XI WIRE ROPE
TAHANAN ISOLASI (MEGGER TEST )
Semua komponen dan instalasi propulsi listrik harus dikenakan pengukuran tahanan isolasi. Pengukuran ini harus dilakukan dengan tegangan D.C. sekurang-kurangnya 500 V di tempat sirkuit yang diuji, termasuk kapasitor-kapasitor besar ( misalnya kapasitor-kapasitor anti-interferensi ), harus dilepas guna menghindarkan kesalahan pengukuran dari jatuhnya tegangan uji.
Pengukuran tahanan isolasi pada lilitan utama harus dilakukan pada mesin-mesin dalam kondisi kerja/panas. Nilai tahanan isolasi minimum dalam mega ohm tersebut, dihasilkan dari rumus sebagai berikut :
Tetapi sekurang-kurangnya 1 ( satu ) mega ohm, ditetapkan sebagai nilai tegangan. Tahanan isolasi dari seluruh bagian bertegangan yang dihubungkan secara konduktiVE terhadap bumi dan dari seluruh penghantar yang terisolasi satu sama lain, kepada masing-masingnya, akan berjumlah / berharga sekurang-kurangnya 1 ( satu ) mega ohm
Instalasi boleh dipisah-pisahkan kedalam seksi-seksi untuk tujuan pelaksanaan pengukuran. Tahanan isolasi dari sirkuit yang memiliki tegangan kerja maksimum kurang dari 50 v, harus serendah-rendahnya 0,5 mega ohm. Komponen-komponen elektronika di luar sirkuit-sirkuit utama harus diukur, kalau perlu pada tegangan yang lebih kecil.
3 x tegangan kerja ( nominal ) dalam V Daya keluar nominal dalam KVA + 1000
2.3 LAMBUNG TIMBUL & CARGO GEAR
A. PEMERIKSAAN LAMBUNG TIMBUL1. Regulasi
a. International Load Line Convention 1966 (ILLC 66), ILLC yang digunakan oleh Kapal berbendera Indonesia yang berlayar di perairan internasional.
b. Indonesian Domestic Load Line Regulation 1986 (PGMI 86) untuk Kapal berbendera Indonesia yang berlayar di Indonesia, Asia Tenggara dapat menggunakan Indonesian Domestic Load Line Regulation ( PGMI 86 ). Owner dapat mengajukan permintaan PGMI 86 ke BKI.
2. Kondisi secara umum ketentuan ILLC 66 dan PGMI
86 sama, hanya beberapa bagian yang berbeda seperti yang ditunjukkan pada tabel dibawah ini :
No ILLC 1966 PGMI 86
1.
2.
3. 4.
Tinggi haluan yang disyaratkan harus dipenuhi
Perhitungan Freeboard freeboard minimum
dari tabel A & B Koreksi Sheer (6 titik) Masa berlaku sertifikat 5 tahun
Sertifikat sementara 5 bulan
Tinggi haluan tidak disyaratkan
• freeboard minimum
menurut formula • Koreksi sheer (AP & FP)
Masa berlaku sertifikat 4 tahun
Sertifikat sementara 3 bulan
3. Jenis-jenis Survey
a. Survey pertama untuk pengeluaran sertifikat
b. Inspeksi periodik Lambung timbul / Survey
tahunan
d. Survey khusus
- Penyelesaian pelaksanaan rekomendasi
- Perubahan sarat
- Perubahan dari geladak terbuka ke geladak
tertutup atau dari geladak tertutup menjadi geladak terbuka
- Perubahan besar (seperti perubahan panjang
kapal & jenis kapal)
4. Pelaksanaan Survey
4.1 Penentuan Survey
4.1.1 a Survey pertama harus dilaksanakan bersamaan dengan survey penerimaan kelas kapal bangunan lama yang dibangun di bawah pengawasan kelas. Untuk Kapal yang pembangunan dibawah
pengawasan (bangunan baru) atau bangunan lama, urutan survey :
- Verifikasi konstruksi Kapal dan peralatan diatur oleh peraturan load line didasarkan pada persetujuan gambar dan standar yang diakui.
- Data-data kondisi laporan dari assignment (form F-9 untuk ILLC 1966 atau F-9A untuk PGMI 86) dan diajukan ke Kantor BKI Pusat (Divisi Statutoria).
Berdasarkan form tersebut diatas (9 atau F-9A), Kabag Load Line dan Alat Angkat Divisi Statutoria akan menginformasikan ke surveyor apakah konstruksi Kapal dan perlengkapannya telah memenuhi persyaratan ILLC 1966 atau PGMI 1986. Jika dianggap perlu Kabag Load line & Alat angkat akan mengeluarkan rekomendasi yang mana harus diikuti.
- Kabag LL & CG akan menerbitkan Instruksi
Pemasangan Lambung Timbul (IPLT) dan
dikirim ke surveyor untuk digunakan pada pemasangan marka lambung timbul pada kedua sisi kapal. Atas permintaan Surveyor/galangan, Divisi Statutoria akan mengeluarkan IPLT sebelum menerima form F-9 atau F-9A apabila tidak ada perubahan dimensi Kapal dari gambar yang disetujui sebelumnya.
- Surveyor memverifikasi pemasangan tanda lambung timbul berdasar pada IPLTdan membuat berita acara
- Mengeluarkan Sertifikat sementara ILLC 1966 atau sertifikat PGMI 1986.
- Masa berlaku sertifikat sementara adalah 5 bulan untuk ILLC 1966 dan 3 bulan untuk PGMI 1986.
- Laporan survey pada form F-135 harus dikirim ke kantor BKI pusat
4.2 Inspeksi Periodik Load Line ( Survey Tahunan ) - Batas tanggal pelaksanaan survey 3 bulan
sebelum dan 3 bulan setelah satu tahun dari tanggal survey pertama yang dilakukan. Surveyor dapat menentukan tanggal dari status survey atau melihat sertifikat load line.
- Lingkup survey mengikuti ckecklist survey form F-105 untuk ILLC 1966 atau F-106 untuk PGMI 1986.
- Ketika batas tanggal survey telah lewat, Surveyor
harus meminta persetujuan kantor BKI Pusat lebih dahulu untuk melaksanakan survey menulis kalimat berikut pada sertifikat
“ This Certificate has been revalidated since ……… ( date ) “
Metode terdapat pada form F-105 dan F-106, B-2 appendix 3 dan 5
4.3 Survey periodic ( Survey Pembaruan ) ILLC 1966 - Pelaksanaan Survey Pembaruan adalah pada
akhir masa berlaku dari sertifikat ( yaitu 5 tahun dari survey pertama atau survey pembaruan terakhir).
- Apabila survey pembaruan kelas dilaksanakan sebelum tahun kelima dari sertifikat survey load line harus dilaksanakan pada waktu bersamaan dengan survey pembaruan kelas.
- Lingkup survey berdasar pada Form F-105 dan
metode pelaporan dapat dilihat pada B-2 Appendix 3.
- Jika survey dilaksanakan lebih dari 3 bulan setelah batas akhir masa berlaku sertifikat surveyor harus meminta persetujuan kantor pusat BKI sebelumnya untuk melaksanakan survey. - Setelah menentukan survey, surveyor
mengeluarkan sertifikat sementara dan mengirimkannya ke kantor pusat BKI, bersama dengan F-105 dan F-135.
4.4 Survey Pembaruan PGMI 1986
- Survey yang dilakukan pada tahun keempat setelah survey pertama atau survey pembaruan terakhir.
- Lingkup survey berdasarkan checklist form F-106 dan metode pelaporan dapat dilihat pada B-2 Appendix 5.
- Masa berlaku dari sertifikat sementara adalah 3
bulan.
- Jika survey pembaruan kelas tidak dilaksanakan
pada tahun keempat, survey tahunan harus dilaksanakan dan sertifikat sementara harus diterbitkan.
- Jika survey pembaruan kelas tidak dilaksanakan
setelah 3 bulan untuk masing-masing kepala cabang harus mengeluarkan sertifikat sementara
load line dengan kode Perp. I (Extension I), Perp. II (Extension II) hingga Perp. III(Extension III) tanpa melaksanakan survey.
- Akhirnya Survey pembaruan kelas dan survey periodik dilaksanakan secara bersama-sama.
5. Survey Khusus
5.1 Penyelesaian rekomendasi yang belum dilaksanakan Rekomendasi yang belum dilaksanakan sepanjang survey periodic harus diselesaikan sesuai dengan tanggal yang ditetapkan pada laporan.
- Perbaikan bulwark pada guard rail
- Perbaikan pintu kedap air
- Perbaikan pipa-pipa udara,ventilasi, dll.
- Hatch cover
- Dll
Laporan menggunakan form F-105 atau F-106 hanay halaman 1/4 dan tanda pengesahan sertifikat. 5.2 Perubahan Sarat
Owner dapat mengajukan perubahan sarat. Mereka harus memasukkan dokumen untuk persetujuan antara lain :
Gambar modifikasi konstruksi, perhitungan stabilitas, dll.
- Surveyor harus memasukkan form F-9 atau F-9A
yang baru ke Kantor BKI Pusat.
- Apabila kondisinya memungkinkan, kantor BKI pusat akan menginformasikan surveyor, dan mengirim gambar yang telah disetujui dan IPLT yang diperbaiki.
- Setelah selesai survey, surveyor akan menerbitkan sertifikat sementara yang berlaku selama 5 bulan untuk ILLC 1966 dan 3 bulan untuk PGMI 1986.
- Laporan hanya pada halaman 1/4 dan 2/4 dari form F-105 atau F-106
- Apabila survey dilaksanakan secara bersamaan dengan periodical load line maka item survey mencakup juga inspeksi tahunan ditentukan pada halaman 3/4 dan 4/4 dari form F-105 atau F-106 5.3 Perubahan dari deck terbuka menjadi deck tertutup
atau dari tertutup menjadi deck terbuka
Untuk Kapal berbendera Indonesia tidak menggunakan dua tonase (dual tonnage)
BKI akan melaksanakan jika diberikan wewenang oleh negara bendera kapal. Verifikasi apakah sertifikat yang berlaku sudah sesuai dengan marka lambung timbul yang ada di kapal
- Jika kondisi geladak terbuka, sebagian tonase terbuka harus dibuka dan marka freeboard pada kondisi terbuka harus dicat dengan warna yang berbeda dari cat lambung.
- Jika kondisi geladak tertutup yang disyaratkan sebagai full scantling harus diverifikasi dengan dan marka freeboard dari geladak tertutup harus dicat dengan warna yang berbeda dengan cat lambung.
- Hanya satu sertifikat yang berlaku dalam satu kapal. Pada kondisi terbuka sertifikat geladak tertutup yang ditetapkan tidak berlaku.
5.4 Perubahan dari ILLC 1966 menjadi PGMI 1986 atau sebaliknya
Survey dilaksanakan dapat disamakan per 2.4.5.2 5.5 Perubahan type Kapal dari type A ke Type B atau
sebaliknya
Survey dilaksanakan dapat disamakan per 2.4.5.2 5.6 Perubahan besar, (misalnya penambahan panjang )
Kapal
Survey dilaksanakan dapat disamakan per 2.4.5.2
6. Appendix
1. B-2 Appendix 1 : Form F-9
2. B-2 Appendix 2 : Form F-9A
3. B-2 Appendix 3 : Form F-105
4. B-2 Appendix 4 : Metode terdapat pada
Form F-105 (Edisi Indonesia)
5. B-2 Appendix 5 : Form F-106
6. B-2 Appendix 6 : Metode terdapat pada
Form F-105 (Edisi Indonesia)