주식 취득은 회사를 인수하는 가장 일반적인 방법입니다. 조직의 지속적인 성장 - 경영효율의 극대화 - 비즈니스 국제화의 정보이론.
경영목적 이론
한편, 경영주의는 대리인 문제의 일종으로 꼽을 수 있는데, 기업의 규모가 클수록 관리자에게 더 많은 보상을 주므로 관리자는 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 경상이익 규모 비교를 통해 실적차이의 원인을 발굴하고, 합병에 따른 기업 재무구조 개선 효과와 다자간 합병에 따른 재무구조 개선 효과를 분석하였다.
선박의 대형화
3. 글로벌 터미널 사업자 간의 인수합병. 해운선 기반 터미널 운영사업의 전문 터미널입니다. 하이브리드 단말 운영사 : GHTO (Global Hybrids' Terminal Operator - APM 터미널 등)
AMPORTS(북미 항만 자동화 및 터미널 운영업체) 인수
중국5대 국영선사 현황
국영선사 통합 원칙과 방법
자본공유제 강조 정부주도와 시장원리의 결합 국유자산 관리 강화 임직원의 법적 권익 보호 기업 및 사회 안정 도모 주요 목표 구조조정 방식 인수합병(M&A) : 우수기업 간 통합, 우수기업이 일반기업 인수 산업별 통합 : 비핵심 사업과 다른 기업의 본업 통합. 즉, 먼저 내부구조조정을 통해 기업의 가치를 높이고, 상장요건을 충족하는 중앙공기업이나 대기업 전체를 상장촉진하여, 상장요건을 충족하지 못하는 공기업을 상장시키는 방식이다. 이미 상장된 업종과 동종업계에 종사하고 있으며, 다른 공기업 인수를 통한 간접통합도 적극 추진하기로 했다.
5대 국영 해운사의 경우 현재 Sinotrans를 제외한 4개 회사 모두 상장 해운사를 보유하고 있기 때문에 우선 상장사 중심으로 그룹 자산 구조조정을 진행한 후 이를 통해 연결을 진행하고 있다. 우수한 기업의 M&A와 전략이 실행될 것으로 보입니다.
국영 선사 통합 시나리오
창항그룹과 시노트랜스의 경우 자산규모가 유사하고 사업보완성이 높아 통합 가능성이 가장 높은 것으로 분석된다. 중국 최대 규모의 내륙 수로 운송 회사로 장강 유역의 건조 화물 및 원유 운송 부문에서 큰 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 중국해운은 연안해운에서는 절대우위를 갖고 있으나 내륙수로해운에서는 상대적으로 열세를 보이고 있다. 그래서 장강 해운업에 주력하는 창항그룹과 손을 잡게 되면 컨테이너선, 벌크선, 유조선 등에서 경쟁할 수 있게 된다. 시너지 효과가 클 것으로 예상된다. 아울러 컨테이너 물동량과 유조선 물동량에서도 경쟁사 코스콤과의 격차는 더욱 벌어질 것으로 예상된다. 또한, 창항그룹의 연안운송 확대로 인한 경쟁 회피가 가능하며, 중국해운의 해외 서비스와 연계할 수 있는 장점이 있다. 중국 최대 원양 정기선사인 COSCO가 복합물류기업인 Sinotrans와 합병하게 되면 글로벌 물류기업으로 성장할 수 있는 기반을 마련할 수 있으며, 특히 컨테이너, 유조선 분야에서는 경쟁사인 China Shipping을 제치고 중국 최대 기업으로 거듭날 것입니다. 명실공히 해운회사로 성장할 수 있을 뿐만 아니라, 세계 정기선 해운회사와 유조선의 구조에도 큰 변화를 가져올 것으로 기대된다.
이번 계획은 국유자산관리위원회가 추구하는 공기업의 글로벌 경쟁력 확보 목표와도 부합한다는 주장이다. 특히 최근 외국 해운사가 M&A를 통해 글로벌 대형 해운사로 성장한 만큼, 경쟁에서 살아남기 위해서는 중국 해운사의 대형화가 시급하다는 주장이 나오기 때문이다.
중국항만 통합 동향
SIPG는 2005년 6월 양산항 1단계 5개 선석 운영사로 '상하이성동국제컨테이너터미널회사(SSICT)'라는 자회사를 설립했다. 터미널을 운영하기 위해 설립된 ㈜SIPG와 SPC가 각각 49%의 지분을 보유하고 있으므로 본 연구에서는 시장모형 대신 시장조정수익률모형을 이용하여 초과수익률을 계산한다. 이 표에 따라 공시일 전후의 초과수익률과 누적초과수익률을 분석하여 SPC와 SIPG의 합병에 대한 시장반응을 살펴본 결과, 누적초과수익률은 발표 14일 전부터 양수값으로 바뀌었습니다. 특히, Silver Disclosure의 누적초과수익률7 .
합병 후 SPC와 SIPG는 상하이 증권 거래소에 SIPG로 새로 상장되었습니다. SIPG 합병 상장일 이후 초과수익률과 누적초과수익률 분석을 통해 SPC와 SIPG 합병 후 시장 반응을 살펴본 결과, 상장일로부터 4일 동안 시장 반응은 마이너스(-)로 나타났다. ) 축적을 위해. SIPG의 주가 데이터는 상하이증권거래소 SPC M&A 상장일로부터 30일째 되는 날부터 추출되었으며, 시장조정모형을 통해 계산된 초과수익률과 누적초과수익률을 분석하였다. 결과적으로 (+) 누적초과수익 SPC와 SIPG의 합병으로 SIPG가 상하이항 컨테이너 터미널 운영에서 지배적 위치를 점유하고 경영 효율성을 높이고 회사 성과를 지속적으로 개선할 것으로 예상됩니다. 최근 터미널 확보를 위한 상호 경쟁이 심화되면서 글로벌 터미널 운영사와 정기선 선사 간 M&A 및 전략적 제휴가 확대되고 있다. 특히 중국, 북미, 유럽 등 경쟁사 간 단말기 수요가 높은 지역에서는 더욱 그렇다. 공동투자를 통해 사업에 참여하는 사례가 늘어나고 있습니다.
