4587
URL: https://ria.ru/world/20091104/191810271.html( а а а 01 а 2018 а).
8. Kayaoglu, B. Turkey gripped by terror as Russiann ambassador killed in Ankara // The Guardian, 2016. [Э ]. URL:
https://www.theguardian.com/world/2016/dec/19/russian-ambassador-to-turkey- wounded-in-ankara-shooting-attack( а а а 01 а 2018 а).
9. Hurriyet Daily News. Turkey arrests former policeman, 2018. [Э ]. URL: http://www.hurriyetdailynews.com/turkey-arrests-former- policeman-over-murder-of-russian-ambassador-karlov-report-135040( а а
а 01 а 2018 а).
УДК 341.17
«МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ»
Мадмарова Алт най Даулетовна [email protected]
3 а а а а а ЕНУ . Л.Н.Г а
П а а а а
а , , а . П
а а а а а
а а а , а
, а а а
а а .
О а а а , а
а а
( а ), а а ,
а
а а а а . В а а а
, а а а а,
а а а
а ,(К. С Д а а а а
а , а а а
а а а ,
а, а а а а . П
а а - а а а а
а а а а а а а
а а а .
С а а ,
а а - а а а а
. На , а а
а а а а , а а а
- а а а а а . Та а
4588
испол зуетс закон перевозчика или же закон страны суда.Независимо от перевозок на различном транспорте выдел т международные железнодорожные, автомобил ные, воздушные и морские перевозки.24 ма 1980 г. прин та Конвенци ООН о международных смешанных перевозках грузов, а 1 феврал 1990 г. - Конвенци о гражданской ответственности за ущерб, нанес нный при перевозке опасных грузов автомобил ным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ), 15 апрел 1991 г. - Конвенци ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле. В 1980 г. на конференции по изменени Бернских конвенций страны прин ли Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). КОТИФ содержит под собой объединенные правила Бернских конвенций и Дополнител ного соглашени 1966 г. в едином основном соглашении, состо щие из двух приложений (A и B), указыва щие нормы национал ного закона об услови х международных железнодорожных перевозок. Приложение А раскрывает услови перевозок пассажиров, названое Едиными правилами МПК.
Приложение В о перевозке грузов называетс Едиными правилами МГК..
Единые правила МГК затрагива т перевозки по направлени м железных дорог с определенными маршрутами, где список составл етс по согласи участников Конвенции. Тарифы провозных платежей назнача тс национал ными и международными тарифами. Определены
сроки доставки грузов по времени. Так, по нормам КОТИФ максимал ные сроки доставки грузов дл грузов со скорост бол шого назначени не превышает 400 км, а дл товаров с перевозкой под скорост малого оборота - 300 км в сутки. За руководством станций железных дорог сохранено право определ т дл отдел ных сообщений особые сроки доставки и также дополнител ное врем в случае определенных причин и случаев.
Правила КОТИФ говор т о том , что убытки из-за доставки груза не по графику во времени владел цу грузов определ тс в размере трехкратных провозных платежей.В области железнодорожных перевозок отметим Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС), где в число участников вход т Росси , страны Восточной Европы, Азии с режимом коммунизма. . Оно имеет силу с 1992 г. и указывает процесс провоза груза с города отправлени в точку прибыти по договору перевозки..С 1 и л 1998 г. действует Соглашение станций в области железных дорог Латвии, Литвы, Эстонии об испол зовани отдел ных положений Соглашени о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).В 1998 г.
был прин т в официал ном виде прин т обновл нный текст СМГС, прин тое 22 государствами, вкл ча страны СНГ и Прибалтики. .28 ма 1997 г. в Таллине прин то Соглашение между станци ми направлени железных дорог ,Латвии, Литвы и Эстонии о применении СМГС.Внешнеторговые грузы в страны - участницы СМГС определ тс по составленной международной накладной из правила, определ емое в точке нахождени
4589
а ав е и . СМГС еде е и д д е и ,
за агива и б з а е ие г за и ави а ав е и а д е в. В а е аз а е и г з е едае г а а и а
ави а а , СМГС д е и и и, а и е
е иа е ави а д е зда ии и и ии е е и а в и б а же ии е б а и г за.Г з бе ави е
ве а е ев з а и и б , и в е д ав и
в СМГС и ва е и д е г за в ваг а и е е е е ии г а и ежд а а и а и же ез д г. . П в з е а ежи е еда а а ав е а и а г да в и де еж и е е:
за ав г за в а иб и - ави е е , а д га аз а е и - а е е г за.
П е ег и ва и ежд а д ав би е ев з
еде е г а ави а д г в в. С да в д г а е и , а и е К ве и д ж движе ии 1968 г. (де в е 1977 г.), Ев е е г а е ие 1971 г., д е ие и е ие К ве ии д ж движе ии, К ве и д г в е ежд а д д ж
е ев з и г з в (КДПГ) 1956 г., Та же а ве и ежд а д е ев з е г з в и е е ие иж и МДП (К ве и МДП) 1959 г.
(1975 г., де вие 1977 г.), Ев е е г а е ие ежд а д д ж е ев з е а г з в (ДПОГ) 1957 г.П же и д г в а
ав би е ев з е г з в а ежд а д в е еди
ев е и а ег и е К ве ие д г в е ежд а д д ж е ев з и г з в (КДПГ) 19 а 1956 г. П и ав би
е ев з а б е з а е ие де е га а и и а е е ии в еда е и и а ав би е . Э д игае е ав е и
б за е г а ва и г ажда ве ве и,
д ве ждае а а и а за да е в , а и
ежд а д г а е ие . Та , в за е еде и а в дв и г а е и веде ии ав би г б е и аз вае б за е е а ва ие ве ве и Г ажда г з а е и и ежд а д ав би е ев з а .К ве и две гае и и а ии ежд а д д ж е ев з и г з в, в а д е , и з е е в де е в е и е ев з , и
а и ие ве ве и е ев з и а.
В К ве и д бав е а изи а а, а а же и из е е ии а и в дав и же и за а а да, е из ае да е де .К ве и МДП 1975 г., за и а ави а и ежд а д д ж е ев з и г з в, ед ав е а е е в г а иб а иж МДП - еди а же д е и езде г за а ж и а ав и иб и в еги е МДП. К ве ие еде и и га а и г б еди е и , г в ее б б еди е ии, д ве ждае е а же и га а и г да ва - а и а К ве ии в а е ве дде ж и д и ,
4590
дде жива и ави а д ж й е ев з и г з в.. С а - а и
д г в в б за е еб а ва ие г ажда й ве ве и
е ев з и в е ед е и и и а и и и е а и и ав а
ед в. П же и д г в в де жа е в е ие в б д а г в и б в ав а ед в, г а и е, а же е и и е
ави а.
З а е ие ежд а д в зд е ев з в е ее в е и ее б .. К и и а в зд е ев з е е и е Чи аг а К ве и ежд а д й г ажда й авиа ии 1944 г., де жа ие
е е ие ава г да в и д и е ве в а а в зд е ев з а ажи в, багажа, г за и . Да е ава в
еде е а а и и а и в зд е ев з ( з ва е и ав) г а и и и и и е е и и г а е и и.У ви
в зд е ев з а ажи в и г з в ег и г ей
Ва ав й ве ией д и и а ии е ави , за агива ее ави а ежд а д в зд е ев з , 1929 г. О а д е а Гааг и 1955 г. В Ва ав й К ве ии и и ае а ие б ее 100 г да в, б ее и вд бав а и и и ва а же Гааг ий . Дей вие Ва ав й ве ии и ди а в зд е е ев з и ежд а в и и в ей а а и, а а же а е ев з и, гда а б и и иб и г за а д е и ии д й а , а ве е ие а в и и ди в д г й а е, и е а в ег в К ве ии. В К ве ии ед е в е
еб ва и е ев з д е а , ава ави е а
и з ва ие ава а же и г з в е е ед ва и , д в да и г за в е иб и , ве ве е ев з и а е ед а ажи а и и г з в аде е .Пе ев з и е ве за в ед, и ев е е в а : е и, а е и и и б г д г г а и и в ежде и зд в а ажи а, е и е а й ай, в ез а е г а е в ед, и е е а б в зд г д а и и в в е е а ий
ад е и в ад е; и же и , е и и и в ежде и за еги и ва г багажа и и г за, е и и иде , а ий в ед, и ди в е е ве е а в зд й е ев з и; зда и и в зд й е ев з е а ажи в, багажа, г з в.П Ва ав й ве ии ве ве е ев з и а и ди а ве а и и д аза е в ви . Пе ев з и е ив е ае ве ве и, е и д аже ,
и в е важ е дей ви , б избежа в еда, и и е г и ва .Од а и д аза е ве е ев д и а, ви а
е ев ег а а и и й в еда, д же за в ей а
г а и и ве ве е ев з и а.О ве ве в зд г
е ев з и а, г а Ва ав й ве ии, е ев ае аз е 250 а в за 1 г ве а. К ве и де жи ий д ав е и жа б в виде е е зий е ев з и в д е б а и
4591
д ав е г г а (14 д е д е г а), г е
дае в ж а б а е е в д.
И ва дав еб ва е ев е ев ае два
г да.С г а Гааг а а а е ве ве в
е а аж а еде е в а е е 250 . а
а в.К е , де жа е в Ва ав ве , да
в ж е е а а да в е в в е в е е в
в де еде а еже , в е е е деб
де же д г а д в деб а б а е в , д е
жде е да е е а , е е г е е е
ав а . Не а вае в К ве в , а аг ва е
еде е а е а е ба, , еде е е а е е
е а в ае г бе а аж а.
На б ее ж е ав в е в д в де ежд а д
е ев а . П а е в а е в да
б а ( ед е ег ва ), а е в ав в г
ег ва ( а д а ве в е ег
а да е ва е ед е е е б а , а а а е,
а ежд а д е).
М е е ев г в г д а а в . Е
а а е ев а д бе да е ев в ег
аб ег а , е ежд а а е ев
ег е а е . В 1924 г. в Б е е б а а К ве
б а е ав а е е. П а е же
е ев в е е г в г в е а в д г в а
а ва ( а е е), ав е е е ев да е
д е ев в ег г аб , же а е а е ев
а де а г а, где а а а б в е ев
( а б е а е а).
В а е 1978 г. а е е в Га б ге б а д б е а К ве ООН
е ев е г в, а е а Б е ве 1924 г.
Н ва ве ее б а а е ( а а е а
е ев ж в а б г в) ед а вае д важ
е е . На е , е е же е, в б жда ее г
е ев а ве ве б е в ав е а а ,
е ве е еде ег ве ве а а г а, б ее
е еде е д да еб ва е ев (
в дав ав е Б е ве е ве е
д г д дв е ).На б ее г е в д ав г в е
ае ег е, е е, е ев , где д а
ва д г в в б га а . Да е
д г в б ва ежг да ве , д а в б ве
ав а е е ва д в аде е а . В
а вае в е в ва еде е , а
4592
услови морских линейных перевозок регулируетс в линейных коносаментах, правилах и тарифах определ нных судовладельческих компаний. Данные линейных перевозок содержат некоторые транспортно- правовые особенности, но специфические коллизионные вопросы здесь не по вл тс Больша часть морских линий используетс на сегодн по составленным соглашени м между крупными судовладельческими фирмами, составл щие коалици перевозчиков, именуемые линейной конференцией.
Реша щее значение отда тс компани м ведущих стран, которые хот т закрепить максимальные экономические выгоды путем выделени больших фрахтовых ставок и других льготных условий.Дл ликвидации дискриминационных элементов в де тельности линейных конференций в 1974 г. в рамках ООН по предложени развива щихс стран составлено важное международное соглашение - Конвенци о кодексе поведени линейных конференций. Здесь определ етс р д норм, содержащие положени о введении работы линейных конференций в определенные рамки, не допуска щие нарушени и созда щие баланс интересов перевозчика и грузовладельцев. Перевозки пассажиров через море касатьс определ нного числа международных соглашений, одно из них- Афинска конвенци о перевозках морем пассажиров и их багажа от 13 декабр 1974 г.
Документ собрал в себе большинство ранее составленных положений о морских пассажирских перевозках: принцип ответственности при наличии вины, ограничение размера ответственности перевозчика (при наличии вреда здоровь пассажиров - 700 тыс. франков), срок действи исковой давности - два года.Перевозки морским путем происход т вдобавок по чартеру. Тогда дл перевозки груза даетс весь корабль , его часть или определенные помещени . Чаще используетс проформы чартеров, созданные международными морскими организаци ми, а также национальными объединени ми судовладельцев. Чартеры выдел тс по назначени грузов (угольные, нефт ные, лесные и т.д.), что да т шанс казать особенности перевозки отдельных грузов. По содержани морской чартер выдел ет под собой сложный договор, в который определ етс до 60 различных положений (предоставление груза, пор док его подачи, расчеты по фрахту и т.д.). При наличии ответственности указана ссылка на услови Конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте. Данные положений чартера подверга тс изменени м сторонами, в частности с помощь прин ти пункта об оговорках.
Список испол зованных источников:
1. Гуреев С. А. Коллизионные проблемы морского права.— М., 1972;
2. Лоба В. Е. Правовые источники регулировани международной воздушной перевозки // Концепт. -2014. - Спецвыпуск 31. - ART
4593
14866. - 0,3 . -URL: http://e-koncept.ru/2014/14866.htm. - -49965. - ISSN 2304-
3. -
4.
327;
5.
198;
6.
1982. 28.
- -
-
- -
-
- -
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
