3) 경쟁전략 분석
당사의 경우 오랜 기간 동안 다양한 선형별 포트폴리오 구축을 통한 리스크 관 리 중심의 안정적 성장을 지향하는 경쟁전략을 취하여 왔다고 할 수 있다.
그러나 최근 10여년간 정기선 부분외의 다른 선형별 시장도 전반적인 어려움을 겪고 운임이 하락하게 되자 정기선 사업부분외 그룹 전체적으로도 경영지표가 흔 들리고 있는 것을 알 수 있다.
이는 현재의 시장 상황이 강력한 시장 지배적 주도 선사들에 의해 급속히 시장 환경이 변화하고 있고 선박대형화를 토대로 확실한 원가 우위에 선 선두 그룹과의 경쟁에 있어서 전통적으로 관련 사업에 치중한 다각화 전략만으로는 안정적인 성 장을 도모하고 리스트를 관리 통제하는 데 있어서 그 한계성을 보여주고 있다고 할 수 있다.
이러한 한계성의 인식에서 정기선 부분의 독자 경영을 포기하고 합병하기로 한 것으로 설명된다.
3. EMC의 경쟁전략
<그림 4-11> Evergreen 그룹의 비즈니스 포트폴리오 현황
EMC는 <그림 4-12>와 같이 정기선 사업부분 및 터미널 사업부분과 컨테이너 제조 및 관리 사업부분만을 포함하고 있으며 Annual Report도 이에 맞추어 공표 하고 있다.
<그림 4-12> EMC의 비즈니스 포트폴리오 현황
2) 경영 및 재무적 주요 지표
EMC의 경영지표를 살펴보면 아래 [그림4-13]과 같은데 정기선 부분의 매출이 전체매출의 97% 이상을 차지하고 있어 전형적인 주력사업 집중형 기업으로 분류 될 수 있을 것이다.
위에서 언급한 바와 같이 재무제표상으로 EMC의 매출액에 포함되지 않은 창고 및 운송 부분(Evergreen International Storage & Transport,1973년 설립)과 항공 물류사업부분 (Evergreen Air Cargo Service Corp.), 로지스틱스 사업부분 (Evergreen Logistics Corp.)을 포함한다 하더라도 이 세 부분의 총 매출액이 5,000,000 – 6,000,000 Thosand NTD 수준으로 이를 고려하더라도 주력사업 비중 이 90%가 넘는 집중형 기업 구조라고 할 수 있다.
<그림 4-13> EMC의 그룹 및 정기선부분 매출 및 영업이익
동사의 경영지표를 살펴보면 매출액의 경우 <그림 4-14>와 같이 금융위기의 영 향을 받은 2009년부터 2011년까지 급락한 이후 2012년 이후 정상화 수준으로 회복
하고 있으나 영업이익 측면에서는 2011년 이후 다소 불안정한 흐름을 보이며 2015 년에는 재차 대규모 적자를 내고 있음을 알 수 있다.
<그림 4-14> EMC의 연매출액 추이
동사의 재무적 지표를 살펴보면 아래 <그림 4-15>와 <그림 4-16>과 같이 총자 산과 총 부채가 동시에 빠른 속도로 늘어나고 자본 비율은 급격히 낮아지고 있는 데 이는 시장의 대형화 추세에 부응하기 위한 신규 투자 등이 재무적으로 상당한 부담이 되고 있음을 간접적으로 시사하고 있다.
<그림 4-16> EMC의 자본비율 추이
3) 경쟁 전략 분석
당사는 모그룹 차원에서 항공사 및 다양한 물류 사업의 네트워크를 구축하여 종 합물류 그룹으로서의 입지를 구축하고 있으며 이러한 관련 다각화를 통해 연계 및 시너지 효과를 통한 성장을 도모하여 왔다.
지배구조를 봤을 때 당사는 그룹 차원에서의 경쟁전략에 의해 움직이고 있으며 그룹 차원의 사업다각화 전략을 통해 성장하여 왔음을 알 수 있다.
하지만 최근 10년간의 경영지표를 토대로 그룹 전체가 아닌 EMC만 본다면 당 사는 실제 매출액 의 비중 측면에서 정기선 부분이 전체 매출액의 90%를 상회하 고 있어 주력사업집중형인 D형에 가까운 유형으로 볼 수 있다.
정리하면, 그룹차원의 경쟁전략으로는 사업다각화에 의한 차별화 전략이 기본 토대가 되고 있으며 EMC 차원에서는 주력사업 집중형으로 원가우위 경쟁전략을 채택하고 있다고 할 수 있다.