VARIABEL BEBAS VARIABEL OPERASIONAL 1. Selebriti Asing
2.6 Profil Valentino Rossi dan Produk Yamaha Sepeda Motor ”Jupiter MX” .1 Profil Valentino Rossi .1 Profil Valentino Rossi
2.6.3 Produk Yamaha Sepeda Motor ” Jupiter MX ”
Figur Rossi sudah berkali-kali digunakan Yamaha untuk meningkatkan image Yamaha khususnya Jupiter MX Di Indonesia. Yamaha kelihatan sangat Cerdik memanfaatkan “figur” Valentino Rossi untuk mengarahkan “Mindset” pengemar Valentino Rossi yang luar biasa banyaknya di Indonesia agar mempunyai motor yang oleh idola mereka telah diakui kecanggihan teknologinya, yaitu Jupiter MX. Yamaha memakai figur Valentino Rossi untuk meningkat brand image Jupiter MX.
Jupiter MX 135LC adalah sepeda motor bebek pertama di ASEAN yang menggunakan teknologi mutakhir Mesin 4-Valve SOHC 135cc. Sehingga menjadikannya sepeda motor dengan cc terbesar di kelasnya yang menghasilkan akselerasi dan kecepatan maximum. Jupiter MX tersedia dalam dua model, yaitu pelek jari-jari dan racing. Singkat kata, Jupiter MX 135LC adalah sepeda motor bebek pertama di ASEAN yang menerapkan teknologi sepeda motor balap. Selain itu Jupiter MX juga merupakan moped yang pertama dan satu-satunya di Asia Tenggara yang menggunakan DiASil Cylinder dan Forged Piston yang mendapat jaminan garansi selama 5 tahun.
Sepeda motor berkapasitas 135 cc ini tak hanya memiliki penampilan segar, juga dilengkapi fitur-fitur yang tidak dimiliki kompetitornya. Salah satunya mesin baru (konvigurasinya tegak 44 derajat) yang mampu menghasilkan tenaga mencapai 11,33 HP pada 8.500 rpm. Depot tenaga hasil rancangan baru ini tak hanya sanggup mendorong motor melaju secepat kilat, juga hemat bahan bakar (1 liter dapat digunakan dalam jarak sekitar 60 km) dan ramah lingkungan.
Kemampuan Jupiter MX yang luar biasa ini berkat dukungan forged piston yang proses pembuatannya dengan system cetak forging sehingga kuat dan tahan gores. Digunakan pula DiASil cylinder anti gores sehingga umur pemakaiannya bias panjang. Dua komponen penting ini sudah diuji coba menempuh perjalanan sejauh 50.000 km dengan hasil sempurna.
Untuk menjaga suhu mesin tetap ideal, Jupiter MX mengusung liquid cooled engine. Sedang untuk menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan, produk paling gres Yamaha ini dilengkapi Air Induction System (AIS), yaitu injeksi udara ke lubang pembuangan yang bertujuan menetralisir kadar emisi gas buang. Untuk menekan gas buang lebih ramah lingkungan, bebek anyar Yamaha ini juga dilengkapi dengan knalpot yang menggunakan catalytic converter yang berfungsi membakar bahan bakar yang belum terbakar untuk mengurangi tingkat emisi dengan reaksi kimia
sehingga gas berbahaya CO, Nox, dan HC berubah menjadi karbodioksida dan air. Dengan komponen ini, Jupiter MX menjadi sepeda motor pertama yang lolos uji emisi dengan standard Euro II. Rangka menggunakan tipe diamond yang dipercaya menjamin stabilitas pada kecepatan tinggi dan saat manuver. Model rangka baru ini terasa makin sempurna dengan jodoh suspensi model monocross di roda belakang. Suspensi model baru ini menghasilkan daya kejut lebih lembut, empuk dan fleksibel di segala medan.
Pada Yamaha Jupiter MX135LC sistem pengapian DC yang dilengkapi dengan teknologi Throttle Position Sensor (TPS), maka timing pengapian yang dikeluarkan CDI untuk diteruskan ke koil hingga ke busi tidak hanya mendapat masukan dari sinyal pulser saja. Melainkan berdasarkan input dari posisi bukaan throttle karburator yang dideteksi oleh sebuah sensor, sensor TPS itu.
Dan cara membaca TPS terhadap posisi throttle yaitu dengan mengkonversikan gerakan linier throttle menjadi gerakan memutar (circular). Perubahan tersebut dibaca oleh variable resistor (VR). Hasil olahan dari VR berupa sinyal listrik itu lalu diteruskan ke CDI yang kemudian diterjemahkan menjadi timing pengapian. Sedangkan arus listrik yang dikirim dari TPS ke CDI merupakan arus balik yang sebelumnya dikeluarkan oleh CDI, tentu saja ini saat kunci kontak berada di posisi „ignition‟.Namun arus balik tersebut besarannya sudah berubah lantaran mendapat resistansi (hambatan) dari VR. Besaran arusnya tergantung seberapa besar hambatannya yang diberikan VR. Sementara besarnya hambatan VR ditentukan melalui posisi throttle karburator. Semakin skep tersebut membuka, maka semakin kecil hambatan VR-nya. Nah..arus balik itulah yang kemudian dibaca CDI sebagai referensi untuk menentukan posisi throttle, yang kemudian diubah menjadi timing pengapian.Mengenai seberapa besar perubahan derajat pengapiannya kalo setelan TPS digeser ke kiri ataupun ke kanan dari tirik TOP-nya, dan apakah maju atau mundur, tidak bisa diterjemahkan demikian. Pada Yamaha Jupiter MX, TPS-nya telah disetting sehingga dalam kondisi standar.Mengubah setting TPS dari patokan standar awalnya, artinya menstimulasi CDI untuk mendapatkan informasi yang salah terhadap posisi throttle carburator. Jika TPS diputar kekiri dari yang semestinya, artinya CDI membaca throttle carburator lebih tertutup dari yang semestinya. Hal ini berdampak jika timing pengapian terlalu dini, tekanan akan naik secara tiba-tiba dan menimbulkan knocking dan power down. Sebaliknya jika terlalu lambat, tekanan tidak
akan naik dan juga menimbulkan power down yang kemudian berdampak enjin akan overheat. Sementara kalau timing pengapian tepat, biasanya akan menghasilkan tekanan maksimum pada saat 5 derajat setelah TMA (Titik Mati Atas).
Dengan adanya teknologi ini maka Yamaha Jupiter MX135LC memiliki performa yang unggul dan efisien dalam konsumsi bahan bakar. Berikut adalah spesifikasi Jupiter MX:
Product Name : JUPITER MX135LC CW Product Type : Moped
Product Price : Rp. 14,910,000
(Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya) MESIN
Tipe Mesin : 4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan) Diameter x Langkah : 54.0 x 58.7 mm
Volume Silinder : 135 CC Perbandingan Kompresi : 10.9 : 1
Power Max : 8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm Torsi Max : 11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm Sistem pelumasan : Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin : Penggantian Berkala 800cc Penggantian Total 1000cc Kap. Air Pendingin :Radiator dan Mesin 620cc, Tangki Recovery 280cc, Total 900cc
Karburator : Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar
Put Langsam mesin : 1.400 rpm Saringan Udara Mesin : Tipe kering
Sistem Starter : Motor Starter dan Starter Engkol
Tipe Transmisi : Tipe ROTARY 4 Kecepatan, dengan kopling manual CHASIS
Tipe Rangka : Diamond Frame Suspensi Depan : Telescopic Fork Suspensi Belakang : Tunggal / Monocross Rem Depan : Cakram Tunggak 220 mm
Ban Depan : 70/90 - 17 dengan Velg Racing Ban Belakang : 80/90 - 17 dengan Velg Racing Ukuran Rantai : 428
KELISTRIKAN
P x L x T : 1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm Jarak Terendah ke Tanah : 140 mm Kap. Tangki Bahan Bakar : 4 Liter
Berat Isi : 109 kg
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN