PHẦN II: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐOẠN XÁ
2.5. Hoạt động sản xuất kinh doanh
Kế hoạch dài hạn :
- Khai thác tối ưu năng lực hiện tại của công ty.
- Đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh phù hợp hướng phát triển của ngành, của Nhà nước và của khu vực.
- Tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh và nâng cao năng lực hệ thống cơ sở hạ tầng và dây chuyền xếp dỡ Container.
- Xúc tiến 2 phương án đầu tư mở rộng và phát triển sản xuất kinh doanh:
+ Phối hợp với công ty Công trình thuỷ Hải Phòng xây dựng 40m cầu tàu phía thượng lưu .Dự án hoàn thành cho phép tiếp nhận một lúc 02 tàu Container vào khai thác.
+ Đầu tư 01 bến cảng Container tại Đình Vũ, đây là hướng mở rộng phát triển kinh doanh, tháo dỡ khó khăn của công ty trong tương lai khi quy mô tăng lên.
2.5.Hoạt động sản xuất kinh doanh
Dịch vụ chính của DOANXA PORT hiện nay là xếp dỡ hàng hoá mà chủ yếu là hàng container và dịch vụ kho bãi. Các nguồn thu từ mảng này hiện chiếm trên 90% tổng doanh thu của DOANXA PORT.
Dịch vụ đại lý và giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu
Đại lý tầu biển có nhiệm vụ nhận các yêu cầu của chủ tầu nước ngoài về gom hàng và dàn xếp các công việc phục vụ tầu tại cảng trong thời gian tàu ở Việt Nam. Đại lý tàu biển được các chủ tàu nước ngoài chỉ định thay mặt và đại diện quyền lợi hợp pháp cho họ tại Việt Nam để khai thác vận tải hàng hoá.
Nghiệp vụ giao nhận đảm nhận công việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu từ điểm đầu đến điểm cuối cùng cho chủ hàng. Nghiệp vụ này bao gồm các công việc cụ thể như gom hàng lẻ, nhận hàng tại kho, đóng gói hàng, đăng ký hãng tàu, làm thủ tục hải quan,vận chuyển hàng hoá với tư cách là người kinh doanh độc lập.
Hiện nay mảng nghiệp vụ này DOANXA PORT đang từng bước triển khai và hứa hẹn nhiều triển vọng lớn.Doanh thu từ mảng nghiệp vụ này hiện chỉ chiếm khoảng hơn 6% tổng doanh thu của DOANXA PORT nhưng sẽ tăng trưởng nhanh trong tương lai.
BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG CHỈ TIÊU Đơn vị năm 2008 năm 2007 Tổng sản lƣợng hàng thông qua Tấn 3.303.100 2.300.000
* Trong đó sản lượng container Teus 172.000 121.500
-Xuất khẩu “ 21.148 18.314
-Nhập khẩu “ 32.219 28.528
-Nội địa “ 118.633 74.658
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000
2007 2008
Xuất Nhập Nội địa
Biểu đồ phản ánh hoạt động khai thác cảng
Tổng sản lượng hàng hoá thông qua Cảng năm 2008 tăng 44% so với năm 2007 trong đó chủ yếu là tăng do mặt hàng nội địa.Nguyên nhân là do : Nhu cầu lưu thông hàng hoa trong nước nhất là các loại hàng hoá vận chuyển từ Bắc vào Nam và ngược lại ngày càng lớn. Sở dĩ như vậy là do Hải Phòng là đầu mối giao thông quan trọng, việc vận chuyển hàng hoá bằng đường biển lại rẻ hơn giá cước bằng đường bộ,đường hàng không
2.5.2 Đặc điểm quá trình sản xuất kinh doanh : 2.5.2.1 Hệ thống cơ sở vật chất của Cảng Đoạn Xá
Hệ thống cầu tầu :
- Vũng quay tầu cách thượng lưu của cầu tầu là 150m - Khoảng cách từ P/S tới Cảng Đoạn Xá là 23,5 hải lý - Chiều dài cầu tầu : 235m
- Trọng tải cho phép tầu cập cầu : 10.000 tấn - Độ sâu trước bến : 8,4m
- Thiết bị bốc xếp hàng container : + 2 cẩu 40 tấn
+ 1 cẩu 10 tấn
- Năng lực xếp dỡ hàng nhập container : 150 container/6 giờ-máng - Năng lực xếp dỡ hàng xuất container : 100 container/ 6 giờ-máng - Năng lực tính trên ngày tầu : 1000 Teus/24 giờ
Hệ thống bến bãi
CFS 1.000 m 2 )
- Thiết bị bốc xếp hàng container + khung cẩu tự động : 02 chiếc + khung cẩu bình thường : 10 chiếc + ngáo búa : 02 bộ
+ xe nâng hàng container 45 tấn : 08 chiếc + cần trục Kpaz 16 tấn : 01 chiếc
+ xe nâng phục vụ đóng/ rút hàng : 8 chiếc + xe vận chuyển container : 20 chiếc
2.5.2.2. Quy trình công nghệ sản xuất kinh doanh
- Trước khi tàu vào các đại lý có gửi giấy yêu cầu và các chứng từ hàng hải , trên có thông báo đầy đủ các thông số kỹ thuật của tàu như chiều dài,độ béo ngang,trọng tải toàn bộ,trọng tải thực,số tấn hàng trên tàu,ngày giờ kế hoạch cập cảng hoặc tới vùng chuyển tải.quy trình xếp dỡ được hiểu theo trình tự sau :
- Tàu chở hàng cập cảng,dùng cần cẩu (cẩu tầu hoặc cẩu bờ) bốc hàng lên phương tiện vận tải (ôtô,toa xe...) để chuyển hàng vào kho,bãi,để vận chuyển thẳng lên ôtô của chủ hàng.Đối với những tầu không thể cập cảng ngay phải dùng sà lan chuyển tải hàng từ tàu vào cảng để giảm bớt trọng tải của tàu,sau đó tàu mới vào cập cầu cảng được.
+ Đối với hàng hoá vận chuyển thẳng thì cảng được thu cước bốc xếp,phí giao nhận hàng hoá.
+ Đối với hàng hoá còn lưu kho,bãi của Cảng thì Cảng được thu phí lưu kho,lưu bãi cho từng lần lưu và thu phí giám định hàng hoá khi khách hàng có nhu cầu kiểm định hàng hoá.
- Tàu cập cảng để xếp hàng thì quy trình tác nghiệp xếp dỡ ngược lại.Tuỳ vào loại hàng hoá và lựa chọn của chủ hàng có nhiều phương án xếp dỡ khác nhau.
2.5.3 Tình hình thực hiện các chỉ tiêu năm 2008
Năm 2008 là một năm khó khăn, với tình hình suy giảm kinh tế diễn ra trong nước và trên thế giới, ảnh hưởng trực tiếp đến hầu hết các doanh nghiệp.
Tuy nhiên, được sự quan tâm lãnh đạo của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam, sự giúp đỡ hỗ trợ của các bạn hàng và các cơ quan chức năng nhà nước đặc biệt với sự chỉ đạo sáng suốt của Hội Đồng Quản Trị, Ban Giám Đốc và sự đoàn kết nhất trí cao của toàn thế CBCNV, Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá đã thực hiện thành công và vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch năm 2008 cũng như so với năm 2007.
- Sản lượng : tổng sản lượng thực hiện đạt 3.303.100 tấn đạt 144 % kê hoạch,tăng 44% so với thực hiện năng 2007
Trong đó sản lượng hàng container là 172.000 TEU đạt 151% kế hoạch, tăng 42% so với năm 2007
- Lợi nhuận trước thuế TNDN là 33.290.609.536 đồng đạt 303% kế hoạch năm,tăng 217% so với năm 2007
- Đầu tư hoàn thành 2 xe nâng hàng 45 tấn, tăng số phương tiện thiệt bị, nâng cao năng lực xếp dỡ đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng.
- Hoàn thành dự án cải tạo nâng cấp 28.194 m2 bãi xếp container với chiều cao xếp 4 tầng container, nâng khả năng xếp và bảo quản hàng hoá của Cảng.
2.6. Hoạt động Marketing