PALABUHANRATU
DINNARI EKA HALLYZEPTA
PROGRAM STUDI TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN PERIKANAN TANGKAP DEPARTEMEN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN
FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR
PERNYATAAN MENGENAI SKRIPSI DAN
SUMBER INFORMASI
Dengan ini saya menyatakan bahwa skripsi Analisis Kebutuhan Solar untuk Mendukung Operasional Kapal Pancing Tonda di PPN Palabuhanratu adalah karya saya sendiri dengan arahan dari dosen pembimbing dan belum diajukan dalam bentuk apapun kepada perguruan tinggi manapun. Sumber informasi yang berasal atau dikutip dari karya ilmiah yang diterbitkan maupun tidak diterbitkan dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam daftar pustaka di bagian akhir skripsi ini.
Mendukung Operasional Kapal Pancing Tonda di PPN Palabuhanratu. Dibimbing oleh TRI WIJI NURANI dan MUSTARUDDIN.
Bahan bakar solar sangat penting dalam kegiatan perikanan tangkap, khususnya untuk mendukung kebutuhan operasional kapal pancing tonda di PPN Palabuhanratu. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung jumlah kebutuhan solar bagi kapal pancing tonda di PPN Palabuhanratu, penyalur dan jumlah solar yang disalurkan untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Penelitian lapangan dilakukan selama tiga bulan dengan studi kasus. Data primer dikumpulkan melalui pengamatan dan wawancara terhadap 25 orang responden nelayan pancing tonda dan tiga penyalur solar di PPN Palabuhanratu. Data sekunder diperoleh dari PPN Palabuhanratu dan tiga penyalur solar di pelabuhan tersebut. Pada tahun 2011 terdapat dua penyalur resmi bahan bakar solar di PPN Palabuhanratu yang diperuntukan unit pancing tonda, yaitu KUD Mina Sinar Laut melalui Solar Packet Dealer Nelayan (SPDN) yang menyalurkan solar sebanyak 1.683.577 liter dan PT Mekar Tunas Raya Sejati melalui Stasiun Pengisian Bahan bakar Nelayan (SPBN) sebanyak 6.905.985 liter. Kebutuhan solar bagi kapal pancing tonda pada tahun 2011 adalah sebesar 1.147.050 liter atau 13,09% dari jumlah pasokan kedua penyalur tersebut.
ABSTRACT
DINNARI EKA HALLYZEPTA, C44050539. The Requirement Analysis of Diesel Fuel to Support The Troll Fishing Vessel Operational in Palabuhanratu Nusantara Fishing Port. Supervised by TRI WIJI NURANI and MUSTARUDDIN.
Diesel fuel is vital importance in fishing activities, specially to support requirement of troll fishing operational in Palabuhanratu Nusantara Fishing Port. The objectives of this research to count the diesel fuel requirement to troll fishing vessel in Palabuhanratu Nusantara Fishing Port, amount of diesel fuel and dealer fulfill that requirement. The research conducted by during three months with case study. Primary data collected to through observation and interview to 25 fishermen responder of troll fishing and three diesel fuel dealers in Palabuhanratu Nusantara Fishing Port. Secondary data obtained from Palabuhanratu Nusantara Fishing Port and three diesel fuel dealers in the port. In the year 2011 there are two formal diesel fuel dealers in Palabuhanratu Nusantara Fishing Port which are allotment of troll fishing unit, that is KUD Mina Sinar Laut is managed by Solar Packet Dealer Nelayan (SPDN) to supply 1,683,577 liters diesel fuel and PT Mekar Tunas Raya Sejati is managed by Stasiun Pengisian Bahan Bakar Nelayan (SPBN) to supply 6,905,985 liters. Diesel fuel requirement for troll fishing vessel in 2011 is equal to 1,147,050 liters or 13.09% from amount of both of the dealer. Key words: diesel fuel requirement, troll fishing unit, Palabuhanratu Nusantara
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan atau menyebutkan sumbernya. Pengutipan hanya untuk kepentingan pendidikan, penelitian, penulisan karya ilmiah, penyusunan laporan, penulisan kritik atau tinjauan suatu masalah; dan pengutipan tersebut tidak merugikan kepentingan yang wajar IPB.
ANALISIS KEBUTUHAN SOLAR UNTUK MENDUKUNG
OPERASIONAL KAPAL PANCING TONDA DI PPN
PALABUHANRATU
DINNARI EKA HALLYZEPTA C44050539
Skripsi
Sebagai salah satu untuk memperoleh gelar Sarjana Perikanan pada
Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
PROGRAM STUDI TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN PERIKANAN TANGKAP
DEPARTEMEN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR BOGOR
Nama : Dinnari Eka Hallyzepta
NRP : C44050539
Program Studi : Teknologi dan Manajemen Perikanan Tangkap
Disetujui Komisi Pembimbing
Ketua, Anggota,
Dr.Ir. Tri Wiji Nurani, M.Si. Dr. Mustaruddin, S.TP.
NIP. 19650624 198903 2 002 NIP. 19750205 2007011 002
Diketahui
Ketua Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan
Dr.Ir. Budy Wiryawan, M.Sc. NIP. 19621223 198703 1 001
PRAKATA
Kebutuhan bahan bakar solar adalah utama bagi nelayan pancing tonda di PPN Palabuhanratu untuk mengoperasikan kapalnya. Ketersediaan solar sangatlah penting diperhatikan. Skripsi ini mengungkapkan kebutuhan solar bagi kapal pancing tonda yang mendaratkan ikannya di PPN Palabuharatu, jumlah pasokan dan penyalurannya.
Banyak pihak yang telah membantu penulis dalam penyelesaian tugas akhir ini. Sehubungan dengan itu penulis mengucapkan terimakasih atas semua arahan, bimbingan, bantuan, dukungan dan semangat yang telah diberikan.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini belum sempurna, oleh karena itu diharapkan kritik dan saran untuk penyempurnaannya. Penulis berharap skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pihak yang membutuhkan untuk pengembangan strategi pelayanan kebutuhan bahan bakar solar di PPN Palabuhanratu.
Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik juga atas bantuan banyak semua pihak. Semoga Allah SWT memberikan manfaat kepada kita. Kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyelesaian tugas akhir ini, penulis mengucapkan terimakasih :
1) Dr.Ir. Tri Wiji Nurani, M.Si. dan Dr. Mustaruddin, S.TP. selaku Komisi Pembimbing yang telah memberikan arahan dan bimbingannya;
2) Dr.Ir. Ronny Irawan Wahju, M.Phil. sebagai Dosen Penguji Tamu dalam siding ujian skripsi dan Dr.Ir. Mohammad Imron, M.Si. sebagai Komisi Pendidikan yang telah memberikan masukan dan sarannya untuk perbaikan skripsi ini. Ucapan terimakasih juga disampaikan kepada seluruh civitas Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan IPB atas semua ilmu yang telah diberikan;
3) Kepala Pelabuhan Perikanan Nusantara Palabuhanratu beserta Staf, Bapak Arik Permana dan nelayan pancing tonda yang telah membantu dalam mengumpulkan data selama melakukan penelitian;
4) Kedua orangtua tersayang dan sanak saudara atas doa, pengertian dan semangat yang telah diberikan;
RIWAYAT HIDUP
Penulis dilahirkan di Bogor pada tanggal 27 September 1987. Penulis merupakan putra pertama dari dua bersaudara dari keluarga Bapak Moch. Prihatna Sobari dan Ibu Diniah.
Penulis lulus dari SMA Bina Bangsa Sejahtera pada tahun 2005 dan pada tahun yang sama penulis diterima di Institut Pertanian Bogor (IPB) melalui jalur Undangan Saringan Masuk IPB (USMI). Pada semester III tahun akademik 2006/2007, untuk kelanjutan studi penulis memilih Program Studi Teknologi dan Manajemen Perikanan Tangkap, Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor.
Selama perkuliahan, penulis aktif membantu dosen dalam pelaksanaan praktikum mata kuliah sebagai asisten. Penulis menjadi asisten Mata Kuliah Dasar-dasar Perikanan Tangkap pada tahun akademik 2007/2008 dan 2009/2010 dan asisten Mata Kuliah Alat penangkapan Ikan pada tahun akademik 2007/2008 sampai dengan 2011/2012.
x Halaman
DAFTAR TABEL xi
DAFTAR GAMBAR xii
DAFTAR LAMPIRAN xiii
1 PENDAHULUAN .. 1
1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Perumusan Masalah ... 1
1.3 Tujuan 2
1.4 Manfaat .. 2
2 TINJAUAN PUSTAKA . 3
2.1 Pelabuhan Perikanan . 3
2.2 Unit Penangkapan Pancing Tonda . 5
2.3 Penyediaan Bahan Bakar ... 8
2.4 Pengertian Sediaan 9
2.5 Fungsi Pengendalian Sediaan 10
2.6 Komponen Biaya Sediaan . 11
3 METODE PENELITIAN 12
3.1 Waktu dan Tempat . 12
3.2 Metode Penelitian .. 12
3.3 Metode Pengumpulan Data ... 12
3.4 Metode Analisis Data 13
4 HASIL DAN PEMBAHASAN .. 15
4.1 Keadaan Umum PPN Palabuhanratu . 15
4.2 Unit Penangkapan Pancing Tonda . 18
4.2.1 Konstruksi alat penangkapan pancing tonda 19
4.2.2 Kapal pancing tonda .. 21
4.2.3 Nelayan ... 21
x
4.2.5 Daerah dan musim pengoperasian pancing tonda 24
4.2.6 Hasil tangkapan pancing tonda 25
4.3 Kebutuhan Bahan Bakar Solar ... 27
4.4 Sediaan Bahan Bakar Solar 30
4.5 Pembahasan 36
5 KESIMPULAN DAN SARAN .. 40
5.1 Kesimpulan . 40
5.2 Saran ... 40
DAFTAR PUSTAKA ... 41
xi Halaman 1 Karakteristik setiap tipe Pelabuhan Perikanan ... 5
2 Perkembangan jumlah kapal dan perahu di PPN Palabuhanratu
periode 1993-2011 16
3 Jenis dan jumlah alat penangkapan ikan yang mendaratkan hasil
tangkapannya di PPN Palabuhanratu tahun 2003-2011 . 17
4 Perkembangan jumlah nelayan di PPN Palabuhanratu periode
1993-2011 . 17
5 Perkembangan jumlah pancing tonda bulanan tahun 2009-2011 .. 19
6 Volume produksi tuna (kg) dari unit penangkapan pancing tonda
tahun 2009-2011 .. 26
7 Nilai produksi tuna (Rp) dari unit penangkapan pancing tonda tahun
2009-2011 . 26
8 Rincian kebutuhan solar satu kapal pancing tonda pada tahun 2011 .. 28
9 Rincian perhitungan kebutuhan solar bulanan seluruh unit
penangkapan pancing tonda pada tahun 2011 29
10 Jumlah kebutuhan solar bulanan kapal pancing tonda tahun
2009-2011 berdasarkan data primer .. 30
11 Jumlah kebutuhan solar bulanan unit penangkapan pancing tonda
tahun 2009-2011 berdasarkan catatan PPN Palabuhanratu . 31
12 Jumlah pasokan solar bulanan tahun 2009-2011 32
13 Jumlah pasokan solar bulanan dari SPDN tahun 2009-2011 .. 33
14 Pasokan jumlah solar melalui SPBN tahun 2009-2011 .. 35
15 Pasokan solar melalui SPBB tahun 2009-2011 . 36
16 Jumlah pasokan solar bulanan untuk kapal-kapal <30 GT di PPN
Palabuhanratu tahun 2009-2011 37
xii
✏✑✒ ✓✑✔ ✕✑✖ ✗✑✔
Halaman
1 Pancing tonda 7
2 Fluktuasi jumlah kapal pancing tonda bulanan pada periode tahun
2009-2011 . 18
3 Alat penangkapan pancing tonda .. 20
4 Kapal pancing tonda . 21
5 Daerah pengoperasian pancing tonda ... 24
6 Hasil tangkapan pancing tonda . 25
7 Perkembangan volume dan nilai produksi tahun 2009-2011 . 27
8 Jumlah pasokan solar bulanan tahun 2009-2011 32
9 SPDN yang dikelola KUD Mina Sinar Laut 33
10 Bangunan kantor dan tangki penyaluran dari SPBN yang dikelola PT
Mekar Tunas Raya Sejati .. 34
xiii Halaman 1 Keragaan teknis unit penangkapan pancing tonda menurut responden 44 2 Musim penangkapan ikan dan lama dalam satu trip menurut musim
berdasarkan informasi responden .... 45
3 Informasi responden tentang jarakfishing grounddarifishing base
dan waktu tempuh kefishing ground .. 46
✧★ ✩✪✫✬✭ ✮✯✮✬✪
✰ ✱✰ ✲ ✳✴ ✳✵✶ ✷✸ ✳✹✳✺✻
✼✽✾✿❀ ❁❂❀❃ ❄✿❅✿ ❆ ❇✿❈❃ ❉❂ ❆❊ ❇ ❋✿●✿ ❆ ❋✿❅✿❀ ❁❊❆❍✿❅ ❍✿ ❆■ ❇✿ ❆■✿❈ ❏ ❊❄❂❀ ✾❃❅ ✿ ❆
❁✿ ❇❍✿ ❀✿❅ ✿❈ ❆❂✾✿❍✿ ❆ ❏✿✾✿ ❁ ❅❂■ ❊✿❈ ✿ ❆ ❁❂✾✿❃ ❈ ❆❍ ✿. ✼❂❉✿❅ ❁❂✾❃❆❑❃ ❀ ❆❍✿ ❅ ❂ ❋❊❉✿❅ ✿ ❆ ❄❂ ❁❂❀ ❊❆❈✿● ❈❂ ❆❈✿ ❆■ ❅❂ ❆✿ ❊❅✿ ❆ ● ✿❀■ ✿ ❋✿● ✿ ❆ ❋✿❅ ✿❀ ❁❊❆❍✿❅▲ ❄❂ ❁❂❀ ❊❆❈✿● ❁❂ ❁ ❋✿ ❆■❃❆
✾❂ ❁❋✿■✿ ❄❂ ❁✿ ❇ ✽❅ ❇ ✽✾✿❀ ❅ ❂ ✾ ✽❅ ✿ ❇ ❊-✾ ✽❅ ✿ ❇ ❊ ❇❈❀✿❈❂■❊❇ ❄❂ ❆■■ ❃ ❆✿ ❆❍✿, ❍✿ ❊❈❃ ❏ ❊ ✾ ❊❆■❅ ❃ ❆■✿ ❆ ❄❂✾✿ ❋❃● ✿ ❆ ❄❂❀ ❊❅✿ ❆✿ ❆▲ ❏ ❊✿ ❆❈✿❀✿ ❆❍✿ ✿ ❏✿✾✿● ▼❂✾✿❋❃ ●✿ ❆ ▼❂❀❊❅ ✿ ❆✿ ❆ ◆❃ ❇✿ ❆❈✿❀✿ (▼▼◆) ▼✿✾✿ ❋❃ ●✿ ❆❀✿❈❃.
❖✿●✿ ❆ ❋✿❅ ✿❀ ❇✽✾✿❀ ❇✿ ❆■✿❈ ❄❂ ❆❈ ❊❆■ ❏✿✾✿ ❁ ❅❂■ ❊✿❈✿ ❆ ❄❂❀ ❊❅✿ ❆✿ ❆❈✿ ❆■❅ ✿ ❄▲ ❅ ●❃❇❃❇ ❆❍ ✿
❃❆❈❃❅ ❁❂ ❆❏❃❅ ❃ ❆■ ❄❂ ❆■✽❄❂❀✿ ❇❊✿ ❆ ❅✿ ❄✿✾ ❄❂ ❆✿ ❆■❅ ✿ ❄ ❊❅ ✿ ❆P ✼✿✾✿● ❇✿❈❃ ❇❂ ❆❈❀ ✿ ❅❂■❊✿❈✿ ❆
❄❂❀ ❊❅✿ ❆✿ ❆ ❈✿ ❆■❅ ✿ ❄ ❈❂❀❋❂ ❇✿❀ ❏ ❊ ❇❂✾✿❈✿ ❆ ◗ ✿❘✿ ❖✿❀ ✿❈ ✿ ❏✿✾✿● ▼❂✾✿ ❋❃ ●✿ ❆ ▼❂❀ ❊❅ ✿ ❆✿ ❆
◆❃ ❇✿ ❆❈✿❀✿ (▼▼◆) ▼✿✾✿ ❋❃ ●✿ ❆❀✿❈❃ P ❙❊ ✾ ✽❅✿ ❇ ❊ ❊❆❊ ❋✿ ❆❍✿❅ ❋❂❀✾✿ ❋❃● ❅ ✿ ❄✿✾-❅✿❄✿✾ ❄✿ ❆❑❊❆■ ❈ ✽❆ ❏✿. ◗ ❃❁✾✿● ❀✿❈✿-❀✿❈✿ ❋❃✾✿ ❆✿ ❆ ❃❆❊❈ ❄✿ ❆❑❊❆■ ❈ ✽❆ ❏✿ ❍✿ ❆■ ❋❂❀ ✽ ❄❂❀ ✿ ❇❊ ❏❊ ❄❂❀✿ ❊❀✿ ❆ ▼✿✾✿ ❋❃ ●✿ ❆❀✿❈❃ ❁❂ ❆ ❊❆■❅ ✿❈❈✿❉✿ ❁ ❏✿❀ ❊❈✿●❃❆❚ ❯ ❯❱ ❅❂❈✿● ❃ ❆❚ ❯❲❲▲ ❍✿ ❊❈❃ ❀✿❈✿-❀✿❈✿ ❳ ❯ ❃ ❆ ❊❈ ❄❂❀ ❋❃ ✾✿ ❆ ❄✿ ❏✿ ❈✿● ❃ ❆❚❯❯ ❱ ❁❂ ❆❉✿ ❏❊ ❱❨ ❃ ❆ ❊❈ ❄❂❀ ❋❃✾✿ ❆ ❄✿ ❏✿ ❈✿● ❃ ❆❚❯❲ ❲ ▲ ✿❀❈ ❊❆❍✿❈❂❀ ❉✿ ❏❊
❄❂ ❆❊❆■ ❅✿❈✿ ❆ ❇❂ ❋❂ ❇✿❀ ❲❩❩%. ▼❂ ❆❊ ❆■❅ ✿❈✿ ❆ ❉❃ ❁✾✿● ✿❀❁✿ ❏✿ ❄❂ ❆✿ ❆■❅ ✿ ❄✿ ❆ ❄✿ ❆❑❊❆■ ❈ ✽❆ ❏✿ ❊❆❊ ❈❂ ❆❈❃❆❍✿ ✿❅ ✿ ❆ ❁❂ ❁ ❄❂ ❆■✿❀ ❃●❊ ❅❂ ❋❃❈❃● ✿ ❆ ❏✿ ❆ ❇❂ ❏❊✿✿ ❆ ❋✿●✿ ❆ ❋✿❅✿ ❀ ❇✽✾✿❀ ❃❆❈❃ ❅
❅ ❂ ❄❂❀✾❃ ✿ ❆❅ ❂■❊✿❈✿ ❆❁❂✾✿❃ ❈. ✼❂ ❏❊✿✿ ❆❇✽✾✿❀❇❂● ✿❀❃❇ ❆❍✿❉❃■ ✿❁❂ ❆❊❆■❅ ✿❈.
▼❂ ❆❍❂ ❏❊✿✿ ❆ ❋✿● ✿ ❆ ❋✿❅ ✿❀ ❇ ✽✾✿❀ ❇✿ ❆■ ✿❈✾✿● ❄❂ ❆❈❊❆■ ❏✿✾✿ ❁ ❅❂ ■ ❊✿❈✿ ❆ ❄❂ ❆✿ ❆■ ❅✿ ❄✿ ❆
❊❅✿ ❆ P ✼❂✾✿ ❊❆❏✿❀ ❊✼▼❖❬, ❆❂✾✿❍✿ ❆❁❂ ❆❏✿ ❄✿❈❅ ✿ ❆❇ ✽✾✿❀❏✿❀ ❊ ❇❂❉❃ ❁✾✿● ❄❂ ❆❍✿✾❃ ❀, ❋✿ ❊❅ ❍✿ ❆■ ❋❂❀ ❇❊❭✿❈ ❀❂ ❇ ❁❊ ❁✿❃ ❄❃ ❆ ❈ ❊❏✿❅ ❀ ❂ ❇❁ ❊. ✼❂❉❃❁✾✿● ❄❂ ❆❍✿✾❃❀ ❇✽✾✿❀ ❍✿❆■ ❀❂ ❇ ❁❊ ❈❂❀ ❏✿❭❈✿❀ ❏❊ ▼▼◆ ▼✿✾✿ ❋❃● ✿ ❆❀ ✿❈❃ ❏❊✿ ❆❈✿❀✿ ❆❍✿ ❏✿✾✿ ❁ ❅ ✿❈✿■ ✽❀❊ ✼✽✾✿❀ ▼✿❑❅ ❂❈ ❙❂✿✾❂❀ ◆❂✾✿ ❍✿ ❆ (✼▼❙◆), ✼❈✿ ❇ ❊❃ ❆ ▼❂ ❆■❊❇❊✿ ❆ ❖✿● ✿ ❆ ❋✿❅ ✿❀ ◆❂✾✿ ❍✿ ❆ (✼▼❖◆) ❏✿ ❆ ✼❈✿ ❇ ❊❃ ❆ ▼❂ ❆■❊❇❊✿ ❆ ❖✿●✿ ❆ ❋✿❅ ✿❀ ❖❃❆❅ ❂❀ (✼▼❖❖). ❪ ❏✿❅✿● ❄❂❀ ❋❂ ❏✿✿ ❆ ❏❊✿ ❆❈✿❀✿ ❅ ❂❈ ❊■✿ ❄❂ ❆❍✿✾❃ ❀ ❈❂❀ ❇❂ ❋❃❈, ❋❂ ❀✿ ❄✿ ❉❃ ❁✾✿● ❇ ✽✾✿❀ ❍✿ ❆■ ❏ ❊❇✿✾❃ ❀❅ ✿ ❆❆❍✿, ❏✿ ❆ ❋❂❀✿ ❄✿❅ ✿● ❉❃❁✾✿● ❅ ❂ ❋❃ ❈❃● ✿ ❆ ❇✽✾✿❀ ❆❂✾ ✿❍✿ ❆▲ ❅● ❃ ❇❃ ❇ ❆❍✿ ❃❆❈❃❅✿❀ ❁✿ ❏✿❄❂ ❆✿ ❆■❅ ✿ ❄✿ ❆❄✿ ❆❑❊❆■❈ ✽ ❆❏✿,❋❂✾❃❁❏❊❅ ❂❈✿●❃❊❏✿ ❆❋❂✾❃❁❄❂❀❆✿●✿ ❏✿ ❍✿ ❆■ ❁❂ ❆■●❊❈❃ ❆■ ❆❍✿. ❫✾❂● ❅ ✿❀❂ ❆✿ ❊❈❃▲ ❄❂ ❆❃ ✾ ❊❇ ❋❂❀ ❁❊❆✿❈ ❁❂✾✿❅ ❃❅ ✿ ❆ ❄❂ ❆❂✾ ❊❈ ❊✿ ❆ ❈❂ ❆❈✿ ❆■ ● ✿✾ -● ✿✾❈❂❀ ❇❂ ❋❃ ❈.
✰ ✱❴❵✷rmasalahan
❝❞ ❝❡ ❢❣❡ ❤❡ ✐❞ ❝❥❞ ❝❡ ❞ ❣❦ ❧❥❧ ♠❝❡ ❦ ❝♠❝❡ ❦ ❝❞❝ ♥ ♦ ♣ q❝ ♥❡r❝. s❝♠❝❡ ❦ ❝❞❝♥ ♦ ♣q❝ ♥ ❢❣ ♥❧t❝❞ ❝❡ ♦❝q❝♠ ♦❝❥❧ ❞❣❦ ❧❥❧ ♠❝❡ ❧❥❝ ❢❝❦ ❝✐ ❤ ❡❣q❝r❝❡ ❧ ❡❥❧ ❞ ❢❣❡ ✐♣ t❣ ♥❝♦❤❞ ❝❡ ❞ ❝t❝q t❝❡ ✉ ❤❡ ✐ ❥♣❡ ✈❝, ❡ ❝ ❢❧❡❡ ❣q❝r❝❡♦❣ ♥❤❡ ✐❞❝q❤♦❧q❤❥ ❢❣ ❢t❣ ♥♣ q❣♠✇❣❡ ❤♦❦❝♠ ❝❡❦❝❞ ❝ ♥❤❡❤, ❥❣ ♥❧ ❥❝ ❢❝ ♦❝❝❥ ❢❧♦❤❢ ❥❣ ♥❥❣❡ ❥❧. ①✈❣❝q❡r❝, ❡❣q❝r❝❡♦❣♠❝ ♥❧♦❡r❝❥ ❤✈ ❝❞q❝♠ ♦❧q❤❥❢❣❡ ✈❝t❝❥❞❝❡❦❝♠ ❝❡❦ ❝❞❝ ♥❢❤❡r❝❞ ❥❣ ♥❢❝♦❧ ❞ ♦ ♣q❝ ♥ ✈ ❤ ♦❧❝ ❥❧ t❣q❝❦❧ ♠❝❡ t❣ ♥ ❤❞❝❡ ❝❡ ② ③❣♦❧q❤❥❝❡ ❤❥❧ ❥❣ ♥✇❝✈❤ ✈ ❤ ④④⑤
④❝q❝❦❧ ♠❝❡♥❝❥❧, ⑥❝q❝❧t❧ ❡ ♦❧✈ ❝♠ ❝✈ ❝ ♦❣✇❧ ❢q❝♠ t❣❡r❝q❧♥ ♥❣♦❢❤. ⑦❣q❝q❧❤ t❣❡❣q❤❥ ❤❝❡ ❤❡ ❤ ❝❞ ❝❡✈❤❧❡ ✐❞ ❝t❦ ❣❦ ❣ ♥❝t❝♠ ❝q❦❣ ♥ ❤❞❧ ❥⑧
⑨ ⑩ s❣ ♥❝t❝ ✇❧ ❢q❝♠ ♦ ♣ q❝ ♥ r❝❡ ✐ ✈❤♦❝q❧♥❞ ❝❡ ❧❡ ❥❧❞ ❢❣ ❢❣❡ ❧♠❤ ❞❣❦ ❧❥❧ ♠❝❡ ❡ ❣q❝r❝❡ t❝❡ ✉ ❤❡ ✐
❥♣❡✈ ❝✈❤④④⑤④❝q❝❦ ❧♠ ❝❡ ♥❝❥❧❶
❜⑩ s❣ ♥❝t❝✇❧❢q❝♠❞❣❦ ❧❥❧ ♠ ❝❡♦♣q❝ ♥❦ ❝✐ ❤❡❣q❝r❝❡t❝❡ ✉ ❤❡✐❥♣❡ ✈❝✈ ❤④④⑤④❝q❝❦❧ ♠❝❡♥❝❥❧.
❷ ❸❹ ❺ ❻juan
④❣❡ ❣q❤❥ ❤❝❡❤❡❤❦ ❣ ♥❥❧✇❧ ❝❡❧ ❡❥❧ ❞
⑨ ⑩ ⑦❣❡❣❡ ❥❧❞ ❝❡ ✇❧ ❢q❝♠ ♦ ♣q❝ ♥ r❝❡ ✐ ✈ ❤♦❝q❧♥❞ ❝❡ ❧❡ ❥❧❞ ❢❣ ❢❣❡❧ ♠ ❤ ❞ ❣❦❧ ❥❧♠ ❝❡ ❡❣q❝r❝❡
t❝❡ ✉ ❤❡ ✐❥♣❡ ✈❝✈ ❤④④⑤④❝q❝❦ ❧♠ ❝❡ ♥❝❥❧❶
❜⑩ ⑦❣❡❣❡ ❥❧❞ ❝❡ t❣ ♥♦❣✈❤❝❝❡ ❞❣❦ ❧❥❧ ♠❝❡ ♦ ♣q❝ ♥ r❝❡✐ ❤✈ ❣❝q ❦❝ ✐ ❤❡ ❣q❝r❝❡ t❝❡✉ ❤❡ ✐ ❥♣❡✈ ❝ ✈ ❤
④④⑤④❝q❝❦❧ ♠❝❡♥❝❥❧. 1.4 Manfaat
⑦❝❡ ❼❝❝❥ r❝❡ ✐✈❤♠❝ ♥❝t❞ ❝❡✈❝t❝❥✈❤t❣ ♥♣q❣♠✈ ❝ ♥❤t❣❡ ❣q❤❥ ❤❝❡❤❡❤♦❣❦❝✐ ❝ ❤❦ ❣ ♥❤❞❧ ❥⑧
⑨ ⑩ ⑦❣❡❝ ❢❦❝♠ ⑥❝⑥❝♦❝❡ t❣❡ ❧q❤♦ ❥❣❡❥❝❡ ✐ t❣ ♥♦❣✈ ❤❝❝❡ ❞❣❦ ❧❥❧ ♠❝❡ ♦ ♣ q❝ ♥ ❦❝✐❤ ❡❣q❝r❝❡
t❝❡ ✉ ❤❡ ✐❥♣❡ ✈❝✈ ❤④④⑤④❝q❝❦ ❧♠ ❝❡ ♥❝❥❧✈ ❝❡♦❤♦❥❣ ❢t❣❡r❝q❧♥❝❡ ❡r❝,
❜⑩ ❽❣❦❝✐ ❝❤ ❢❝♦❧ ❞❝❡ ❦❝✐❤ t❣❡✐ ❣q♣ q❝ ④④⑤ ④❝q❝❦❧ ♠❝❡♥❝❥❧ ✈ ❝q❝ ❢ ♠❝q t❣❡ ✐❝✈ ❝❝❡ ♦❝q❝♠
♦❝❥❧ ✇❣❡ ❤♦ ❦❝♠ ❝❡ ❦❝❞ ❝ ♥❢ ❤❡r❝❞ r❝❡✐✈ ❤❦❧ ❥❧♠ ❞❝❡ ✈ ❝q❝ ❢❞ ❣✐ ❤❝❥❝❡ t❣ ♥ ❤❞❝❡ ❝❡ ❥❝❡✐ ❞❝t
✈ ❤⑥ ❤q❝r❝♠④❝q❝❦ ❧♠ ❝❡ ♥❝❥❧❶
❾ ⑩ ❽❣❦ ❝✐❝ ❤ ❦❝♠ ❝❡t❣ ♥❥ ❤❢❦ ❝❡✐❝❡ ❦ ❝✐ ❤t❣❡ ✐❣q♣q❝④④⑤④❝q❝❦ ❧♠ ❝❡ ♥❝❥❧ ❧ ❡❥❧ ❞❢❣❡ ❣❡❥❧ ❞❝❡
♦❤♦❥❣ ❢ t❣❡✐ ❝✈❝❝❡ ✈❝❡ ❞ ❣♦❣✈ ❤❝❝❡ ✇❧ ❢q❝♠ ♦ ♣ q❝ ♥ ✈ ❣❡ ✐❝❡ ♠ ❝ ♥✐❝ r❝❡ ✐ ❢❣ ❢❝✈ ❝ ❤ ❦❝✐❤
❿➀➁ ➂➃➄➅➄ ➂➆➅➇➀ ➄➈ ➄
➉ ➊➋➌➍➎➏➐➑➒ ➏➓➌➍➔→ ➏➓➏ ➓r
Menurut Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 45 Tahun 2009 tentang
Perubahan atas Undang-Undang Nomor 31 Tahun 2004 tentang Perikanan Pasal 1,
Pelabuhan perikanan adalah tempat yang terdiri atas daratan dan perairan di sekitarnya
dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan sistem
bisnis perikanan yang dipergunakan sebagai tempat kapal perikanan bersandar,
berlabuh, dan/atau bongkar muat ikan yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan
pelayaran dan kegiatan penunjang perikanan.
Pelabuhan perikanan mempunyai fungsi yang bersifat umum dan khusus
(Murdiyanto 2004). Fungsi umum merupakan fungsi yang terdapat pula pada
pelabuhan lain selain pelabuhan perikanan, misal pelabuhan umum atau pelabuhan
niaga. Fasilitas-fasilitas yang perlu dibangun untuk memenuhi fungsi umum pelabuhan
perikanan antara lain :
1) Jalan masuk yang aman bagi kapal yang datang menuju pintu gerbang masuk
pelabuhan dengan kedalaman air yang cukup;
2) Pintu atau gerbang pelabuhan dan saluran navigasi yang aman dan dalam;
3) Kolam air yang cukup luas, dalam dan terlindung dari gelombang dan arus yang
kuat untuk keperluan kegiatan kapal di dalam pelabuhan;
4) Bantuan peralatan navigasi untuk memandu kapal agar dapat melakukan manuver
di dalam areal pelabuhan dengan lebih mudah dan aman;
5) Mendirikan bangunan penahan gelombang (breakwater) jika dianggap perlu;
6) Dermaga yang cukup panjang dan luas untuk melayani kapal yang berlabuh;
7) Fasilitas yang menyediakan bahan kebutuhan pelayaran, seperti bahan bakar
minyak, pelumas, air minum, listrik, saluran pembuangan sisa kotoran dari kapal,
penanggulangan sampah dan sistem pemadam kebakaran;
8) Bangunan rumah dan perkantoran yang perlu untuk kelancaran dan
pendayagunaan operasional pelabuhan;
10) Jalan raya atau jalan kereta api atau lori yang cukup panjang untuk sistem
transportasi dalam areal pelabuhan dan untuk hubungan dengan daerah lain di luar
pelabuhan;
11) Tempat parkir yang cukup luas untuk kendaraan industri atau perorangan di
dalam pelabuhan, sehingga arus lalu-lintas di kompleks pelabuhan dapat berjalan
lancar;
12) Fasilitas perbaikan, reparasi dan pemeliharaan kapal, seperti dok dan
perbengkelan umum untuk melayani permintaan sesewaktu.
Fungsi khusus (Murdiyanto 2004) adalah fungsi-fungsi yang berkaitan dengan
dengan masalah perikanan yang memerlukan pelayanan khusus yang belum terlayani
oleh adanya berbagai fasilitas fungsi umum. Fungsi khusus merupakan tugas
pelayanan di pelabuhan perikanan yang membedakannya dari pelabuhan lain yang
bukan pelabuhan perikanan. Fasilitas yang diperlukan untuk memenuhi fungsi khusus
pelabuhan perikanan antara lain :
1) Fasilitas pelelangan ikan yang cukup luas dan dekat dengan tempat pendaratan;
2) Fasilitas penanganan dan pengolahan ikan;
3) Pabrik es;
4) Fasilitas penyediaan sarana produksi penangkapan ikan.
Ciri khusus lain dari pelabuhan perikanan adalah ukuran kapal yang relatif kecil dan
berjumlah banyak. Hal ini menjadi pertimbangan tersendiri dalam membangun suatu
pelabuhan perikanan.
Pelabuhan perikanan (Murdiyanto 2004) pada hakekatnya merupakan basis
utama kegiatan industri perikanan tangkap yang harus dapat menjamin suksesnya
aktivitas usaha perikanan tangkap di laut. Pelabuhan perikanan berperan sebagai
terminal yang menghubungkan kegiatan usaha di laut dan di darat ke dalam suatu
sistem usaha dan berdayaguna tinggi.
Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor: PER.16/MEN/2006 tentang
Pelabuhan Perikanan mengemukakan bahwa berdasarkan kapasitas dan kemampuan
menangani kapal yang datang dan pergi, serta letak dan posisinya, Pelabuhan Perikanan
dibagi menjadi empat kategori utama yaitu :
1) PPS (Pelabuhan Perikanan Samudera)
5
3) PPP (Pelabuhan Perikanan Pantai)
4) PPI (Pangkalan Pendaratan Ikan)
Masing-masing tipe pelabuhan perikanan ini mempunyai karakteristik yang berbeda.
Karaktertistik setiap tipe pelabuhan perikanan secara rinci dapat dilihat dalam Tabel 1.
Tabel 1 Karakteristik setiap tipe pelabuhan perikanan
No Kriteria Pelabuhan
6. Ekspor ikan Ya Ya Tidak Tidak
7. Luas lahan >30 ha 15-30 ha 5-15 ha 2-5 ha
Sumber :http://www.pipp.dkp.go.id/pipp2/pelabuhan_index.html01 Oktober 2006diacu
dalamDiniah (2008)
➣ ↔➣↕➙➛➜➝➞ ➙➟ ➙➠➡➟ ➢➟➙➝➟➙➤ ➛➙➠➥ ➦ ➙➧➟
Unit penangkapan ikan adalah kesatuan teknis dalam suatu operasi
penangkapan ikan, terdiri atas kapal atau perahu beserta mesin penggeraknya, alat
tangkap dan nelayan. Unit penangkapan pancing rumpon yang mendaratkan hasil
tangkapannya di PPN Palabuhanratu secara formal tercatat di dalam buku statistik
perikanan PPN Palabuhanratu sebagai pancing tonda, karena alat penangkapan ikan ini
dioperasikan di sekitar rumpon. Oleh karena itu, untuk selanjutnya unit penangkapan
ikan ini disebut sebagai pancing tonda. Unit penangkapan pancing tonda terdiri atas
penangkapan pancing tonda yang mendaratkan hasil tangkapannya di PPN
Palabuhanratu digunakan untuk menangkap ikan berukuran besar dan bernilai
ekonomis penting, seperti cakalang dan tuna (PPN Palabuhanratu 2011; Sari 2011).
Menurut klasifikasi von Brandt (2005), pancing tonda termasuk dalam
kelompok perikanan pancing (lines), sementara dalam Statistik Perikanan Indonesia
dari Kementerian Kelautan dan Perikanan tergolong kelompok pancing (hook and line).
Sari (2011) mengemukakan bahwa pancing tonda terdiri atas pancing layang-layang,
pancing jerigen, pancing tonda dan pancing kotrek. Secara umum keempat jenis
pancing dalam unit penangkapan pancing tonda terdiri atas bagian tali pancing, mata
pancing, swivel, pelampung dan pemberat. Cara pengoperasian dari keempat jenis pancing yang digunakan agak berbeda, namun keempatnya dioperasikan bersama pada
trip yang sama. Pancing tonda memiliki nama daerah yang beragam, diantaranya
pancing irid atau klewer (Jawa), pancing kaladalam atau kabalancam (Sepulu, Madura),
pancing lohmoloh atau palanggungan atau lemading (Pegagan, Madura), pancing
pengenser (Bawean), lor bebe (Penarukan, Jatim), pancing pengambes (Puger, Jatim),
pancing pemalesan (Bali) dan kakahu atau sela (Ambon, Maluku Selatan) (Subani dan
Barus 1989).
Menurut Gunarso (1989), pancing tonda adalah alat penangkapan ikan berupa
tali yang diberi umpan tiruan atau imitation bait di sekitar mata pancingnya. Pancing tonda dioperasikan dengan cara ditarik menggunakan kapal secara horizontal.
Kadang-kadang nelayan menggunakan umpan utuh atautrue baitdalam pengoperasian pancing tonda. Sasaran tangkap unit penangkapan pancing tonda adalah jenis-jenis ikan pelagis
besar yang biasa hidup di lapisan permukaan dan mempunyai nilai ekonomis tinggi
dengan kualitas daging yang tinggi, seperti tuna, cakalang dan tongkol.
Pancing tonda (Gambar 1) terdiri atas bagian-bagian (Subani dan Barus 1989) :
1) Tali utama, dari bahan nilon monofilamen dengan panjang bervariasi, namun umumnya berkisar antara 50-100 meter
2) Kili-kili (swivel)
3) Tali kawat (wire rope)
4) Mata pancing (hook)
5) Umpan tiruan, berbentuk cumi-cumi, ikan, dan lain-lain.
Kapal pancing tonda yang umum digunakan memiliki panjang berkisar antara
7
pancing diikatkan. Nelayan pancing tonda biasa disebut dengan pemancing. Jumlah
nelayan yang terlibat dalam pengoperasian pancing tonda terdiri atas 4-7 orang
(Adwino 1998).
Menurut Subani dan Barus (1989), pengoperasian pancing tonda menggunakan
umpan, baik umpan segar maupun umpan buatan. Umpan buatan yang biasa digunakan
adalah umpan yang dibentuk dari bulu ayam (chicken feader), bulu domba (sheep
wools), potongan kain yang berwarna menarik, maupun bahan dari plastik berbentuk miniatur yang menyerupai aslinya. Bentuk umpan buatan diantaranya dapat menyerupai
cumi-cumi atau ikan.
Pengoperasian pancing tonda dilakukan pada siang hari. Pancing tonda ditarik
secara horizontal oleh perahu atau kapal yang bergerak di depan gerombolan ikan
sasaran. Umpan buatan yang dipasang pada mata pancing dapat bergerak seperti ikan
asli, karena adanya pengaruh tarikan dari kapal. Kecepatan tarik kapal bergantung pada
ikan target tangkapan, untuk ikan perenang cepat seperti tuna dan cakalang biasanya
dengan kecepatan 6-8 knot (Sainsbury 1971).
Hasil tangkapan utama dari unit penangkapan pancing tonda adalah ikan tuna
madidihang (Thunnus albacares), cakalang (Katsuwonus pelamis) dan setuhuk
(Makaira sp.). Hasil tangkapan sampingan antara lain tongkol (Euthynnus spp.) dan
ikan tenggiri (Scomberomorus commersonii) (Sainsbury 1971; Subani dan Barus 1989;
Handriana 2007).
Ikan merupakan organisme yang bersifat mobile, artinya ikan sering berpindah-pindah tempat. Hal ini menyebabkan sulitnya menentukan arah dan letak dari
perpindahan daerah penangkapan ikan. Tuna hidup di perairan tempat pertemuan
antara dua arus atau front, tempat terjadinya upwelling, konvergensi dan divergensi. Daerah ini merupakan daerah berkumpulnya plankton, yaitu perairan dengan salinitas
sekitar 34 ppt serta temperatur optimum berkisar antara 150C-300C (Hetharuca 1983
vide Handriana 2007). Pengoperasian alat tangkap pancing tonda hampir terdapat di seluruh perairan Indonesia. Alat ini banyak digunakan di daerah Jawa Barat, Jawa
Timur, Madura, Bali, Ambon dan Sumatera (Subani dan Barus 1989).
➨ ➩➫➭➯➲ye➳➵➸ ➸➲ B➸➺ ➸➲ B➸➻➸➼
Bahan bakar minyak (BBM) masih diusahakan oleh pemerintah dengan harga
yang masih disubsidi. Perusahaan yang mengelola penyaluran BBM di dalam negeri
adalah Pertamina. Penyaluran BBM dari Pertamina kepada masyarakat dilakukan guna
memutar roda perekonomian nasional (Razak 2004).
Razak (2004) mengemukakan bahwa penyaluran BBM kepada nelayan di PP
dan PPI melibatkanbeberapainstansi, yaitu :
1) Pertamina,
2) Departemen Kelautan dan Perikanan,
3) Tim Pelaksana Penanggulangan Penyalahgunaan BBM (TP3BBM),
4) Dewan Pimpinan Pusat Himpunan Nelayan Seluruh Indonesia (DPP HNSI),
5) Departemen Koperasi.
Tujuan dari kerjasama ini untuk mencapai beberapa tujuan, yaitu :
1) Mendekatkan lokasi penyaluran BBM ke sentra-sentra nelayan,
2) Menyediakan pasokan BBM bagi nelayan dalam jumlah yang cukup,
3) Menjamin harga BBM yang dibeli nelayan dengan harga seperti di SPBU.
Menurut petunjuk pelaksanaan Pertamina (Razak 2004), jatah BBM yang
diberikan Pertamina kepada PP atau PPI ditentukan berdasarkan besarnya konsumsi
BBM di PP atau PPI dengan melihat jumlah, jenis dan tonase kapal. Jatah BBM juga
ditetapkan berdasarkan rekomendasi dari TP3BBM dan juga harus disesuaikan dengan
kapasitas mobil tanki, sebanyak delapan kilo liter. Lembaga-lembaga penyalur BBM
Pertamina hingga tahun 2004 sudah turut melayani kebutuhan nelayan, namun dengan
9
➽ ➾➚➪➶➹➘➶rt➴➷➹ Se➬ ➴➷➷➹
Persediaan atau inventory suatu istilah umum yang menunjukkan segala sesuatu
atau sumberdaya-sumberdaya organisasi yang disimpan dalam antisipasinya terhadap
pemenuhan permintaan. Permintaan akan sumberdaya bisa internal maupun eksternal,
terdiri atas bahan mentah, barang dalam proses, barang jadi atau produk akhir,
bahan-bahan pembantu atau pelengkap dan komponen lainnya yang menjadi keluaran produk
perusahaan (Handoko 1985).
Pengendalian persediaan merupakan fungsi manajerial yang sangat penting,
karena persediaan fisik banyak perusahaan melibatkan investasi rupiah terbesar dalam
pos aktiva lancar. Bila perusahaan menanamkan terlalu banyak dana dalam persediaan,
akan menyebabkan biaya penyimpanan berlebihan, dan mungkin mempunyai
opportunity cost untuk dapat ditanamkan dalam investasi lain yang lebih menguntungkan. Demikian pula bila perusahaan tidak mempunyai persediaan yang
mencukupi, dapat mengakibatkan biaya-biaya dari terjadinya kekurangan bahan baku
(Handoko 1985).
Model pengendalian sediaan dibedakan atas dua jenis, yaitu model
pengendalian sediaan deterministik dan model pengendalian sediaan stokastik. Pada
model pengendalian, sediaan deterministik permintaan pasar telah tertentu dan
diketahui dengan pasti. Sementara pada model pengendalian sediaan stokastik,
permintaan pasar tidak tertentu dengan pasti tetapi menyebar menurut fungsi peluang
(Taha 1982videSiahaan 1990).
Sistem persediaan merupakan serangkaian kebijaksanaan dan pengendalian
yang memonitor tingkat persediaan dan menentukan tingkat yang harus dijaga, kapan
persediaan harus diisi dan berapa besar pesanan harus dilakukan. Sistem ini bertujuan
menetapkan dan menjamin tersedianya sumberdaya yang tepat, dalam kuantitas dan
pada waktu yang tepat. Atau dengan kata lain, sistem dan model persediaan bertujuan
untuk meminimumkan biaya total melalui penentuan apa, berapa dan kapan pesanan
dilakukan secara optimal (Handoko 1985).
Ada beberapa jenis persediaan, setiap jenis mempunyai karakteristik khusus dan
cara pengolahan yang berbeda. Handoko (1985) membedakan persediaan menurut
jenisnya sebagai berikut :
(1) Persediaan bahan mentah (raw material) yaitu persediaan barang-barang berwujud
(2) Persediaan komponen-komponen rakitan (purchased partsatau components), yaitu persediaan barang-barang yang terdiri atas komponen-komponen yang diperoleh
dari perusahaan lain yang secara langsung dapat dirakit menjadi suatu produk.
(3) Persediaan bahan pembantu atau penolong (supplies), yaitu persediaan
barang-barang yang diperlukan dalam proses produksi, tetapi tidak merupakan bagian atau
komponen barang jadi.
(4) Persediaan barang dalam proses (work in process), yaitu persediaan barang-barang
yang merupakan keluaran dari tiap-tiap bagian dalam proses produksi atau yang
telah diolah menjadi suatu bentuk, tetapi masih perlu diproses lebih lanjut menjadi
barang jadi.
(5) Persediaan barang jadi (finished goods), yaitu persediaan barang-barang yang telah
selesai diproses atau diolah dalam pabrik dan siap untuk dijual atau dikirim kepada
langganan.
➮ ➱✃ ❐❒❮❰ ÏÐÑÒ❮❰Ò❮ÓÔ ÕÐÔ ❮ SeÓÐÔÔ ❮
Efisiensi operasional suatu organisasi dapat ditingkatkan karena berbagai fungsi
penting persediaan. Harus diingat bahwa persediaan adalah sekumpulan produk fisikal
pada berbagai tahap proses transformasi dari bahan mentah ke barang dalam proses,
dan kemudian barang jadi. Handoko mengemukakan bahwa fungsi pengendalian
sediaan dapat didefinisikan sebagai berikut :
(1) Fungsidecoupling
Fungsi penting persediaan adalah memungkinkan operasi-operasi perusahaan
internal dan eksternal kebebasan (independence). Persediaan decouples ini memungkinkan perusahaan dapat memenuhi per mintaan langganan tanpa
tergantung padasupplier. (2) Fungsieconomic lot sizing
Persediaan lot size ini perlu mempertimbangkan penghematan-penghematan (potongan pembelian, biaya pengangkutan per unit lebih murah dan sebagainya),
karena perusahaan melakukan pembelian dalam kuantitas yang lebih besar
dibandingkan dengan biaya-biaya yang timbul akibat besarnya persediaan, seperti
11
(3) Fungsi antisipasi
Sering perusahaan menghadapi fluktuasi permintaan yang dapat diperkirakan dan
diramalkan berdasarkan pada pengalaman atau data masa lalu, yaitu permintaan
musiman. Dalam hal ini perusahaan dapat mengadakan persediaan musiman atau
seasonal inventaries. Disamping itu, perusahaan juga sering menghadapi ketidakpastian jangka waktu pengiriman dan permintaan akan barang-barang
selama periode persamaan kembali, sehingga memerlukan kuantitas ekstra yang
sering disebut persediaan pengaman atausafety inventories. Persediaan antisipasi ini penting agar kelancaran proses produksi tidak terganggu.
Ö ×6 KoØÙ ÚpeÚ BÛÜÝ ÜÞeß ÛÜÜ Ú
Banyak faktor yang harus diperhatikan dalam menentukan masalah tingkat
pengendalian persediaan, diantaranya faktor biaya (Yusnita 2003 vide Mailany 2005). Menurut Supranto (1998) vide Mailany (2005), komponen-komponen biaya pengendalian secara garis besar dibedakan atas tiga bagian, yaitu :
(1) Biaya pemesanan (ordering cost)
Biaya pemesanan merupakan biaya yang dikeluarkan untuk menanggung biaya
pemesanan, meliputi antara lain gaji pegawai, biaya telepon, biaya pengepakan
dan penimbangan.
(2) Biaya penyimpanan (holding cost)
Biaya penyimpanan terdiri atas biaya-biaya yang bervariasi secara langsung
dengan kuantitas persediaan. Biaya-biaya yang termasuk sebagai biaya
penyimpanan, seperti biaya menyimpan, biaya kerusakan, biaya asuransi, pajak
dan sebagainya.
(3) Biaya kekurangan (shortage costs)
Biaya kekurangan adalah biaya yang disebabkan keterlambatan di dalam
memenuhi permintaan atau ketidakmampuan untuk memenuhinya sama sekali,
karena kehabisan stok misalnya. Biaya-biaya yang termasuk sebagai biaya
kekurangan antara lain biaya pemesanan khusus, terganggunya operasi dan
da T at P ta .
ùúûú üýþýÿû ýûý ÿ ÿû ✁ ýüÿ ✂ ÿû ✁ ý ✄ú ýþÿ☎ ùù✆ ùÿüÿ✝✂ ✞ ÿû ☎ ÿþ✂ ✟ ✞✂ ✄✂ ✄û✠ÿ ✝ÿ✡ ý û ú üÿ ✠ÿû ☛ÿû☞ýû✡þ✌û ✁ ÿ✍ ùúû✡✂✎ ☛✂üÿû ✁ÿþÿ✁ýüÿ☛ÿû✡ÿû✁ ýüÿ ✂ ÿû ☛ÿ✁ÿ✝✂ üÿûDú ✄ú✎✝ú ☎ ✏ ✑✑ ✒✟ ✝✂üÿû ✓☛☎ýü✏ ✑ ✔ ✔✁ÿû✝✂üÿû✕ú ✝ ☎✂ÿ☎ý✏✑✔✏✍
3.2 ✖ ôt✗ ✘ô Pôóô÷øtøaó.
✙ú þ✌✁ú ☛úû ú üýþýÿû ✠ÿû✡✁ ý✡✂ûÿ ÿûÿ✁ÿüÿ✞✄ þ✂ ✁ ý ÿ✄✂ ✄✍ ✚ú ✝ ÿ✡ÿý ÿ✄✂✄û ✠ÿÿ✁ ÿüÿ✞
☛úû ✠ú ✁ ýÿÿû ú ✝✂þ✂ ✞ ÿû ✄✌üÿ☎ ✂ûþ✂ ÿ☛ÿü ☛ÿû☞ýû✡ þ✌û ✁ ÿ ✠ÿû✡ ✎úû ✁ ÿ☎ÿþ ÿû ✞ ÿ✄ýü
þÿû ✡ ÿ☛ÿûû✠ÿ✁ýùú üÿ✝✂ ✞ ÿû ùú ☎ý ÿû ÿû✆✂✄ÿûþÿ☎ÿ✛ ùù✆✜ùÿüÿ✝✂ ✞ ÿû ☎ ÿþ✂✍
3.3 ✖ôt✗ ✘ô Pôóguõöu÷aó✢ata
✣ÿþÿ ✠ÿû✡ ✁ ý ✂✎☛✂ ü ÿû ÿ✁ÿ ✁✂ÿ ✤úû ý✄ ✟ ✠ÿýþ✂ ✁ ÿþÿ ☛☎ý✎ú ☎ ✁ÿû ✁ÿþÿ ✄ú ✂ û✁ú ☎✍
✣ÿþÿ ☛☎ý✎ú ☎ ✁ý☛ú ☎✌üú ✞ ✁úû✡ÿû ☞ÿ☎ ÿ ✥ÿ✥ÿû☞ÿ☎ ÿ ✁ ÿû ☛úû✡ÿ✎ÿþÿû üÿû✡✄✂û✡ þú☎✞ÿ✁ ÿ☛
û ú üÿ ✠ÿû ☛ÿû☞ýû✡ þ✌û ✁ ÿ ✁ ÿû ☛úû✠ÿü✂☎ ✄✌ü ÿ☎ ✁ ý ùù✆ ùÿüÿ✝✂ ✞ ÿû ☎ÿþ✂✍ ✦ ÿ✥ÿû☞ÿ☎ÿ
✁ ýüÿ ✂ ÿû ✝ú ☎✁ ÿ✄ÿ ☎ ÿû ✁ÿ✧þÿ☎ ☛ú ☎ þÿû✠ÿÿû ✁ ÿû ✂ú ✄ ý✌û ú ☎ ✠ÿû ✡ þú üÿ✞ ✁ ý✄ ýÿ☛ ÿû
✄ú ✝ú ü✂✎û✠ÿ✍ ùúû✡ÿ✎ÿþÿû ✁ ýüÿ ✂ ÿû þú ☎✞ ÿ✁ÿ☛ ú ✡ ýÿþÿû ☛úû✠ÿü✂ ☎ ÿû ✄✌üÿ☎ ✁ ý ✄ú ýþÿ☎ ùù✆
ùÿüÿ✝✂✞ÿû☎ÿþ✂✍ ✣ÿþÿ ☛☎ý✎ú ☎✠ÿû✡✁ ý ✂✎☛✂ ü ÿû ÿûþÿ☎ÿ üÿýû ÿ☎ÿ þú ☎ý✄ þý ÿ☛ÿü ☛ÿû☞ýû✡
þ✌û✁ÿ ✟ ✎úû✡ý✁úûþý✧ý ÿ✄ý ú ✝✂þ✂ ✞ ÿû ✄✌üÿ☎ ✄ú þýÿ☛ ☎ú ✄☛ ✌û✁úû ûú üÿ ✠ÿû ☛ÿû☞ýû ✡ þ✌û✁ÿ ✁ ÿû
✎ÿ✄ ÿüÿ✞☛úû✠ú ✁ ýÿÿû✄✌üÿ☎✁ýùù✆ ùÿüÿ✝✂✞ÿû☎ÿþ✂✍
★✂✎üÿ✞☞ ✌ûþ✌✞ ✠ÿû✡ ✁ý✥ÿ✥ÿû☞ÿ☎ÿ ÿ✁ ÿüÿ✞ ✏ ✩ ☎ú ✄☛✌û ✁úû û ú üÿ✠ÿû ☛ÿû☞ýû ✡ þ✌û✁ÿ
✁ ÿû ✄ú✎✂ÿ ☛úû✠ÿü✂☎ ✄✌üÿ☎ ✠ÿû✡ ☎ú ✄✎ý ✁ ý ùù✆ ùÿüÿ✝✂ ✞ ÿû ☎ ÿþ✂✍ ✪ú ✄☛✌û ✁úû ✁ ýþúû þ✂ ÿû
✁úû ✡ ÿû ✎ú þ✌✁ú ✫ ✬✭✫ ✮ ✯✰✱ ✲ ✯✳✴✫✵✰✶✷✟ ✠ÿýþ✂ ☛úûúûþ✂ÿû ☎ú ✄☛✌û ✁úû ✁úû✡ÿû ☞ÿ☎ÿ ✄úû✡ÿ✤ÿ
✁ ý☛ýüý✞ ✝ú ☎✁ÿ✄ ÿ☎ ÿû ☎ýþú ☎ýÿ þú ☎þúûþ✂✍ ✸☎ ýþú ☎ýÿ ✠ÿû✡ ✎úû✤ÿ✁ ý✁ ÿ✄ ÿ☎ ☛ú✎ýüý✞ÿû ☎ú ✄☛ ✌û✁úû
ÿ✁ ÿüÿ✞û ú üÿ✠ÿû ✠ÿû ✡ ✝ý✄ ÿ✝ú ☎ ✌✎✂ûý ÿ✄ ý✁úû ✡ ÿû ✝ ÿý ☛ÿ✁ÿ✄ÿÿþ ✁ý✥ÿ✥ÿû☞ÿ☎ÿ✟✄ú ✞ ýû ✡ ✡ÿ
✁ ý☛ú ☎✌üú ✞ ✁ ÿþÿ ✠ÿû✡ ✁ýýû✡ýû ÿû ✄ú ✄✂ ÿý ✁úû✡ÿû þ✂✤✂ÿû ☛úûú üýþýÿû ýû ý✍ ✪ú ✄☛✌û ✁úû
☛úû ✠ÿü✂☎✄✌üÿ☎✝ú ☎✤✂✎üÿ✞þý✡ÿýû✄þÿû✄ý✟✠ÿýþ✂✠ÿû✡☎ú ✄✎ýþú ☎✁ ÿ✧þÿ☎✄ú ✝ ÿ✡ÿý ☛úû✠ÿü✂☎✄✌üÿ☎
✁ ýùù✆ùÿüÿ✝✂✞ÿû☎ÿþ✂✍
✣ÿþÿ ✄ú ✂û✁ú ☎ ✁ý☛ú ☎✌üú ✞ ✁ ÿ☎ý ✁✌ ✂✎úû✹✁✌ ✂✎úû ✁ ÿ☎ý ✣ýûÿ✄ ùú ☎ý ÿû ÿû ✁ÿû
✸ú üÿ✂ þÿû ✄ú þú✎☛ÿþ✟ ÿû þ✌☎ ùù✆ ùÿüÿ✝✂✞ÿû☎ÿþ✂✟ ☛ú ☎✂✄ ÿ✞ÿÿû ☛úû✠ÿ ü✂ ☎ ✄✌üÿ☎✟ ✁ÿû üÿýû✹
✻ ✼
⑥⑦⑧ = Rata-rata kebutuhan solar tahunan unit pancing tonda (liter/unit) ⑥
⑨ = Jumlah kebutuhan solar unit pancing tonda ke-m pada musim ke-n ⑩ = Jumlah trip pancing tonda ke-m pada musim ke-n
❶ = Unit pancing tonda ke 1, 2, ., 25
❷ = Musim penangkapan ikan ke-1 (musim puncak), ke-2 (musim
sedang) dan ke-3 (musim paceklik)
3) Menghitung jumlah kebutuhan solar berdasarkan data statistik per unit pancing
tonda di bulan ke-z, yaitu dengan mengalikan antara jumlah kebutuhan solar per
Keterangan :
❼Bz = Jumlah kebutuhan solar per unit pancing tonda di bulan ke-z
(liter/unit)
STz = Jumlah kebutuhan solar per trip per unit pancing tonda di bulan ke-z (liter/trip)
Tz = Jumlah trip per bulan
z = 1, 2, , 12
4) Menghitung jumlah kebutuhan solar bulanan untuk seluruh unit pancing tonda.
Tahapan pertama adalah mengalikan jumlah kebutuhan solar per unit pancing
tonda di bulan ke-z dengan jumlah armada penangkapan ikan yang beroperasi di
bulan ke-z dan selanjutnya ditotalkan untuk setiap bulan. Jumlah armada
penangkapan ikan yang beroperasi setiap bulan diambil dari data Statistik
Perikanan Tangkap. Tahapan kedua adalah membagi hasil total kebutuhan solar
tersebut dengan jumlah bulan operasi. Perhitungan ini dilakukan menggunakan
rumus :
SB = Jumlah kebutuhan solar bulanan seluruh unit pancing tonda (liter)
SBz = Jumlah kebutuhan solar per unit pancing tonda di bulan ke-z (liter/unit)
UPz= Jumlah unit pancing tonda di bulan ke-z
z = 1, 2, ., 12 (bulan operasi pancing tonda)
5) Menghitung jumlah kebutuhan solar untuk armada penangkapan ikan per tahun
dengan cara menjumlahkan besaran kebutuhan solar setiap bulan, mulai Januari
hingga Desember.
6) Membandingkan jumlah kebutuhan solar bulanan dan tahunan yang telah dihitung
dengan data pemakaian solar yang tercatat dalam Statistik Perikanan Tangkap
PPN Palabuhanratu dan jumlah solar yang dipasok yang tercatat di setiap
❽❾❿➀ ➁➂➃❿ ➄➅ ➆➇ ➈❿ ❾❿➀❿ ➄
➉ ➊➋ ➌➍➎ ➏➎ ➎ ➐➑➒ ➓➒➔➔→➔➎ ➣➎ ↔➓↕➎ ➐r➎ ➙u
➛➜➝➞➟ ➠➡➞ ➢ ➛➜r➤➥➞ ➢➞ ➢ ➦us➞ ➢➧➞r➞ (➛➛➦) ➛➞➝➞➟➠➡ ➞ ➢➨➞tu y➞ ➢ ➩ t➜r➝➜t➞➥ ➫➤ ➭➜➯➞➲➞t➞ ➢➛➞➝➞➟➠➡ ➞ ➢r➞tu ➲➜ru➳➞➥➞ ➢ s➞➝➞➡ s➞tu ➳➠➵➞t ➸➞s➤➝➤t➞s ➫ ➞ ➢➞➥➧➤v➤t➞s ➳➜r➤➥➞ ➢➞ ➢
t➞ ➢➩➥➞➳ ➫➤ ➭➞➟ ➠➳➞t➜ ➢ ➺u➥ ➞➟ ➠➲➤. ➛➜➝➞➟➠➡ ➞ ➢ ➛➜r➤➥ ➞ ➢➞ ➢ ➦us➞ ➢➧➞r➞ ➛➞➝➞➟ ➠➡➞ ➢ ➨➞tu
➲➞➲➳➠ ➲➜ ➢➞➲➳➠ ➢➩ ➳➜r➞➡➠ ➞t➞u ➞r➲➞➫ ➞ ➳➜r➤➥➞➢➞ ➢ ➫➜ ➢ ➩➞ ➢ ➥ ➞➳➞s➤t➞s ➫ ➤ ➞t➞s 30 GT,
sedangkan di tempat pendaratan ikan lainnya yang ada di Kabupaten Sukabumi hanya
dapat menampung kapal-kapal yang berbobot tidak lebih dari 15 GT. Hal inilah yang
menyebabkan jumlah ikan yang didaratkan dan dilelang di PPN Palabuhanratu jauh
lebih banyak dibandingkan dengan jumlah ikan yang didaratkan dan dilelang di
kecamatan lain (PPN Palabuhanratu 2011).
Secara umum kapal penangkapan ikan di Palabuhanratu dapat diklasifikasikan
menjadi dua jenis, yaitu kapal motor (KM) dan perahu motor tempel (PMT). Kapal
motor adalah kapal yang pengoperasiannya menggunakan mesin yang disimpan di
dalam badan kapal (inboa➻➼ engine) dan digunakan untuk mengoperasikan alat tangkap
rawai, tuna longline, gillnet, pancing ulur, p➽ ➻➾➚ seine, pancing tonda. Kapal motor
juga biasanya digunakan oleh nelayan sebagai angkutan ke bagan. Perahu motor tempel
adalah kapal atau perahu yang pengoperasiannya menggunakan mesin motor tempel
(outboa➻➼ engine ) dan umumnya digunakan oleh nelayan t➻➪➶mel net, payang, rampus
dan pancing ulur.
Perkembangan jumlah armada perikanan yang menggunakan PPN
Palabuhanratu sebagai fishing baseselama 19 tahun terakhir berfluktuasi. Jenis kapal
perikanan yang mendominasi setiap tahun pada periode 1993-2011 bervariasi, pada tiga
tahun terakhir armada perikanan didominasi oleh perahu motor tempel. Pada tahun
2011 armada perikanan berjumlah 1.090 unit atau meningkat sebesar 30,23% dari tahun
2010. Perkembangan jumlah kapal atau perahu yang tercatat berlabuh di PPN
Palabuhanratu periode 1993-2011 menurut jenisnya dapat dilihat pada Tabel 2.
Alat penangkapan ikan yang digunakan oleh nelayan di Palabuhanratu sangat
bervariasi dengan jumlah yang berfluktuasi selama sembilan tahun terakhir. Alat
penangkapan ikan yang paling banyak mendaratkan hasil tangkapannya di PPN
Secara lengkap jenis dan jumlah alat penangkapan ikan dalam periode tahun 2003-2011
dapat dilihat dalam Tabel 3.
Tabel 2 Perkembangan jumlah kapal dan perahu yang berlabuh di PPN Palabuhanratu periode 1993-2011
Tahun Jenis Kapal/Perahu Perikanan (unit) Jumlah total (unit)
Nelayan di Palabuhanratu dikelompokkan menjadi dua kelompok, yaitu nelayan
pemilik dan nelayan buruh. Nelayan pemilik atau juragan adalah nelayan yang
memiliki fasilitas produksi dan membiayai operasi penangkapan ikan. Nelayan ini juga
berperan dalam proses pendaratan sampai pemasaran hasil tangkapan. Nelayan buruh
adalah nelayan yang secara langsung melakukan operasi penangkapan ikan dan
umumnya tidak memiliki alat tangkap. Jumlah nelayan di Palabuhanratu pada periode
1993-2011 berfluktuasi. Pada tiga tahun terakhir, tahun 2009-2011, terjadi peningkatan
jumlah nelayan. Pada tahun 2011 terjadi peningkatan jumlah nelayan sebesar 2,12%
dari tahun 2010. Perkembangan jumlah nelayan di PPN Palabuhanratu periode 1993
17
Tabel 3 Jenis dan jumlah alat penangkapan ikan yang mendaratkan hasil tangkapannya di PPN Palabuhanratu tahun 2003-2011
Alat Penangkapan Ikan
Jumlah alat penangkapan ikan (unit) per tahun
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Pancing 2020 1902 - - -
-Payang 1002 1027 1009 1812 159 45 971 533 375
Bagan 1289 1097 2913 2333 - - - -
-Jaring Klitik - 264 47 - - -
-Rampus 127 552 160 476 101 35 553 301 91
➹ill ➘et 1813 1700 264 581 109 40 369 118 54
Pancing Ulur - - 1198 2613 414 254 1677 1052 729
Bagan Apung - - - 164 453
-Ang. Bagan - - - - 267 200 - - 79
Rawai Cucut - - - 2 1
Sumber : PPN Palabuhanratu (2011)
Tabel 4 Perkembangan jumlah nelayan di PPN Palabuhanratu periode 1993-2011
✃ ❐❒ ❮❰ÏÐÑÒ❰ Ó❰Ô ÕÓÖ Ó❰ÑÓ❰×ÏÔnØonÙÓ
Unit penangkapan ikan merupakan kesatuan tiga unsur yang terdiri atas alat
penangkapan ikan, kapal dan nelayan yang mengoperasikannya. Satu unit penangkapan
ikan pancing tonda terdiri atas satu kapal pancing tonda dengan empat jenis alat
penangkapan ikan pancing dan dioperasikan oleh 5-8 orang nelayan. Alat penangkapan
pancing tonda berkembang pesat di PPN Palabuhanratu dari 605 unit pada tahun 2009
menjadi sebanyak 1.124 kapal pada tahun 2011, atau meningkat sebanyak 185,79%.
Satu unit alat penangkapan pancing tonda terdiri atas empat macam pancing dan
sekaligus dioperasikan oleh satu kapal, sehingga jumlah alat penangkapan pancing
tonda ini dapat dianalogkan dengan jumlah kapal yang beroperasi.
Pada tahun 2009 jumlah pancing tonda yang dioperasikan dalam setiap
bulannya berkisar antara 32 65 unit. Pada tahun 2010 meningkat menjadi 66 112
unit per bulan dan pada tahun 2011 menjadi 55 115 unit per bulan. Jumlah pancing
tonda yang beroperasi setiap bulan dipengaruhi oleh musim penangkapan ikan. Jumlah
terbanyak terjadi pada saat musim puncak, yaitu antara Bulan April sampai Bulan Juli.
Jumlah pancing tonda yang dioperasikan dalam setiap bulannya secara rinci selama
periode Tahun 2009 2011 dapat dilihat pada Gambar 2 dan Tabel 5. Penjelasan lebih
rinci tentang unit penangkapan pancing tonda di PPN Palabuhanratu diuraikan lebih
lanjut.
Gambar 1 Fluktuasi jumlah unit pancing tonda bulanan pada periode Tahun 2009-2011.
19
Tabel 5 Perkembangan jumlah unit pancing tonda bulanan tahun 2009-2011
Bulan 2009 2010 2011
Januari 38 69 78
Februari 51 80 115
Maret 42 89 111
April 49 90 156
Mei 49 98 108
Juni 65 97 93
Juli 54 112 106
Agustus 64 102 85
September 60 66 73
Oktober 54 95 84
November 47 87 60
Desember 32 80 55
Rata-rata 50 89 94
Sumber : PPN Palabuhanratu 2011
4.2.1 Konstruksi alat penangkapan pancing tonda
Secara umum konstruksi alat tangkap pancing tonda berupa pancing, terdiri atas
bagian tali pancing, mata pancing, swivel, pelampung dan pemberat. Pada saat
dioperasikan, terdapat empat macam pancing yang dioperasikan dengan cara yang
berbeda. Keempat macam pancing tersebut adalah pancing jerigen, pancing
layang-layang, pancing tonda dan pancing kotrek (Gambar 3).
Pancing jerigen dibentuk dari tali nilon monofilament. Tali pancing di bagian
atas bernomor 1.000 sepanjang 180-225 m, sedangkan tali bagian bawah lebih kuat
bernomor 1.200 sepanjang 10-15 m. Tali pancing bagian atas dan bagian bawah
dihubungkan menggunakanswivel, agar tali pancing tidak mudah putus. Mata pancing
yang digunakan terbuat dari baja berukuran nomor 1 atau 2. Pelampung terbuat dari
drum atau jerigen bekas berukuran 30 liter, sedangkan pemberat terbuat dari timah
dengan bobot 250 g. Pancing jerigen menggunakan umpan hidup.
Konstruksi pancing layang-layang terdiri atas tali pancing, mata pancing dan
layang-layang. Layang-layang terbuat dari plastik bewarna hitam dengan rangka dari
bilah bambu. Tali pancing dari bahan nilon monofilamen. Tali pancing yang
digunakan untuk mengendalikan layang-layang dari nomor 800 dengan panjang sekitar
50 m. Tali pancing bagian bawah tempat mata pancing diikatkan terbuat dari nomor
menggunakan umpan buatan. Dalam satu trip, nelayan membawa 10-15 buah
layang-layang.
Pancing kotrek merupakan pancing ulur yang dioperasikan dengan cara
dihentak-hentak atau istilah nelayan adalah dikotrek. Pancing kotrek dioperasikan
pertama dan berfungsi untuk menangkap ikan umpan. Tali pancing dari bahan nilon
monofilamen bernomor 150 atau 200 dan memiliki panjang 150-200 m. Mata pancing
terbuat dari baja bernomor 7 atau 8. Pemberat terbuat dari bahan timah seberat 250 g.
Umpan yang digunakan adalah umpan buatan. Jumlah pancing kotrek yang dibawa
dalam satu trip umumnya sesuai dengan jumlah nelayan yang ikut operasi penangkapan
ikan, bahkan bisa lebih banyak.
Pancing tonda adalah pancing yang yang dioperasikan dengan cara ditarik oleh
kapal. Tali pancing tonda terbuat dari bahan nilon monofilamen nomor 500-800. Saat
21
dioperasikan menggunakan umpan buatan berbentuk ikan, cumi atau bulu-bulu. Mata
pancing terbuat dari baja bernomor 2. Pemberat terbuat dari timah dengan bobot
sekitar 250 g.
4.2.2 Kapal pancing tonda
Kapal yang digunakan untuk mengoperasikan alat tangkap pancing tonda
umumnya terbuat dari kayu, ada juga yang terbuat dari bahan fibeÚ ÛÜass. Panjang
(LOA) kapal berkisar antara 11 - 15 m, lebar 2,8 - 3,5 m dan tinggi 1,2 1,8 m.
Tenaga penggerak di kapal adalah mesin inboaÚÝ berbahan bakar solar, berjumlah dua
buah, terdiri atas mesin utama dan mesin tambahan. Mesin utama berkekuatan 120
-300 PK, sedangkan mesin tambahan berkekuatan 22 - 30 PK. Kapasitas tangki bahan
bakar berkisar antara 300 700 liter. Gambaran kapal yang digunakan untuk
mengoperasikan alar penangkapan pancing tonda seperti tampak dalam Gambar 4 dan
Lampiran 1.
4.2.3 Nelayan
Nelayan yang mengoperasikan pancing tonda dalam satu kapal umumnya
berjumlah 5 - 8 orang (Lampiran 1). Responden nelayan umumnya berumur produktif,
yaitu berkisar antara 23 50 tahun. Pendidikan responden nelayan umumnya mencapai
tingkat Sekolah Dasar, beberapa diantaranya mencapai tingkat SMP. Umumnya telah
berpengalaman melaut selama 5 30 tahun. Secara umum pembagian tugas nelayan
sebagai:
1) Juru mudi, bertugas mengemudikan kapal;
2) Juru masak, bertugas untuk memasak;
3) Juru mesin, bertugas untuk mengecek dan memastikan mesin dalam keadaan
optimal; dan
4) Pemancing; bertugas memancing ikan.
4.2.4 Metode pengoperasian pancing tonda
Kegiatan pengoperasian unit penangkapan pancing tonda dalam satu kali trip
berlangsung selama 3 sampai 12 hari, bergantung pada musim penangkapan ikan. Pada
saat musim puncak, satu trip pengoperasian unit penangkapan pancing tonda
berlangsung 3-7 hari dengan rata-rata 5 hari per trip. Pada saat musim sedang, satu trip
pengoperasian unit penangkapan pancing tonda berlangsung 7-10 hari dengan rata-rata
8 hari per trip. Pada saat musim paceklik, satu trip pengoperasian unit penangkapan
pancing tonda berlangsung 7-12 hari dengan rata-rata 10 hari per trip. Dalam satu
bulan berlangsung 2-5 trip, jumlah trip ini juga bergantung pada musim penangkapan
ikan. Pada saat musim puncak, satu bulan berlangsung 3-5 trip dengan rata-rata 4 trip
per bulan. Pada saat musim sedang dan musim paceklik, satu bulan berlangsung 2-3
trip dengan rata-rata 3 trip per bulan saat musim sedang dan 2 trip per bulan saat musim
paceklik. Dalam satu tahun, kegiatan operasi penangkapan ikan berlangsung selama
9-12 bulan.
Waktu tempuh menuju daerah penangkapan ikan berkisar antara 2-19 jam,
bergantung pada posisi daerah penangkapan ikan yang dituju dan musim penangkapan
ikan yang sedang berlangsung. Umumnya kapal menyesuaikan waktu keberangkatan
dengan posisi daerah penangkapan ikan yang dituju, dan berusaha sampai di lokasi
pemancingan pada pagi hari.
Kegiatan memancing dilakukan di sekitar rumpon. Oleh karena ada empat
macam pancing, maka pengoperasiannya pun sesuai dengan jenis alat pancingnya.
Metode pengoperasian keempat jenis pancing tersebut adalah
1) Pancing jerigen. Tali pancing dirangkaikan dengan swivel, mata pancing dan
pelampung. Pada mata pancing dipasang umpan berupa umpan hidup. Pancing
jerigen dioperasikan dengan cara diapungkan di sekitar rumpon. Satu kali
operasional dipasang 6-10 rangkaian. Pancing jerigen dibiarkan mengapung sekitar
30-60 menit, kapal dalam keadaan mesin mati. Apabila ada pelampung jerigen
yang bergerak timbul dan tenggelam di permukaan laut, itu adalah tanda ada ikan
23
diangkat ke atas kapal. Nelayan mengangkat ikan hasil tangkapan menggunakan
ganco sebagai alat bantu penangkapan ikan. Pancing jerigen dioperasikan setelah
nelayan mendapatkan umpan hidup dari hasil tangkapan pancing kotrek.
2) Pancing layang-layang. Pancing layang-layang dioperasikan dengan cara
menerbangkan layang-layang yang telah digantungkan tali pancing dan umpan
buatan. Pancing layang-layang dioperasikan pada keadaan cukup angin. Saat
dioperasikan, tali pancing layang-layang terhentak-hentak dan menyebabkan umpan
buatan bergerak menyerupai gerakan ikan. Kondisi kapal dalam keadaan berhenti.
Pada saat umpan dimakan ikan sasaran, maka layang-layang digulung dengan cepat
dan ikan tangkapan dinaikkan ke kapal dengan bantuan ganco. Pancing
layang-layang dioperasikan bersamaan dengan pengoperasian pancing jerigen. Alat
penangkapan ikan yang dipasang terlebih dahulu adalah pancing jerigen, setelah
pancing jerigen diapungkan sambil menunggu umpan dimakan ikan sasaran, maka
nelayan mengoperasikan pancing layang-layang.
3) Pancing kotrek. Pancing kotrek merupakan rangkaian mata pancing yang diikatkan
pada tali pancing dan diberi pemberat. Pengoperasian pancing kotrek diulurkan
menggunakan tangan sampai di kedalaman tertentu. Pancing dioperasikan dengan
cara dikotrek atau digerak-gerakkan seperti menghentak. Gerakan umpan buatan
yang turut terhentak ini menarik perhatian ikan sasaran. Pada saat umpan dimakan,
tali pancing langsung ditarik dan ikan hasil tangkapan diangkat ke kapal. Pancing
kotrek dioperasikan pertama kali saat sampai di daerah penangkapan ikan dengan
maksud untuk memancing ikan umpan. Hasil tangkapan pancing kotrek biasanya
berupa ikan tuna kecil, kembung dan layur. Selanjutnya hasil tangkapan digunakan
dalam pengoperasian pancing jerigen sebagai umpan hidup.
4) Pancing tonda. Pancing tonda dioperasikan dengan cara ditonda atau ditarik oleh
kapal mengelilingi rumpon dengan kecepatan 4-8 knot. Penarikan umumnya
dilakukan sekitar 15-30 menit atau bergantung saat tertangkapnya ikan sasaran.
Ikan hasil tangkapan diangkat dari laut ke atas kapal menggunakan alat bantu
penangkapan ikan ganco. Saat operasi penangkapan ikan, kapal menarik 2-4
rangkaian pancing tonda.
Kegiatan memancing biasanya dilakukan pada pagi hingga sore hari. Satu trip
penangkapan ikan atau palka ikan sudah penuh dan tidak dapat menampung hasil
tangkapan lagi.
4.2.5 Daerah dan musim pengoperasian pancing tonda
Daerah pengoperasian pancing tonda adalah di Samudera Hindia di posisi
06059 LS- 08029 LS dan 104000 BT - 106036 BT (Gambar 5). Di lokasi ini telah
dipasang sejumlah rumpon. Rumpon tersebut merupakan milik sendiri nelayan, ada
juga yang dipasang oleh pihak PPN Palabuhanratu. Jarak lokasi penangkapan ikan dari
fishing basedi PPN Palabuhanratu berkisar antara 12-120 mil, bergantung pada musim
penangkapan ikan. Pada saat musim puncak, nelayan menuju lokasi penangkapan ikan
yang berjarak 12-87 mil, pada musim sedang jarak lokasi berkisar antara 12-90 mil,
sedangkan pada musim paceklik berlangsung jarak fishing gÞ ßà áâ terjauh dapat
mencapai 120 mil (Lampiran 3).
Pengoperasian unit penangkapan pancing tonda dapat dilakukan sepanjang
tahun. Nelayan pancing tonda menyatakan ada tiga musim penangkapan ikan dalam
setahun, yaitu musim puncak, sedang dan paceklik. Musim puncak biasanya
berlangsung pada bulan April Juli, musim sedang pada bulan Agustus November,
sedangkan musim paceklik berlangsung pada bulan Desember Maret (Lampiran 2). = daerah penangkapan ikan
Gambar 5 Daerah pengoperasian pancing tonda Palabuhanratu
0°LS
100°BT
= daerah penangkapan ikan
Gambar 5 Daerah pengoperasian pancing tonda Palabuhanratu
0°LS
100°BT
= daerah penangkapan ikan
5°LS
10°LS
25
4.2.6 Hasil tangkapan pancing tonda
Hasil tangkapan pancing tonda (Gambar 6 dan Lampiran 1) umumnya adalah
jenis tuna. Hasil tangkapan terbanyak adalah jenis madidihang atau yellowfin tuna
(ãhunnus albacaä ås ). Selain itu tertangkap pula jenis tuna mata besar atau bigeye tuna
(ãhunnus obesus), setuhuk loreng (ãetä æç èéä és audax), lemadang (êoä ëphaena
hippéä éì), cakalang (íatsuwonus pelamis) dan kadang-kadang tertangkap albakora
(ãhunnus alalunga).
Produksi tuna yang didaratkan oleh unit penangkapan pancing tonda di PPN
Palabuhanratu meningkat dari tahun 2009 hingga 2011, baik dari volume maupun nilai
produksi. Volume produksi tuna yang didaratkan unit penangkapan pancing tonda pada
tahun 2009 berjumlah 601.221 kg dan meningkat menjadi 1.023.659 kg pada tahun
2011 (Tabel 6). Nilai produksi tuna dari pendaratan unit penangkapan pancing tonda
meningkat 78% dari tahun 2009 ke 2010, namun menurun 8% dari 2010 ke 2011. Nilai Madidihang
produksi tuna dari unit penangkapan pancing tonda pada tahun 2011 mencapai
Rp15.691.786.700,- (Tabel 7).
Tabel 6 Volume produksi tuna (kg) dari unit penangkapan pancing tonda tahun 2009-2011
Tabel 7 Nilai produksi tuna (Rp) dari unit penangkapan pancing tonda tahun 2009-2011
Volume dan nilai produksi tuna bulanan dari unit penangkapan pancing tonda di
PPN Palabuhanratu berfluktuasi. Volume produksi berkisar antara 16.377 155.608
27
Agak sulit menentukan saat musim penangkapan tuna, karena pola yang terjadi setiap
tahun pada 2009 - 2011 berbeda (Gambar 7). Pada tahun 2009 dan 2010, volume dan
nilai produksi tinggi diperoleh pada bulan Mei sampai dengan Agustus. Pada tahun
2011, volume dan nilai produksi tinggi diperoleh pada bulan September dan Oktober.
Berdasarkan wawancara dengan nelayan, September dan Oktober merupakan musim
sedang, musim puncak penangkapan ikan terjadi pada bulan April sampai dengan Juli.
î ïð ñ òóutuôõö÷õôõö÷ õø õùúû üõ ù
Berdasarkan data primer yang diperoleh dan dipadukan dengan data sekunder
yang tersedia, kebutuhan bahan bakar solar bagi nelayan pancing tonda dapat dihitung
per bulan menurut musim penangkapan ikan. Perhitungan tersebut adalah dengan cara
mengalikan antara jumlah kebutuhan solar per kapal per trip dengan jumlah trip per
bulan dan jumlah kapal yang beroperasi pada bulan tersebut. Pada saat musim puncak
berlangsung 4 trip penangkapan ikan per bulan, setiap kapal memerlukan rata-rata 280
liter solar per trip dengan jumlah unit penangkapan ikan per bulan berkisar antara
49-156 unit. Pada saat musim sedang berlangsung 3 trip penangkapan ikan per bulan,
setiap kapal memerlukan rata-rata 345 liter solar per trip dengan jumlah unit
penangkapan ikan per bulan berkisar antara 47-102 unit. Pada saat musim paceklik
rata-rata berlangsung 2 trip penangkapan ikan per bulan, setiap kapal memerlukan 421
liter solar per trip dengan jumlah unit penangkapan ikan per bulan berkisar antara
32-115 unit (Lampiran 4).
Jumlah kebutuhan bahan bakar solar nelayan dalam mengoperasikan kapal
tonda untuk sebulan berkisar antara 600 2.700 liter bergantung musim penangkapan
600 1.800 liter solar per bulan dengan rata-rata 1.020 liter per kapal per bulan. Pada
musim sedang dibutuhkan sekitar 500 2.100 liter per kapal per bulan dengan rata-rata
966 liter. Pada musim paceklik kebutuhan solar semakin meningkat, karena jarak
tempuh kapal semakin panjang, yaitu berkisar antara 600 2.700 liter per kapal per
bulan dengan rata-rata sebesar 932 liter. Secara akumulasi, dalam satu tahun kapal
pancing tonda memerlukan solar sekitar 6.800 26.400 liter dengan rata-rata sebesar
11.670 liter. Secara terinci mengenai kebutuhan solar bagi setiap kapal pancing tonda
dapat dilihat dalam Tabel 8.
Tabel 8 Rincian kebutuhan solar satu kapal pancing tonda pada tahun 2011
Responden
Rata-rata 280 345 440 4 3 2 1.020 966 932 11.670
Sumber : Diolah dari data primer
Keterangan : A = musim puncak (Bulan April Juli); B = musim sedang (Agustus November); C = musim paceklik (Desember Maret)
Kebutuhan bahan bakar solar bulanan untuk seluruh unit penangkapan pancing
29
trip per bulan dan jumlah unit penangkapan ikan yang beroperasi per bulan. Pada tahun
2011, jumlah kapal pancing tonda yang beroperasi berkisar antara 55 156 unit dengan
kebutuhan solar berkisar antara 280 440 liter per trip dan 2 4 trip per bulan, maka
kebutuhan solar bulanan setiap kapal berkisar antara 46.310 174.720 liter (Tabel 9).
Tabel 9 Rincian perhitungan kebutuhan solar bulanan seluruh unit pancing tonda pada tahun 2011
Sumber : diolah dari data primer dan data PPN palabuhanratu (2011)
Kebutuhan bahan bakar solar bulanan kapal pancing tonda berfluktuasi selama
periode tahun 2009-2011, berkisar antara 26.944 174.720 liter bergantung musim
penangkapan ikan yang berlangsung. Kebutuhan solar pada saat musim puncak
berkisar antara 54.880 174.720 liter, pada musim sedang berkisar antara 48.645
105.570 liter, sedangkan pada musim paceklik berkisar antara 26.944 96.830 liter.
Secara umum kebutuhan solar tertinggi pada setiap tahunnya terjadi pada periode
musim puncak penangkapan ikan, yaitu pada bulan April sampai Juli. Secara rinci
kebutuhan solar bulanan untuk unit penangkapan pancing tonda dapat dilihat dalam
Tabel 10.
Jumlah pemakaian solar yang tercatat di PPN Palabuhanratu untuk kapal
pancing tonda agak berbeda dengan perhitungan data primer. Jumlah yang tercatat
lebih kecil. Pemakaian solar bulanan pada kapal pancing tonda yang tercatat di PPN
Palabuhanratu selama tahun 2009-2011 berkisar antara 13.200 107.330 liter.
solar pada saat musim puncak berkisar antara 25.500 107.330 liter, pada musim
sedang berkisar antara 22.500 86.610 liter, sedangkan pada musim paceklik berkisar
antara 13.200 91.170 liter. Walaupun kebutuhan tertinggi akan solar tercatat pada
saat musim penangkapan ikan, namun tidak seluruh bulan dalam musim itu tertinggi
angka kebutuhannya. Artinya perbedaan jumlah kebutuhan solar bulanan kapal
pancing tonda tidak terlalu mencolok. Secara rinci kebutuhan solar bulanan untuk
kapal pancing tonda yang tercatat di PPN Palabuhanratu dapat dilihat dalam Tabel 11.
Tabel 10 Jumlah kebutuhan solar bulanan kapal pancing tonda tahun 2009-2011 berdasarkan data primer
Musim Bulan 2009 2010 2011
Paceklik
Januari 31.996 58.098 65.676
Februari 42.942 67.360 96.830
Maret 35.364 74.938 93.462
Puncak
April 54.880 100.800 174.720
Mei 54.880 109.760 120.960
Juni 72.800 108.640 104.160
Juli 60.480 125.440 118.720
Sedang
Agustus 66.240 105.570 87.975
September 62.100 68.310 75.555
Oktober 55.890 98.325 86.940
November 48.645 90.045 62.100
Paceklik Desember 26.944 67.360 46.310
Jumlah : 613.161 1.074.646 1.133.408
ý þý ÿ ✁✂✄✄ ☎✆✄ ✝✄ ☎ ✆✄✞✄ ✟ÿ ✠✡✄ ✟
Bahan bakar solar di PPN Palabuhanratu disediakan melalui tiga penyalur
resmi, yaitu :
1) Solar Packet Dealer Nelayan (SPDN) KUD Mina Sinar laut
2) Stasiun pengisian Bahan bakar Nelayan (SPBN) PT Mekar Tunas Raya Sejati
Nomor Registrasi 38.43104
3) Stasiun Pengisian bahan bakar Banker (SPBB) PT Paridi Asyudewi Nomor
