• Tidak ada hasil yang ditemukan

SKRIPSI - Bandung

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2023

Membagikan "SKRIPSI - Bandung"

Copied!
7
0
0

Teks penuh

(1)

DAMPAK PERTANDINGAN PERSIB BANDUNG TERHADAP KINERJA JALAN DI JALAN TERUSAN SOREANG – CIPATIK, JALAN AKSES TOL SOROJA

DAN PINTU TOL SOROJA

SKRIPSI

Oleh :

LAZUARDI RIZKY NUR AMALI 242016037

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL BANDUNG

2020

(2)

DAMPAK PERTANDINGAN PERSIB BANDUNG TERHADAP KINERJA JALAN DI JALAN TERUSAN SOREANG – CIPATIK, JALAN AKSES TOL SOROJA

DAN PINTU TOL SOROJA

SKRIPSI

Oleh :

LAZUARDI RIZKY NUR AMALI 242016037

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL

BANDUNG

(3)

ii

Institut Teknologi Nasional

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS

Saya yang bertandatangan dibawah ini:

Nama : Lazuardi Rizky Nur Amali NIM : 24-2016-037

Menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Judul Skripsi/Tesis :

DAMPAK PERTANDINGAN PERSIB BANDUNG TERHADAP KINERJA JALAN DI JALAN TERUSAN SOREANG – CIPATIK, JALAN AKSES

TOL SOROJA DAN PINTU TOL SOROJA

sepenuhnya adalah merupakan karya sendiri, tidak ada bagian di dalamnya yang merupakan plagiat dari karya orang lain dan saya tidak melakukan penjiplakan atau pengutipan dengan cara-cara yang tidak sesuai dengan etika keilmuan yang berlaku dalam masyarakat keilmuan.

Apabila dikemudian hari ditemukan adanya pelanggaran terhadap etika keilmuan dalam karya saya ini, atau klaim dari pihak lain terhadap keaslian karya ini, saya siap menerima sanksi sesuai dengan hukum yang berlaku.

Bandung, 5 Oktober 2020 Yang membuat pernyataan

Lazuardi Rizky

(4)
(5)

iv

Institut Teknologi Nasional

KATA PENGANTAR/UCAPAN TERIMA KASIH

Bismillahirrahmanirrahim, assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Puji dan syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan rahmat Nya, saya dapat menyelesaikan skripsi ini. Penulisan skripsi ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana Perencanaan Wilayah dan Kota Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota pada Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Nasional Bandung. Saya menyadari bahwa, tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan skripsi ini, sangatlah sulit bagi saya untuk menyelesaikan skripsi ini. Oleh karena itu, saya mengucapkan terima kasih kepada:

(1) Allah SWT karena atas karunianya penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.

(2) Ibu, Ayah dan Adik yang telah memberikan dukungan moral maupun materil agar penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.

(3) Ibu Dr. Ratna Agustina, S.T., M.T., DEA. selaku Dosen Pembimbing yang telah meluangkan waktu untuk memberikan bimbingan dan arahan selama penyusunan skripsi ini.

(4) Ibu Dr. Widya Suryadini, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota.

(5) Bapak Isro Saputra, S.T., M.T. selaku Dosen Koordinator Tugas Akhir.

(6) Seluruh Dosen Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota yang telah memberikan ilmu dan berbagi pengalaman selama masa perkuliahan.

(7) Rifka, Audi, Rio, Ilham, Widura, Jodi, Iqbal, Robbi, Ikrarmullah, Aldi, Vania, Diva, Ainurahmi, Jody selaku teman – teman yang telah menemani dan membantu selama masa perkuliahan.

(8) Rifka, Audi, Rio, Ilham, Widura, Jodi, Iqbal, Robbi, Ikrarmullah, Andra, Zidan,dan Fatih yang telah membantu dalam proses menyelesaikan skripsi ini.

(9) Teman – teman Kelas A Planologi dan Angkatan 2016 yang telah membantu selama masa perkuliahan.

Akhir kata, saya berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala kebaikan semua pihak yang telah membantu. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih terdapat kekurangan, maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran dari pembaca terhadap

(6)

skripsi ini. Penulis berharap semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat bagi pengembangan ilmu dan membawa manfaat bagi seluruh pihak yang membacanya. Sekian dari penulis, assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Bandung, 5 Oktober 2020

Lazuardi Rizky

(7)

vi

Institut Teknologi Nasional

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI SKRIPSI UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademik Institut Teknologi Nasional, saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Lazuardi Rizky Nur Amali

NIM : 24-2016-037

Program Studi : Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas : Teknik Sipil dan Perencanaan

Jenis Karya : Skripsi/Tesis/Karya Ilmiah Lainnya*:...

Demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada Institut Teknologi Nasional Hak Bebas Royalti Noneksklusif (Non-exclusive

Royalty- Free Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul:

DAMPAK PERTANDINGAN PERSIB BANDUNG TERHADAP KINERJA JALAN DI JALAN TERUSAN SOREANG – CIPATIK, JALAN AKSES

TOL SOROJA DAN PINTU TOL SOROJA

Beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti Noneksklusif ini Institut Teknologi Nasional berhak menyimpan, mengalihmedia/

format-kan, mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), merawat, dan memublikasikan skripsi saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilik Hak Cipta.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Dibuat di Bandung Pada tanggal 5 Oktober 2020 Yang Menyatakan

(Lazuardi Rizky)

Referensi

Dokumen terkait

Tinggi Peningkatan Jalan Strategis Nasional Serdang - Bojonegara - Merak Jalan Tol Medan-Binjai Penanganan Jalan Lingkar Jambi - akses jalan Talang Dukuh Penanganan Jalan Muara

aturan mengenai jalan tol. Standar pelayanan minimum menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor 16/PRT/M/2014 adalah ukuran jenis dan mutu pelayanan dasar yang harus dicapai dalam pelaksanaan penyelenggaraan jalan tol, dimana dalam pasal 3 (tiga) tertuang pernyataan agar pelaksanaan dan pemeliharaan jalan tol bisa memuaskan pengguna jalan tol. Pemenuhan Standar Pelayanan Minimal jalan tol dilaksanakan bersama-sama oleh Direktorat Jenderal Bina Marga kususnya Direktorat Jalan Bebas Hambatan dengan Badan Pengatur Jalan Tol. Proses pemenuhan SPM tahunan harus dipenuhi minimal 2 tahun sekali oleh Badan Usaha Jalan Tol sebagai pihak pemegang konsesi jalan tol. Walaupun dalam prakteknya pemenuhan SPM harus dilakukan setiap saat oleh BUJT agar terpenuhinya keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan seperti tidak ada lubang disepanjang perkerasan. Kegiatan pemenuhan SPM sendiri terdiri dari kegiatan pemeliharaan, perbaikan dan peningkatan fasilitas jalan tol serta peraturan dalam menggunakan jalan tol. Substansi pemenuhan SPM terdiri dari 8 indikator yaitu kondisi jalan tol, kecepatan tempuh rata-rata, aksesibilitas, mobilitas, keselamatan, Unit pertolongan/ penyelamatan dan bantuan pelayanan, lingkungan dan Tempat Istirahat (TI), dan Tempat Istirahat dan Pelayanan