PT PROSKUNEO KADARUSMAN MUARA BARU, JAKARTA UTARA
FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR
BOGOR 2012
Cumi-Cumi KM. Cahaya Alam Tiga di Galangan Kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru Jakarta Utara. Dibimbing oleh BUDHI HASCARYO ISKANDAR dan VITA RUMANTI KURNIAWATI.
Sebagian besar kapal perikanan yang beroperasi di Indonesia dibangun secara tradisional, dimana pembangunannya tidak menggunakan perencanaan desain dan konstruksi, serta perhitungan naval architecture. Badan yang berwenang dalam menetapkan hal-hal yang berkaitan dengan pembangunan kapal di Indonesia adalah Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Kapal yang sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh BKI akan mendapatkan sertifikasi layak laut, dengan ketentuan dalam pembangunannya diawasi oleh BKI. Sementara itu, kapal perikanan yang dibangun secara tradisional umumnya tidak dibangun di bawah pengawasan BKI, sehingga kapal tersebut tidak disertifikasi layak laut. Sampai saat ini belum dilakukan penelitian mengenai keragaan teknis kapal penangkap cumi-cumi tersebut. Penelitian ditujukan untuk menggambar desain dan konstruksi kapal penangkap cumi-cumi tersebut, menghitung parameter hidrostatis kapal penangkap cumi-cumi tersebut serta untuk membandingkan ukuran konstruksi yang dimiliki oleh KM. Cahaya Alam Tiga dengan ukuran konstruksi yang telah ditetapkan oleh BKI. Metode penelitian yang digunakan adalah studi kasus dengan analisis deskriptif numerik. Hasil penelitian yang diperoleh menunjukkan bahwa KM. Cahaya Alam Tiga memiliki bentuk kapal di bagian haluan yaitu “V” bottom, sedangkan pada bagian tengah dan buritan yaitu round flat bottom. Berdasarkan nilai kisaran desain kapal tersebut sudah sesuai dengan jenis alat tangkap yang digunakan (static gear). Selain itu, kesesuaian bagian konstruksi dengan nilai konstruksi yang telah ditetapkan oleh BKI adalah 63,16%.
Cahaya Alam Tiga At Ship Dock PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru, North Jakarta. Guided by BUDHI HASCARYO ISKANDAR and VITA RUMANTI KURNIAWATI.
The mostly of fishery ship operated in Indonesia has builded with traditional ways, where in building process of the ship didn’t using plan of design and construction as well as naval architect calculation. Institution that have the power to be competent to decide things about ship building in Indonesia is Biro Klasifikasi Indonesia. This institution will give the sea reasonable certificate for the ship that have design and construction appropriated with regulation of Biro Klasifikasi Indonesia. Mostly fishery ship in Indonesia has builded without monitoring from Biro Klasifikasi Indonesia, with the result that the mostly fishery ship in Indonesia don’t have the sea reasonable certificate from BKI. Until today there is no research about design and construction of squidjigg in Muara Baru. This research include of designing and constructioning of squidjigg KM. Cahaya Alam Tiga, calculate of hydrostatic parameter of KM. Cahaya Alam Tiga and compare the size construction between size construction KM. Cahaya Alam Tiga with size construction from BKI. Method that used in research is case study with analysis of numeric description. The result of the research was KM. Cahaya Alam
Tiga have two type of ship body. For the first that is “V” bottom for ahead area of ship and round flat bottom in midship area until stern area of ship. Based on turn value of mostly ship design for static gear, design of KM. Cahaya Alam Tiga is already appropriate with ship design for static gear in Indonesia. Suitability value between size construction of KM. Cahaya Alam Tiga with size construction of BKI is 63,16 %.
PT. PROSKUNEO KADARUSMAN MUARA BARU,
JAKARTA UTARA
NOOKE NOFRIYAN C44070055
Skripsi
Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana perikanan pada
Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
PROGRAM STUDI TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN PERIKANAN TANGKAP DEPARTEMEN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR
BOGOR 2012
Dengan ini saya menyatakan bahwa skripsi dengan judul “Desain dan
Konstruksi Kapal Penangkap Cumi-cumi KM. Cahaya Alam Tiga di Galangan
Kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru, Jakarta Utara” adalah karya saya
sendiri dengan arahan dosen pembimbing dan belum diajukan dalam bentuk apapun kepada perguruan tinggi manapun. Sumber informasi yang berasal atau dikutip dari karya ilmiah yang telah diterbitkan maupun tidak diterbitkan dalam daftar pustaka di bagian akhir skripsi ini.
Bogor, Februari 2012 Nooke Nofriyan
© Hak cipta IPB, Tahun 2012
Hak cipta dilindungi Undang-undang
1) Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan atau menyebutkan sumber:
a. Pengutipan hanya untuk kepentingan pendidikan, penelitian, penulisan karya ilmiah, penyusunan laporan, penulisan kritik atau tinjauan suatu masalah.
b. Pengutipan tidak merugikan kepentingan yang wajar IPB.
2) Dilarang mengumumkan atau memperbanyak sebagian atau seluruh karya tulis dalam bentuk apapun tanpa seizing IPB.
Nama : Nooke Nofriyan
NRP : C44070055
Program Studi : Teknologi dan Manajemen Perikanan Tangkap
Disetujui:
Ketua, Anggota,
Dr.Ir. Budhi Hascaryo Iskandar, M.Si Vita Rumanti Kurniawati, S.Pi.,M.T. NIP 19670215 199103 1 004 NIP 19820911 200501 2 001
Diketahui:
Ketua Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Dr.Ir. Budy Wiryawan, M.Sc. NIP 19621233 198703 1 001
Program Studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor. Tema yang dipilih dalam penelitian yang dilaksanakan pada Juli-September 2011 ini adalah Desain dan Konstruksi Kapal Penangkap Cumi-cumi KM. Cahaya Alam Tiga di Galangan Kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru, Jakarta Utara.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini tidak lepas dari kekurangan, sehingga penulis mengharapkan masukan berupa kritik dan saran yang membangun untuk penyempurnaan skripsi ini. Semoga skripsi ini bermanfaat bagi para pembaca.
Bogor, Februari 2012 Nooke Nofriyan C44070055
November 1989 dari Bapak Tayudi dan Ibu Nonon Nuraisyah. Penulis merupakan anak pertama dari tiga bersaudara.
Riwayat pendidikan penulis dimulai dari TK Nurul Falah Bogor tahun 1994-1995, SD Negeri Gunung Batu 01 Bogor tahun 1995-2001, SLTP Negeri 4 Bogor tahun 2001-2004, SMA YZA 2 Bogor tahun 2004-2007 dan pada tahun yang sama lulus seleksi masuk IPB melalui jalur Undangan Seleksi Masuk IPB (USMI). Pada tahun pertama di IPB, penulis terdaftar sebagai mahasiswa Tingkat Persiapan Bersama (TPB). Tahun kedua di IPB, penulis masuk ke Mayor Teknologi dan Manajemen Perikaan Tangkap, Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor.
Selama mengikuti perkuliahan, penulis aktif dalam organisasi kemahasiswaan HIMAFARIN (Himpunan Mahasiswa Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan) periode 2007-2008 sebagai staf PMB (Pengembangan Minat dan Bakat). Dalam rangka menyelesaikan tugas akhir, penulis melakukan penelitian
dan menyusun skripsi dengan judul “Desain dan Konstruksi Kapal Penangkap
Cumi-Cumi KM. Cahaya Alam Tiga di Galangan Kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru Jakarta Utara”.
1) Allah SWT atas rahmat dan karunianya sehingga skripsi ini dapat diselesaikan;
2) Dr.Ir. Budhi Hascaryo Iskandar M.Si Selaku pembimbing yang memberikan bantuan, arahan dan bimbingannya sehingga dapat menyelesaikan skripsi ini; 3) Tak henti-hentinya untuk Vita Rumanti Kurniawati S.Pi.,M.T atas budi
baiknya untuk arahan, bimbingan selama ini kepada penulis dan untuk segala bantuannya baik moril maupun materi;
4) Dr.Ir. Mohammad Imron, M.Si. Sebagai penguji tamu dan komisi pendidikan Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan atas petunjuk serta masukan yang diberikan dalam rangka memperbaiki skripsi penulis menjadi lebih baik; 5) PT. Proskuneo Kadarusman, Bapak Anam, dan seluruh ABK KM. Cahaya Alam Tiga yang telah bersedia menjadi narasumber dalam penelitian penulis; 6) Keluarga tercintaku: Papa, Mama, Nonna, Nixellia, Lilik Yati, Om Didi, Om
Fredi, Tante Yuli, si kecil Dennis, Aulia, Liana, nenek Onah (Alm), Mbah Karyumi (Alm), Engkong Riban (Alm), Mbah Tambat (Alm) yang telah mencurahkan seluruh doa dan dukungan baik materi maupun moril kepada penulis selama menyelesaikan pendidikan;
7) Ndalu Kristiono Adi, Baginda Budiman Ritonga, Khaerul Anwar, Diki Patra, Mukhlis 44, atas kontribusinya dalam penyelesaian skripsi ini. Tanpa kalian skripsi ini mungkin akan semakin lama diselesaikan;
8) Zaki Muttaqin sahabat terbaik penulis, yang tak hentinya mencurahkan doa, bantuan moril dan materil bagi penulis;
9) Teman-teman 44 Willy, Tri, Purwo, Ade Zamil, Reza, Rois, Rian, Eneng, Vera, Wume, Lili, Nado, Haidir, Baskoro, Danang, Sudi, Dudi, Rohana, Hana, Dede, Ibay, Pram, Mira, D’daya, Nela, Wawan, Fani, Leocan, Fadly, Gilang, Anton, Hadasa, Via, Nova, Keristina, Fahmi yang telah menemani penulis selama ini;
dukungan moril bagi penulis;
12) Bang Agil Cibuntu, buku panduan skripsinya sangat membantu penulis; 13) Nurul Saqinah dan keluarganya atas doa dan semangatnya yang selalu
menemani penulis dalam proses penyelesaian skripsi serta selalu mengingatkan penulis untuk sabar;
14) Bapak Dodi Muljawan, Ibu Liliek R, Bapak Suherman, Bapak Ahmad dan seluruh guru di SMA YZA 2 Bogor yang telah membantu penulis dalam proses penerimaan mahasiswa di IPB;
15) Bapak Abdul Hanan dan The Aam yang sangat membantu penulis dalam persiapan seminar dan bantuan materinya;
16) Bapak Riyanto (Bumi Putera) dan Ibu Isoh (SDN Purbasari, Bogor) sekeluarga atas semua doa dan bantuan yang pernah diberikan kepada penulis;
17) Bapak Gigih dan Mbak Vina (Staf TU) yang selalu mempermudah proses surat menyurat yang diperlukan oleh penulis;
18) Mbak Yuni selaku koordinator Perpustakaan PSP FPIK IPB; 19) Mang Yana, Mang Isman dan si teteh Petugas kampus; 20) semua Civitas PSP.
Halaman DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR TABEL ... xiv
DAFTAR LAMPIRAN ... xv
1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Penelitian ... 1 1.2 Tujuan Penelitian ... 2 1.3 Manfaat Penelitian ... 2
2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Pengertian Kapal Perikanan ... 3 2.2 Desain Kapal Perikanan ... 3 2.3 Konstruksi Kapal Perikanan ... 12 2.4 Material Kapal Perikanan ... 14
3 METODOLOGI
3.1 Waktu dan Tempat Penelitian ... 16 3.2 Peralatan Penelitian ... 16 3.3 Metode Penelitian ... 17 3.3.1 Metode pengumpulan data... 18 3.3.2 Metode pengolahan data ... 19 3.4 Analisis Data ... 22 3.4.1 Analisis data untuk desain kapal ... 22 3.4.2 Analisis data untuk konstruksi kapal ... 23
4 HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Spesifikasi Kapal Cumi-cumi ... 24 4.2 Desain Kapal... 26 4.2.1 General arrangement ... 26 4.2.2 Lines plan ... 28 4.2.3 Rasio dimensi utama kapal KM. Cahaya Alam Tiga ... 31 4.2.4 Parameter hidrostatisKM. Cahaya Alam Tiga ... 32 4.3 Konstruksi Kapal ... 39 4.3.1Material kapal KM. Cahaya Alam Tiga ... 39 4.3.2 Nilai patokan (scantling number) ... 40 4.3.3 Gambar konstruksi KM. Cahaya alam Tiga ... 40 4.3.4 Bagian-bagian konstruksi KM. Cahaya Alam Tiga... 42
xi
5.2 Saran ... 60