ANALISIS KADAR PARTICULATE MATTER 10 (PM10) DI UDARA DAN
KELUHAN GANGGUAN PERNAFASAN PADA MASYARAKAT YANG TINGGAL DI SEPANJANG JALAN RAYA
KELURAHAN LALANG KECAMATAN SUNGGAL MEDAN
TAHUN 2010
SKRIPSI
OLEH
FANJI AVRIANTO NIM. 071000058
FAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
ANALISIS KADAR PARTICULATE MATTER 10 (PM10) DI UDARA DAN
KELUHAN GANGGUAN PERNAFASAN PADA MASYARAKAT YANG TINGGAL DI SEPANJANG JALAN RAYA
KELURAHAN LALANG KECAMATAN SUNGGAL MEDAN
TAHUN 2010
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat
Oleh:
FANJI AVRIANTO NIM. 071000058
FAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
HALAMAN PENGESAHAN Skripsi dengan Judul :
ANALISIS KADAR PARTICULATE MATTER 10 (PM10) DI UDARA DAN
KELUHAN GANGGUAN PERNAFASAN PADA MASYARAKAT YANG TINGGAL DI SEPANJANG JALAN RAYA
KELURAHAN LALANG KECAMATAN SUNGGAL MEDAN
TAHUN 2010
Yang dipersiapkan dan dipertahankan oleh: FANJI AVRIANTO
NIM: 071000058
Telah Diuji dan Dipertahankan Dihadapan Tim Penguji Skripsi Pada Tanggal 3 Maret 2011 dan
Dinyatakan Telah Memenuhi Syarat Untuk Diterima
Tim Penguji Ketua Penguji
Ir. Indra Chahaya S, M.Si NIP. 19681101 199303 2 005
Penguji II
dr. Taufik Ashar, MKM NIP. 19780331 200312 1 001
Penguji I
Dr. Dra. Irnawati Marsaulina, M.S NIP. 19650109 199403 2 002
Penguji III
ABSTRAK
Particulate Matter 10 (PM10) merupakan partikel debu yang banyak
dihasilkan dari emisi kendaraan bermotor dan debu yang berada di jalanan. Particulat Matter 10 (PM10) bersifat sangat mudah terhirup dan memiliki tingkat
kelolosan yang tinggi terhadap saringan pernafasan manusia sehingga dapat mengganggu sistem pernafasan.
Jenis penelitian ini adalah deskriptif dengan populasi 9.064 orang dengan sampel berjumlah 100 orang. Teknik pengambilan sampel dilakukan secara Non-Random yaitu Purposive Sample.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kadar Particulate Matter 10 (PM10) dan keluhan gangguan pernafasan pada masyarakat yang tinggal di sepanjang
jalan raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
Berdasarkan hasil pengukuran, terdapat kadar Particulate Matter 10 (PM10)
yang melebihi baku mutu udara ambien (> 150 µg/m3), yaitu pada ruas Jl.
Binjai-Medan dengan kadar 163 µg/m3 pada pengukuran sore hari, Jl. Gatot Subroto dengan
kadar 176 µg/m3 dan 180 µg/m3 pada pengukuran pagi dan sore hari. Sedangkan
Jl.Klambir V dengan kadar 26 µg/m3 pada pengukuran sore hari dan Jl. Pinang Baris
dengan kadar 104 µg/m3 dan 62 µg/m3 pada pengukuran pagi dan sore hari tidak
melebihi standar baku mutu udara ambien (≤150 µg/m 3). Penelitan dari 100
responden, terdapat 24 responden (24%) yang mengalami keluhan ganguan pernafasan dan 76 responden (76%) yang tidak mengalami keluhan gangguan saluran pernafasan.
Pentingnya melakukan pengaturan dan perbaikan sistem lalu lintas kendaraan, sehingga tidak terjadi kemacetan yang akan berdampak pada semakin meningkatnya
pencemaran udara terutama oleh Particulate Matter 10 (PM10). Perlunya melakukan
pemantauan terhadap beberapa wilayah di Kota Medan yang berpotensi mengalami
pencemaran udara, terutama oleh Particulate Matter 10 (PM10) secara berkelanjutan,
dan melakukan pencegahan dan perbaikan terhadap kualitas udara yang tercemar
ABSTRACT
Particulate Matter 10 (PM10) is a lot of dust particles generated from vehicle
emissions and dust on the street. Particulate Matter 10 (PM10) are very easily inhaled
and has a high level of break-out against human respiratory filter so that it can interfere with the respiratory system
The study was descriptive with a population of 9.064 people with a sample totaling 100 people. The sampling technique is done is non-random purposive sample.
The purpose of this study was to determine levels of Particulate Matter 10 (PM10) and complaints of respiratory problems in people who live along the highway
in the Village Lalang District Medan Sunggal 2010.
Based on measurement results, there are levels of Particulate Matter 10 (PM10) in excess of ambient air quality standard (>150 μg/m3), which is at the link Jl.
Binjai, Medan with 163 μg/m3
in the measurement of the afternoon, Jl. Gatot Subroto with levels of 176 μg/m3 and 180 μg/m3
in the morning and evening measurements. While Jl.Klambir V by measuring levels of 26 μg/m3 in the evenings and Jl. Pinang Baris line with levels of 104 μg/m3 and 62 μg/m3
in the morning and evening measurements did not exceed ambient air quality standard (≤ 150 μg/m 3). Research from the 100 respondents, there were 24 respondents (24%) who had complaints of respiratory distress and 76 respondents (76%) who did not have complaints of respiratory problems.
The importance of adjusting and improving vehicle traffic system, so there is no congestion that will impact on the increasing air pollution, especially by Particulate Matter 10 (PM10). The need for monitoring the various areas in the city of
Medan with a potentially experiencing air pollution, especially by Particulate Matter 10 (PM10) in a sustainable manner, and take preventive and improvement of the
quality of the polluted air
RIWAYAT HIDUP
Nama : Fanji Avrianto
Tempat/Tanggal Lahir : Binjai/ 13 September 1990
Agama : Islam
Status Perkawinan : Belum Kawin
Anak ke : 1 (satu) dari 2 (dua) bersaudara
Alamat Rumah : Jl. Melur No. 79A Kelurahan Pahlawan, Binjai
Riwayat Pendidikan : 1. 1995-2001 : SD Negeri No.023904 Binjai Utara
2. 2001-2004 : SMP Negeri 6 Binjai
3. 2004-2007 : SMA Negeri 1 Binjai
4. 2007-2011 : Fakultas Kesehatan Masyarakat
Universitas Sumatera Utara
Riwayat Organisasi : 1. HMI Komisariat FKM USU (2008-2009)
2. PHBI FKM USU (2009-2010)
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena
berkat dan anugerahNya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul
“Analisis kadar Particulate Matter 10 (PM10) di Udara dan Keluhan Gangguan
Pernafasan Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010”.
Penulisan skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Sarjana Kesehatan Masyarakat dari Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas
Sumatera Utara Medan.
Penulisan skripsi ini tidak terlepas dari bantuan dan dukungan dari berbagai
pihak, baik secara moril maupun materil. Untuk itu pada kesempatan ini penulis ingin
menyampaikan ucapan terima kasih kepada :
1. Dr. Drs. Surya Utama, M.S selaku Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat
Universitas Sumatera Utara.
2. Ir. Evi Naria, M.Kes, selaku Kepala Departemen Kesehatan Lingkungan
Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara.
3. Ir. Indra Chahaya S, M.Si, selaku dosen Pembimbing I yang telah
memberikan pemikiran yang luar biasa serta waktu kepada penulis dalam
bimbingan skripsi sehingga skripsi ini dapat diselesaikan.
4. Dr. Dra. Irnawati Marsaulina, M.S, selaku Dosen Pembimbing Skripsi II
yang telah memberi masukan dan saran dalam penyusunan skripsi ini
5. Bapak Anshari, SKM selaku kepala Balai Teknik Kesehatan Lingkungan dan
Pemberantasan Penyakit Menular Medan (BTKL-PPM)
6. Drs. Nurly, selaku Camat Kecamatan Sunggal Medan
7. Asbin Siregar, selaku Lurah Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal
8. Bapak Alfattah Faisal S.Si, M.kes, selaku Manajer Teknik Laboratorium
Kimia Fisika Gas Balai Teknik Kesehatan Lingkungan dan Pemberantsan
Penyakit Menular (BTKL-PPM)
9. Seluruh Bapak/Ibu dosen dan seluruh staf di Fakultas Kesehatan Masyarakat
Universitas Sumatera Utara.
10. Terkhusus untuk YM. Abu yang telah membimbing penulis sehingga skripsi
ini dapat terselesaikan.
11. Teristimewa kepada kedua orang tuaku ( Azwar Efendi, S.Pd dan Vivi Safitri,
S.Pd) dan saudaraku (Dwindi Yana Avrianda), terima kasih atas segala doa
dan dukungan moril maupun materil, motivasi dan kasih sayang yang kalian
berikan kepada penulis selama ini sehingga skripsi ini dapat terselesaikan
dengan baik.
12. Abang dan Kakak di Surau Khaliqul Amin Binjai dan Darul Amin Medan
13. Teman terbaik penulis di grup Cendol (Novriadi Inprayoma, Bustanil Rasyid
Desky, Khairun Tamimi Hsb, Faridah Hanum, Retno Farid, Jusmanizah, Sri
Nova Milala, Ricky Pebriansyah) beserta teman LKP (Amalia Akita Hara,
14. Rekan-rekan peminatan Kesehatan Lingkungan (IMAKEL), sahabat-sahabat
organisasi (PHBI dan HMI) dan teman-teman di FKM USU atas do’a,
bantuan dan semangat yang telah diberikan kepada penulis.
15. Semua pihak yang telah membantu skripsi ini sehingga dapat diselesaikan
Penulis menyadari skripsi ini masih banyak kekurangan dan kelemahan serta
masih diperlukan penyempurnaan, hal ini tidak terlepas dari keterbatasan kemampuan
pengetahuan dan pengalaman yang penulis miliki.
Medan, Februari 2011 Penulis
DAFTAR ISI
ABSTRAK ...i
ABSTRACT ... ii
RIWAYAT HIDUP ... iii
KATA PENGHANTAR ... iv
DAFTAR ISI ...vii
DAFTAR TABEL... x
DAFTAR LAMPIRAN...xii
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ... 1
1.2. Perumusan Masalah ... 5
1.3. Tujuan Penelitian... 5
1.3.1. Tujuan Umum ... 5
1.3.2. Tujuan Khusus ... 5
1.4. Manfaat Penelitian ... 6
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Lingkungan dan Pencemaran ... 7
2.1.1 Pengertian Pencemaran Udara ... 7
2.1.2 Pengertian Debu... 9
2.2 Sifat – Sifat Partikel... 12
2.3 Sumber Polusi Partikel... 14
2.4 Pengaruh Partikel Terhadap Manusia ... 16
2.5 Baku Mutu Udara Ambien ... 19
2.6 Sistem Pernafasan ... 19
2.6.1 Anatomi Saluran Pernafasan ... 19
2.7 Pengertian Gangguan Pernafasan ... 20
2.7.1 Gejala Gangguan Saluran Pernafasan... 21
2.7.2 Faktor yang Menyebabkan Timbulnya Gangguan Pernafasan..22
2.8 Kerangka Konsep ... 23
BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1 Jenis Penelitian ... 24
3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian ... 24
3.2.1 Lokasi Penelitian ... 24
3.2.2 Waktu Penelitian ... 24
3.3.1 Data Primer ... 28
3.3.2 Data Sekunder ... 28
3.5 Defenisi Operasional ... 28
3.5.1 Particulate Matter 10 (PM10) ... 28
3.7 Prosedur Pengukuran Particulate Matter 10 (PM10) Dengan Menggunakan Haz Dust EPAm-5000 ... 32
3.8 Teknik Pengolahan Data ... 33
3.9 Teknik Analisis Data ... 33
BAB 4 HASIL PENELITIAN 4.1 Gambaran Umum Kelurahan lalang ... 34
4.1.1 Geografi ... 34
4.1.2 Demografi... 35
4.2 Karakteristik Responden ... 35
4.2.1 Umur Responden ... 35
4.3.3 Tabulasi Silang Keluhan Gangguan Pernafasan Dengan Kadar Pariculate Matter 10 (PM10) ... 41
4.3.4 Karakteristik Responden Berdasarkan Keluhan Gangguan Pernafasan ... 42 5.1 Kadar Particulate Matter 10 (PM10) di Jalan Raya ... 46
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan ... 54 6.2 Saran ... 55
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Jumlah Populasi Lingkungan I, III, IV, V, VI, VIII, IX di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010... 25 Tabel 4.1 Jumlah Penduduk Laki-laki dan Perempuan per Lingkungan di Kelurahan
Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010... 35 Tabel 4.2 Distribusi Responden Berdasarkan Kelompok Umur Pada Masyarakat
Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 36 Tabel 4.3 Distribusi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin Pada Masyarakat Yang
Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 36 Tabel 4.4 Distribusi Responden Berdasarkan Lama Bermukim Pada Masyarakat
Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 37 Tabel 4.5 Distribusi Responden Berdasarkan Jenis Ventilasi Pada Masyarakat Yang
Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 37
Tabel 4.6 Hasil Pengukuran Kadar Particulate Matter 10 (PM10) Pada Beberapa
Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 38 Tabel 4.7 Distribusi Responden Berdasarkan Keluhan Gangguan Pernafasan Pada
Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 39
Tabel 4.8 Distribusi Responden Berdasarkan Gejala Keluhan Gangguan
Pernafasan Yang Terjadi Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 40 Tabel 4.9 Distribusi Respoden Dengan Keluhan Gangguan Pernafasan Berdasarkan
Tempat Bermukim Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjangn Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 40 Tabel 4.10 Distribusi Respoden Dengan Keluhan Gangguan Pernafasan Berdasarkan
Kadar Particulate Matter 10 (PM10) di Beberapa Jalan Raya di
Tabel 4.11 Tabulasi Silang Umur Responden Berdasarkan Keluhan Gangguan Pernafasan Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 42 Tabel 4.12 Tabulasi Silang Jenis Kelamin Responden Berdasarkan Keluhan
Gangguan Pernafasan Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 43 Tabel 4.13 Tabulasi Silang Lama Bermukim Responden Berdasarkan Keluhan
Gangguan Pernafasan Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010 ... 44 Tabel 4.14 Tabulasi Silang Jenis Ventilasi Responden Berdasarkan Keluhan
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 : Kuesioner Penelitian
Lampiran 2 : Master Data Penelitian
Lampiran 3 : Output Data
Lampiran 4 : Surat Permohonan Izin Penelitian dari FKM USU
Lampiran 5 : Surat Rekomendasi Penelitian dari Badan Penelitian dan
Pengembangan Kota Medan
Lampiran 6 : Surat Izin Penelitian dari BTKL
Lampiran 7 : Hasil Pemantauan kualitas Udara Ambien BTKL
Lampiran 8 : Surat Keterangan Selesai Penelitian dari Kelurahan Lalang
Lampiran 9 : Surat Keterangan Selesai Penelitian dari BTKL
ABSTRAK
Particulate Matter 10 (PM10) merupakan partikel debu yang banyak
dihasilkan dari emisi kendaraan bermotor dan debu yang berada di jalanan. Particulat Matter 10 (PM10) bersifat sangat mudah terhirup dan memiliki tingkat
kelolosan yang tinggi terhadap saringan pernafasan manusia sehingga dapat mengganggu sistem pernafasan.
Jenis penelitian ini adalah deskriptif dengan populasi 9.064 orang dengan sampel berjumlah 100 orang. Teknik pengambilan sampel dilakukan secara Non-Random yaitu Purposive Sample.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kadar Particulate Matter 10 (PM10) dan keluhan gangguan pernafasan pada masyarakat yang tinggal di sepanjang
jalan raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
Berdasarkan hasil pengukuran, terdapat kadar Particulate Matter 10 (PM10)
yang melebihi baku mutu udara ambien (> 150 µg/m3), yaitu pada ruas Jl.
Binjai-Medan dengan kadar 163 µg/m3 pada pengukuran sore hari, Jl. Gatot Subroto dengan
kadar 176 µg/m3 dan 180 µg/m3 pada pengukuran pagi dan sore hari. Sedangkan
Jl.Klambir V dengan kadar 26 µg/m3 pada pengukuran sore hari dan Jl. Pinang Baris
dengan kadar 104 µg/m3 dan 62 µg/m3 pada pengukuran pagi dan sore hari tidak
melebihi standar baku mutu udara ambien (≤150 µg/m 3). Penelitan dari 100
responden, terdapat 24 responden (24%) yang mengalami keluhan ganguan pernafasan dan 76 responden (76%) yang tidak mengalami keluhan gangguan saluran pernafasan.
Pentingnya melakukan pengaturan dan perbaikan sistem lalu lintas kendaraan, sehingga tidak terjadi kemacetan yang akan berdampak pada semakin meningkatnya
pencemaran udara terutama oleh Particulate Matter 10 (PM10). Perlunya melakukan
pemantauan terhadap beberapa wilayah di Kota Medan yang berpotensi mengalami
pencemaran udara, terutama oleh Particulate Matter 10 (PM10) secara berkelanjutan,
dan melakukan pencegahan dan perbaikan terhadap kualitas udara yang tercemar
ABSTRACT
Particulate Matter 10 (PM10) is a lot of dust particles generated from vehicle
emissions and dust on the street. Particulate Matter 10 (PM10) are very easily inhaled
and has a high level of break-out against human respiratory filter so that it can interfere with the respiratory system
The study was descriptive with a population of 9.064 people with a sample totaling 100 people. The sampling technique is done is non-random purposive sample.
The purpose of this study was to determine levels of Particulate Matter 10 (PM10) and complaints of respiratory problems in people who live along the highway
in the Village Lalang District Medan Sunggal 2010.
Based on measurement results, there are levels of Particulate Matter 10 (PM10) in excess of ambient air quality standard (>150 μg/m3), which is at the link Jl.
Binjai, Medan with 163 μg/m3
in the measurement of the afternoon, Jl. Gatot Subroto with levels of 176 μg/m3 and 180 μg/m3
in the morning and evening measurements. While Jl.Klambir V by measuring levels of 26 μg/m3 in the evenings and Jl. Pinang Baris line with levels of 104 μg/m3 and 62 μg/m3
in the morning and evening measurements did not exceed ambient air quality standard (≤ 150 μg/m 3). Research from the 100 respondents, there were 24 respondents (24%) who had complaints of respiratory distress and 76 respondents (76%) who did not have complaints of respiratory problems.
The importance of adjusting and improving vehicle traffic system, so there is no congestion that will impact on the increasing air pollution, especially by Particulate Matter 10 (PM10). The need for monitoring the various areas in the city of
Medan with a potentially experiencing air pollution, especially by Particulate Matter 10 (PM10) in a sustainable manner, and take preventive and improvement of the
quality of the polluted air
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Tujuan pembangunan nasional di bidang kesehatan yang tercantum dalam
Sistem Kesehatan Nasional (SKN) yaitu terselenggaranya pembangunan kesehatan
oleh semua potensi bangsa, baik masyarakat, swasta, maupun pemerintah secara
sinergis, berhasil guna dan berdaya guna, sehingga terwujud derajat kesehatan
masyarakat yang setinggi-tingginya (Depkes RI, 2009).
Perwujudan kualitas lingkungan yang sehat merupakan bagian yang pokok
dalam usaha di bidang kesehatan seperti di jelaskan dalam Undang-Undang Nomor
36 Tahun 2009 tentang kesehatan antara lain: perlu dilakukan di tempat umum,
lingkungan pemukiman, lingkungan kerja, angkutan umum dan lingkungan lainnya.
Lingkungan lainnya antara lain tempat pengungsian, daerah transmigrasi, lembaga
permasyaralatan, sekolah dan sejenisnya.
Udara merupakan media lingkungan yang perlu menjadi perhatian dari
sasaran dan kawasan tersebut diatas. Hal ini telah pula menjadi kebijakan
pembangunan kesehatan Indonesia Sehat 2010 dimana program pengendalian
pencemaran udara merupakan salah satu dari sepuluh program unggulan (Depkes,
2001).
Udara bersih yang kita hirup merupakan gas yang tidak tampak, tidak berbau,
tidak bewarna maupun berasa. Akan tetapi udara yang benar-benar bersih sudah sulit
diperoleh, terutama dikota-kota yang banyak industri dan padat lalu lintas. Udara
kerusakan lingkungan berarti berkurangnya (rusaknya ) daya dukung alam yang
selanjutnya akan mengurangi kualitas hidup manusia (Wardhana, 2001).
Peningkatan urbanisasi, pertumbuhan penduduk, industrilisasi dan
penggunaan kendaraan bermotor memaksa kita untuk memahami bahwa kita tidak
lagi mendapat jaminan akan tersedianya 14 kilogram udara bersih relatif mutlak di
perlukan setiap orang untuk bernafas setiap harinya (Kusnoputranto, 1995).
Penelitian secara komprehensif tentang besarnya kontribusi dari berbagai sumber di
DKI Jakarta menunjukkan bahwa kendaraan bermotor memberi kontribusi yang
paling dominan dengan perbandingan 70%- 80% kontribusi dari emisi kendaraan
bermotor dan 20%- 30% dari kegiatan lain.
Hasil pemantauan BPLHD (2002) kualitas udara dari tahun 1995 - 2001 , di
wilayah pemukiman, industri dan perkantoran di DKI Jakarta memperlihatkan
konsentrasi zat-zat yang menimbulkan polusi (SO2, NO2, TSP dan Pb) berfluktasi
setiap tahun dan bervariasi di tiap-tiap lokasi pemantauan. Konsentrasi SO2
cenderung meningkat, sedangkan konsentrasi NO2 cenderung menurun. Konsentrasi
debu (TSP) cenderung meningkat hingga melebihi baku mutu dan rata-rata tahunan
nasional. Demikian juga konsentrasi Pb cenderung meningkat tetapi masih di bawah
baku mutu. Bahkan di daerah industri konsentrasi Pb cenderung menurun. Demikian
juga Total Suspended Partikel (TSP) menurun dan masih di bawah baku mutu.
Sedangkan pemantauan kualitas udara di ruas Jalan Thamrin menunjukkan adanya
kecenderungan konsentrasi parameter SO2 dan NO2 meningkat, sedangkan di Gambir
Menurut para ahli pada sekitar tahun 2000-an kematian yang disebabkan oleh
pencemaran udara mencapai angka 57.000 orang per tahunnya. Selama 20 tahun
angka kematian disebabkan oleh pencemaran udara naik mendekati 14% atau
mendekati 0,7% per tahun (Wisnu, 2001)
Hasil temuan kajian lingkungan, bahwa sejumlah kecamatan di wilayah timur
Cirebon sudah masuk kategori tercemar debu. Emisi debu ini telah melebihi ambang
batas maksimal baku mutu, yang sangat rawan terhadap serangan penyakit ISPA
(infeksi Saluran Pernapasan Akut) bagi masyarakat disekitarnya. Kecamatan
Pengenan, sesuai kajian tersebut termasuk kategori paling parah pencemaran emisi
debu. Emisi debu itu sendiri terkait dengan keberadaan aktivitas terminal serta
pengepakan batubara. Di Pengenan, emisi debu sudah berada pada 200-400
mikrogram per normal meter kubik (μg/nm3) (Anonimous,2004).
Debu partikulat ini juga terutama dihasilkan dari emisi gas buangan
kendaraan. Sekitar 50% - 60% dari partikel melayang merupakan debu berdiameter
10 µm atau dikenal dengan PM10. Debu PM10 ini bersifat sangat mudah terhirup dan
masuk ke dalam paru-paru, sehingga PM10 dikategorikan sebagai Respirable
Particulate Matter ( RPM ). Akibatnya akan mengganggu sistem pernafasan bagian
atas maupun bagian bawah (alveoli). Pada alveoli terjadi penumpukan partikel kecil
sehingga dapat merusak jaringan atau sistem jaringan paru-paru, sedangkan debu
yang lebih kecil dari 10 µm, akan menyebabkan iritasi mata, mengganggu serta
menghalangi pandangan mata. (Chahaya, 2003 )
Suspended particulat adalah partikel halus di udara yang terbentuk pada
disebut PM10 sangat berbahaya bagi kesehatan ( Soemarwoto, 2004 ). Tingginya
Penggunaan kendaraan bermotor di jakarta menyebabkan meningkatnya polusi Pm10
dari emisi kendaraan bermotor. Di Jakarta PM10 dari sektor transportasi mencapai 71
persen dari emisi total polutan (Anonimous, 2008).
Berdasarkan data BPS tahun 2007 jumlah kendaraan bermotor menurut jenis
kendaraan di Kota Medan tahun 2002-2006 hingga bulan Desember adalah sebanyak
1.289.745 unit, yang terdiri dari Mobil Penumpang 175.198 unit, Mobil Bis 116.184
unit, Mobil Gerobak 12.619 unit, Sepeda motor 985.745 unit. Sedangkan perkiraan
besarnya emisi debu yang berasal dari kendaraan bermotor menurut jenis
kendaraannya hingga 2006 adalah sebanyak Mobil Penumpang 1.334,0 ton/tahun,
Mobil bus 122,9 ton/tahun, Mobil Gerobak 548,2 ton/tahun, Sepeda motor 6.619,2
ton/tahun, dimana jumlah total emisi debu yang dihasilkan adalah 8.624,4 ton/tahun
Penulis tertarik untuk melakukan penelitian di sekitar Jalan Raya di
Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan karena merupakan salah satu daerah
yang padat transportasi. Dimana kelurahan Lalang merupakan batas wilayah antara
kota Medan dan Deli Serdang yang merupakan pintu masuk bagi transportasi yang
berasal dari Deli Serdang, Binjai, Langkat, maupun kota lainnya yang hendak masuk
ke Medan. Berdasarkan uraian diatas, penulis tertarik untuk mengetahui kadar
Particulate Matter 10 (PM10) di udara dan keluhan gangguan pernafasan pada
masyarakat yang tinggal di sepanjang jalan raya Kelurahan Lalang Kecamatan
1.2 Perumusan Masalah
Berdasarkan uraian dari latar belakang diatas, maka yang menjadi
permasalahannya adalah Jumlah kadar Particulate Matter 10 (PM10) di Udara dan
Keluhan ganguan penafasan pada masyarakat yang tinggal di sekitar jalan raya
Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal.
1.3 Tujuan Penelitian 1.3.1 Tujuan Umum
Untuk mengetahui kadar pencemaran udara Particulate Matter 10 (PM10) di
udara dan keluhan gangguan pernafasan pada masyarakat yang tinggal di sekitar
jalan raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal.
1.3.2 Tujuan Khusus
a. Untuk mengetahui distribusi karakteristik responden yaitu umur, jenis kelamin,
lama bermukim dan jenis ventilasi berdasarkan keluhan gangguan pernafasan
pada masyarakat yang tinggal di sepanjang jalan raya Kelurahn lalang Kecamatan
Sunggal
b. Untuk mengetahui kadar Particulate Matter 10 (PM10) di udara di jalan raya
Kelurahan Lalang Kecamatan Sungal.
c. Untuk mengetahui ada atau tidaknya Kadar Particulate Matter 10 (PM10) yang
melebihi baku mutu udara ambien pada beberapa ruas jalan raya di Kelurahan
d. Untuk mengetahui ada atau tidaknya keluhan gangguan pernafasan dan pada
masyarakat yang tinggal di sepanjang jalan raya di Kelurahan Lalang
Kecamatan Sunggal.
1.4 Manfaat Penelitian
a. Sebagai bahan masukan dan sumbangan pemikiran bagi masyarakat di Kelurahan
Lalang Kecamatan Sunggal
b. Sebagai masukan bagi Dinas Kesehatan Medan dalam mewujudkan lingkungan
yang baik dan masyarakat yang sehat.
c. Sebagai bahan masukan bagi pihak yang berwewenang untuk mencegah dan
memperbaiki kualitas udara dan lingkungan yang masih kurang memenuhi
standar.
d. Sebagai masukan informasi bagi peneliti selanjutnya khususnya Mahasiswa
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Lingkungan dan Pencemaran
Lingkungan dapat diartikan sebagai media atau suatu areal, tempat atau
wilayah yang didalamnya terdapat bermacam-macam bentuk aktifitas yang berasal
dari ornamen-ornamen penyusunnya. Ornamen-ornamen yang ada dalam dan bentuk
lingkungan, merupakan suatu bentuk sistem yang saling mengikat, saling menyokong
kehidupan mereka. Karena itu suatu tatanan lingkungan yang mencakup segala
bentuk aktivitas dan interaksi didalamnya disebut juga ekosistem. Pencemaran atau
polusi adalah suatu kondisi yang telah berubah dari bentuk asal pada keadaan yang
lebih buruk. Pergeseran bentuk tatanan dari kondisi asal pada kondisi yang buruk ini
dapat terjadi sebagai akibat masukan dari bahan-bahan pencemar atau polutan. Bahan
polutan tersebut pada umumnya mempunyai sifat racun (toksik) yang berbahaya bagi
organisme hidup. Toksisitas atau daya racun dari polutan itulah yang kemudian
menjadi pemicu terjadinya pencemaran. (Palar, 2004).
2.1.1 Pengertian Pencemaran Udara
Udara adalah suatu campuran gas yang terdapat pada lapisan yang
mengelilingi bumi. Komposisi campuran gas tersebut tidak selalu konstan.
Komponen yang konsentrasinya paling bervariasi adalah air dalam bentuk bentuk uap
H2O dan Karbon Dioksida (CO2). Jumlah uap air yang terdapat di udara bervariasi
dari cuaca dan suhu.
Udara di alam tidak pernah ditemukan bersih tanpa polutan sama sekali.
Monoksida (CO) selalu dibebaskan ke udara sebagai produk sampingan dari
proses-proses alami seperti aktivitas vulkanik, pembusukan sampah tanaman, kebakaran
hutan, dan sebagainya. Selain itu partikel-partikel padatan atau cairan berukuran kecil
dapat tersebar diudara oleh angin, letusan vulkanik atau gangguan alam lainnya.
Selain disebabkan polutan alami tersebut, polusi udara disebabkan oleh aktivitas
manusia. (Fardiaz, 1992).
Menurut Mukono (1997) Pencemaran udara adalah bertambahnya bahan atau
substrat fisik atau kimia kedalam lingkungan udara normal yang mencapai sejumlah
tertentu, sehingga dapat dideteksi oleh manusia (atau yang dapat dihitung dan diukur)
serta dapat memberikan efek pada manusia, binatang, vegetasi, dan material. Selain
itu pencemaran udara dapat pula dikatakan sebagai perubahan atmosfer oleh karena
masuknya bahan kontaminan alami atau buatan ke dalam atmosfer tersebut.
Menurut Chandra (2006) dalam Anonimous, Pencemaran udara adalah
dimasukkannya komponen lain ke dalam udara, baik oleh kegiatan manusia secara
langsung atau tidak langsung maupun akibat proses alam sehingga kualitas udara
turun sampai ketingkatan tertentu yang menyebabkan lingkungan menjadi kurang
atau tidak dapat lagi berfungsi sesuai peruntukannnya.
Pencemaran udara oleh partikel dapat disebabkan oleh karena peristiwa
alamiah dan dapat pula disebabkan oleh ulah manusia, lewat kegiatan industri dan
teknologi. Partikel yang mencemari udara banyak macam dan jenisnya, tergantung
pada macam dan jenis kegiatan industri dan teknologi yang ada (Suma’mur, 1986).
Menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 Tahun 1999
dan atau komponen lain ke udara dan atau berubahnya tatanan udara oleh kegiatan
manusia atau proses alam, sehingga kualitas udara turun sampai ketingkat tertentu
yang menyebabkan udara menjadi kurang atau tidak dapat berfungsi lagi sesuai
peruntukannya.
Pencemaran udara juga diartikan sebagai adanya bahan-bahan atau zat-zat
asing di dalam udara yang menyebabkan perubahan susunan (komposisi) udara dari
keadaan normalnya (Wardhana, 2004).
Beberapa komponen pencemar udara, maka yang paling banyak berpengaruh
dalam pencemaran udara adalah komponen-komponen berikut ini :
1. Karbon monoksida (CO)
2. Nitrogen Oksida ( NOx)
3. Belerang Oksida (SOx)
4. Hidrokarbon (HC)
5. Partikel (Fardiaz, 1992)
2.1.2 Pengertian Debu
Debu adalah zat padat yang dihasilkan oleh manusia atau alam dan
merupakan hasil dari proses pemecahan suatu bahan. Debu adalah zat padat yang
berukuran 0,1 – 25 mikron. Debu termasuk kedalam golongan partikulat. Yang
dimaksud dengan partikulat adalah zat padat/cair yang halus, dan tersuspensi diudara,
misalnya embun, debu, asap, fumes dan fog. Partikulat ini dapat terdiri atas zat
organik dan anorganik (Slamet,2000)
Debu merupakan salah satu bahan yang sering disebut sebagai partikel yang
sampai 500 mikron. Suspended partikulat adalah partikel halus di udara yang
terbentuk pada pembakaran bahan bakar minyak. Terutama partikulat halus yang
disebut PM10. Particulat Matter 10 (PM10) adalah partikel debu yang berukuran ≤ 10
mikron. Debu sering dijadikan salah satu indikator pencemaran yang digunakan
untuk menunjukan tingkat bahaya baik terhadap lingkungan maupun terhadap
kesehatan dan keselamatan kerja. Partikel debu akan berada di udara dalam waktu
yang relatif lama dalam keadaan melayang-layang di udara kemudian masuk ke
dalam tubuh manusia melalui pernafasan. Selain dapat membahayakan terhadap
kesehatan juga dapat mengganggu daya tembus pandang mata dan dapat mengadakan
berbagai reaksi kimia sehingga komposisi debu di udara menjadi partikel yang sangat
rumit karena merupakan campuran dari berbagai bahan dengan ukuran dan bentuk
yang relatif berbeda-beda (Pudjiastuti,2002).
Suspended partikulat adalah partikel halus di udara yang terbentuk pada
pembakaran bahan bakar minyak. Terutama partikulat halus yang disebut PM10 sangat
berbahaya bagi kesehatan ( Soemarwoto, 2004 ). Suspended partikulat adalah debu
yang tetap berada di udara dan tidak mudah mengendap serta melayang di udara.
Paparan dari Total Suspended Particulate ini juga banyak yang mengandung
partikel timah hitam dalam hal ini dikenal sebagai Pb yang sangat berbahaya bagi
kesehatan dan banyak berhubungan dengan tempat kerja (Anonimous, 2009). Secara
fisik debu atau particulate dikategorikan sebagai pencemar yaitu dust udara aerosol.
Debu terdiri dari 2 golongan, yaitu padat (soll) dan cair (liquid). Debu yang terdiri
1. Dust
Dust terdiri dari berbagai ukuran mulai dari yang submikroskopik sampai yang besar.
Debu yang berbahaya adalah ukuran yang bisa terhirup ke dalam sistem pernafasan,
umumnya lebih kecil dari 100 mikron dan bersifat dapat terhirup ke dalam paru-paru.
2. Fumes
Fumes adalah partikel padat yang terbentuk dari proses evaporasi atau kondensasi,
pemanasan berbagai logam, misalnya menghasilkan uap logam yang kemudian
berkondensasi menjadi partikel-partikel metal fumes misalnya, logam (Cadmium) dan
Timbal (Plumbum)
3. Smoke
Smoke atau asap adalah produk dari pembakaran bahan organik yang tidak sempurna
dan berukuran sekitar 0,5 mikron. Sedangkan partikel cair disebut dengan mist atau
fog (awan) yang dihasilkan melalui proses kondensasi atau aromizing, contoh
sederhana hair spray atau obat nyamuk semprot.
Sedangkan berdasarkan komposisi kimia debu, ada tiga golongan berdasarkan
sifatnya, Yaitu:
1. Inert dust
Golongan debu ini tidak menyebabkan kerusakan atau reaksi fibrosis pada
paru-paru. Efeknya sangat sedikit sekali pada penghirupan normal. Reaksi jaringan
pada paru-paru terhadap jenis debu ini adalah :
a. Susunan saluran nafas tetap utuh
c. Reaksi jaringan potensial dapat pulih kembali dan tak menyebabkan gangguan paru
paru.
2. Profilferative dust
Golongan debu ini di dalam paru-paru akan membentuk jaringan parut ( fibrosis ).
Fibrosis ini akan membuat pengerasan pada jaringan alveoli sehingga mengganggu
fungsi paru. Contoh debu ini yaitu debu silika, kapur, asbes dan sebagainya.
3. Debu asam atau basa kuat
Golongan debu yang tidak ditahan dalam paru namun dapat menimbulkan efek iritasi.
Efek yang ditimbulkan bisa efek keracunan secara umum misalnya debu arsen dan
efek alergi, khususnya golongan debu organik (Depkes, 1993)
2.2 Sifat- Sifat Partikel
Menurut Fardiaz (1992), bahwa sifat-sifat partikel adalah:
1. Mengendap
Partikel yang berukuran lebih besar dari 2-40 mikron (tergantung dari densitasnya)
tidak bertahan terus di udara, melainkan akan mengendap. Partikel yang tersuspensi
secara permanen di udara juga mempunyai kecepatan pengendapan, tetapi
partikel-partikel ini tetap terdapat di udara karena gerakan udara.
2. Sifat Adsorbsi
Kemampuannya sebagai tempat adsorbsi (sorbsi secara fisik) atau kimirisorbsi (sorbsi
3. Sifat Absorbsi
Jika molekul yang tersorbsi tersebut larut di dalam partikel, jenis sorbsi ini sangat
mementukan tingkat bahaya dari partikel.
4. Sifat Optik
Partikel yang mempunyai diameter kurang dari 0,1 mikron berukuran sedemikian
kecilnya dibandingkan dengan panjang gelombang sinar, sehingga partikel-partikel
tersebut mempengaruhi sinar seperti halnya molekul-molekul dan menyebabkan
refraksi. Partikel yang berukuran jauh lebih besar dari 1 mikron jauh lebih besar dari
pada panjang gelombang sinar tampak dan merupakan objek mikroskopik yang
menyebarkan sinar sesuai dengan penampung melintang partikel tersebut. Sifat optik
ini penting dalam menentukan pengaruh partikel atmosfir terhadap radiasi dan
visibilitas solar energi.
Menurut Pudjiastuti (2002) sifat debu di kategorikan Sebagai berikut:
1. Sifat Pengendap
Debu yang cenderung selalu mengendap karena gaya gravitasi bumi. Namun
karena ukurannya yang relatif kecil berada di udara. Debu yang mengendap
dapat mengandung proporsi partikel yang lebih besar dari debu yang terdapat
di udara
2. Sifat permukaan basah
3. Sifat Penggumpalan
Karena sifat selalu basah maka debu satu dengan yang lainnya cenderung menempel
membentuk gumpalan. Tingkat kelembaban di atas titik saturasi dan adanya
turbelensi di udara mempermudah debu membentuk gumpalan.
4. Listrik statik (elektrostatik)
Debu mempunyai sifat listrik statis yang dapat menarik partikel lain yang yang
berlawanan dengan demikian partikel dalam larutan debu mempercepat terjadi
penggumpalan.
5. Sifat Opsis
Sifat ini menyebabkan debu dapat menarik partikel lain yang berlawanan. Adanya
partikel yang tertarik ke dalam debu akan mempercepat terjadinya proses
penggumpalan.
2.3 Sumber Polusi Partikel
Berbagai proses alami mengakibatkan penyebaran partikel di atmosfer,
misalnya letusan vulkano dan hembusan debu serta tanah oleh angin. Aktivitas
manusia juga berperan dalam penyebaran partikel, misalnya dalam bentuk
partikel-partikel debu dan asbes dari bahan bangunan, abu terbang dari proses peleburan baja,
dan asap dari proses pembakaran tidak sempurna, terutama dari batu arang.
Pembakaran bahan baker fosil untuk penghangat ruangan rumah tangga,
pembangkit listrik dan dalam proses industri merupakan sumber pokok emisi polutan
Oksida (SOx), Nitrogen Oksida (NOx), Karbon Monoksida (CO), Ozon (O3), Timbal
(Pb), dan Suspended Particulat Matter (WHO, 2006).
Terdapat hubungan antara ukuran partikel polutan dengan sumbernya. Partikel
yang berdiameter lebih besar dari 10 mikron dihasilkan dari proses-proses mekanis
seperti erosi angin, penghancuran dan penyemprotan, dan pelindasan benda-benda
oleh kendaraan atau pejalanan kaki. Partikel yang berukuran diameter diantara 1-10
mikron biasanya termasuk tanah, debu dan produk-produk pembakaran dari industri
lokal, dan pada tempat-tempat tertentu juga terdapat garam laut. Partikel yang
mempunyai diameter antara 0,1-1 mikron terutama merupakan produk-produk
pembakaran dan aerosol fotokimia. Partikel yang mempunyai diameter kurang dari
0,1 mikron belum diidentifikasi secara kimia, tetapi diduga berasal dari
sumber-sumber pembakaran ( Fardiaz, 1992).
Menurut Gunawan (2007) dalam Anonimous berdasarkan penelitian bank
dunia tahun 1994 (Indonesia Environment and Development ) menunjukkan bahwa
kendaraan di Jakarta ( diperkirakan kondisi yang sama terjadi di kota-kota besar
lainnya) memberikan kontribusi timbal 100%, SPM10 42%, hidrokarbon 89%,
nitrogen oxida 64% dan hampir seluruh karbonmonoksida.
Debu partikulat ini juga terutama dihasilkan dari emisi gas buang kendaraan.
Sekitar 50% - 60% dari partikel melayang merupakan debu berdiameter 10 µm atau
dikenal dengan PM10. Debu PM10 ini bersifat sangat mudah terhirup dan masuk ke
dalam paru-paru, sehingga PM10 dikategorikan sebagai Respirable Particulate Matter
( RPM ). Akibatnya akan mengganggu sistem pernafasan bagian atas maupun bagian
merusak jaringan atau sistem jaringan paru-paru, sedangkan debu yang lebih kecil
dari 10 µm, akan menyebabkan iritasi mata, mengganggu serta menghalangi
pandangan mata (Chahaya, 2005)
2.4 Pengaruh Partikel Terhadap Manusia
Partikel debu dapat menggangu kesehatan manusia seperti timbulnya iritasi
pada mata, alergi, gangguan pernapasan dan kanker paru-paru. Efek debu terhadap
kesehatan sangat tergantung pada : Solubity (mudah larut), komposisi kimia,
konsentrasi debu dan ukuran partikel debu (Pudjiastuti, 2002)
Sistem pernafasan mempunyai beberapa sistem pertahanan yang mencegah
masuknya partikel-partikel baik berbentuk padat maupun cair, kedalam paru-paru.
Bulu-bulu hidung akan mencegah masuknya partikel-partikel berukuran besar,
sedangkan partikel yang berukuran lebih kecil akan dicegah masuk oleh membran
mukosa yang terdapat disepanjang sistem pernafasan dan merupakan permukaan
tempat partikel menempel.
Menurut Pudjiastuti (2002) ukuran debu sangat berpengaruh terhadap
terjadinya penyakit pada saluran pernapasan. Dari hasil penelitian ukuran tersebut
dapat mencapai organ target sebagai berikut:
a. 5-10 mikron akan tertahan oleh saluran pernapasan bagian atas.
b. 2-5 mikron akan tertahan oleh saluran pernapasan bagian tengah.
c. 1-3 mikron hinggap dipermukaan/ selaput lendir sehingga menyebabkan
vibrosis paru.
Partikel-partikel yang masuk dan tertinggal di dalam paru-paru mungkin
berbahaya bagi kesehatan karena tiga hal penting, yaitu:
a. Partikel tersebut mungkin beracun karena sifat-sifat kimia dan fisiknya.
b. Partikel tersebut mungkin bersifat inert (tidak beraksi) tetapi tinggal di dalam
saluran pernafasan dapat menggangagu pembersihan bahan-bahan lain yang
berbahaya.
c. Partikel-partikel tersebut mungkin dapat membawa molekul-molekul gas yang
berbahaya, baik dengan cara mengabsorbsi atau mengadsorbsi, sehingga
molekul-molekul gas tersebut dapat mencapai dan tertinggal di bagian
paru-paru yang sensitif. Karbon merupakan partikel yang umum dengan
kemampuan yang baik untuk mengabsorbsi molekul-molekul gas pada
permukaannya (Fardiaz, 1992)
Partikel PM10 yang berdiameter 10 mikron memiliki tingkat kelolosan yang
tinggi dari saringan pernafasan manusia dan bertahan di udara dalam waktu cukup
lama. Tingkat bahaya semakin meningkat pada pagi dan malam hari karena asap
bercampur dengan uap air. PM10 tidak terdeteksi oleh bulu hidung sehingga masuk ke
paru-paru. Jika partikel tersebut terdeposit ke paru-paru akan menimbulkan
peradangan saluran pernapasan, gangguan penglihatan dan iritasi kulit (Anonimous,
2002)
Menurut WHO 1996 ukuran debu partikel yang membahayakan adalah ukuran
0,1-5 atau ukuran 10 mikron. Depkes mengisyaratkan bahwa ukuran debu yang
membahayakan berkisar 0,1 sampai 10 mikron. Pneumokoniosis disebabkan oleh
Gejala penyakit ini berupa sakit paru-paru, namun berbeda dengan penyakit TBC
paru.
Partikel debu selain memiliki dampak terhadap kesehatan juga dapat
menyebabkan gangguan sebagai berikut:
a. Gangguan estetik dan fisik seperti terganggunya pemandangan dan pelunturan
warna bangunan dan pengotoran.
b. Merusak kehidupan tumbuhan yang terjadi akibat adanya penutupan pori-pori
tumbuhan sehingga jalnnya fotosintesis.
c. Merubah iklim global regional maupun internasional
d. Mengganggu perhubungan/penerbangan yang akhirnya menganggu kegiatan
sosial ekonomi di masyarakat (Pudjiastuti, 2002).
Bahan yang dapat menganggu saluran pernafasan (paru) adalah bahan yang
mudah menguap dan terhirup saat kita bernafas. Tubuh kita memiliki mekanisme
pertahanan untuk mencegah masuknya lebih dalam, bahan yang padat mengganggu
sistem pernafasan akan tetapi bila berlangsung cukup lama, maka sistem tersebut
tidak dapat lagi menahan masuknya bahan tersebut ke paru-paru.
Debu, aerosol dan gas iritan kuat menyebabkan refleks batuk atau spasme
laring (penghentian bernafas), bila zat-zat tersebut masuk ke dalam paru-paru dapat
menyebabkan bronchitis kronik, edema paru atau pneumonitis. Para pekerja menjadi
toleran terhadap paparan itiran berkadar rendah dengan meningkatkan sekresi mucus,
suatu mekanisme yang khas pada bronchitis dan juga terlihat pada perokok tembakau.
Tempat utama bagi absorbsi di saluran nafas adalah alveoli paru-paru. Ini
dengan luasnya permukaan alveoli, cepatnya aliran darah dan dekatnya darah dengan
alveoli.
2.5Baku Mutu Udara Ambien
Menurut Srikandi Fardiaz (1992) untuk menghindari terjadinya pencemaran
udara di lingkungan ditetapkan baku mutu udara yang dapat dibedakan atas baku
mutu udara ambien dan baku mutu udara emisi. Baku mutu udara ambien adalah
batas kadar yang diperbolehkan bagi zat atau bahan pencemar terdapat di udara,
namun tidak menimbulkan gangguan terhadap makhluk hidup, tumbuh –tumbuhan
dan atau benda. Baku mutu udara emisi adalah batas kadar yang diperbolehkan bagi
zat atau bahan pencemar untuk dikeluarkan dari sumber pencemaran ke udara,
sehinga tidak mengakibatkan dilampauinya baku mutu udara ambien.
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 Tahun 1999
Tangal 26 Mei 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional, menyatakan bahwa kadar
debu partikel 10 mikron di udara yang memenuhi syarat adalah tidak melebihi dari
150 μg/m3
2.6Sistem Pernafasan
2.6.1 Anatomi Saluran Pernafasan
Saluran penghantar udara hingga mencapai paru-paru adalah hidung, faring,
laring trakes, bronkus, bronkiolus. Saluran pernafasan dari hidung sampai bronkiolus
udara akan disaring, dihangatkan dan dilembabkan. Ketiga proses ini merupakan
fungsi utama mukosa inspirasi yan terdiri dari epitel toraks bertingkat, bersilia dan
bersel goblet. Permukaan epitel dilapisi mukosa yang ekskresi oleh goblet dan
kelenjar serose. Paru merupakan organ elastik berbentuk kerucut yang terletak dalam
rongga toraks atau dada. Kedua paru saling terpisah oleh mediastum sentral yang
didalamnya terdapat jantung dan pembuluh darah besar. Setiap paru mempunyai
apeks dan basis. Jika arteri pulmonalis dan darah arteria bronkialis, bronkus, saraf,
dan pembuluh limfe masuk ke setiap paru menunjukan telah terjadi gangguan paru,
yaitu terbentuknya hilus berupa akar paru. Paru kanan lebih besar dari paru kiri dan di
bagi 3 lobus oleh fistrus interlobaris, sedangkan paru-paru kiriterbagi menjadi 2 lobus
(Price dan Wilson, 1994).
2.7 Pengertian Gangguan Pernafasan
Saluran pernafasan adalah organ dimulai dari hidung sampai alveoli beserta
organ adheksa seperti sinus-sinus, rongga telinga tengah atau pleura (Depkes RI,
1995). Gangguan saluran pernafasan adalah ganguan pada organ mulai dari hidung
sampai alveoli serta organ-organ adneksnya seperti sinus, rongga telinga tengah dan
pleura (Depkes RI, 1999)
Infeksi saluran pernafasan diartikan infeksi pada berbagai area saluran
pernafasan termasuk hidung, telinga tengah, pharing, laring, trakea, bronchi dan paru
( WHO, 1995). Sedangkan gangguan saluran pernafsan menurut Wardhana (2001)
adalah penyakit saluran pernafasan yang disebabkan oleh adanya partikel atau debu
2.7.1 Gejala Gangguan Saluran Pernafasan
Penyakit paru atau saluran nafas dengan gejala umum maupun gejala
pernafsan antara lain batuk, sputum berlebihan, hemoptisis, dispnea dan dada nyeri.
Secara terinci yaitu:
a. Batuk merupakan gejala yang paling umum akibat pernafasan. Rangsangan
yang biasanya menimbulkan batuk adalah rangsangan mekanik dan kimia.
Inhalasi debu, asap dan benda-benda asing berukuran kecil merupakan
penyebab batuk yang paling sering.
b. Sputum, orang dewasa normal sputum sekitar 100 ml per hari dalam saluran
nafas, sedangkan dalam keadaan gangguan saluran pernafasan sputum
dihasilkan melebihi 100 ml per hari.
c. Hemoptitis, yaitu istilah yang digunakan untuk meyatakan batuk darah atau
sputum berdarah.
d. Dispnea atau sesak nafas, yaitu perasaan sulit bernafas atau nyeri dada .
Karena saluran napasnya sangat peka (hipersensitif) terhadap adanya partikel
udara, sebelum sempat partikel tersebut dikeluarkan dari tubuh, maka jalan
napas (bronkus) memberi reaksi yang sangat berlebihan (hiperreaktif), maka
terjadilah keadaan dimana otot polos yang menghubungkan cincin tulang
rawan akan berkontraksi/memendek/mengkerut, produksi kelenjar lendir yang
berlebihan. Hasil akhir dari semua itu adalah penyempitan rongga saluran
2.7.2 Faktor Yang Menyebabkan Timbulnya Gangguan Pernafasan
Gangguan saluran pernafsan akibat inhalasi debu dipengaruhi oleh berbagai
faktor, antara lain faktor debu itu sendiri yaitu ukuran partikelnya, bentuk, daya larut,
konsentrasi, sifat kimiawi, lama pajanan dan faktor individu berupa mekanisme
pertahanan tubuh. Faktor-faktor yang menyebabkan timbulnya gangguan paru adalah
seperti di paparkan dibawah ini:
a. Jenis debu
Partikel yang berbahaya untuk paru adalah debu organik dan anorganik.
b. Ukuran partikel
Partikel yang besar umumnya telah tersaring di hidung sedangkan beberapa partikel
kecil akan masuk sampai ke ruang rugi dan terkecil sampai ke parenkim (diameter
0,5-6 mikron disebut partikel respirabel). Partikel ukuran 0,5-2,5 mikron umumnya
mengendap di alveoli dan terutama mengakibatkan pneumokoniosis.
c. Konsentrasi partikel
Setiap inhalasi 500 partikel/ml, satu alveoli paling sedikit akan menerima 1
partikel. Pada industri biasanya jumlah partikel cukup besar, dan konsentrasinya
cenderung melebihi 5000 partikel/ml.
d. Lamanya pajanan
Pneumokoniosis akibat debu biasanya timbul setelah penderita mengalami kontak
yang lama, jarang ditemui kelainan bila pajanan kurang dari 10 tahun.
Beberapa orang yang mengalami pajanan dalam waktu dan konsentrasi yang sama
akan menunjukan akibat yang berbeda, mungkin dihubungkan dengan mekanisme
pembersihan debu dan perbedaan pada cara bernafas masing-masing individu
(Faridawati, 1995).
2.8 Kerangka Konsep
Berdasarkan latar belakang dan penelusuran pustaka, maka dapat digambarkan
kerangka konsep penelitian sebagai berikut :
Kadar Debu Particulate Matter 10 (PM10) di Jalan
Raya Kelurahan Lalang
Keluhan Ganguan Pernafasan - Bersin
- Batuk - Sesak nafas Karekteristik Responden
1. Umur
2. Jenis Kelamin
3. Lama Bermukim
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Jenis Penelitian
Jenis penelitian ini adalah deskriptif yaitu mengetahui kadar Particulate
Matter 10 (PM10) dan keluhan gangguan pernafasan pada masyarakat yang tinggal di
sepanjang jalan raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan.
3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian 3.2.1 Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian ini sekitar jalan raya yang terdapat di Kelurahan Lalang.
Adapun alasan penulis memilih lokasi tersebut sebagai tempat penelitian adalah
karena:
1. Padatnya transportasi yang berada di jalan raya
2. Umumnya banyak yang tinggal dan melakukan aktivitas masyarakat
kelurahan lalang di sekitar jalan raya, karena disekitar jalan raya terdapat ruko
yang merupakan pusat perekonomian dan perdagangan
3. Belum pernah dilakukan penelitian kadar debu dan keluhan gangguan
pernafasan pada masyarakat kelurahan lalang kecamatan sunggal
.
3.2.2 Waktu Penelitian
3.3 Populasi dan Sampel 3.3.1 Populasi
Populasi penelitian ini adalah Seluruh Dusun yang berada di sekitar Jalan
Raya yang ada di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan, yang berjumlah
tujuh dusun. Yaitu: Dusun I, III, IV, V, VI, VIII, dan IX
1. Jl. Binjai-Medan
Terdapat Dusun I dan III dengan jumlah populasi 1.753 orang
2. Jl. Pinang Baris
Terdapat Dusun V, VI, VIII dengan jumlah populasi 6.084 orang
3. Jl. Kelambir V
Terdapat Dusun IV dengan jumlah populasi 142 orang
4. Jl. Gatot Subroto
Terdapat Dusun IX dengan jumlah popiulsi 1.085 orang
Tabel 3.1. Jumlah Populasi Lingkungan I, III, IV, V, VI, VIII, IX, di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
Dusun Jumlah Penduduk
I 850
III 903
IV 142
V 1.884
VI 3.170
VIII 1.030
IX 1.085
TOTAL 9.064
3.3.2 Sampel
Sampel dalam penelitian ini adalah sebagian dari seluruh penduduk Kelurahan
Lalang Kecamatan Sunggal tahun 2010. Sampel diambil dengan pertimbangan waktu,
biaya dan tenaga peneliti dalam melakukan penelitian ini.
a. Besar Sampel
Besar sampel ditentukan dengan rumus (Notoatmodjo, 2005)
n =
n =
n = 99 ≈ 100 orang
Hasil perhitungan di atas, terlihat bahwa sampel minimal yang dapat diambil
adalah 100 orang penduduk Kelurahan Lalang yang tinggal di sekitar jalan raya
b. Kriteria Inklusi dan Eksklusi
a. Adapun kriteria inklusi dalam penelitian ini adalah:
- Tempat bermukim berjarak ≤ 15 meter dari jalan raya
- Tidak memiliki riwayat penyakit TBC
- Tidak merokok
2. Adapun kriteria eksklusi dalam penelitian ini adalah
- Tempat bermukim berjarak > 15 meter
- Memiliki riwayat penyakit TBC dan tidak merokok
- Mereka yang memenuhi kriteria inklusi tetapi menolak menjadi responden N
c. Teknik Pengambilan Sampel
Penelitian ini menggunakan teknik pengambilan sampel secara Non Random,
yaitu Purposive Sampling. Purposive Sampling adalah cara pengambilan
sampel didasarkan pada karakteristik populasi yang telah ditetapkan sesuai
dengan kriteria inklusi dan eksklusi. Dimana sampel akan terlebih dahulu
disesuaikan berdasarkan proporsional jumlah populasi berdasrkan tempat
bermukim
Adapun besar sample setelah di proporsional berdasarkan tempat bermukim
adalah
Lokasi Ni (Ni : N) n(Ni : N)
Jl. Binjai Medan 1.753 0,193 19
Jl. Pinang Baris 6.084 0,672 67
Jl. Kelambir V 142 0,015 2
Jl. Gatot Subroto 1.085 0,120 12
3.4 Metode Pengumpulan Data
Data yang dikumpulkan terdiri dari :
3.4.1 Data Primer
Data primer melalui observasi lapangan, pengukuran kadar Particulate Matter
10 (PM10) dan melakukan wawancara kepada masyarakat dengan berpedoman
kepada kuesioner penelitian yang telah dipersiapkan.
3.4.2 Data Sekunder
Diperoleh dari Literatur Perpustakaan, Kantor Kecamatan Kelurahan Lalang
dan Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) Sumatera Utara
3.5 Defenisi Operasional
3.5.1 Particulate Matter 10 (PM10)
Particulate Matter 10 (PM10) adalah Partikel debu yang berukuran ≤ 10
mikron
3.5.2 Kadar Particulate Matter 10 (PM10)
Kadar Particulate Matter 10 (PM10) adalah debu partikel mikron berdasarkan
hasil pengukuran-pengukuran dengan menggunakan alat pengukur debu yaitu
Haz Dust EPAm-5000 yang diukur disekitar jalan Raya di Kelurahan Lalang,
Kecamatan Sunggal Medan.
3.5.3 Jalan Raya
Jalan Raya adalah
3.5.4 Keluhan Gangguan Pernafasan
Keluhan gangguan pernafasan adalah gangguan saluran pernafasan yang
didasarkan pada subjektifitas yang dirasakan responden berupa bersin, batuk,
dan sesak nafas.
3.5.5 Umur
Umur adalah usia responden dihitung dari ulang tahun terakhir dalam satu
tahun.
3.5.6 Jenis Kelamin
Jenis Kelamin adalah jenis kelamin individu responden
3.5.7 Lama Bermukim
Lama Bermukim adalah Jumlah Tahun yang dilalui selama mendiami tempat
tinggal
3.5.8 Jenis Ventilasi
Jenis ventilasi adalah bentuk ventilasi yang digunakan responden sebagai
tempat sirkulasi udara di dalam ruangan
3.5.9 Ventilasi Alamiah
Ventilasi alamiah adalah ventilasi yang mengalirkan udara kedalam ruangan
secara alamiah seperti jendela rumah
3.5.10 Ventilasi Buatan
Ventilasi buatan adalah ventilasi yang memerlukan alat khusus untuk
3.6 Aspek Pengukuran 3.6.1 Kadar Debu
a. Mengukur kadar debu partikel 10 mikron udara dengan menggunakan alat
Haz Dust EPAm-500. Hasil pengukuran dibandingkan dengan Baku Mutu
Udara Ambien Nasional Peraturan Republik Indonesia Nomor 41 Tahun 1999
mengenai kadar debu partikel 10 mikron sebesar 150 μg/m3
b. Pengukuran dilakukan pada pagi dan sore hari karena berdasarkan observasi
peneliti pada pagi dan di siang hari hari adalah puncak padatnya kendaraan
yang melintasi jalan raya di Kelurahan Lalang sehingga dimungkinkan
terjadinya pencemaran Particulate Matter 10 (PM10) yang cukup tinggi.
Adapun waktu pengambilan sampel adalah:
- Pagi hari : Mulai Pukul 08.30-10.30 WIB
- Sore hari : Mulai Pukul 15.30-17.30 WIB
3.6.2 Keluhan Gangguan Pernafasan
Untuk Mengetahui Keluhan Ganguan Pernafasan, dilakukan dengan
menggunakan Kuesioner. Yang pengkategoriannya sebagai berikut:
a. Terjadi Keluhan Ganguan Pernafasan jika responden mengatakan adanya
salah satu keluhan bersin, batuk , sesak nafas pada saat pengambilan data
b. Tidak Terjadi Keluhan Gangguan Pernafasan jika responden tidak
mengatakan adanya salah satu keluhan bersin, batuk, sesak nafas pada saat
3.6.3 Karekteristik Responden 1. Umur
Umur Responden dikategorikan sebagai berikut:
a. Responden yang berumur ≤ 20 tahun
b. Responden yang berumur 21 - 30 tahun
c. Responden yang berumur 31 – 40 tahun
d. Responden yang berumur 41 – 50
e. Responden > 50 tahun tahun
2. Jenis Kelamin
Jenis Kelamin responden dikategorikan sebagai berikut:
a. Laki-laki
b. Perempuan
3. Lama Bermukim
Lama Bermukim dikategorikan sebagai berikut:
a. Lama Bertempat Tingal < 15 tahun
b. Lama Bertempat Tingal 15 - 29 tahun
c. Lama Bertempat Tingal 30 - 44 tahun
d. Lama Bertempat Tingal 45 - 59 tahun
4. Jenis Ventilasi
Jenis Ventilasi dikategorikan sebagai berikut:
a. Ventilasi Alamiah
b. Ventilasi Buatan
3.7 Prosedur Pengukuran Particulate Matter 10 (PM10) Dengan
Menggunakan Haz Dust EPAm-5000
Prosedur Haz Dust EPAm-5000 adalah sebagai berikut:
a. Pilih Filter PM 10
b. Masukkan Filter ke Sleve Arm
c. Slave Arm tempatkan di lubang inlet Instrument. d. Tekan Tombol 1/0 kemudian tekan enter
e. Pilih special function kemudian tekan enter f. Pilih system option kemudian tekan enter g. Pilih extendeed option kemudian tekan enter
h. Pilih Size Select kemudian enter yaitu untuk memeilih filter yang akan digunakan (yang sudah ada Sleve Arm)
i. Kemudian tekan main.
j. Pilih Calibration kemudian tekan enter Tunggu selama 100 detik
k. Tekan main menu kemudian pilih run kemudian tekan enter
l. Kemudian konsentrasi rata-rata selama pengukuran (ug/m3).
3.8. Teknik Pengolahan Data
Data yang dikumpulkan kemudian diolah dengan cara:
3.8.1 Editing
Memeriksa data terlebih dahulu apakah telah sesuai seperti yang diharapkan,
misalnya memeriksa kelengkapan, kesinambungan dan keseragaman data.
3.8.2 Koding
Menyederhanakan semua jawaban jika cara pengumpulan data menggunakan
pertanyaan. Menyederhanakan jawaban tersebut dilakukan dalam bentuk
memberikan simbol-simbol tertentu.
3.8.3 Tabulasi
Mengelompokkan data dalam suatu tabel tertentu menurut sifat-sifat yang
dimilikinya sesuai dengan tujuan penelitian
3.8.4 Cleaning
Yaitu kegiatan pengecekan kembali data yang sudah dientry apakah ada
kesalahan atau tidak saat memasukkan data ke komputer.
3.9 Teknik Analisis Data
Data yang telah diolah disajikan dalam bentuk tabel kemudian dianalisis
BAB IV
HASIL PENELITIAN
4.1. Gambaran Umum Kelurahan Lalang
Kelurahan Lalang berada di wilayah Kecamatan Sunggal Kota Medan
Provinsi Sumatera Utara. Dimana kondisi cuaca berada pada suhu 25-31◦C dan
kecepatan udara 10-30 km/jam dengan kelembaban 63% - 98%. Adapum gambaran
umum dan keadaan daerah Kelurahan Lalang sebagai berikut:
4.1.1 Geografi
Kelurahan Lalang terdiri dari 13 Lingkungan, mempunyai luas wilayah 125,0
Ha. Adapun batas-batas wilayah kelurahan Lalang sebagai berikut:
- Sebelah utara berbatasan dengan Kelurahan Cinta Damai Kecamatan
Helvetia
- Sebelah selatan berbatasan dengan Kelurahan Sunggal Kecamatan Sunggal
- Sebelah barat berbatasan dengan Kecamatan Sunggal Kabupaten Deli
Serdang, dimana terdapat pabrik karet pada jarak ± 300 meter dari lokasi
penelitian yang memungkinkan menjadi sumber pencemaran Particulate
Matter 10 (PM10) lainnya.
- Sebelah timur berbatasan dengan Kelurahan Sei Sikambing Kecamatan
4.1.2 Demografi
Dari Laporan Tahunan wilayah Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Tahun
2010, Jumlah penduduk kelurahan Lalang sebanyak 17.337 jiwa, yang terdiri dari
8.528 jiwa laki-laki dan 8.809 jiwa perempuan, serta terdiri dari 4.428 Kepala
Keluarga (KK).
Tabel 4.1 Jumlah Penduduk Laki-laki dan Perempuan per Lingkungan di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No. Lingkungan Jumlah Penduduk (Jiwa)
Sumber : Kantor Kelurahan Lalang, 2010
4.2 Karakteristik Responden 4.2.1 Umur Responden
Tabel 4.2 Distribusi Responden Berdasarkan Kelompok Umur Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Kelompok Umur Jumlah
Tabel 4.2 diatas menunjukan bahwa responden terbanyak adalah pada
kelompok umur 31 – 40 tahun yaitu 28 responden (28%) dan terendah adalah pada
kelompok umur < 20 tahun yaitu 10 responden (10%)
4.2.2 Jenis Kelamin
Jenis kelamin responden dalam penelitian ini dapat dilihat pada tabel 4.3
dibawah ini:
Tabel 4.3 Distribusi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Jenis Kelamin Jumlah
Tabel 4.3 diatas menunjukan bahwa responden terbanyak adalah Laki – laki
yaitu 51 responden (51%) sedangkan responden Perempuan sebanyak 49 responden
4.2.3 Lama Bermukim
Lama bermukim responden dalam penelitian ini dapat dilihat pada tabel 4.4
dibawah ini:
Tabel 4.4 Distribusi Responden Berdasarkan Lama Bermukim Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Lama Bermukim Jumlah
Tabel 4.4 menunjukan bahwa responden dengan lama bermukim terbanyak
adalah pada kelompok 15 – 29 tahun yaitu sebanyak 35 responden (35%), sedangkan
responden dengan lama bermukim terendah adalah pada kelompok > 60 tahun yaitu
sebanyak 1 responden (1%)
4.2.4 Jenis Ventilasi
Jenis ventilasi responden dalam penelitian ini dapat dilihat pada tabel 4.5
dibawah ini:
Tabel 4.5 Distribusi Responden Berdasarkan Jenis Ventilasi Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya Kelurahan LalangKecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Jenis Ventilasi Jumlah
Tabel 4.5 menunjukan bahwa responden dengan jenis ventilasi terbanyak
adalah pada jenis ventilasi alamiah yaitu 57 responden (57%), sedangkan responden
dengan jenis ventilasi buatan sebanyak 43 responden (43%)
4.3. Hasil Penelitian
4.3.1 Kadar Particulate Matter 10 (PM10 )
Adapun hasil pengukuran Particulate Matter 10 (PM10) pada beberapa jalan
raya di Kelurahan Lalang seperti disajikan pada tabel 4.6 dibawah ini:
Tabel 4.6 Hasil Pengukuran Kadar Particulate Matter 10 (PM10) Pada
Beberapa Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Lokasi Kadar Particulate Matter 10 (PM10) ** Tidak Memenuhi Syarat
Tabel 4.6 diatas menunjukan bahwa pada pagi hari dari keempat ruas jalan
yang diukur kadar Particulate Matter 10 (PM10), terdapat hasil yang melebihi baku
Particulate Matter 10 (PM10) adalah 176 µg/m3 dan. Sedangkan hasil pengukuran
Kadar Particulate Matter 10 (PM10) terendah terdapat pada Jl Klambir dengan kadar
26 µg/m3. Pada Sore, hasil pengukuran kadar Particulate Matter 10 (PM10) melebihi
baku mutu udara ambien nasional terdapat pada Jl. Binjai-Medan dengan kadar
Particulate Matter 10 (PM10) sebesar 163 µg/m3 dan di Jl. Gatot Subroto dengan
kadar 180 µg/m3. Sedangkan kadar Particulate Matter 10 (PM10) terendah terdapat
pada ruas Jl. Pinang Baris dengan kadar 62 µg/m3.
4.3.2 Keluhan Gangguan Pernafasan
Adapun distribusi responden berdasarkan keluhan gangguan pernafasan dapat
dilihat pada tabel 4.7 dibawah ini:
Tabel 4.7. Distribusi Responden Berdasarkan Keluhan Gangguan Pernafasan Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Keluhan Gangguan Pernafasan Jumlah (orang)
Persentase (%)
1 Terjadi 24 24
2 Tidak Terjadi 76 76
Jumlah 100 100,0
Tabel 4.7 diatas menunjukan bahwa dari 100 Responden, 24 responden (24%)
terjadi keluhan gangguan pernafasan, dan sebanyak 76 responden(76 %) tidak terjadi
keluhan gangguan pernafasan
Adapun distribusi responden yang mengalami keluhan ganguan pernafasan
Tabel 4.8 Distribusi Responden Berdasarkan Gejala Keluhan Gangguan Pernafasan yang terjadi Pada Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Gejala Keluhan Gangguan Pernafasan
Tabel 4.8 diatas menunjukan bahwa dari 24 responden yang terjadi keluhan
gangguan pernafasan, tertinggi dengan responden yang mengalami gejala bersin yaitu
17 responden (70,8%). Sedangkan responden dengan gejala batuk sebanyak 7
responden (29,2%).
Sedangkan distribusi responden yang mengalami keluhan ganguan pernafasan
berdasarkan tempat bermukim dapat dilihat pada tabel 4.9 dibawah ini:
Tabel 4.9 Distribusi Responden Dengan Keluhan Gangguan Pernafasan Berdasarkan Tempat Bermukim Masyarakat Yang Tinggal di Sepanjang Jalan Raya di Kelurahan Lalang Kecamatan Sunggal Medan Tahun 2010
No Tempat
Bermukim
Keluhan Ganguan Pernafasan Terjadi Tidak Terjadi Jumlah Persentase(%) Jumlah Persentase(%)
1 Jl. Binjai-Medan 9 37,5 10 13,2
2 Jl. Pinang Baris 13 54,1 54 71,0
3 Jl. Gatot Subroto 1 4,2 11 14,5
4 Jl. Klambir V 1 4,2 1 1,3
Jumlah 24 100,0 76 100,0
Tabel 4.9 diatas menunjukan bahwa dari 24 responden yang terjadi keluhan
