PENDAHULUAN
Identifikasi Masalah
Pembatasan Masalah
Perumusan Masalah
Tujuan
Manfaat
LANDASAN TEORI
Prinsip Generator Arus Bolak-Balik
Untuk menghasilkan arus searah, arus bolak-balik juga dapat diubah menjadi arus searah dengan penyearah (dioda). Prinsip pengoperasian generator arus bolak-balik (AC) dapat dilihat pada Gambar 2 yaitu pada titik (1) rotor mulai berputar dari 0º sampai 180º mengelilingi porosnya dan menghasilkan tegangan positif. Mobil masa kini umumnya menggunakan alternator arus bolak-balik tiga fasa, ketika magnet berputar di dalam kumparan, dihasilkan elektromagnet di ujung kumparan, listrik yang muncul adalah arus bolak-balik, dan besar serta arahnya berubah drastis.
Listrik yang dihasilkan dalam gelombang dengan cara ini disebut arus bolak-balik satu fasa. Pemindahan posisi nomor 3 ke posisi nomor 4 sama dengan posisi nomor 1 dan posisi nomor 2, namun kutub magnet telah berubah posisi sehingga dihasilkan arus induksi dengan arah yang berlawanan. Perpindahan dari posisi nomor 4 ke posisi nomor 5 sama dengan posisi nomor 2 ke posisi nomor 3 yaitu pembangkit lemah.
-setiap kumparan A,B,C berjarak 120, ketika magnet berputar di antara kumparan, arus listrik bolak-balik dihasilkan di setiap kumparan. Arus dari stator adalah arus bolak-balik tiga fasa seperti terlihat pada gambar, sebelum arus menuju ke baterai, arus akan melewati dioda, selanjutnya ke baterai, arus juga akan menuju ke ground, namun arus tidak bisa lebih banyak aliran di stator karena dihentikan oleh dioda.
Arah Gaya Gerak Listrik
Dengan ibu jari kanan, jari telunjuk dan jari tengah terbuka pada sudut tepat antara satu sama lain, jari telunjuk akan menunjukkan garis daya magnet, ibu jari akan menunjukkan arah pergerakan konduktor dan jari tengah akan menunjukkan arah elektromotif. memaksa.
Prinsip Generator
Generator Arus Bolak-Balik
Jadi salah satu keluaran generator sangat dipengaruhi oleh arus listrik yang masuk ke kumparan rotor. Listrik dihasilkan ketika magnet diputar di dalam kumparan dan besarnya tergantung pada kecepatan putaran magnet. Jadi, saat generator berputar dengan kecepatan rendah, arus bertambah, sebaliknya jika generator berputar dengan kecepatan tinggi, arus berkurang.
Ketika magnet berputar di antara keduanya, arus bolak-balik akan muncul di setiap kumparan. Saat alternator dihidupkan, sebagian dari arus yang dihasilkan disuplai langsung oleh tiga dioda medan selama pembangkitan daya. Regulator memasok arus ke elektromagnet (kumparan rotor) yang menghasilkan garis gaya magnet yang diperlukan untuk tiga kumparan alternator (kumparan stator) untuk menghasilkan arus bolak-balik tiga fasa karena elektromagnet memiliki inti besi yang melilit kumparan, besi . inti akan menjadi magnet ketika arus mengalir.
Dengan kata lain, generator memastikan bahwa alternator dapat menghasilkan tegangan konstan dengan mengirimkan arus besar ke kumparan rotor (field coil) ketika alternator berjalan lambat atau di bawah beban berat dan mengurangi arus ke alternator ketika berjalan cepat atau lambat. enteng. sarat. Ketika alternator berjalan dengan kecepatan rendah dan tegangan kumparan stator lebih rendah dari tegangan baterai, titik kontak bergerak dihubungkan ke P1 sehingga arus akan mengalir dari baterai melalui P1 ke rotor kumparan. Ketika titik kontak menjauh dari P1, arus ke koil rotor melewati resistansi R dan intensitasnya berkurang.
Pada saat tidak ada arus yang mengalir pada kumparan rotor, stator tidak ada arus yang mengalir pada kumparan rotor, stator tidak dapat membangkitkan gaya gerak listrik sehingga tegangan alternator turun dan titik kontak P2 terputus. Dengan kata lain, ketika alternator berputar dengan kecepatan rendah, lengan kontak akan menambah dan mengurangi arus yang mengalir di kumparan rotor dengan menghubungkan dan memutus ke P1. Ketika alternator berputar dengan kecepatan tinggi, arus akan mengalir secara intermiten di rotor koil tergantung pada apakah lengan kontak terhubung atau putus ke P2.
Dari kumparan stator ke medan dioda terus ke kumparan rotor terus regulator FIC ke TR “ON” terus ke E IC regulator terus ke E generator dan ke massa maka kumparan rotor menjadi magnet. Dari kumparan stator ke kumparan medan ke kumparan rotor ke regulator FIC ke Tr "OFF", kumparan rotor tidak menjadi magnet. Saat memposisikan katrol, bel batang harus dapat bersentuhan dengan kotak dinamo saat mengisi daya.
Komponen Dan Fungsi Sistem Pengisian
- Komponen Sistem Pengisian
- Sistem Pengisian IC Regulator
- Magnet Berputar Di Dalam Kumparan
- Kumparan Menghasikan Elektromagnet Magnet Berputar Di
- Arus Bolak-Balik Tiga Phase
- Penyearahan
Alternator Dengan Neutural-Point Diode
- Sirkuit DanKonstruksi
- Cara Kerja
- Alternator Dengan 3-Dioda Exciting
- Pengatur Tengangan
PERENCANAAN SISTEM PENGISIAN
Skema Rangkaian Sistem Pengisian
Saat kunci kontak "ON", mesin belum hidup kumparan stator, tidak ada tegangan induksi, sehingga terjadi aliran arus: dari aki ke sekring ke alternator S kemudian ke regulator S ke BIC ke alternator BAT ke regulator BIC dan ke BIC kemudian BIC menyalakan transistor "ON" karena mendeteksi tegangan baterai kurang dari 14,7 volt. Arus mengalir dari baterai ke sekering ke sakelar pengapian ke relai muatan ke pelat kontak relai CHG dan kemudian ke ground, lampu muatan akan menyala. Pada saat mesin berjalan pada kumparan stator, terjadi tegangan induksi, sehingga terjadi aliran arus : kumparan stator ke dioda terus ke BAT alternator terus ke S alternator terus ke S IC regulator ke BIC terus ke BIC regulator kemudian BIC memutar transistor” ON" karena mendeteksi tegangan keluaran kurang dari 14,7 volt.
Arus dari kumparan stator ke kumparan medan generator L diteruskan ke kumparan pengisi daya diteruskan ke ZD "ON" dan ke. Ketika motor berjalan pada kumparan stator, terjadi tegangan induksi, sehingga terjadi aliran arus: Arus dari stator mengalir dari diode ke generator BAT, berlanjut ke generator S, berlanjut ke regulator S ke BIC, dan berlanjut ke regulator BIC mematikan satu transistor BIC "MATI" karena mendeteksi tegangan keluaran lebih besar dari 14,7 volt. Dari stator ke kumparan medan ke generator L terus ke kumparan charger relay dan ke ZD "ON" TO ground kumparan charger relay menjadi magnet yang menarik pelat kontak sehingga lampu muatan padam karena tidak ada perbedaan potensial.
Alat Dan Bahan
Dari stator coil ke field coil ke L alternator terus ke charge relay coil dan ke ZD “ON” TO ground, charge relay coil menjadi magnet, yang menarik contact plate sehingga lampu charge mati karena ada ada beda potensial bukan k) Rantai sepeda motor. l) Baut/bilah/mor. m) Elektroda las (kawat las) n) Cat.
Keselamatan Kerja
Proses Pengerjaan
Kemudian beri ring lonceng yang bisa berputar, sambungkan dengan batang strip, lalu pasang ujung ring lonceng dengan bantalan agar bisa berputar dengan baik. Ring gear dilengkapi dengan pelat sehingga roda ring dapat ditempatkan pada poros sabuk (input). Mesin juga mendapat pelat dimana pelat tersebut diletakkan pada poros engkol mesin kemudian dilas, diberi lubang untuk memasang baut pada ring gear.
Roda gigi penggerak mesin ditambah dengan plat yang dibuat dengan ukuran yang telah ditentukan karena roda gigi penggerak menggunakan roda gigi pada sepeda motor. Sambungan poros tape (input) ke poros motor diberi rantai penghubung sehingga dapat memutar motor pada saat dihidupkan, hingga motor dimatikan kembali. Connecting gear sama dengan drive gear dimana connecting gear diletakkan pada poros mesin dengan menambahkan plat yang telah ditentukan, kemudian dihubungkan ke crankshaft dengan cara mengelas plat tersebut ke crankshaft.
Pasalnya, dukungan Mesin Diesel Kama 5K dibuat secara batch dan tidak semua komponen yang dibeli dalam kondisi baru, seperti unit mesin, alternator. Regulator Charging System menurut prinsip kerjanya adalah menghasilkan listrik agar aki selalu terisi penuh melalui alternator, dan regulator harus bekerja dengan baik tanpa ada gangguan, maka dari itu sistem charging ini berperan penting dalam pengisian dan pengaliran baterai. listrik ke komponen yang membutuhkannya saat mesin hidup. Terakhir, kita perlu menjaga “Regulatory Filling System” sesuai dengan kriteria yang ada agar sistem pengisian yang kita gunakan bekerja dengan baik.
IC Regulator berfungsi untuk membatasi tegangan yang dikeluarkan oleh alternator dengan cara mengatur arus medan yang mengalir pada kumparan rotor. Fungsi regulator adalah untuk mengatur besarnya arus listrik yang masuk ke kumparan rotor agar tegangan yang dihasilkan oleh alternator tetap konstan (sama) sesuai dengan nilai yang telah ditentukan meskipun putarannya berubah. Selain itu regulator juga berfungsi untuk mematikan tanda lampu charging, lampu charging board akan mati secara otomatis ketika alternator sudah menghasilkan arus listrik.
Karena keluaran listrik dari alternator bergantung pada kecepatan putaran mesin, maka semakin cepat putaran mesin maka semakin besar pula listrik yang dihasilkan dan sebaliknya semakin rendah putaran mesin maka semakin kecil pula listrik yang dihasilkan. Sebagai satu-satunya bagian yang menggerakkan kendaraan, kita harus selalu menjaganya ketika terjadi kerusakan yang mengganggu berfungsinya sistem pengisian, agar komponen sistem pengisian tetap beroperasi sesuai fungsinya.
Anggaran Dana
PENUTUP
Saran
