BAB II KAJIAN PUSTAKA
A. Perkembangan Transportasi di Indonesia
6. GO-JEK sebagai bisnis baru berwawasan Sharing Ecconomy
Sharing economy dan collaborative consumption adalah sebuah bentuk model bisnis baru yang dibangun berdasarkan konsep berbagi sumber daya (shared resources). Kemampuan untuk berbagi dari sumber daya yang tersedia ini kemudian memungkinkan konsumen untuk mendapatkan akses terhadap barang atau jasa ketika mereka membutuhkannya, alih-alih harus membelinya dan hanya digunakan ketika mereka membutuhkannya. GoJek merupakan perusahaan start-up yang menyediakan jasa transportasi dengan ojek, namun perusahaan ini justru
tidak memiliki satupun sepeda motor yang difungsikan sebagai ojek. Kejadian ini menunjukkan bahwa kekuatan bisnis dalam hal sharing economy sangat bermanfaat bagi pebisnis penyedia layanan jasa dan memudahkan para pengguna aplikasi layanan untuk mencoba hal-hal baru yang ada di sekitarnya.
PT Aplikasi Karya Anak Bangsa atau yang lebih dikenal dengan go-jek merupakan sebuah perusahaan teknologi asal Indonesia yang melayani angkutan melalui jasa ojek. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2010 di Jakarta oleh Nadiem Makarim.Nadie Makarim pendiri go-jek, lahir pada 4 Juli 1984. Beliau sempat mengenyam pendidikan SMA di Singapura, pendidikan sarjana di International Relations di Brown University Amerika Serikat. Pendidikan Master di Harvard Business School (www.Go-Jek.com).
Sebelum Nadiem Makarim mendirikan go-jek, Beliau juga pernah bekerja di sebuah perusahaan konsultan Mckinsey & Company, Managing Editor di Zalora Indonesia, Chief Innovation officer di kartuku. Layanan go-jek tersedia di beberapa kota besar di Indonesia diantaranya : Jabodetabek, Bali, Bandung, Surabaya, Makassar, Medan, Palembang, Semarang, Solo, Malang, Yogyakarta, Balikpapan, Manado, Bandar Lampung, Padang, Pekanbaru dan Batam. Nadiem Makarim adalah seorang yang cukup setia menggunakan jasa ojek. Nadiem melihat permasalahan utama tukang ojek adalah waktu tidak produktif yang besaar, seperti mangkal dan menunggu penumpang. Saat di pangkalan ojek, pengemudi ojek harus bergiliran dengan pengemudi ojek`V lainnya. Disisi lain para pengguna ojek, juga merasa malas untuk berjalan mencari pangkalan ojek. Di kota-kota besar, orang lebih suka menggunakan taxi karena lebih mudah dicari.
Berdasarkan riset, Nadiem mendapatkan ide awal untuk melakukan inovasi bagaimana cara menghubungkan pengendara ojek dengan calon pembelinya. Salah satu solusinya adalah dengan menggunakan ponsel. Go-jek dirintis pada tahun 2011 dengan menggunakan sistem yang masih sangat sederhana, yaitu calon penumpang menghubungi melalui telepon, atau kirim sms.
a. Manfaat transportasi On-Line
1) Jaminan keamanan : transportasi ojek online seperti go-jek dan Grab Bike mampu menjamin pelanggannya dengan menyediakan system keamanan yang sangat baik. Contoh nya adalah informasi lengkap tentang driver seperti nama, kontak, dan foto driver yang akan menjeput pelanggan nanti.
2) Pemesanan hanya dari via aplikasi : jadi pelanggan di jamin keamanannya karna pelanggan hanya dapat memesan melalu aplikasi yang tersedia tidak dengan cara lainnya.
3) Meningkatkan sudut pandang tentang perkerjaan ojek : di layangan Gojek dan Grab Bike di haruskan drivernya memiliki seragam baju dan helm yang sudah di tetapkan agar masyarakat dapat membedakan dari ojek atau layanan transportasi lainnya, dari situ lah banyak masyarakat yang merubah pola pikir dari sebelumnya menilai pekerjaan ojek atau layanan transportasi itu rendahan.
Tabel 2.1 Tabel Skema Insentif
Bonus Rp80.000 jika minimal menyelesaikan 6 trip di jam non sibuk weekday
Skema Weekend & tanggal merah (Sabtu-Minggu)
00.00-08.00 08.00-19.00 19.00-23.59
Jam Non Sibuk Jam Sibuk Jam Non Sibuk
Bonus Rp80.000 jika minimal menyelesaikan 5 trip di jam non sibuk weekend Sumber: https://www.go-jek.com
Syarat dan Ketentuan :
1. Tidak melakukan pelanggaran Kode Etik.
2. Tingkat Penyelesaian atau Completion Rate > 70% (dihitung harian) 3. Rating Bintang minimal 4.7 (dihitung di akhir pekan)
4. Minimum trip di jam sibuk weekday sesuai tabel diatas 5. Minimum trip di jam sibuk weekend = 11 Trip
6. Pembagian hasil berlaku untuk insentif adalah 80% Mitra 20% untuk pengembangan layanan go-jek.
Peraturan Gubernur (Pergub) yang mengatur taksi online di DIY akan diterapkan mulai 1 Juli 2017. Pergub tersebut di antaranya mengatur tarif batas atas batas bawah, uji kir dan ketentuan lainya. Dengan tarif batas bawah untuk taksi online Rp 4.000 dan tarif batas atas Rp 6.000. Taksi online yang beroperasi di Yogyakarta nantinya akan diberi tanda stiker. Jika tidak ada stikernya tetapi beroperasi sebagai taksi online akan ditindak.
Go-jek menawarkan sistem kerja yang efektif dan efisien dimana gojek tidak hanya menyediakan aplikasi teknologinya tetapi juga melakukan rekruitmen hingga menghubungkan driver dengan penumpang. Bisnis ini sangat menjanjikan karena go-jek tinggal mengelola sistem aplikasinya sedangkan sepeda motor sebagai moda transportasi dimiliki secara personal oleh driver. Alternatif pilihan pekerjaan, menciptakan status pekerjaan yang baru, alternative pengisi waktu luang, kemandirian ekonomi, menciptakan peluang yang sama bagi siapa saja untuk mandiri secara ekonomi dengan modal yang tidak besar, melatih kemandirian sosial, mendorong perubahan sosial. Kontribusi sosial keberadaan go-jek ada pada kontribusi dalam penyerapan tenaga kerja, penciptakan peluang pekerjaan dalam jumlah besar.
Go-jek merupakan sebuah brand yang memiliki beberapa produk layanan jasa, diantaranya go-ride, go-car, go-bluebird sebagai penyedia layanan transportasi. Go-food merupakan jenis layanan antar yang melayani pemesanan makanan. Adapun layanan go-mart dan go-shop yang menyediakan jasa layanan belanja. med sebagai penyedia layanan belanja dalam bidang obat-obatan. Go-tik merupakan layanan jasa untuk pemesanan Go-tiket. Go-send dan go-box
merupakan layanan jasa yang melayani pengiriman barang dalam jumlah besar maupun kecil. Konsemen pun dapat membeli pulsa melalui layanan go-pulsa dan juga go-bills sebagai layanan yang menyediakan jasa dalam pembayaran berbagai tagihan. Selain itu ada juga go-message,go-clean, go-auto, dan go-glam yang menyediakan jasa pijat, make-up, bersih-bersih rumah dan juga perbaikan dalam masalah mobil dan juga motor. Transportasi berbasis online memberikan beberapa kemudahan yang tidak ditemui dibandingkan apabila kita menggunakan jasa angkutan umum. Dengan menggunakan layanan transportasi online, kita bisa leluasa memilih kendaraan roda dua atau roda empat, kita tidak perlu berdesak-desakan dengan orang lain, sehingga kita merasa nyaman sepanjang perjalanan.
Kemudahan lain yang didapatkan ketika menggunakan jasa angkutan online adalah keluwesan dalam melakukan pembayaran jasanya.
Jika naik angkutan umum mewajibkan penumpangnya untuk membayar secara tunai, maka dengan layanan angkutan berbasis online selain menyediakan pembayaran secara tunai, juga memberikan pilihan untuk membayar secara top up credit. Go-jek memberikan kemudahan bertransaksi dengan memperkenalkan go-pay sebagai layanan pembayaran. Selain pembayaran konvensional yang dilakukan secara tunai, pembayaran secara tunai atau cashless tentu akan memudahkan kita saat tidak membawa cukup uang untuk membayar jasa go-jek.
Go-pay atau yang sebelumnya disebut sebagai go-wallet adalah dompet virtual untuk menyimpan go-jek Credit yang bisa digunakan untuk membayar transaksi-transaksi yang berkaitan dengan layanan di dalam aplikasi go-jek. Agar bisa menggunakan go-pay, perlu dipastikan bahwa saldo di dalam go-pay
mencukupi untuk melakukan pembayaran, namun jika saldo tidak mencukupi, go-jek menyediakan layanan pembayaran parsial, dimana konsumen dapat membayar dengan saldo pay, lalu sisanya bisa dibayarkan dengan uang tunai. Saat ini go-pay sudah terintegrasi dengan bank-bank besar di Indonesia demi kemudahan untuk melakukan isi saldo kedalam go-pay. Beberapa bank besar yang menjadi mitra go-jek dalam layanan go-pay adalah BCA, Bank Mandiri, Bank BRI, BNI, Permata Bank, CIMB Niaga, serta pengisian saldo via ATM Bersama dan PRIMA.
7. Hasil Pemikiran Terdahulu