I. PERENCANAAN TERMINAL AREA

Peren#anaan 'pron

$pron merupakan bagian lapangan terbang yang disediakan untuk memuat, dan menurunkan penumpang dan barang dari pesa'at, pengisian bahan bakar parkir pesa'at dan pengecekan alat mesin yang seperlunya untuk pengoperasian selanjutnya.

Dimensi apron dipengaruhi oleh :

  umlah gate position

  &onigurasi parkir pesa'at

  <ara pesa'at masuk dan keluar

  &arakteristik pesa'at terbang, termasuk pada saat naik (take o) dan turun (landing). ae Po"iion

Dalam menentukan gate position yang diperlukan, dipengaruhi oleh :

  &apasitas run'ay per jam

  enis pesa'at dan prosentasi jenis pesa'at tersebut

  0amanya penggunaan gate position oleh pesa'at (gate occupancy time)

  Prosestasi pesa'at yang tiba dan berangkat umlah gate position ditentukan dengan rumus :

9

 9 ^:  6+t 

Dimana : K 9 Kolume rata  rata

t 9 Rata  rata gate occupancy time (per jam) ; 9 ;tili/ation actor (actor pemakaian)

;ntuk penggunaan secara bersama oleh semua pesa'at, berlaku ; dengan nilai dari +,?  +,> (dipakai +,?). ;ntuk roda pada gate occupancy time (t) pada setiap kelas pesa'at dibagi per jam (tiap ?+ menit).

- Pesa'at kelas $ 9 ?+ menit - Pesa'at kelas 5 9 24 menit - Pesa'at kelas < 9 + menit - Pesa'at kelas D L B 9 *+ menit

?nt& apasitas runway  per 5am (@) di+agi 2 per 5&mla/ setiap 5enis pesawat ang dilaani.

Ses&ai data t&gas ini, 5enis pesawat ang dilaani adala/ :

 >esawat " L!0 : ! ?nit  >esawat 7 !400 : 2 ?nit  >esawat D 42200 : 2 ?nit a. >esawat " L!0 (elas )  91 ; 6 , 0 ) 60 !0 ( ) 2 ! ( +  ; 1.2# F 1  +. >esawat 7 !400 (elas )  92 ; 6 , 0 ) 60 !0 ( ) 2 2 ( +  ; 0.8! F 1 c. >esawat D 42200 (elas ) 9! ; 6 , 0 ) 60 !0 ( ) 2 2 ( +  ; 0.8! F 1

A&mla/ gate position &nt& sem&a 5enis pesawat ang aan dilaani adala/ : ; 91 C 92 C 9!

; 1 C 1 C 1 ; ! &nit

Trning *adi" (r)

Turnin radius &nt& masingmasing pesawat di/it&ng dengan mengg&naan r&m&s :

imana, 2ordward roll  (pada eadaan standar) ; !,048 m (10 t) a. >esawat " L!0 i :  wins!an ; 28.# m  wheel tra;  ; 6 m $aa : Turnin Radius (r) ; B  (28.#C 6) C !.048

r = > , wingspan ? wheel track . ? fordward roll

; 20.2"8 m 3&as ate ; M  r  2 ; M  20.2"82 ; 12"4.4 m²  +. >esawat 7 !  400 i :  wins!an ; 28."m  wheel tra;  ; #.2! m $aa : Turnin Radius (r) ; B  (28."C #.2!) C !.048 ; 20.11! m  3&as ate ; M  r  2 ; M  20.6"82 ; 120." m2 c. >esawat D 42200 i :  wins!an ; 24.6 m  wheel tra; ; 4 m $aa : Turnin Radius (r) ; B  (24.6 C 4) C !.048 ; 1.!48 m 3&as ate ; M  r  2 ; M  1.!482 ; "4#.# m2 La" 'pron  Panjang apron :

Panjang apron dihitung dengan menggunakan rumus : P  G . W  *G13   6P/

Dimana : P 9 Panjang apron  9 ate position # 9 #ingspan

Pb 9 Panjang badan pesa'at

< 9 'ing tip clearance --- menurut H<$G (table. ?)

Ta/%l . Wing Ti9 Cl%a%n% $ang Disaan(an ICAO C0d% L%&&% Aia>& Wing ;9an

$ 5 < D B ;p to but including 4 m(23 t) 4 m (23 t) ;p to but including *2 m (63 t) *2 m (63 t) ;p to but including ? m(> t) ?m (> t) ;p to but including 4* m(6 t) 4*m (6t) ;p to but including ?+ m(36 t) ,+ m (+ t) ,+ m (+ t) 2,4 m (4 t) 6,4 m (*4 t) 6,4 m (*4 t)

adi, akan dibangun apron dengan luas total, yakni : • >esawat  " L !0 (ode ) i : 9 ; 1  ; 4.# m  ; 28.# >+ ; !6.! m $aa : >1 ; 9. C(91).C2.>+ ; 1  28.# C (11)  4.# C 2  !6.! ; 101.24 m • >esawat 7 !  400 (ode ) i : 9 ; 1  ; 4.# m  ; 28." >+ ; !6.4# m $aa : >1; 9. C(91).C2.>+ ; 1  28." C (11)  4.# C 2  !6.4# ; 101.8 m • >esawat D 42200 (ode ) i : 9 ; 1  ; 4.# m  ; 24.6 >+ ; 22.6 m $aa : >1; 9. C(91).C2.>+ ; 1  24.6 C (11)  4.# C 2  22.6 ; 4.44 m

Aadi, pan5ang apron total (> total) adala/ : > total ; >1 C >2 C >!

; 101.24 m C 101.8 m C 4.44m

; 2.48 m

 0ebar $pron

0ebar apron dihitung dengan menggunakan rumus : 0 9 *. P b A . c

0ebar apron dihitung berdasarkan pesa'at rencana yaitu B 3 & #00 Dengan Pb 9 ?.24 dan < 9 6,4E sehingga :

0 9 * = ?.24 A  = 6,4 9 34.2 m

L"as &0&0al A90n 9 34.2M*66.2> 9 *?26.43* m*

9 *?26* m*

Peren#anaan +anggar 

=angar direncanaan &nt& 2 pesawat. alam /al ini direncanaan +erdasaran &&ran pesawat rencana ait& 7 !400. 3&as /angar di/it&ng dengan r&m&s :

3 ; 2  (28."  !6.4#)

; 2106.81 m2

3 ;210 m2

&ang gera dan peralatan reparasi diam+il !00 mH, Se/ingga total l&as /angar adala/ :

3 total ; 210 C !00  ; 240 m2

Pa""anger Terminal

3&as passenger terminal diper/it&ngan ter/adap r&ang gera dan sir&lasi dari  pen&mpang, ait& : &nt& pesawat dengan 5enis masingmasing dapat diperiraan 5&mla/  pen&mpang per pesawat dalam 1 5am.

Aenis >esawat A&mla/ >aload A&mla/ >en&mpang >esawat  "!0

! 11# ; !  11# ; !4#

>esawat D 42200 2 #0 ; 2  #0 ; 100

>esawat 7!400

2 188 ; 2  188 ; !6

L =  , wingspan , 2an+ang )adan pesawat.

Dotal pen&mpang ; !4# orang C 100 orang C !6 orang ; 821 orang

s&msi : Aia tiap pen&mpang mem+awa 3 orang pengantar dengan ruang g*ra= 5ia/ /*nu7/ang #72

$aa, l&as passenger terminal adala/ :

( )

[

821< ! 821

]

4 1!1!6 m2

 L =

⋅ ⋅ =

$aa direncanaan 2uas passenger terminal 1&1&3 m

-Terminal ,ilding

>erencanaan terminal +&ilding diper/it&ngan +erdasaran pen&mpang pada 5am si+&. >esawat ang aan dilaani  +&a/ - 5am. ?nt& pesawat >esawat 7.!400 mer&paan  pesawat ter+esar dalam perencanaan memp&nai apasitas pen&mpang masim&m

(paload ma) adala/ 188 orang dengan load actor ; #%

Aadi 5&mla/ pen&mpang pada 5am si+& ; N188N#% ; "8 orang.

9ed&ng terminal &ngsina adala/ se+agai tempat &nt& mem+erian pelaanan +agi  pen&mpang ma&p&n +arang ang aan ti+a dan ang aan +erangat. *le/ se+a+ it& perl&

disediaan r&ang pem+erangatan, r&ang ti+a, r&ang tiet, dan lainlain. ?nt& melengapi ged&ng terminal perl& disediaan asilitas ang melip&ti:

2. asilitas pen&mpang antara lain: r&ang t&ngg&, aetaria, pertooan, toilet, tempat i+ada/, r&ang istira/at, telpon &m&m, r&ang pertolongan pertama, serta r&ang inormasi.

!. asilitas p er&sa/aan pener+angan a ntara l ain: r &ang antor p er&sa/aan  pener+angan, loet he; in, asilitas penanganan +agasi, serta asilitas

Deleom&niasi.

4. asilitas &nt& antor pemerinta/an: antor pengamat c&aca ($eteorologi dan 9eoisia), antor Deleom&niasi, antor ese/atan, dan antor eamanan.

?nt& men5amin dan mem+erian enamanan epada pen&mpang serta epada  pen5emp&t dan pengantar, +iasana ged&ng terminal di+atasi ole/ d&a wilaa/ ait&:

1. ilaa/ &tama adala/ wilaa/ dimana para calon pen&mpang masi/ mem+a&r dengan  para pengantar ata& pen5emp&t.

2. ilaa/ steril adala/ wilaa/ ang /ana di/&s&san +agi calon pen&mpang serta  pet&gas airline ma&p&n eamanan.

?nt& menent&an l&as ged&ng terminal  2AA mem+&at actor pengali &nt& masing masing e+&t&/an r&angan, agar dapat menamp&ng ar&s pen&mpang dan +arang  +erdasaran ramalanramalan ang s&da/ ada.

Ta(*) 9a=5or *nga)i K*(u5u6an Ruang G*-ung T*r7ina)

9asi)i5as Ruangan ^{K*(u5u6an ruangan 100 7}

2

un5u= s*5ia/ 100 /*nu7/ang /a-a Ca7 si(u= 

Diet-c/ec in

>engam+ilan +arang

&ang t&ngg& pen&mpang &ang t&ngg& peng&n5&ng 7ea c&ai

'migrasi estoran

*perasi airline

Dotal r&ang domesti  Dotal r&ang international

1,0 1,0 2,0 2,# !,0 1,0 2,0 #,0 2#,0 !0,0

Su7(*r + R oronC*ff@ 1;; <)anning an- ?*sign Air/or5>@ 6a) 2$8"

. >erencanaan 9&dang

9&dang +er&ngsi se+agai tempat penamp&ngan +arang dan pos paet ang aan diirim ma&p&n ang ti+a. ?nt& perencanaan g&dang dipaai standar ang diel&aran  >A>A ait& 0,0" m2-ton-ta/&n &nt& pergeraan +arang espor dan 0,1 m2-ton-ta/&n &nt&   +arang impor. ?nt& meng/it&ng l&as g&dang diam+il anga 0,1 m2-ton-ta/&n diali

dengan pos paet C +arang.

alam merencanaan l&as parir endaraan pen&mpang terle+i/ da/&l& di/it&ng  +esarna 5&mla/ pen&mpang pada 5am si+&, dan diperiraan &nt& 2 pen&mpang

mengg&naan sat& endaraan.

atarata l&as parir &nt& sat& endaraan adala/ le+ar 2,6 m dan pan5ang #,# m dimana onig&rasi parir dapat dili/at pada gam+ar +eri&t ini:

Su7(*r+ *ru Basu=i@ 1;8# < *ran,ang -an *r*n,ana=an La/angan T*r(ang>@ 6a) 122"

Parking area

$da beberapa cara untuk menentukan luas parking area, 'alaupun kadang-kadang cara tersebut tidak dapat dilakukan karena ada perbatasan.

<ara-cara tersebut antara lain :

. "endapatkan proyeksi harian penumpang yang masuk (datang) dan keluar (berangkat) lapangan terbang. umlah ini dikon%ersikan kejumlah kendaraan untuk menentukan akumulasi puncak dari jumlah kendaraan.

*. "enghubungkan akumulasi maksimum jumlah kendaraan dengan jam-jam sibuk jumlah penumpang pada tahun yang diketahui. &oreksi ini dipergunakan untuk memproyeksikan permintaan kendaraan pada jam-jam sibuk dimasa depan.

Ba&asan dai (%d"a aa ini adala! ) karakteristik siat kendaraan sulit untuk menentukan tingkat estimasi kendaran dan lain-lain. Rata-rata luas ruang parkir untuk  mobil adalah lebar *,? m dan panjang 4,4 m(Sumber : J"erancang, "erencana 0apangan !erbangN oleh Hr..5asuki, hal >-*) Dalam tugas ini telah dihitung :

- 5anyaknya penumpang pada jam sibuk 9 3>6 orang - 5anyaknya pengantar ( pengantar 7 penumpang) 9 *3? orang

- !otal 9 32> orang

$sumsi : !iap mobil memuat 2 orang

Sehingga jumlah mobil : 3.>>+ 7 2 9 3>6 kendaraan

$sumsi : umlah mobil pengantar 9 jumlah mobil penjemput adi, jumlah mobil keseluruhan :  = 3>6 9 *3? kendaraan

Diketahui bah'a ukuran pemakaian ruang parkir yang normal untuk  buah mobil termasuk bagian samping adalah : *,? = 4,4 9 2, m*

adi, luas areal parkir yang direncanakan adalah : 9 2, = *3? 9 2*2*. m*

Ruang gerak sirkulasi dari pada mobil sama dengan luas areal parkir mobil. adi, total luas areal parkir adalah :