7. Perawatan Kendaraan PKP-PK
7.2 Jadwal kegiatan perawatan
Dalam aturan terdahulu belum dituangkan jadwal kegiatan perawatan secara rinci dan masih berbentuk umum sehingga memerlukan pengembangan dalam aturan tersendiri.
Oleh sebab itu disarankan agar ditetapkan jadwal kegiatan perawatan fasilitas PKP-PK untuk dikembangkan pada setiap bandar udara.
Sebagai contoh jadwal kegiatan perawatan fasilitas PKP-PK sebagai berikut :
7.2.1 Perawatan harian, meliputi :
a. Pemeriksaan kendaraan PKP-PK ;
b. Berkaitan dengan keselamatan dan operasional kendaraan; 1) Air radiator;
2) Minyak rem (brake system); 3) Baut roda;
4) Air accu;
5) Pelumas mesin, transmisi, power steering, gardan, roda; 6) Sistem tekanan udara (air pressure system);
7) Bahan bakar; 8) Bahan pemadam;
9) Lampu-lampu kendaraan; 10) Klakson dan sirene; c. Uji kemampuan kendaraan;
1) Akselerasi (SpeedAcceleration) 0-80 km/h dalam detik a) Untuk kendaraan Type I maksimum 40 detik
b) Untuk kendaraan Type II dan Type III maks. 25 detik; Jika kendaraan yang diuji tidak memenuhi standar sebagaimana dimaksud agar dicatat di dalam buku perawatan kendaraan;
2) Kecepatan maksimum (Maximum Speed) km/jam a) Untuk kendaraan Type I mencapai 100 km/jam;
b) Untuk Kendaran Type II dan Type III mencapai 105 km/jam;
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
Jika kendaraan tidak mencapai kecepatan maksimum yang dipersyaratkan agar dicatat di dalam buku perawatan kendaraan;
Sedapat mungkin penggunaan all wheel drive dapat dilakukan agar kendaraan terbiasa dan tidak terjadi slip pada automatic transmission dan perjalanan kendaraan minimum mencapai 60 km dalam sebulan.
3) Jarak pengereman (Stopping Distance) meter;
Pengukuran jarak pengereman dihitung saat kecepatan kendaraan 30 km / jam sampai kendaraan tersebut berhenti;
a. Untuk kendaraan Type I tidak lebih 13 meter;
b. Untuk kendaraan Type II dan Type III tidak lebih 11 meter;
Jika kendaraan melebihi jarak pengereman yang dipersyaratkan agar dicatat di dalam buku perawatan kendaraan;
4) Rata-rata pancaran (Discharge Rate) liter/menit; a) Untuk kendaraan type I minimum 4500 liter/menit; b) Untuk kendaraan Type II dan Type III minimum 2000
liter/menit;
5) Jangkauan pancaran (Discharge Range) meter; a) Untuk kendaraan type I minimum 65 meter;
b) Untuk kendaraan Type II minimum 55 meter; c) Untuk kendaraan Type III minimum 45 meter; Pancaran searah angin dengan solid stream;
Uji kemampuan ini setiap hari harus dilakukan untuk membiasakan kendaraan berjalan cepat dan juga sambil melatih pengemudi dalam pengoperasian kendaraan, kecuali kalau ada hal yang memaksa kendaran tidak dapat diuji. d. Pemeriksaan kelengkapan kendaraan;
1) Disesuaikan dengan jumlah yang dicantum di dalam daftar peralatan di kendaraan;
2) Letak / posisi di dalam kendaraan dan jika dipindah harus dicatat di dalam log book peralatan / kendaraan;
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
Sebagai contoh : Slang pemancar
a) Jumlah di dalam daftar peralatan : 8 rol Jumlah saat diperiksa : 7 rol Kondisi : baik; Keterangan :
1 rol slang dalam perbaikan (coupling lepas)
b) Letak slang di sebelah kiri locker depan kendaraan; e. Pemeriksaan peralatan pertolongan
1) Disesuaikan dengan jumlah yang dicantum di dalam daftar peralatan di kendaraan;
2) Letak / posisi di dalam kendaraan dan jika dipindah harus dicatat di dalam log book peralatan / kendaraan;
f. Pengetesan genset dalam persiapan operasi malam hari; 1) Hidupkan mesin genset + 5 menit;
2) Test seluruh lampu; 7.2.2 Perawatan mingguan;
a. Uji pencapaian response time;
1) Dititik beratkan kepada reaction kendaraan utama PKP-PK saat diam kemudian bergerak mencapai akselerasi, top speed , berhenti sampai memancarkan bahan pemadam (disimulasikan dengan bahan pemadam air) sampai 50% discharge rate kategori bandar udara;
2) Diberitahukan kepada pengemudi secara dadakan; b. Pengetesan keandalan peralatan pendukung;
Sama halnya dengan kendaraan utama dan yang membedakan hanya standar waktu dan kecepatan;
c. Slang pemadam;
1) Dikeringkan setelah dipakai dan dilap bersih; 2) Test kekuatan slang sesuai prosedur;
d. BA Set;
Dititik beratkan pada masker dan valve agar selalu diperiksa dalam hal kebocoran;
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
e. Resuscitator, P3K dan tandu; 1) Memeriksa isi resuscitator 2) Tekanan sesuai standar;
3) Obat obatan P3K (jumlah dan kelayakaa=n)’ 4) Tandu (kebersihan dan kesiapan fungsinya) f. Protective Clothing;
1) Kebersihan dan kesiapan fungsinya; 2) Kelayakan lapisan dalam pakaian g. Tangga;
1) Kesiapan fungsinya; 2) Pengetesan kekuatan; 7.2.3 Perawatan bulanan;
a. Pengetesan pompa pemadam;
1) Dry test untuk meyakinkan bahwa pompa masih bisa priming;
2) Test pengisapan;
b. Pengadukan dan pengayakan dry chemical powder pada tangki kendaraan;
1) Tepung kimia kering dikeluarkan melalui lubang di bagian bawah tabung (container);
2) Bila terjadi kristalisasi pada tepung agar dihancurkan dan kemudian diayak dan kembali masukkan ke dalam tabung; 7.2.4 Perawatan triwulan;
a. Penggantian pelumas mesin kendaraan; b. Penggantian air radiator;
c. Greasing naple komponen kendaraan; d. Pembersihan bak air PKP-PK;
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
7.3
7.2.5 Perawatan semester
a. Penggantian pelumas gardan; b. Penggantian pelumas roda; c. Penggantian obat-obatan P3K; d. Pembersihan tangki air kendaraan; e. Pembersihan tangki bahan bakar;
f. Uji kualitas foam AFFF (fire test method);
Mengacu kepada Airport Service Manual Part 1 ICAO Document 9137-An/898.
7.2.6 Perawatan tahunan; a. Penggantian accu; b. Pembersihan radiator;
c. Uji kualitas foam AFFF (spesification test);
Mengacu Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor SKEP/94/IV/98 dan dilaksanakan oleh regulator; d. Uji keandalan seluruh kendaraan PKP-PK;
Mengacu Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor SKEP/94/IV/98 dan dilaksanakan oleh regulator; Praktek Lapangan
7.3.1 Peserta dibagi dalam 3 group dengan pelaksanaan sebagai berikut :
a. Group 1 melaksanakan kegiatan perawatan harian pada kendaraan Foam Tender dan kemudian membuat check list serta membuat daftar peralatan di kendaraan. Setelah itu instruktur menanyakan peralatan yang ada di locker kendaraan dan jumlahnya;
b. Group 2 melaksanakan kegiatan perawatan harian pada kendaraan Combined Agent dan kemudian membuat check list serta membuat daftar peralatan di kendaraan. Setelah itu instruktur menanyakan peralatan yang ada di locker kendaraan dan jumlahnya;
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
c. Group 3 melaksanakan kegiatan perawatan harian pada kendaraan pendukung (mobil komando dan ambulance) dan kemudian membuat check list serta membuat daftar peralatan di kendaraan. Setelah itu instruktur menanyakan peralatan yang ada di kendaraan dan jumlahnya;
7.3.2 Praktek ini dapat dilanjutkan dengan membersihkan kendaraan sebagai bentuk pelaksanaan pemeliharaan rutin kendaraan;
7.3.3 Sebagai penutup praktek kepada para peserta agar ditekankan tentang keberhasilan operasional PKP-PK tidak terlepas dengan preventive maintenance kendaraan yang akan menghasilkan bahwa kendaraan PKP-PK ready for use;
8. Pengetahuan Keudaraan
Modul Diklat Senior PKP-PK
MODUL SUBSTANSI MATERI
8.1 Air Traffic Services : 8.1.1 Objectives :
a. Mencegah tabrakan antar pesawat udara;
b. Mencegah tabrakan antara pesawat udara dan rintangan di daerah manouver;
c. Mempercepat dan mempertahankan keteraturan arus lalu lintas udara;
d. Memberi advis dan informasi yang berguna bagi keselamatan dan efisiensi penerbangan;
e. Memberi notifikasi kepada organisasi yang terkait dengan pesawat udara yang memerlukan bantuan SAR, dan membantu organisasi tersebut bila diperlukan;
8.1.2 Pelayanan :
a. Air Traffic Control Service terdiri dari :
1) Area Control Service , melaksanakan objectives : a) Mencegah tabrakan antar pesawat udara;
b) Mempercepat dan mempertahankan keteraturan arus lalu lintas udara;
2) Approach Control Service, melaksanakan objectives : a) Mencegah tabrakan antar pesawat udara;
b) Mempercepat dan mempertahankan keteraturan arus lalu lintas udara;
3) Aerodrome Control Service, melaksanakan objectives : a) Mencegah tabrakan antar pesawat udara;
b) Mencegah tabrakan antara pesawat udara dan rintangan di daerah manouver;
c) Mempercepat dan mempertahankan keteraturan arus lalu lintas udara;
4) Flight Information service, melaksanakan objective
Memberi advis dan informasi yang berguna bagi keselamatan dan efisiensi penerbangan;