• Tidak ada hasil yang ditemukan

การประยุกต์ใช้เทคนิค FMEA ในการวิเคราะห์และลดของเสียในกระบวนการปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนโครงเหล็กของรถยนต์

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2023

Membagikan "การประยุกต์ใช้เทคนิค FMEA ในการวิเคราะห์และลดของเสียในกระบวนการปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนโครงเหล็กของรถยนต์"

Copied!
318
0
0

Teks penuh

The purpose of this study is to classify the effects of defects occurring in automotive parts production processes, determine and improve causes of defects by using FMEA analysis. Five production processes that found the highest number of defects include process of part A01, A02, A03, A04 and A05.

ความเปนมาและความสําคัญของปญหา

วัตถุประสงคของการวิจัย

คําถามการวิจัย

สมมุติฐานการวิจัย

ขอบเขตการวิจัย

นิยามศัพท

เครื่องมือที่ใชในการปรับปรุงคุณภาพ

การวิเคราะหลักษณะขอบกพรองและผลกระทบดานคุณภาพ

พนักงานไม่ปรับกระแสตาม OPD เวลาจุดสั้นกว่ามาตรฐาน น็อตล็อค M8 กลับด้าน ไม่สังเกตเห็นน็อต ขาดความชำนาญ .. รูปที่ 29 แผนภาพก้างปลา สาเหตุการโก่งงอของเสา อยู่ระหว่างดำเนินการ น๊อตเสา M8 พนักงานไม่ปรับ กระแสไฟตาม OPD Spot Duration สั้นกว่ามาตรฐาน ไม่ได้ติดตั้ง Spot Nut M8

ตรวจตาสองชั้น พนักงานใช้ OPD เก่า หมั่นตรวจ OPD ตรวจสายตา 2 ครั้ง 7. 7 - เจ้าหน้าที่ OPD อาวุโส 1 - แผนกควบคุมเอกสาร - ตรวจสายตา 7 ตรวจสถานะ OPD สองครั้ง ตรวจคัดกรอง OPD และปรับระยะเวลาตรวจตาม OPD

แทคประมาทเลินเล่อ ระยะเวลาของจุดที่สั้นกว่า Tack มาตรฐานนั้นไม่เหมาะสม ฟังก์ชัน ประกอบช่อง วางชิ้นงานผิดตำแหน่ง สต๊อปเปอร์

ผลการวิจัยที่เกี่ยวของ

การกําหนดผลิตภัณฑที่จะทํา PFMEA

การวิเคราะหของเสีย

การจัดตั้งทีมงานขามสายงาน

ขั้นตอนในการทํา PFMEA

กระบวนการ Spot Nut M10 เปนกระบวนการที่ใชเครื่อง Spot เพื่อทําการ Spot Nut M10 ใหติดกับชิ้นสวน A01-01 หลังจากนั้นพนักงานจะทําการตรวจสอบความสมบูรณที่รอย Spot โดยใชสายตาตรวจสอบตําแหนงในการ Spot, รอย Spot ตองไมมีฟองอากาศ,ไมมีรอยแตก และไม. กระบวนการ Spot Pin-Guide เปนกระบวนการที่ใชเครื่อง Spot เพื่อทําการ Spot Pin- Guide ใหติดกับ A01-01 หลังจากนั้นพนักงานจะทําการตรวจสอบความสมบูรณที่รอย Spot โดยใช. จากการพิจารณากระบวนการผลิต ในการผลิตชิ้นสวน A01 พบวาขอบกพรองเกิดจาก 5 กระบวนการหลัก คือ กระบวนการ Spot Nut, Spot Pin-Guide, กระบวนการประกอบ Nut M8 โดย การ Tack, กระบวนการประกอบชิ้นสวนโดยการ Tack (Main Assembly )และกระบวนการเชื่อม ( Main Welding) สําหรับการตรวจสอบของเสียขั้นสุดทาย (Inspection ) ทางทีมงานไมไดนํามา พิจารณา เนื่องจากกระบวนการนี้เปนเพียงการตรวจจับของเสียขั้นสุดทาย แตไมไดเปนขั้นตอนที่ทํา ใหเกิดสาเหตุของของเสีย นอกจากนั้นไดทําการกําหนดคาพารามิเตอรที่สงผลกระทบตอลักษณะ ของชิ้นสวนและกําหนดคาจุดวิกฤต (Special Characteristics :SC) ของกระบวนการ พบวาสามารถ ระบุ SC ใน 1 กระบวนการคือ กระบวนการเชื่อม (Main Welding) ไดแก การซึมลึกของแนวเชื่อม อยูในระดับ และความยาวแนวเชื่อมไมไดมาตรฐาน อยูในระดับ แสดงดังตาราง 10 A A.

จากการพิจารณากระบวนการผลิต ในการผลิตชิ้นสวน A03 พบวาขอบกพรองเกิดจาก 5 กระบวนการหลัก คือ กระบวนการSpot Nut M8 กระบวนการSpot Washer A03-04 กระบวนการ Spot Washer A03-05 กระบวนการAssembly &Tack Welding กระบวนการMain Welding by Robot สําหรับการตรวจสอบของเสียขั้นสุดทาย (Inspection)ทางทีมงานไมไดนํามาพิจารณา เนื่องจากกระบวนการนี้เปนเพียงการตรวจจับของเสียขั้นสุดทาย แตไมไดเปนขั้นตอนที่ทําใหเกิด สาเหตุของของเสีย นอกจากนั้นไดทําการกําหนดคาจุดวิกฤต (Special Characteristics :SC) ของ กระบวนการ พบวาสามารถระบุจุดวิกฤต ใน 1 กระบวนการคือ กระบวนการเชื่อมดวยหุนยนต. Main Welding by Robot) ไดแก ความยาวแนวเชื่อมไมไดมาตรฐาน อยูในระดับ A. ตาราง 26 Special Characteristics Analysis ของชิ้นสวน A03. การสัมผัสของPart .. พนักงานตั้งเวลาไมไดมาตราฐาน . ภาพประกอบ 28 ผังกางปลาสาเหตุของการ Spot ไมติด ในกระบวนการ Spot Nut M8 ทีมงานไดรวมกันระดมความคิดในการหาสาเหตุของการ Spot Nut M8 กลับดาน ใน กระบวนการ Spot Nut M8 โดยพิจารณาจากสาเหตุหลักและสาเหตุยอยดังตอไปนี้. การสัมผัสของPart .. พนักงานตั้งเวลาไมไดมาตราฐาน . ภาพประกอบ 30 ผังกางปลาสาเหตุของการ Spot Washer ไมติด ในกระบวนการ Spot Washer ทีมงานไดรวมกันระดมความคิดในการหาสาเหตุของการ Spot Washer กลับดาน ใน กระบวนการ Spot Washer โดยพิจารณาจากสาเหตุหลักและสาเหตุยอยดังตอไปนี้.

ขาดความชำนาญ .. รูปที่ 31 แผนภาพก้างปลา สาเหตุของ Spot Washer กลับด้าน ในกระบวนการ Spot Washer ทีมงานระดมความคิดเพื่อหาสาเหตุของข้อต่อหลืบ

ผลการศึกษาชิ้นสวน A0

พนักงานตรวจเช็คเครื่องก่อนใช้งานทุกครั้ง - น็อตประกลับด้าน ฟังก์ชัน น็อตรองรับของเข็มเอียงชี้สึก เตรียมแผ่นตรวจสอบเครื่องเชื่อมที่หน้างาน แพตช์จุดผิดพลาดของ M10 ถูกย้อนกลับ ทำฝาปิดถาดรองน๊อตเพื่อป้องกันเศษและฝุ่น ฟังก์ชั่นการประกอบ Bevel Nut เตรียมใบควบคุมคุณภาพ สายการผลิต. การติดตั้งชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง ทำงานไม่เป็น. จัดทำใบควบคุมคุณภาพ สายการผลิต. งานไม่ได้ตั้งค่า. ฟังก์ชั่น การประกอบชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยว การเชื่อมต่อไม่ลื่นไหล จัดทำใบควบคุมคุณภาพ ในแนวเชื่อม. พัดลมแรงมาก ทำแผ่นบังลมด้านบนของเครื่องเชื่อม จัดทำใบควบคุมคุณภาพ จัดทำใบควบคุมคุณภาพ จัดทำใบควบคุมคุณภาพ ไลน์ผลิต ไลน์เชื่อม. ไม่สอดคล้องกัน จัดทำใบควบคุมคุณภาพ Dimension ไม่สามารถเชื่อมความยาวของเส้นได้ จัดทำใบควบคุมคุณภาพ จัดทำใบควบคุมคุณภาพ สายการผลิต .2 6 ลักษณะเม็ดไฟจาก.

ผลการศึกษาชิ้นสวน A0

กระบวนการเชื่อมหลัก .. ความยาวเชื่อมไม่ได้มาตรฐาน ขั้นตอนการเชื่อมหลัก .. ความยาวในการเชื่อมไม่ได้มาตรฐาน การเชื่อมหลัก(ต่อ) - การแทรกซึมของข้อบกพร่องที่ก่อให้เกิด 8 - การปรับการผสม CO2 2 - การฝึกอบรมพนักงานใหม่ - การตรวจสอบมาตรวัด 5 แนวเชื่อม (ต่อ) ไม่สามารถใช้ชิ้นส่วนได้ ไม่ผ่านมาตรฐาน - อบรมให้เข้าใจมาตรฐานก่อนเริ่มกระบวนการ

ผลการศึกษาชิ้นสวน A0

3) ฝ่ายควบคุมเอกสารปรับปรุง OPD และปรับปรุงหน้าสถานี FO-EN-01xx

ผลการศึกษาชิ้นสวน A0

ผลการศึกษาชิ้นสวน A0

สรุปผลการวิจัย

ขอเสนอแนะ

Referensi

Dokumen terkait

2553 บทคัดยอ ปจจุบันรถยนตเปนยานพาหนะที่สําคัญ และจําเปนตอการดํารงชีวิตของมนุษยในสังคมเปน อยางมาก