③ 조향력에 악영향을 미치는 현상입니다. ① 주익에서 발생하는 임계항력을 증가시킨다.
① NACA 0012
05 대류권과 성층권의 경계인 대류권계면의 특성에 대한 설명 중 틀린 것은? 대류권계면: 대류권과 성층권의 경계로 대기가 안정되고 구름이 없으며 기온이 낮고 공기가 희박하여 제트기의 순항고도에 적합하다.
② NACA 4415
③ NACA 0018
④ NACA 23015
12 다음 중 항공기가 정적 중립 상태에 있을 때를 가장 잘 설명하는 것은? ① 받음각 변경 후 원래의 평형 상태로 돌아갑니다. ② 조작에 지나치게 민감하여 방해를 받아도 평형으로 돌아가지 않는다.
④ 조향력이 반대방향으로 가해지면 원래의 평형상태로 되돌아간다. ② 사용 중 발생한 고장 또는 불량 상태를 수리하는 행위입니다. ① 한번 사용된 작동유는 정제하여 재사용합니다.
③ 테일붐과 파일론의 구조로 지지된다. ② 지지구조물의 무게가 가벼워진다. ③ 하중을 담당하는 구조는 하나이다.
④ 구조물의 한 부분이 파손되더라도 구조물의 다른 부분이 하중을 견딘다. 항공기 구조의 치명적인 고장이나 과도한 변형을 방지하여 항공기 구조의 위험이나 손상을 상쇄할 수 있는 구조를 말합니다. 항공기 구조물로 사용되는 알루미늄 합금은 강철과 비슷한 강도를 가지지만 비중이 낮다.
① LOOKING INBD
② LOOKING OUT
③ LOOKING AFT
④ LOOKING FWD
52 응력이 가해진 외피형 날개 구조에서 날개의 굽힘 강도 또는 비틀림 강도를 증가시키기 위해 세로로 설치된 구조 요소. 54 다음 중 모노코크 기체 구조의 특징으로 올바르지 않은 헬리콥터 동체 구조는? ① 트러스식 시공에 비해 공기저항이 적다.
② 신탁형 구조에 비해 공간효율이 떨어짐. ③ 세미 모노코크 구조보다 무겁다. ④ 외피가 세미모노코크 구조보다 두껍다.
항공기체정비기능사
06 다음 중 비행기가 오르기에 대한 설명으로 옳은 것은? 비행기는 사용 가능한 마력이 필요한 마력보다 클 때만 이륙할 수 있으므로 예비 마력이 높을수록 상승률이 높아집니다. 마력 부하는 헬리콥터의 무게를 마력으로 나눈 값입니다.
② 일반 날개에서 받음각이 크면 압력중심이 앞으로 이동한다. ③ 기압중심의 큰 이동은 비행기의 안정성에 좋지 않다. ④ 압력중심의 움직임이 크면 항공기 날개의 구조적 강도가 좋지 않다.
가 ?
검사는 항공기 유지 보수 유형 중 하나입니다. ② 양력은 공기와의 상대운동에 의해 발생한다. ③ 비행 방향은 테일 로터의 회전에 의해 결정됩니다.
① 항공기의 랜딩기어를 지지하고 수용한다. ③ 에일러론을 지지하여 기체의 선회를 도와줍니다. 스포일러: 에일러론을 지원하여 기체 회전을 돕습니다.
① FRC
① 설계도면은 제작도면의 기초가 될 수 있는 개략적인 배치도이다. ② 조립도는 2개 이상의 부품을 한곳에 결합하여 소조립품을 형성하는 방법과 절차를 설명하는 도면이다. ③ 참조 배치도는 항공기의 기본 방향을 알 수 있도록 참조선과 방향을 그린 도면이다.
④ 목업도면은 실물크기의 모형을 제작할 수 있도록 상세한 정보를 기재한 도면을 말한다. 기본 레이아웃 도면: 항공기 부품의 기본 윤곽과 모양을 정의하는 포괄적인 도면입니다. 58 다음 중 가장 높은 제한 적재 계수를 갖는 항공기 유형은?
12 다음 중 헬리콥터가 정지해 있을 때 로터 블레이드 위의 일반적인 기류에 대한 올바른 설명은? 14 받음각이 커질수록 날개의 양력이 증가한다 이렇게 증가했다가 급격하게 감소하는 받음각은? ② 연료차량이 기체로부터 충분한 거리를 유지하면 3점착륙이 취소된다.
24 다음 중 항공기 지상 조업에 대한 설명으로 옳은 것은? 용접은 평면을 결합하는 것입니다. 45 날개 단면이 공기역학적 프로파일을 유지할 수 있도록 날개 모양을 형성하는 구조 요소.
리브(Rib) : 날개의 단면이 공기역학적 형태를 유지할 수 있도록 날개의 형상을 형성하고 날개 표피에 작용하는 하중을 날개보에 전달하는 역할을 한다. 55 이것은 항공기에서 금속 대신 복합 재료를 사용하는 이유가 아닙니다.
① LOOKING OUT ② LOOKING FWD
③ 유연성이 높고 진동이 적어 내피로성이 저하된다. ④ 복잡한 형상이나 공력 곡선의 부품 제작이 용이하다. 복잡한 모양이나 공기 역학적 곡선을 만들 수 있습니다.
일부 부품과 패스너가 필요하지 않아 생산이 간소화되고 비용이 절감됩니다. 매우 유연하고 진동에 강하여 응력 피로 문제(아라미드 섬유)를 제거합니다. 56 기체 결함 보고서를 생성하기 위해 손상을 표시하려고 할 때 전방을 바라보며 항공기 후방에서 스케치하는 경우 도면에 표시할 항목.
③ LOOKING AFT ④ LOOKING INBD
