalimantan Timur Periode Januari -Desember 2019
Pelaksanaan PMDN periode Januari – Desember 2019 mencapai Rp 22,67 triliun dengan total 2227 paket proyek; dimana berdasarkan sebaran lokasi, seluruh kabupaten/kota di Kalimantan Timur mendapatkan tambahan realisasi investasi. Seperti terlihat pada Tabel 1 di bawah ini, investasi terbesar di wilayah Kutai adalah Kartanegara yang mencapai Rp6,30 triliun atau 27,81 persen dari total realisasi investasi PMDN.
Realisasi Investasi PMA Berdasarkan Lokasi di Kalimantan Timur Periode Januari - Desember 2019
Realisasi PMA periode Januari – Desember 2019 mencapai USD 863,09 juta atau Rp 12,94 triliun dengan total 903 paket proyek; dengan sebaran di 10 kabupaten/kota. Pada Desember 2019, total realisasi PMA mencapai USD 863,09 juta (Rp 12,94 triliun) dengan masuknya Tenaga Kerja Indonesia (TKI) yang disebar di subsektor pertambangan (sektor primer) yang menyerap 5.962 orang atau 39,31 persen dari total tenaga kerja. , diserap oleh tambahan investasi langsung.
Rekapitulasi Perizinan Bidang Penanaman Modal dan Sektoral Periode Januari-Desember 2019
Sektor lain yang juga banyak menyerap tenaga kerja adalah subsektor tanaman pangan dan perkebunan (sektor primer) dengan tingkat penyerapan tenaga kerja sebanyak 5.637 orang atau 37,12 persen. Perizinan sektoral dan penanaman modal periode Januari-Desember 2019 yang dikeluarkan oleh DPMPTSP Kaltim sebanyak 2420 perizinan.
INFRASTRUKTUR
Pembangunan Jalan Tol Samarinda – Balikpapan sepanjang 99,02 km ini sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN), Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi (RTTWP) dan Rencana Tata Ruang Wilayah/Kota (RTTWK).
PEMBANGUNAN JALAN TOL
BALIKPAPAN - - SAMARINDA
DATA TEKNIS JALAN BEBAS HAMBATAN/ TOL SAMARINDA – BONTANG SEKSI I : PALARAN - BANDARA SAMARINDA BARU
31JARINGAN JALAN BEBAS
Sp . Susun BSB STA
DATA TEKNIS JALAN BEBAS
HAMBATAN/ TOL SAMARINDA – BONTANG
Terletak di bagian timur Kalimantan, bandara ini merupakan pintu gerbang utama Anda menuju Kalimantan tepatnya di kota Balikpapan, dan pada tanggal 22 Maret 2014, PT Angkasa Pura I resmi mengoperasikan terminal baru Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan Bandara Internasional Balikpapan. Terminal Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan, Balikpapan dilengkapi dengan fasilitas yang lebih sesuai dan modern.
Bandara Kalimarau Berau
Pembangunan Bandara Maratua dianggarkan menggunakan dana APBD Provinsi Kalimantan Timur dari tahun 2008 yang hingga saat ini telah dialokasikan sebesar Rp.
BANDARA APT PRANOTO
Selain itu, Bandara Temindung terletak di tempat yang padat penduduk sehingga rentan terhadap risiko keselamatan dan keamanan penerbangan. Pranoto Samarinda akan mempercepat pembangunan dan konsep pemerataan ekonomi di wilayah Kaltim dengan konsep multiplikasi bandara.
PEMBANGUNAN
JEMBATAN PULAU BALANG
PROYEK PEMBANGUNAN
JEMBATAN PENAJAM – BALIKPAPAN
Tower Park
Lagoon and Forest Park Segmen 3 : Old DownTown
New Civic Center Segmen 5 : New Down Town
PEMBANGUNAN COSTAL ROAD
Pelindo IV hingga saat ini pembangunannya telah selesai dan telah beroperasi serta telah diresmikan oleh Presiden. Untuk mendukung terminal peti kemas, telah dibangun jalan akses dari Km 13-TPK Kariangau sepanjang 13,5 km dengan 2 lajur 4 lajur, dimana saat ini hanya permukaan jalan dengan konstruksi perkerasan kaku sepanjang 12,85 km dengan 1 lintasan (sisi kanan) dan 1 jembatan dengan progres 82,65%.
Pelabuhan Terminal
Peti Kemas Kariangau Balikpapan
Fasilitas eksisting (Terminal Semarang) akan dikhususkan untuk aktivitas penumpang dan jasa pelayaran RO-RO. Terminal Peti Kemas Palaran yang dioperasikan oleh Opel PT Pelabuhan Samudera Palaran atau lebih dikenal dengan TPK Palaran adalah salah satu terminal peti kemas yang ada di kota Samarinda, provinsi Kalimantan Timur, Indonesia.
Peti Kemas Palaran Samarinda
KAWASAN EKONOMI KHUSUS DAN
KAWASAN INDUSTRI
Seperti diketahui, struktur pembentukan PDRB Kaltim saat ini didominasi oleh sektor pertambangan (migas dan batu bara) dengan pangsa hingga 50%. Seperti diketahui, struktur pembentukan PDRB Kaltim saat ini didominasi oleh sektor pertambangan (migas dan batu bara) dengan pangsa hingga 50%.
AKSESIBILITAS MENUJU MALOY
Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan Bandara Tj. Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan Bandara Tj. 45 menit) Jalan aspal; Kondisi yang bagus. Kedalaman Pelabuhan Maloy Lama Dra: 5 meter Lokasi: Klaster Industri Mineral Jarak ke POIC: ±18 Km Kedalaman Pelabuhan Bual-Bual Dra: 5 meter Lokasi: Klaster Industri Mineral Jarak ke POIC: ±15 Km. Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan Bandara Tj. Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan Bandara Tj. 45 menit) Jalan aspal;.
KAWASAN INDUSTRI KARIANGAU
Kawasan Industri Kariangau
Blok Lainnya : 1. Zona Hutan
Mangorove (1.085,119 ha),
Migrasi Satwa (178,412 ha),
Pantai (196,314 ha)
Blok Industri (3.565 ha)
Berdasarkan 2 (dua) kebijakan tersebut di atas dan juicifikasi yang mewarnai pengembangan kawasan industri Biluminung - Gersik - Pantai Lango, Kabupaten Penajam Paser Utara merupakan kawasan industri yang berhadapan dengan sektor ekonomi potensial yaitu kawasan industri yang mampu mengakomodasi kegiatan pengolahan hasil perkebunan, pertambangan, kehutanan dan perikanan dengan pariwisata sebagai penyeimbang. EIP), klaster dan zona yang dikembangkan dalam masterplan kawasan industri Biluminung - Gersik - Pantai Lango Kabupaten Penajam Paser Utara, yang demarkasi kawasan perencanaannya mencapai 5.424,37 hektar.
Z ONA S ATU /P ERTAMA
Z ONA K EDUA
A KSES J EMBATAN Y ANG D IGUNAKAN ADALAH
J EMBATAN P ULAU B ALANG
ŸInvestasi yang sudah ada antara lain: Pelabuhan CPO Astra, Supply Base EastKal, Pelabuhan Pemerintah Daerah, PT. ŸInvestasi yang masuk antara lain: Ethanol Plant, Nickel Smelter dan BPPT Marine Research Center.
W ATERFRONT C ITY Z ONA 3
PETA WATERFRONT CITY SISI NON REKLAMASI
W ATERFRONT C ITY PERLUASAN HINGGA
T ANJUNG J UMLAI
ŸWaterfront serba guna adalah waterfront yang merupakan gabungan antara perumahan, perkantoran, restoran, pasar, rumah sakit, dan/atau situs budaya. ŸPerairan rekreasi adalah semua kawasan pesisir yang menyediakan sarana dan prasarana untuk kegiatan rekreasi, seperti taman, tempat bermain, tempat pemancingan, dan fasilitas kapal pesiar.
PETA WATERFRONT CITY SISI REKLAMASI
Z ONA E MPAT
KAWASAN PERUNTUKAN PARIWISATA
KAWASAN PENGEMBANGAN PARIWISATA
Kawasan Perkotaan (Kota Samarinda, Kota Balikpapan, dan Kota Bontang)
Kawasan Hulu Sungai Mahakam (Kabupaten Kutai Barat dan Kabupaten Mahakam Ulu)
Kawasan Pesisir Kepulauan (Kepulauan Derawan dan Muara Sungai Mahakam)
Kawasan Sedang Berkembang (Kabupaten Kutai Kartanegara dan Kabupaten Berau)
Kawasan Perbatasan Negara ( Kabupaten Mahakam Ulu )
POTENTIAL AND OPPORTUNITIES
POTENSI PELUANG
POTENSI INVESTASI
KEMIRI SUNAN
INVESTMENT POTENTIAL
REUTALIS TRISPERMA
Kemiri sunan (Reutealis trisperma (Blanco) Airy Shaw) merupakan tanaman yang dapat menghasilkan minyak nabati yang dapat diolah lebih lanjut menjadi biodiesel dan turunannya. Keunggulan Kutai Timur, Sanga dan Pertanian Ha Kemiri Sunan sangat cocok sebagai tanaman di kawasan lindung dan lahan bekas tambang serta menjadi salah satu alternatif rehabilitasi lahan dan pengembangan planta ons yang ramah lingkungan dan berkelanjutan 202,75 Kiloliter/ tahun.
PROYEK INVESTASI
INDUSTRI PENGOLAHAN MINYAK KELAPA SAWIT
CPO PROCESSING
INVESTMENT PROJECT
Kipi Maloy dirancang untuk mewadahi kegiatan industri, ekspor dan impor serta kegiatan lain yang memiliki nilai ekonomi tinggi. Jika potensi bahan baku CPO yang tersedia dari Provinsi Kaltim saja, jumlah Kipi Maloy sebesar 2,94 juta metrik ton/tahun.
PABRIK SEMEN
PELUANG INVESTASI
BERAU CEMENT
INVESTMENT OPPOTUNITIES
Pengoperasian Balikpapan – Samarinda – Bontang – Sangata yang terintegrasi dengan moda transportasi kereta api lainnya juga diharapkan dapat meningkatkan efisiensi perencanaan infrastruktur di Provinsi Kalimantan Timur. Oleh karena itu, penyelenggaraan jaringan KA Balikpapan – Samarinda – Bontang – Sangata harus menjadi bagian penting dalam struktur perekonomian Provinsi Kalimantan Timur.
PEMBANGUNAN JARINGAN
Pembangunan jaringan KA Balikpapan – Samarinda – Bontang – Sangata di Provinsi Kalimantan Timur diharapkan dapat menjadi tulang punggung angkutan barang dan penumpang perkotaan, sehingga dapat menjadi salah satu penggerak utama perekonomian Provinsi Kalimantan Timur. Biaya investasi infrastruktur ditanggung bersama antara pemerintah dan swasta, yang paling diuntungkan dari pengoperasian jaringan KA Balikpapan-Samarinda-Bontang-Jadia Pra-Studi Kelayakan Pengembangan Jaringan KA Balikpapan - Samarinda - Bontang - Sangata 2015.
RAILWAY NETWORK
Sangatta, Bontang, Samarinda, Balikpapan 203.439 km dengan menyewa kawasan lindung seluas 458 ha. Pembangunan jaringan KA Balikpapan-Samarinda-Bontang-Sangata di Provinsi Kalimantan Timur diharapkan dapat menjadi tulang punggung angkutan barang dan penumpang perkotaan sehingga dapat menjadi salah satu penggerak utama perekonomian di Provinsi Kalimantan Timur. Oleh karena itu pelaksanaan pembangunan jaringan KA Balikpapan – Samarinda – Bontang – Sangata harus dapat menjadi bagian penting dari struktur perekonomian di Provinsi Kalimantan Timur.
KAWASAN
Pembangunan KIPI Maloy bersifat filosofis untuk mempersiapkan transformasi struktur ekonomi Kalimantan Timur dari ketergantungan pada sumber daya tak terbarukan seperti minyak, gas, dan batubara menjadi sumber daya terbarukan, dengan perkebunan sebagai salah satu pilar utamanya. Sementara itu, upaya menggerakkan sektor nonmigas sebagai penggerak perekonomian Kaltim masih terbatas karena sebagian besar produk nonmigas masih berupa bahan baku, seperti CPO sebagai produk sawit.
EKONOMI KHUSUS
SPECIAL ECONOMIC ZONE
The development of KIPI Maloy is philosophical to prepare the transformation of East Kalimantan's economic structure from non-renewable resources such as oil and gas and coal to renewable resources where one of the main pillars. As is known, the structure of the East Kalimantan GRDP formation is currently dominated by the mining sector (oil and gas and coal) with a share of up to 50%.
PROYEK COASTAL
Pembangunan proyek ini membutuhkan pengembang yang memiliki kualifikasi, pengalaman, memenuhi persyaratan dan kemampuan yang ditinjau dari berbagai aspek seperti administrasi, hukum, teknik, keuangan dan manfaat bagi masyarakat dan juga Kota Balikpapan dalam pelaksanaan proyek tersebut. Pembangunan Jalan Pesisir di Sekitar Jalan Kota Balikpapan, menurut Tinjauan Tinjauan Rencana Tata Bangunan dan Lingkungan (RTBL) dan Rancangan Prasarana Jalan Pesisir Kota Balikpapan Tahun 2012. Proyek ini juga membutuhkan pengembang yang dapat melakukan proses pengadaan investasi untuk pembangunan Jalan Pesisir Kota Balikpapan secara adil, terbuka, transparan, kompeten, bertanggung jawab dan saling menguntungkan.
COASTAL ROAD
INVESTMENT OPPORTUNITIES
This project also requires the developers who can carry out the fair, open, transparent, competent, accountable and mutualistic process of the Construc on Investment Procurement Of Balikpapan Coastal Road. Balikpapan 323.9 Ha Infrastructure and Services Sultan Aji Muhammad Sulaiman Airport, Semayang Port, Balikpapan – Samarinda Toll Road.
PEMBANGUNAN KONTAINER DEPO
CONTAINER DEPOT CONSTRUCTION
Kariangau Industrial Zone is a 133 Ha industrial zone which currently makes it the largest industrial area in East Kalimantan. Kariangau Industrial Zone is fully equipped with KLIK facility (3-hour license services facility), which enables investors to start construction immediately and prepare for licenses at the same time.
ONLINE SINGLE SUBMISSION
OSS)
Prinsip Dasar
Penyelenggaraan pelayanan perizinan dilakukan oleh tim OSS sesuai alokasi dalam Perpres 91/2017 dan PP OSS. Teknis pengoperasian sistem OSS dilakukan oleh INSW sesuai tugas Menko Perekonomian selaku ketua kelompok pengarah INSW.
LAYANAN PTSP PUSAT DAN DPMPTSP PROV/KAB/KOTA
TAHUN 2018 & IMPLEMENTASI ‘OSS’
