SISTEM TRANSPORTASI KOTA OTTAWA
3.5 Angkutan Umum di Ottawa
Sistem angkutan umum dioperasikan oleh OC Transpo, sebagai representatif dari departemen kota Kota Ottawa. Sebuah sistem layanan terpadu tersedia terdiri atas: bus reguler yang bepergian pada rute tetap dalam lalu lintas campuran, khas dari sebagian besar sistem angkutan umum perkotaan, bus rapid transit (BRT) - sebuah layanan bus frekuensi tinggi yang beroperasi pada Transitway - sebuah jaringan jalur bus besar yang dipisahkan dalam hak mereka sendiri dari jalan umum dan memiliki stasiun dengan fasilitas ride and park lebih lanjut didukung oleh jalan milik jalur bus dan prioritas kontrol sinyal lalu lintas, sebuah Light Rail Transit (LRT) sistem yang dikenal sebagai O-Train yang beroperasi di salah satu rute utara-selatan sebagai proyek percontohan sepanjang 8 KM, dan layanan bus dari pintu ke pintu untuk cacat yang dikenal sebagai ParaTranspo. OC Transpo dan Société de transport de Quebec keduanya berbasis l'Outaouais (STO) mengoperasikan layanan bus antara Ottawa dan
Gatineau.Ottawa telah menyetujui 12,5 km (7,8 mil) Light Rail Transit (LRT), disebut Jalur Konfederasi, yang mencakup 2,5 km (1,6 mil) terowongan melalui pusat kota yang memiliki tiga stasiun kereta bawah tanah. Konstruksi dimulai pada tahun 2013, dengan operasi dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2018.
Ottawa memiliki salah satu sistem BRT paling sukses di Amerika Utara dengan 26 kilometer busway eksklusif, dan panjang sistem seluruhnya lebih dari 60 kilometer. Hingga 200 bus gandeng beroperasi per jam pada sistem dan melayani kapasitas tinggi kira-kira 10.000 penumpang per jam per tujuan. Sistem ini sekarang melayani 200.000 penumpang setiap hari dengan jumlah total setiap tahunnya lebih dari 85 juta perjalanan penumpang. Sistem ini terintegrasi dengan baik dengan infrastruktur transportasi termasuk stasiun kereta, lahan parkir dan kendaraan, serta sepeda. Sistem ini juga memberikan contoh-contoh bagus dari misalnya prioritisasi sinyal lalu lintas dan melewati kemacetan untuk bus-bus. (Leech, C., personal communication, OC Transpo, Ottawa, 2002)
Sistem wawasan Ottawa dikembangkan pada saat dimana banyak kota-kota lain mencari solusi angkutan massal berbasis kereta yang jauh lebih mahal, dan dalam kombinasi dengan kebijakan- kebijakan pembangunan guna lahan yang ramah angkutan. Memasuki tahun 1980-an dengan peningkatan populasi, pelaku dunia kerja dan angkutan metropolitan yang diantisipasi, agen-agen operasional angkutan OC Transpo bekerja keras untuk meningkatkan efisiensi dan penggunaan sistem bus yang ada di daerah itu.
OC Transpo memperhitungkan bahwa daerah akan paling baik dilayani oleh strategi pembangunan angkutan cepat “luar-dalam”. Segmen daerah pusat kota merupakan yang paling sulit dibangun, dan oleh karena itu ditunda untuk konstruksi yang lebih murah pada koridor yang langsung menuju ke pusat kota.
Rasio keuntungan/biaya jangka pendek adalah jauh lebih tinggi bagi segmen-segmen luar yang relatif tidak mahal daripada hubungan CBD (Central Business District, red.) yang lebih banyak menelan biaya. Jadi, perkiraan penggunaan angkutan masa depan memberikan indikasi bahwa pembangunan terowongan yang lebih banyak menelan biaya atau fasilitas lain di pusat kota yang tingkatnya terpisah dapat ditangguhkan dengan aman sampai 20 - 25 tahun mendatang (Shen et. al., 1998).
Di Ottawa, pelayanan angkutan umum yang dioperasikan oleh OC Transpo Ontario, Kanada, memiliki dua sistem angkutan cepat: Transitway, jaringan bus rapid
transit (BRT), dan O-Train, Light Rapid Transit (LRT).
3.5.1 Bus Rapid Transit: Transitway
The Transitway adalah salah satu implementasi bus rapid transit yang paling luas dan sukses, setelah layanan dimulai pada tahun 1983, banyak jalan Transitway berada di atas atau di bawah kelas jalan yang normal di Ottawa, dengan menggunakan jalan layang, jembatan, dan jalan raya parit . Dengan demikian, mereka jarang bersinggungan langsung dengan lalu lintas biasa, dan memungkinkan untuk bus (dan kendaraan darurat) untuk melanjutkan dengan kecepatan penuh bahkan selama jam sibuk.
Gambar 3.9 Transitway OC Transpo
Bus yang berjalan di Transitway dapat menyeberangi jarak yang sangat jauh (terutama di luar wilayah pusat kota) tanpa berhenti untuk lampu lalu lintas tunggal. Sebagian besar bagian dari Transitway memiliki batas kecepatan 70-90 km / jam (43-56 mph) antar stasiun, dan 50 km / h (31 mph) di daerah stasiun. Pada bulan Juni 2006, Kota Ottawa merilis sebuah paket layanan 2009 untuk O-Train, Transitway dan
rute bus baru. (Rencana ini dibatalkan tak lama setelah pemilihan kota 2006.). Di sebelah timur, Transitway Southeastern diperpanjang ke Hawthorne, dan Timur ke Blackburn Hamlet dan seterusnya. Di sebelah utara, direncanakan ada berhenti di Kompleks Les Terrasses. Hal ini juga mencari kemungkinan Transitway bus di lokasi pusat kota lain, dan dari timur di Queensway dari Kirkwood sampai ke Eagleson.
Gambar 3.9
Kemacetan Transitway Pada Lajur tidak Prioritas
Masalah lalu lintas Central Transitway yaitu Bagian pusat dari Transitway, Transitway Tengah, terdiri dari satu jalur baris tunggal di Albert dan Slater Streets (satu arah jalan-jalan umum di seberang timur dan arah barat). Kemacetan lalu lintas di sini, di mana bus berbaur dengan kendaraan pribadi, kadang-kadang menyebabkan penundaan layanan dan dipandang oleh sebagian orang sebagai kelemahan utama dalam sistem Transitway. Komite angkutan umum telah merencanakan untuk mengurangi jumlah bus yang bepergian di jalan-jalan Albert dan Slater sebesar 30%
jika perpanjangan LRT dilaksanakan. Langkah-langkah lain dapat diimplementasikan untuk menghindari masalah lalu lintas meskipun pembatalan perpanjangan O-Train.
Gambar 3.10 Stasiun Untuk BRT
Semua bus OC Transpo sekarang berlantai rendah, dengan tujuan untuk meningkatkan akses ke layanan oleh orang tua dan penyandang cacat, dan untuk mempercepat laju oleh penumpang lain, sebagian besar merupakan bus gandeng berkapasitas tinggi. Route 96 dan rute 101 (sebelumnya dikenal sebagai rute 99) telah menggunakan Invero bus baru lantai rendah sejak September 2005 sejak awal musim semi 2006. Route 94 dan mengekspresikan 61 dan 77 yang bereksperimen dengan Alexander Dennis Enviro 500 bus bertingkat tiga.
Gambar 3.11
Light Rail Transit O-Train
Sejak tahun 2001, Ottawa telah mengoperasikan sistem angkutan kereta api ringan yang disebut O-Train sebagai percontohan untuk peluncuran penuh dari teknologi light rail transit. Percontohan telah dianggap sukses, melebihi target penumpang secara signifikan, melainkan membawa 10.000 penumpang per hari kerja. Rute percontohan memanfaatkan mantan track Canadian Pacific Railway berjalan ke selatan 8 km dari Sungai Ottawa ke Greenboro Station (di mana kompleks perbelanjaan South Keys terletak), dan melayani Carleton University. Lintasan saat itu harus diganti, dan kemudian diperpanjang menuju kebarat (tapi kemudian dibatalkan oleh Dewan Kota). Itu akan berisi dua trek paralel, dan akan listrik. Pengoperasian penuh telah dimulai pada 2009-2010 dengan total panjang 27 km. Namun, rencana angkutan yang baru oleh Dewan terpilih untuk ekstensi ke South Riverside dan dengan kemungkinan perpanjangan ke pusat kota (melalui terowongan), Blair, South Cumberland dan bagian dari ujung barat kota.
Gambar 3.12
Rute ekstensi dipilih untuk area layanan pertumbuhan kota di masa depan (meskipun beberapa Merasa bahwa akan lebih baik untuk fokus pada bidang masalah saat ini). Sebagai bagian dari ekstensi, layanan akan juga diarahkan langsung ke pusat kota inti di ujung utara. Kereta akan berjalan di jalan-jalan pusat kota yang sekarang dikhususkan untuk koridor rapid transit, di jalur khusus. Akan ada pengurangan jumlah bus yang melewati pusat kota inti untuk mengakomodasi jalur kereta api. Analisa dampak lingkungan resmi sedang berlangsung untuk memeriksa menyediakan baris kedua untuk layanan timur-barat. Meskipun gagasan adalah untuk meningkatkan masalah kapasitas Ottawa untuk transportasi timur-barat, banyak yang percaya bahwa rute yang memiliki okupansi tinggi akan tidak mengatasi masalah ini dengan sukses.The O-Train memanfaatkan Bombardier "Talent" Diesel, dirancang dan diproduksi oleh Bombardier di Jerman.