Pabrik Atlanta, GA New Orleans, LA Jackson, MS Birmingham, LA Montgomery, AL Raleigh, NC Asheville, NC Columbia, SC Kapasitas (karton per hari) Valdosta, GA $ 3 $ 5 $ 4 $ 3 $ 4 $ 6 $ 8 $ 8 500 Ocala, FL 4 6 5 5 6 7 6 7 300 Augusta, GA 1 4 3 2 2 6 7 8 400 Stuart, FL 3 5 2 6 6 5 5 6 200 Biloxi, MS 4 1 4 3 3 8 9 10 600 Starkville, MS 3 3 1 2 2 6 5 6 400 Durham, NC 4 8 8 7 7 2 2 2 500 Permintaan (karton/hari) 150 250 50 150 100 200 150 300 Gudang Alternatif Pabrik Orlando, FL Miami, FL Jackson- ville, FL Wilmington, NC Charlotte, NC Mobile, AL Tampa, FL Huntsville, AL Kapasitas (karton per hari) Valdosta, GA $ 9 $ 10 $ 8 $ 8 $ 11 $ 4 $ 6 $ 3 500 Ocala, FL 2 3 2 6 7 5 2 5 300 Augusta, GA 7 9 6 8 9 3 5 2 400 Stuart, FL 2 2 3 5 5 6 3 5 200 Biloxi, MS 7 13 9 8 8 2 6 3 600 Starkville, MS 6 8 7 7 8 3 6 2 400 Durham, NC 6 8 5 1 2 8 7 8 500 Permintaan (karton/hari) 250 300 300 100 150 300 300 300
Studi Kasus
Custom Vans, Inc.
Custom Vans, Inc. memiliki spesialisasi dalam mengubah mobil van standar menjadi van yang dapat digunakan untuk berkemah. Bergantung pada jumlah pekerjaan dan kustomisasi yang harus dijalankan, kustomisasinya dapat memakan biaya kurang dari $1.000 hingga di atas $5.000. Dalam kurang dari 4 tahun, Tony Rizzo dapat memperluas operasinya dari Gary, Indiana, ke kota utama lain di Chicago, Milwaukee, Minneapolis, dan Detroit.
Inovasi adalah faktor utama dalam kesuksesan Tony dalam mengubah toko van kecil menjadi salah satu toko van khusus yang paling besar dan menguntungkan di Midwest. Terlihat bahwa Tony memiliki kemampuan khusus untuk merancang dan membuat fi tur dan peralatan yang unik yang selalu digemari oleh pemilik van. Contohnya adalah Shower-Rifi cs yang dibuat oleh Tony dalam waktu hanya 6 bulan setelah memulai Custom Van, Inc. Toilet kecil ini benar- benar lengkap serta dapat ditempatkan dalam hampir semua jenis van dan dalam lokasi yang berbeda dalam sebuah van. Shower-Rifi cs terbuat dari serat kaca yang berisi gantungan handuk, tempat sabun dan sampo, serta sebuah pintu plastik yang unik. Untuk membuat Shower-Rifi cs, diperlukan 2 galon serat kaca dan 3 jam tenaga kerja.
Sebagian besar Shower-Rifi cs dihasilkan di Gary dalam gudang yang sama di mana Custom Vans, Inc. didirikan. Pabrik di Gary dapat menghasilkan 300 Shower-Rifi cs dalam satu bulan, tetapi kapasitas ini tampaknya tidak pernah cukup. Toko Custom Van di semua lokasi mengeluh karena Shower-Rifi cs tidak cukup tersedia; karena Minneapolis paling jauh dari Gary dibandingkan lokasi lain, Tony selalu mendahulukan lokasi lain sebelum mengirimkan Shower-Rifi cs ke Minneapolis. Hal ini membuat manajer Custom Van di Minneapolis marah; setelah melalui beberapa diskusi yang panas, Tony memutuskan untuk mulai membangun pabrik Shower-Rifi c lain di Fort Wayne, Indiana. Pabrik di Fort Wayne dapat menghasilkan 150 Shower-Rifi cs per bulan.
Pabrik di Fort Wayne masih tidak mampu memenuhi permintaan Shower-Rifi cs saat ini, dan Tony mengetahui bahwa permintaan toilet van kemahnya yang unik ini dapat berkembang dengan cepat pada tahun berikutnya. Setelah berbicara dengan pihak bank dan pengacaranya, Tony menyimpulkan bahwa ia perlu membuka dua pabrik baru secepat mungkin. Setiap pabrik akan memiliki kapasitas yang sama seperti pabrik di Fort Wayne. Sebuah penyelidikan awal lokasi pabrik dilaksanakan, dan Tony telah memutuskan bahwa kedua pabrik baru tersebut harus ditempatkan di Detroit, Michigan; Rockford, Illinois; atau Madison, Wisconsin. Tony mengetahui bahwa memilih lokasi terbaik untuk kedua pabrik baru akan sangat sulit. Biaya transportasi dan permintaan untuk setiap lokasi merupakan pertimbangan yang penting.
Toko Chicago dijalankan oleh Bill Burch. Toko ini adalah salah satu toko yang pertama kali dibangun oleh Tony, dan tetap menghasilkan lebih baik dibandingkan lokasi lain. Saat ini, pabrik di Gary memasok 200 Shower-Rifi cs setiap bulannya walaupun Bill tahu bahwa permintaan Shower-Rifi cs di Chicago adalah 300 unit. Biaya transportasi setiap unit dari Gary adalah $10, dan walaupun biaya transportasi dari Fort Wayne dua kali lipat, Bill Burch selalu mengajukan argumentasi kepada Tony untuk mendapatkan tambahan 50 unit dari pabrik Fort Wayne. Dua tambahan pabrik baru pasti akan dapat memberikan Bill Burch tambahan 100 Shower-Rifi cs jika diperlukan. Biaya transportasi tentu akan bervariasi, tergantung pada lokasi yang akan dipilih oleh Tony. Biaya transportasi setiap Shower-Rifi cs adalah $30 dari Detroit, $5 dari Rockford, dan $10 dari Madison.
Wilma Jackson, manajer toko Custom Van di Milwaukee, merupakan orang yang paling marah jika tidak mendapatkan pasokan Shower-Rifi cs yang mencukupi. Dia memiliki permintaan sebesar 100 unit; saat ini, dia hanya mendapatkan separuh permintaannya ini dari pabrik Fort Wayne. Dia tidak dapat memahami mengapa Tony tidak mengirimkan keseluruh 100 unit Shower-Rifi cs dari Gary. Biaya transportasi bagi setiap unit dari Gary adalah $20, sementara biaya transportasi dari Fort Wayne adalah $30. Wilma berharap Tony akan memilih Madison sebagai salah satu lokasi pabrik barunya. Dia akan mampu mendapatkan semua Shower-Rifi cs yang diperlukan, dan biaya transportasi setiap unitnya hanya $5. Jika bukan Madison, maka sebuah pabrik baru di Rockford akan mampu menyediakan kebutuhan totalnya. Namun, biaya transportasi setiap unit akan menjadi dua kali lipat lebih besar daripada Madison. Karena biaya transportasi setiap unit dari Detroit akan bernilai $40, Wilma berspekulasi bahwa sekalipun Detroit menjadi salah satu pabrik yang baru, dia tidak akan mengambil satu pun unit dari Detroit.
Custom Van, Inc. di Minneapolis dikelola oleh Tom Poanski. Ia mendapatkan 100 unit Shower-Rifi cs dari Gary. Permintaannya adalah 150 unit. Tom menghadapi masalah biaya transportasi yang paling tinggi dibandingkan dengan semua lokasi. Biaya transportasi dari Gary adalah $40 per unit. Jika dikirim dari Fort Wayne, biayanya $10 lebih mahal. Tom berharap Detroit tidak menjadi salah satu pabrik baru karena biaya transportasinya akan mencapai $60 setiap unit. Rockford dan Madison akan mengenakan biaya sebesar $30 dan $25 untuk mengirimkan satu unit Shower-Rifi cs ke Minneapolis.
Posisi toko di Detroit serupa dengan toko di Milwaukee—hanya mendapatkan separuh dari permintaannya setiap bulan. Sebanyak 100 unit yang diterima Detroit datang secara langsung dari pabrik Fort Wayne. Biaya transportasi setiap unit dari Fort Wayne adalah $15, sementara dari Gary adalah $25. Dick Lopez, manajer Custom Vans, Inc. di Detroit, menginginkan kemungkinan terbesar pada pabrik baru di Detroit. Pabrik akan ditempatkan di seberang kota, dan biaya transportasi hanya akan bernilai $5 untuk setiap unit. Ia bisa mendapatkan 150 Shower-Rifi cs dari pabrik baru di Detroit dan 50 Shower-Rifi cs yang lain dari Fort Wayne. Sekalipun Detroit tidak terpilih, dua lokasi lain juga tidak masalah. Biaya transportasi Rockford sebesar $35, dan biaya transportasi Madison adalah $40.
Tony sedang memikirkan dilema untuk menempatkan kedua pabrik baru selama beberapa minggu, sebelum memutuskan untuk mengadakan suatu pertemuan dengan semua manajer toko van. Keputusan ini sangat rumit, tetapi tujuannya untuk meminimalkan biaya total adalah jelas. Pertemuan dilaksanakan di Gary dan semua orang hadir, kecuali Wilma.
Tony: Terima kasih atas kedatangan Anda. Seperti yang Anda ketahui, saya sudah memutuskan untuk membuka dua pabrik baru di Rockford, Madison, atau Detroit. Dua lokasi ini tentu akan mengubah kebiasaan pengiriman kita. Saya sungguh berharap bahwa pabrik tersebut akan dapat memberikan Shower-Rifi cs yang Anda inginkan. Saya tahu bahwa Anda sebenarnya dapat menjual lebih banyak unit lagi, dan saya ingin Anda tahu bahwa saya menyesalkan situasi ini.
Dick: Tony, saya sudah mempertimbangkan situasi ini, dan saya sangat merasakan bahwa sedikitnya satu pabrik baru harus ditempatkan di Detroit. Seperti Anda ketahui, kini, saya hanya mendapatkan separuh dari Shower-Rifi cs yang saya perlukan. Saudara saya, Leon, sangat tertarik mengelola pabrik dan saya yakin bahwa ia akan mengerjakan pekerjaan tersebut dengan baik.
Tom: Dick, saya merasa yakin bahwa Leon dapat melaksanakan pekerjaannya dengan baik, dan saya mengetahui bagaimana sulitnya setelah terjadi banyak pemutusan hubungan kerja di industri otomotif. Meskipun demikian, kita harus mempertimbangkan total biaya transportasi dan bukan kepribadian. Saya percaya bahwa pabrik yang baru harus ditempatkan di Madison dan Rockford. Toko saya yang paling jauh dari pabrik dibandingkan dengan semua toko yang ada, dan lokasi ini akan sangat mengurangi biaya transportasi.
Dick: Hal tersebut mungkin benar, tetapi ada beberapa faktor lain. Detroit memiliki salah satu pemasok serat kaca yang paling besar, dan saya telah mengecek harganya. Sebuah pabrik baru di Detroit akan mampu membeli serat kaca $2 lebih murah per galon daripada semua pabrik usulan yang lain.
Tom: Di Madison, kita memiliki tenaga kerja yang sangat baik. Hal ini terutama disebabkan oleh banyaknya mahasiswa Universitas Madison. Para mahasiswa ini adalah para pekerja keras, dan mereka akan bekerja $1 lebih murah per jam dibandingkan lokasi lain yang sedang kita pertimbangkan.
Bill: Saya harap Anda berdua tenang. Sangat jelas bahwa kita tidak akan dapat memuaskan semua orang dalam memilih lokasi pabrik yang baru. Oleh karena itu, saya menyarankan untuk melakukan pemungutan suara pada dua lokasi terbaik.
Tony: Saya tidak merasa bahwa pemungutan suara menjadi suatu gagasan yang baik. Wilma tidak hadir, dan kita harus melihat semua faktor ini secara bersama-sama dengan cara logis.
Pertanyaan untuk Diskusi
Di manakah Anda akan mendirikan kedua pabrik yang baru? Mengapa?
Sumber: Dari Managerial Decision Modeling with Spreadsheets oleh R. Balakrishnan, B. Render, dan R. M. Stair. Edisi Kedua. Hak cipta © 2007. Dicetak ulang seizin Prentice Hall, Inc., Upper Saddle River, NJ.
Studi Kasus Tambahan
Kunjungi situs Web kami di www.prenhall.com/heizer untuk studi kasus Internet ini secara cuma-cuma.
• Consolidated Bottling (B): Kasus ini mencakup penentuan di manakah harus menambahkan kapasitas pembotolan.
Daftar Pustaka
Balakrishnan, R., Render, B., dan R. M. Stair. 2007. Managerial Decision Modeling with Spreadsheets. Edisi Kedua. Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall.
Drezner, Z. 1995. Facility Location: A Survey of Applications and Methods. Secaucus, NJ: Springer- Verlag.
Haksever, C., B. Render, dan R. Russell. 2000. Service Management and Operations. Edisi Kedua. Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall.
Koksalan, M. dan H. Sural. “Efes Beverage Group Makes Location and Distribution Decisions for Its Malt Plants”. Interfaces 29 (Maret–April 1999): 89–103.
Ping, J. dan K. F. Chu. “A Dual-Matrix Approach to the Transportation Problem”. Asia–Pacifi c Journal of Operations Research,19 (Mei 2002): 35–46.
Render, B., R. M. Stair, dan M. Hanna. 2009. Quantitative Analysis for Management. Edisi Kesepuluh. Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall.
Schmenner, R. W. “Look Beyond the Obvious in Plant Location”. Harvard Business Review Vol. 57 No. 1 (Januari–Februari 1979): 126–132.
Taylor, B. 2008. Introduction to Management Science. Edisi Kesembilan. Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall.