원전어항의 부방파제에 의한 정온도에 관한 재해석

재검토의 필요성이 대두되었으며, 특히 파주기와 높이 변화에 민감한 부유식 방파제에 대해서는 변화된 파랑 환경에서 제 기능을 수행할 수 있는지, 안정성을 재평가하는 것이 중요해졌다. 2006 재해석으로 태풍 매미의 습한 날씨에 따른 폭풍 해일 높이와 잔잔한 항만의 기온 등을 고려해 정기선에 범람이 발생함에 따라 대책을 마련하는 것이 바람직하다. 다만, 부식방파제의 안정성 문제를 고려하여 기존 설계에 응력이 조금 더 추가되었으나 안정성에는 문제가 없다는 결론을 얻었다. 마산지방해양수산청(2002)에서 제시한 태풍 사라(Sarah)와 델마(Thelma)에 대한 폭풍해일 높이가 약간 과소평가되어 있으며, 포스코건설(2006)에서 제시하는 태풍 매미 상륙에 대한 폭풍해일 높이도 약간 과소평가되어 있습니다. 기존 설계조건에서는 보호해역의 지형적 요인으로 인해 풍파에 대한 설계파와 장주기파인 심해설계파의 영향을 고려하여 항만온도를 추정하였으며, 전혀 고려되지 않았습니다.

서론

따라서 2006년 태풍 매미 침입시 폭풍해일 높이와 항만 정온이 재해석되어 덮개에 일부 범람이 발생하였으므로 대책이 권고된다. 3장에서는 본 연구에서 수행한 핵어항 주변해역에서 폭풍해일 높이, 파동특성, 정온도 등 다양한 설계요소의 특성을 재해석한 결과를 제시한다.

원전어항 부방파제의 기존설계서 검토

폭풍 해일로 인해 대상 위치 인근 해역의 이상 조수 현상을 재현합니다. 태풍 사라의 경우 진해만 폭풍해일로 인한 수위가 동쪽에서 서쪽으로 점차 상승해 진해만 입구인 가덕뱃길과 진해항과 마산항에서 약 75cm에 이른다. 약 80 cm까지 상승한 후 경내해 협측으로 갈수록 증가하였으며, 경내량 부근에서는 약 100 cm 정도의 해수면 상승 변칙이 예상된다. 원자력발전소 어항 인근 해역의 폭풍해일로 인한 수위상승은 80~83cm로 추정되었으며, 이는 부산항과 진해항의 관측치와 잘 일치하였다. 따라서 대상해역과 가장 가까운 진해항의 관측값인 86cm를 설계에 적용하였다.

태풍 매미에 의한 쓰나미 높이를 대상 해역 인근 조석 관측소에서 수치적 방법과 관측을 통해 분석하였고 그 결과를 표-2.5에 나타내었다. 원전 어항에서 풍향별 풍파를 추정하기 위해 원전 어항과 구산반도 실리도 사이 수로 동쪽 끝의 동파설치지점(N~E 시리즈)과 서쪽 끝의 서쪽 건설점(S)을 사용하였다. ~W 시리즈) 및 이송거리를 각각 나타내었으며, 각 방향의 이송거리를 Figure 2.3에 나타내었다. 풍파평가에는 원본의 S56.25°W와 S75°E가 포함되어 비교분석만 수행하였다. 표-2.9 재발주기로 추정한 원전 어항 인근 해양지역의 풍파.

그림 - 2. 1폭풍해일에 의한 수위상승의 분포도 ( 태풍 Thel ma)

원전어항 부방파제의 설계조건에 대한 재해석

폭풍해일 높이 시뮬레이션을 수행할 때, 이 수치 시뮬레이션의 타당성을 조사하기 위해 먼저 태풍 매미에 대한 수치 계산을 수행했습니다. 폭풍을 추정하는 데 사용된 기압 분포에는 Myers and Malkin(1961)의 분포 방정식(3.1)이 사용되었습니다. 최대 풍속 반경 r0은 남해안에서 관측된 기압을 기준으로 계산되었습니다. 그림 3.7(a)는 태풍 사라 상륙 당시 원전 어항 연안해역의 최대 폭풍해일 높이의 공간적 분포를 나타낸 결과이다. 대략 1.41~1.57m의 폭풍 해일 높이 분포를 확인할 수 있습니다. 본 연구에서는 대상 해역인 원전 어항 내에서 최대 폭풍 해일 높이 1.49m가 나타났다. 222))) Typhoon Typhoon Storm Storm MMMaaaeeemmmiii 의미 항상 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 것 가장 큰 가장 큰 가장 큰 가장 큰 가장 큰 가장 큰 the the the the the the the the the the the all the other and the other. 위 태풍 사라와 매미시의 최대 폭풍해일 높이는 다음 표 3.4와 같다. 표를 보면 태풍 매미시의 최대 폭풍해일 높이는 1.75m로 나와 있습니다.

기존 설계문서에서 추정한 폭풍해일 높이와 본 연구에서 추정한 폭풍해일 높이를 비교한 결과는 Table 3.5와 같으며, 이 표에서 태풍 사라호 상습시 폭풍해일 높이는 0.63m, 태풍 사라 m 태풍 매미 침입시 쓰나미 높이의 차이를 알 수 있는데 이는 원전 어항 내벽 계획 시 고려해야 할 측면으로 향후 침수나 침수 발생 가능성을 시사한다. . 남동파 방향은 주변해역에서 파고가 약 1.4m로 비교적 낮은 편이나 그 영향이 소형선박부두까지 전달되어 약 0.8m 정도의 파고분포를 보인다. 서방파제 뒤편의 파고는 10년 빈도의 투영파와 달리 투영파의 방향에 따라 달라지며, 항내 내부의 파고분포가 조금씩 다른 것을 알 수 있으며, 최대파고분포는 대략 1.3m 태풍 매미 상륙 당시 항만온도 계산 결과 서측저수지 앞해역은 0도 안팎이었다.

결론

한국컨테이너부두공단(2003). 부산항 태풍피해 컨테이너크레인 원인조사 보고서입니다.