PENDUGAAN KARBON TERSIMPAN DI BERBAGAI JALUR
HIJAU JALAN ARTERI SEKUNDER KOTA MEDAN BAGIAN
TENGAH
SKRIPSI
Elisa Manik 111201058 Manajemen Hutan
PROGRAM STUDI KEHUTANAN
FAKULTAS PERTANIAN
PENDUGAAN KARBON TERSIMPAN DI BERBAGAI JALUR
HIJAU JALAN ARTERI SEKUNDER KOTA MEDAN BAGIAN
TENGAH
SKRIPSI
Elisa Manik 111201058 Manajemen Hutan
Skripsi Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Kehutanan di Program Studi Kehutanan, Fakultas Pertanian, Universitas Sumatera Utara
PROGRAM STUDI KEHUTANAN
FAKULTAS PERTANIAN
LEMBAR PENGESAHAN
Judul Usulan Penelitian : Pendugaan Karbon Tersimpan di Berbagai Jalur Hijau Jalan Arteri Sekunder Kota Medan Bagian Tengah
Nama : Elisa Manik
NIM : 111201058
Program Studi : Kehutanan
Jurusan : Manajemen Hutan
Disetujui oleh Komisi Pembimbing
Siti Latifah, S.Hut.,M.Si.,Ph.D. Pindi Patana, S.Hut.,M.Sc.
Ketua Anggota
Mengetahui,
ABSTRAK
ELISA MANIK: Pendugaan Karbon Tersimpan Di Berbagai Jalur Hijau Jalan Arteri Sekunder Kota Medan Bagian Tengah. Dibawah bimbingan SITI LATIFAH dan PINDI PATANA.
Ruang Terbuka Hijau merupakan salah satu ruang terbuka hijau yang cukup efektif dalam menyerap emisi karbon dan gas polutan di sekitar jalan raya dalam kota. Tanaman yang ditanam dalam jalur hijau mempunyai kemampuan dalam menyerap emisi karbon. Karena itu perlu dilakukannya perhitungan terhadap karbon tersimpan pada berbagai jalur hijau di jalan arteri sekunder Kota Medan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menghitung potensi karbon tersimpan pada berbagai jalur hijau di jalan arteri sekunder Kota Medan. Pengambilan sampel jalur dan sampel tanaman dilakukan dengan metode purposive sampling dan metode sensus. Perhitungan data dilakukan dengan menggunakan model alometrik.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat 8 jenis tanaman pada jalur hijau penelitian dengan jenis yang paling mendominasi adalah Palem Raja (Oreodoxa regia). Nilai karbon tersimpan yang tertinggi berdasarkan jenis tanaman terdapat pada tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dengan total nilai karbon tersimpan di 8 jalur yaitu 525,337 Ton/Ha atau rata-rata 65,67 Ton/Ha. Nilai simpanan karbon tertinggi berdasarkan jalur hijau penelitian terdapat pada jalur Balai Kota, Kecamatan Medan Barat dengan nilai 274,985 Ton/Ha.
ABSTRACT
ELISA MANIK: Estimation of Carbon Stored in Different Green Line Arterial Road Secondary of Central Part of Medan City. Under the Academic Supervision of SITI LATIFAH and PINDI PATANA.
Green Open Space is one of the green open spaces are quite effective in absorbing carbon emissions and pollutant gases around the highway in the city. Plants were grown in a green belt has the ability to absorb carbon emissions. Because it is necessary to do the calculation of the carbon stored in various green belt in the secondary arterial roads Medan city. The purpose of this research was to calculate the potential carbon is stored in various green belt in the secondary arterial roads Medan. Sampling lines and plant samples was conducted using purposive sampling and census methods. Calculation data using allometric models.
The results showed that there are 8 types of plants on the green belt of research of the kind that most dominating is Palem Raja (Oreodoxa regia). The highest value of carbon stored by type of plant found in plant angsana (Pterocarpus indicus) with a total value of carbon stored in the 8 green belt, namely 525,337 Ton/Ha, or an average of 65,67 Ton/Ha. The highest value of carbon stored by the green belt of research there is on the path to Balai Kota street, district of Medan Barat with a value of 274,985 Ton/Ha.
RIWAYAT HIDUP
Penulis dilahirkan di Sidikalang pada tanggal 6 Mei 1993 dari ayah Firma Manik dan Ibu Alm. Nurlia Manalu. Penulis merupakan anak ketiga dari empat bersaudara.
Pendidikan formal penulis dimulai dari SD Katolik Santo Yosef Sidikalang pada tahun 1999 – 2005, kemudian dilanjutkan di SMP Negeri 1 Sidikalang pada tahun 2005 – 2008, lalu dilanjutkan di SMA Negeri 1 Sidikalang pada tahun 2008 – 2011. Pada tahun 2011, penulis diterima di Program Studi Kehutanan Fakultas Pertanian, Universitas Sumatera Utara melalui jalur Seleksi Nasional Masuk Perguruan Tinggi Negeri (SNMPTN).
Selama mengikuti perkuliahan, penulis telah melaksanakan Praktek Pengenalan Ekosistem Hutan (P2EH) pada tahun 2013 di Taman Hutan Raya Bukit Barisan dan Hutan Pendidikan USU Tongkoh, Kabupaten Karo, Provinsi Sumatera Utara. Kemudian pada tahun 2015, penulis melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di Perhutani KPH Bandung Selatan Provinsi Jawa Barat selama satu bulan.
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan rahmat-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul
“Pendugaan Karbon Tersimpan di Berbagai Jalur Hijau Jalan Arteri Sekunder
Kota Medan Bagian Tengah”. Skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana di Program Studi Kehutanan, Fakultas Pertanian, Universitas Sumatera Utara.
Penulis mengucapkan terimakasih kepada Siti Latifah, S.Hut.,M.Si.,Ph.D. dan Pindi Patana, S.Hut.,M.Sc. selaku ketua dan anggota komisi pembimbing yang telah membimibing dan mengarahkan penulis dalam menyelesaikan skripsi ini dengan baik. Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada seluruh staf pengajar dan pegawai di Program Studi Kehutanan serta semua rekan mahasiswa yang telah membantu penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.
DAFTAR ISI
Pengertian dan Arti Penting Ruang Terbuka Hijau ... 4Kondisi Ruang Terbuka Hijau ... 4
Klasifikasi dan Penataan Ruang Terbuka Hijau ... 5
Proporsi Ruang Terbuka Hijau Kota Medan ... 10
Biomassa dan Karbon Tersimpan... 11
Metode Pendugaan Karbon Tersimpan ... 11
Jalur Hijau (Green Belt) ... 13
Hasil-Hasil Penelitian yang Terkait ... 15
KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN Tempat dan Waktu Penelitian... 20
Alat dan Bahan Penelitian... 21
Prosedur Penelitian ... 22
Pengumpulan data ... 22
Pengambilan sampel ... 23
Pembuatan peta biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 ... 27
HASIL DAN PEMBAHASAN Jenis Tanaman Jalur Hijau ... 29
Jenis dan jumlah tanaman... 29
Sebaran diameter Tanaman ... 37
Komposisi jenis dan Kerapatan Tanaman ... 39
Biomassa, Simpanan Karbon dan Serapan CO2 ... 42
Peta Biomassa, Simpanan Karbon dan Serapan CO2 ... 47
KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan ... 56
Saran ... 57
DAFTAR PUSTAKA ... 58
DAFTAR TABEL
No. Hlm
1. Luas wilayah Kota Medan menurut kecamatan 2006-2010 ... 18
2. Lokasi penelitian ... 21
3. Model alometrik spesifik dan umum dari berbagai jenis tanaman ... 25
4. Sampel jalur hijau penelitian pada jalan arteri sekunder Kota Medan ... 30
5. Jenis tanaman yang diperoleh pada jalur hijau penelitian ... 32
6. Jenis tanaman dan fungsinya pada jalur hijau ... 34
7. Jumlah individu tanaman pada tiap jalur berdasarkan diameternya ... 38
8. Komposisi jenis dan kerapatan serta kategorinya per jalur hijau ... 40
9. Nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 di berbagai jalur hijau ... 43
DAFTAR GAMBAR
No. Hlm.
1. Peta lokasi penelitian ... 20
2. Bagan alur pembuatan peta karbon tersimpan ... 28
3. Diagram distibusi famili jenis tanaman pada jalur hijau penelitian ... 36
4. Peta biomassa per jalur hijau ... 48
5. Peta simpanan karbon per jalur hijau ... 50
DAFTAR LAMPIRAN
No. Hlm.
1. Nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jalur hijau ... 61
2. Foto Jenis Tanaman ... 64
3. Berat Jenis Tanaman ... 67
4. Foto Penelitian ... 68
5. Kriteria tanaman dengan fungsi serta persyaratannya berdasarkan Direktorat Jenderal Bina Marga ... 71
6. Contoh perhitungan biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 ... 74
7. Kriteria nilai indeks komposisi jenis dan kerapatan vegetasi ... 76
ABSTRAK
ELISA MANIK: Pendugaan Karbon Tersimpan Di Berbagai Jalur Hijau Jalan Arteri Sekunder Kota Medan Bagian Tengah. Dibawah bimbingan SITI LATIFAH dan PINDI PATANA.
Ruang Terbuka Hijau merupakan salah satu ruang terbuka hijau yang cukup efektif dalam menyerap emisi karbon dan gas polutan di sekitar jalan raya dalam kota. Tanaman yang ditanam dalam jalur hijau mempunyai kemampuan dalam menyerap emisi karbon. Karena itu perlu dilakukannya perhitungan terhadap karbon tersimpan pada berbagai jalur hijau di jalan arteri sekunder Kota Medan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menghitung potensi karbon tersimpan pada berbagai jalur hijau di jalan arteri sekunder Kota Medan. Pengambilan sampel jalur dan sampel tanaman dilakukan dengan metode purposive sampling dan metode sensus. Perhitungan data dilakukan dengan menggunakan model alometrik.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat 8 jenis tanaman pada jalur hijau penelitian dengan jenis yang paling mendominasi adalah Palem Raja (Oreodoxa regia). Nilai karbon tersimpan yang tertinggi berdasarkan jenis tanaman terdapat pada tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dengan total nilai karbon tersimpan di 8 jalur yaitu 525,337 Ton/Ha atau rata-rata 65,67 Ton/Ha. Nilai simpanan karbon tertinggi berdasarkan jalur hijau penelitian terdapat pada jalur Balai Kota, Kecamatan Medan Barat dengan nilai 274,985 Ton/Ha.
ABSTRACT
ELISA MANIK: Estimation of Carbon Stored in Different Green Line Arterial Road Secondary of Central Part of Medan City. Under the Academic Supervision of SITI LATIFAH and PINDI PATANA.
Green Open Space is one of the green open spaces are quite effective in absorbing carbon emissions and pollutant gases around the highway in the city. Plants were grown in a green belt has the ability to absorb carbon emissions. Because it is necessary to do the calculation of the carbon stored in various green belt in the secondary arterial roads Medan city. The purpose of this research was to calculate the potential carbon is stored in various green belt in the secondary arterial roads Medan. Sampling lines and plant samples was conducted using purposive sampling and census methods. Calculation data using allometric models.
The results showed that there are 8 types of plants on the green belt of research of the kind that most dominating is Palem Raja (Oreodoxa regia). The highest value of carbon stored by type of plant found in plant angsana (Pterocarpus indicus) with a total value of carbon stored in the 8 green belt, namely 525,337 Ton/Ha, or an average of 65,67 Ton/Ha. The highest value of carbon stored by the green belt of research there is on the path to Balai Kota street, district of Medan Barat with a value of 274,985 Ton/Ha.
PENDAHULUAN
Latar Belakang
Kota merupakan perwujudan aktivitas manusia yang berfungsi sebagai pusat kegiatan sosial, ekonomi, pemerintahan, politik, dan pendidikan, serta penyedia fasilitas pelayanan bagi masyarakat. Dalam perjalanannya, kota mengalami perkembangan yang sangat pesat akibat adanya dinamika penduduk, perubahan sosial ekonomi, dan terjadinya interaksi dengan wilayah lain. Menurut Imam Endes (2007) menyatakan bahwa perkembangan fisik ruang kota sangat dipengaruhi oleh urbanisasi. Perkembangan urbanisasi di Indonesia dapat diamati dari 3 (tiga) aspek : pertama, jumlah penduduk yang tinggal di kawasan perkotaan (kini mencapai 120 juta dari total 230 juta jiwa); kedua, sebaran penduduk yang tidak merata (hampir 70% di Jawa dengan 125 juta jiwa dan di Sumatera dengan 45 juta jiwa); serta, ketiga, laju urbanisasi yang tinggi pada kota-kota metropolitan, seperti: Jakarta, Surabaya, Medan, Palembang, dan Makassar (Direktorat Penataan Bangunan dan Lingkungan, 2008).
kurang diperhatikan walaupun keberadaan ruang terbuka hijau kota diharapkan dapat menanggulangi masalah lingkungan di perkotaan. Salah satu akibat langsungnya adalah berkurangnya keragaman vegetasi yang juga berpengaruh pada kondisi lingkungan yang semakin buruk (Adinugroho, 2010).
Kota Medan merupakan salah satu kota metropolitan yang memiliki kepadatan penduduk yang cukup tinggi. Data Badan Pusat Statistik Provinsi Sumatera Utara pada tahun 2010 menyatakan luas wilayah kota Medan adalah 265,10 km2 dengan jumlah penduduk 2.097.610 jiwa dan memiliki kepadatan penduduk sebesar 7.913 jiwa/km2. Perkembangan kota Medan menjadi kota metropolitan dengan pertambahan jumlah kendaraan bermotor yang sangat pesat akan mengakibatkan penurunan kualitas udara yang disebabkan oleh emisi kendaraan bermotor. Keadaan ini merupakan salah satu masalah yang perlu ditangani (BPS Kota Medan, 2013).
tanah, abrasi pantai, pencemaran air seperti air minum berbau dan mengandung logam berat, pencemaran udara seperti meningkatnya kadar CO2, menipisnya lapisan ozon, pencemaran karbondioksida dan belerang serta pemandangan suasana yang gersang (Dahlan, 2004).
Salah satu bentuk hutan kota yang cukup efektif dalam mengurangi emisi karbon adalah adanya jalur hijau di sekitar jalan lalu lintas dalam kota. Tanaman yang ditanam di jalur hijau cukup baik dalam menyerap emisi karbon yang dikeluarkan oleh kendaraan bermotor dan industri yang letaknya didekat jalan. Berdasarkan uraian di atas, maka perlu dilakukan analisis potensi cadangan karbon pada beberapa jalur hijau jalan Arteri Sekunder Kota Medan bagian tengah.
Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk :
1. Menghitung nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 di berbagai jalur hijau jalan arteri sekunder Kota Medan.
2. Memetakan biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 di berbagai jalur hijau jalan arteri sekunder Kota Medan.
Manfaat Penelitian
1. Menambah informasi baru tentang simpanan karbon yang terdapat pada jalur hijau jalan arteri sekunder Kota Medan.
2. Sebagai acuan bagi pihak Dinas Pertamanan kota Medan untuk menanam jenis yang lebih baik dalam penyerapan karbon pada jalur hijau jalan arteri sekunder Kota Medan.
TINJAUAN PUSTAKA
Pengertian dan Arti Penting Ruang Terbuka Hijau
RTH menurut UU Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang adalah area memanjang atau jalur atau mengelompok, yang penggunaannya lebih bersifat terbuka sebagai tempat tumbuh tanaman, baik yang tumbuh secara alamiah atau sengaja ditanam. Menurut Chafid Fandeli ( 2004 ) RTH Kota merupakan bagian dari penataan ruang perkotaan yang berfungsi sebagai kawasan lindung. Kawasan hijau kota terdiri atas pertamanan kota, kawasan hijau hutan kota, kawasan hijau rekreasi kota, kawasan hijau kegiatan olahraga, kawasan hijau pekarangan. RTH diklasifikasikan berdasarkan status kawasan bukan berdasarkan bentuk dan struktur vegetasinya.
RTH bertujuan untuk menjaga ketersediaan lahan sebagai kawasan resapan air. Dilihat dari aspek planologis perkotaan RTH diharapkan dapat menjaga keseimbangan antara lingkungan alam dan lingkungan binaan yang berguna untuk kepentingan masyarakat. Keberadaan RTH memberikan keserasian lingkungan sebagai sarana lingkungan perkotaan yang aman, nyaman, segar, indah dan bersih (Direktorat Penataan Bangunan dan Lingkungan, 2008).
Kondisi Ruang Terbuka Hijau
kualitas lingkungan. Rencana Tata Ruang yang telah dibuat tidak mampu mencegah alih fungsi lahan di perkotaan sehingga keberadaan Ruang Terbuka Hijau semakin terancam dan kota semakin tidak nyaman untuk beraktivitas.
Arifin (2005) menyatakan bahwa kecenderungan terjadinya penurunan kuantitas ruang publik, terutama RTH pada 30 tahun terakhir sangat signifikan. Di kota besar seperti Jakarta, Surabaya, Medan, dan Bandung, luasan RTH telah berkurang dari 35% pada awal tahun 1970-an menjadi 10% pada saat ini. Ruang terbuka hijau yang ada sebagian besar telah dikonversi menjadi infrastruktur perkotaan dan kawasan permukiman baru. Permasalahan utama keberadaan RTH adalah semakin berkurangnya RTH karena keterbatasan lahan dan ketidakkonsistenan dalam menerapkan tata ruang. Berkurangnya RTH disebabkan oleh konversi lahan yaitu beralih fungsinya RTH untuk peruntukan ruang yang lain. Selain itu, adanya ruang terbuka hijau di kawasan perkotaan menurut Peraturan Daerah (Perda) Kota Medan No. 13 Tahun 2011 merupakan sesuatu yang harus ada dalam tata ruang kota yang luasnya sekitar 30,58% dari luas wilayah kota.
Klasifikasi dan Penataan Ruang Terbuka Hijau
Kawasan yang merupakan daerah potensi untuk pengembangan ruang terbuka hijau adalah :
1. Penataan RTH Perumahan / Pemukiman
dengan lingkungan disekitarnya dan tipe RTH permukiman serta tidak mengganggu jaringan utilitas umum disekitarnya. Penataan tata hijau pada kompleks perumahan bertujuan untuk pengelolaan lingkungan pemukiman sehingga yang harus dibangun adalah ruang terbuka hijau tipe pemukiman. Jenis-jenis yang dapat ditanam pada tipe pemukiman ini adalah Nangka (Arthocarpus integra), Kenanga (Canangium odoratum), Sirsak (Annona muricata), Rambutan (Nephelium lappaceum), Asam Keranji (Ptecelubium dulce), dan lain-lain.
2. Penataan RTH Kawasan Bisnis dan Perdagangan
Penghijauan pada kawasan bisnis dan perdagangan mencakup usaha penataan areal parkir dan halaman dengan maksud memberikan batas terhadap suasana dan kegiatan yang ditimbulkan oleh lingkungan sekitar, memberikan kesan keteduhan dan keindahan serta memperkecil/mengurangi tingkat polusi. Jenis yang dapat ditanam dalam kawasan ini adalah Beringin (Ficus benjamina), Pinus (Pinus merkusii), Bambu Kuning (Bambusa vulgaris), dan Boungenvil (Boungainvillea spectabilis).
3. Penataan RTH Kawasan Industri
keindahannnya bukan menjadi tujuan utama tetapi lebih berorientasi kepada pola penghijauan yang dapat memberi kesan kenyamanan.
4. Penataan RTH Taman Kota
Taman yang dimaksud disini adalah taman yang bersifat public facility dan tidak ada pungutan untuk menikmatinya. Taman yang bersifat dekoratif merupakan ruang terbuka yang tidak boleh dibanguni kecuali beberapa fasilitas penunjang. Penanaman tanaman ini didasarkan atas fungsi yang diembannya yaitu fungsi estetika, fungsi ekologis, dan fungsi sosial. Aspek manfaat merupakan prinsip utama sebuah taman kota. Kelegaan taman menjadi prioritas utama agar dapat bermanfaat bagi masyarakat banyak. Taman yang penataannya kurang teratur tidak akan dimanfaatkan oleh masyarakat sehingga tak jarang ditemui taman-taman kota yang akhirnya terbengkalai karena tidak pernah digunakan oleh masyarakat. Adapun jenis-jenis tanaman yang cocok untuk taman kota ialah Palem Raja (Oerodoxa regia), Puspa (Schima wallichii), Flamboyan (Delonix regia) dan Cemara Angin (Casuarina mountana).
5. Penataan RTH Jaringan Jalan
Penataan RTH ini dilakukan berupa penghijauan sepanjang jalur jalan, baik merupakan jalur tepi kanan kiri jalan maupun jalur tengah (median). Fungsi unsur hijau disini adalah sebagai pengaman, pelindung, pemberi arah serta memberi pandangan visual pada pengemudi dan mengurangi pencemaran udara serta bunyi bising dari kendaraan bermotor. Yang harus diperhatikan dalam pengembangan RTH pada jaringan jalan ini adalah :
b. Penempatan pohon dan lampu harus diperhitungkan antara bentuk/ukuran tajuk pohon dengan atribut jalan.
c. Agar tidak terkesan monoton dan menghindari tajuk pohon saling bertemu maka pohon ditanam selang-seling .
d. Selain kriteria keamanan pada daerah tikungan jalan, diperhatikan pula kenampakan visual yang memberikan kesan estetika.
Ruang Terbuka Hijau Jaringan jalan terbagi atas : A. Jalur Hijau
Pengembangan RTH di jalur tepi jalan untuk memenuhi fungsi :
(i) Peneduh Tanaman yang akan dijadikan sebagai peneduh harus memiliki syarat percabangan tidak merunduk, struktur daunnya padat, sistem perakaran tidak muncul keatas permukaan tanah karena dapat merusak konstruksi jalan. Tanaman yang cocok untuk peneduh adalah Mahoni (Switenia macrophylla), Pohon Sapu Tangan (Amhersti nobilis), Tanjung (Mimusops elengii) dan lain-lain.
( ii ). Penyerap Polusi Udara Penyebab pencemaran udara terbesar adalah berasal dari mesin kendaraan bermotor. Bahan pencemar yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor tersebut diantaranya NO2, SO2, debu dan timbal (Pb). Debu dan timbal merupakan pencemar terbesar.
B. Jalur Tengah (Median)
Jalur tengah (median) sangat berpotensi menjadi taman yang berfungsi dekoratif jika perencanaan dan perancangannya dilakukan dengan baik. Pemeliharaan taman dan tanaman yang ditanaman juga harus memperhatikan kerapatan jenis sehingga terkadang saling tumpang tindih. Penggunaan jenis pohon yang bercabang pada jalur tengah (median) harus dihindari karena menimbulkan efek bayangan sehingga mengundang pejalan kaki untuk berjalan disekitar jalur tersebut. Pohon yang bercabang rendah dapat digunakan pada jalur tengah ini namun harus dilaksanakan pemangkasan secara rutin. Jenis pohon yang dapat dipergunakan pada jalur tengah ini adalah Glodokan Tiang (Polyathia longifolia Pendula).
6. Penataan RTH Kawasan Bantaran Sungai dan Kanal
Pembangunan RTH kawasan bantaran sungai dan kanal dilakukan dengan memilih jenis tanaman yang dapat mengikat struktur tanah sehingga dapat berfungsi sebagai zona penyangga dan konservasi. Kriteria umum pemilihan tanaman untuk kawasan ini adalah :
- Sistem perakaran tanaman mampu mengikat struktur tanah. - Tidak memerlukan perawatan yang intensif.
- Batang kuat dan elastis.
Proporsi Ruang Terbuka Hijau Kota Medan
Menurut status kepemilikan Ruang Terbuka Hijau, Ruang Terbuka Hijau dapat dibagi menjadi :
1. Ruang Terbuka Hijau Publik
Ruang Terbuka Hijau Publik merupakan Ruang Terbuka Hijau yang dimiliki dan dikelola oleh pemerintah daerah kota, berlokasi pada lahan-lahan public atau lahan yang dimiliki oleh pemerintah dan digunakan untuk kepentingan masyarakat, termasuk RTH Taman, Hutan Kota dan RTH Jalur Hijau. Proporsi RTH Publik paling sedikit 20 (dua puluh) persen dari luas wilayah kota dan disesuaikan dengan sebaran penduduk dan hirearki pelayanan dengan memperhatikan rencana struktur dan pola ruang.
2. Ruang Terbuka Hijau Privat
Ruang Terbuka Hijau Privat merupakan Ruang Terbuka Hijau yang terdapat pada lahan-lahan privat. Proporsi RTH paling sedikit adalah 30% dari luas wilayah kota. Dimana 20% merupakan proporsi RTH public yang harus dipenuhi. Selebihnya diusahakan melalui RTH privat minimal 10% dari luas wiayah kota. Yang termasuk RTH Privat antara lain kebun atau halaman rumah/gedung milik mastarakat atau swasta yang ditanami tumbuhan atau lain sebagainya.
Biomassa dan Karbon Tersimpan
Biomassa adalah jumlah bahan organik yang diproduksi oleh tumbuhan per satuan unit area pada suatu saat. Biomassa bisa dinyatakan dalam ukuran berat seperti berat kering dalam satuan gram atau dalam kalori. Di permukaan bumi terdapat kurang lebih 90% biomassa yang terdapat dalam hutan berbentuk pokok kayu, dahan, daun, akar dan serasah, hewan dan jasad renik. Biomassa merupakan tempat penyimpanan karbon. Namun pencemaran lingkungan, pembakaran hutan dan pengerusakan lahan hutan telah mengganggu proses penyimpanan karbon tersebut. Akibatnya karbon yang tersimpan dalam biomassa hutan terlepas ke atmosfer dan kemampuan bumi untuk menyerap CO2 dari udara melalui fotosintesis hutan berkuran selain akibat tersebut, intensitas efek rumah kaca akan ikut naik dan menyebabkan suhu permukaan bumi dan hal inilah yang menyebabkan pemanasan global.
Upaya yang dapat dilakukan untuk mengurangi dampak perubahan iklim adalah dengan cara meningkatkan penyerapan karbon dan menurunkan emisi karbon. Hal ini dapat dilakukan dengan mempertahankan cadangan karbon yang telah ada, meningkatkan cadangan karbon melalui penanaman tanaman berkayu dan mengganti bahan bakar fosil dengan bahan bakar yang dapat diperbahrui, dan menanam serta memelihara pohon (Hairiah dan Rahayu, 2007).
Metode Pendugaan Karbon Tersimpan
karbondioksida. Total karbon tersimpan di atas permukaan tanah diperoleh dari biomassa total dikali 0,46 yaitu nilai rata-rata kandungan karbon dari biomassa vegetasi.
Adinugroho (2010) membagi dua kelompok metode pendugaan biomassa tanah, yaitu :
1. Metode Pemanenan
Terdiri dari pemanenan individu tanaman, metode pemanenan kuadrat dan metode pemanenan individu pohon yang mempunyai luas bidang dasar rata-rata.
2. Metode Pendugaan Tidak Langsung
Metode yang terdiri dari metode Alometrik dan metode Cropmeter. Banyak studi menggunakan model allometrik dalam pendugaan biomassa di atas permukan tanah karena pemanenan pohon bersifat merusak dan membutuhkan biaya besar. Nilai karbon tersimpan pada suatu RTH juga dapat dihitung dengan menggunakan aplikasi SIG. SIG adalah suatu sistem berbasis computer yang memiliki kemampuan dalam menangani data bereferensi geografis yaitu pemasukan data, manajemen data, manipulasi dan analisis data, serta keluaran akhir sebagai output. Hasil akhir dapat dijadikan acuan dalam pengambilan keputusan pada masalah yang berhubungan dengan geografi.
menghasilkan suatu indeks. Indeks vegetasi dirancang untuk memperjelas tampilan objek berklorofil. Nilai indeks vegetasi dapat memberikan informasi tentang persentase penutupan vegetasi, indeks tanaman hidup, biomassa tanaman, kapasitas fotosintesis dan estimasi penyerapan karbondioksida (As-syukur dan Adnyana, 2009).
Jalur Hijau (Green Belt)
Green belt atau jalur hijau adalah pemisah fisik daerah perkotaan dan pedesaan yang berupa zona bebas bangunan atau ruang terbuka hijau yang berada di sekeliling luas kawasan perkotaan atau daerah pusat aktivitas/kegiatan yang menimbulkan polusi. Sabuk hijau merupakan RTH yang berfungsi sebagai daerah penyangga dan untuk membatasi perkembangan suatu penggunaan lahan (batas kota, pemisah kawasan, dan lain lain) atau membatasi aktivitas satu dengan aktivitas lainnya agar tidak saling mengganggu, serta pengamanan dari faktor lingkungan sekitarnya.
indikasi adanya bahan pencemar di udara, sedangkan untuk spesies tanaman dengan tingkat toleransi tinggi akan mengurangi tingkat polusi di udara secara menyeluruh.
Hal ini menjelaskan bahwa green belt merupakan faktor pengontrol tingkat polusi. Kualitas hidup manusia ditentukan dari segala aspek kehidupan, salah satu aspek terpenting adalah kesehatan masyarakat. Kesehatan masyarakat perkotaan ditentukan oleh kondisi lingkungan yang bersih dan bebas pencemaran, baik pencemaran air, tanah, dan udara. Manfaat dari adanya tajuk vegetasi di green belt area adalah menjadikan udara yang lebih bersih dan sehat, jika dibandingkan dengan kondisi udara pada kondisi tanpa tajuk dari hutan kota. Disinilah peranan green belt untuk kesehatan masyarakat perkotaan, khususnya untuk atau sebagai pengendali pencemaran atau polusi udara. Selain kesehatan, masyarakat juga berhak dan memerlukan kehidupan sosial yang baik yang dapat terpenuhi dengan adanya green belt yang berfungsi sebagai tempat rekreasi bagi masyarakat perkotaan. Green belt merupakan unsur signifikan bagi suatu sistem perkotaan sebagai kontrol polusi dan menjaga kualitas hidup masyarakat perkotaan. Jika luasan green belt semakin besar maka kontrol polusi meningkat sehingga kualitas hidup masyarakat meningkat. Sedangkan penurunan luasan green belt menyebabkan polusi udara meningkat dan menurunkan kualitas hidup masyarakat perkotaan.
peran sebagai penyerap panas sehingga dapat mendinginkan bumi dan hutan kota yang di dalamnya terdapat berbagai macam vegetasi pada saat berfotesitesis memerlukan sinar matahari dan karbondioksida (CO2) serta unsur-unsur lainnya sehingga dengan demikian keberadaan hutan kota dapat mengurangi konsentrasi CO2 di udara dan dapat menurunkan suhu. Kemampuan vegetasi untuk menyerap atau menangkap zat-zat pencemar yang terdapat di udara dipengaruhi oleh jenis, umur, lebar dan karakteristik daun vegetasi tersebut. Vegetasi menyerap zat pencemar di udara berupa gas buang melalui stomata dan akan mengikat butir-butir partikel di daun. Tingkat kepadatan dan keteduhan vegetasi pada hutan kota memberikan pengaruh langsung atau tidak langsung terhadap keadaan suhu dan iklim mikro kota tersebut (Anggraeni, 2005).
Hasil-Hasil Penelitian yang Terkait
Penelitian yang dilakukan oleh Ratnaningsih dan Suhesti (2010) di hutan kota Pekanbaru memberikan hasil bahwa potensi rata-rata biomassa, dengan menggunakan rumus Brown (1997) yang dimiliki hutan kota bentuk jalur hijau adalah 122,07Ton/Ha, sedangkan bentuk gerombol adalah 151,02 Ton/Ha. Perbedaan biomassa perhektarnya pada dua bentuk hutan kota disebabkan oleh tingkat kerapatan pohon perhektarnya. Perbedaan kandungan karbon disebabkan adanya perbedaan kerapatan, diameter, tinggi pohon, dan faktor lingkungan dimana semua faktor ini berkorelasi positif dengan potensi karbon tegakan per hektar.
prediktor yang sangat baik untuk menaksir kandungan biomassa di atas permukaan tanah, terutama untuk jenis-jenis pohon yang tumbuh di hutan rakyat. Hal ini dapat dilihat dari nilai koefisien determinasi (R2) yang masih di atas 84% variasi kandungan biomassa pohon yang dapat diteliti dapat dijelaskan oleh variabel diameter batang setinggi dada dan tinggi total pohon.
KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN
Letak Geografis
Kota Medan merupakan ibu kota Provinsi Sumatera Utara yang memiliki kepadatan penduduk yang cukup tinggi. Kota Medan terletak antara 3030’-3043’ Lintang Utara dan 98035’-98044’ Bujur Timur. Topografi Kota Medan cenderung miring ke utara dan berada pada ketinggian 2,5 – 3,75 meter di atas permukaan laut. Secara geografis Kota Medan didukung oleh daerah–daerah yang kaya akan sumber daya alam, seperti Kabupaten Deli Serdang, Dairi, Karo, Tapanuli Utara, Simalungun, Mandailing Natal, Binjai dan lain-lain.
Kota Medan memiliki kedudukan strategis sebab berbatasan langsung dengan Selat Malaka di bagian Utara, sehingga relatif dekat dengan kota-kota atau negara maju seperti Pulau Penang, Malaysia, Singapura dan lain-lain. Demikian juga secara demografis Kota Medan diperkirakan memiliki pangsa barang/jasa yang relatif besar (Pemko Medan, 2013).
Iklim
Letak Administratif
Secara administrasi Kota Medan dibagi atas 21 kecamatan yang mencakup 151 kelurahan dengan luas daerah sekitar 265,10 km2. Posisi Kota Medan ada di bagian Utara Provinsi Sumatera Utara dengan topografi miring ke arah Utara dan berada pada ketinggian 2,5-37,5 meter di atas permukaan laut. Secara administrasi wilayah Kota Medan hampir secara keseluruhan berbatasan dengan daerah Kabupaten Deli Serdang, yaitu sebelah Barat, Selatan dan Timur. Sepanjang wilayah Utaranya berbatasan dengan Selat Malaka.
Tabel 1. Luas wilayah Kota Medan menurut kecamatan 2006-2010 No Kecamatan Luas Area (Km2) Persentase
Jumlah Total 265,10 100,00
Demografi
BAHAN DAN METODE
Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan pada jalur hijau jalan arteri sekunder Kota Medan. Penelitian ini dilaksanakan dari bulan Desember sampai dengan April 2015.
Tabel 2. Lokasi penelitian
No. Kecamatan Jalur Hijau Panjang
(m) clinometers, penggaris, kamera digital, dan alat tulis.
Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah peta administrasi Kota Medan, data dari Dinas Pertamanan, data dari Badan Pusat Statistik Kota Medan, jalur hijau di jalan arteri sekunder dan data sekunder lainnya yang menunjang penelitian.
Metode Penelitian
melakukan penebangan pada pohon tersebut. Pada penelitian ini penghitungan biomassa dan simpanan karbon hanya dilakukan pada bagian atas tanah saja yaitu pada tegakan hidup. Pada penelitian ini tidak dilakukan penghitungan biomassa pada serasah, tumbuhan bawah ataupun tanaman mati. Sedangkan dalam pemetaan potensi simpanan karbon dan serapan CO2 digunakan metode overlay yaitu menumpangtindihkan peta administrasi Kota Medan dengan data yang diperoleh di lapangan.
Prosedur Penelitian
Prosedur penelitian ini meliputi pengumpulan data dan informasi yang dibutuhkan, pengambilan sampel, perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 pada tanaman di jalur hijau penelitian, pemetaan biomassa tanaman , simpanan karbon tanaman dan serapan CO2 tanaman serta menganalisis hasil yang diperoleh sesuai kebutuhan. Tahapan kegiatannya adalah sebagai berikut :
1. Pengumpulan Data
a. Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh dari lapangan. Data tersebut antara lain data jenis vegetasi, diameter tanaman , tinggi tanaman dan kemudian diambil titik koordinat dengan menggunakan GPS pada jalur hijau penelitian yang telah ditentukan.
b. Data Sekunder
sekunder Kota Medan yang diperoleh dari Dinas Bina Marga Kota Medan dan Perda Kota Medan No. 13 Tahun 2011 tentang RTRWK Kota Medan, luasan hutan kota dan jalur hijau dan jalan Kota Medan, serta data jenis tanaman yang sudah ada di jalur hijau penelitian yang diperoleh dari Dinas Pertamanan kota Medan, literatur tentang model alometrik pendugaan biomassa pohon dan palem-paleman serta data pendukung lainnya.
2. Pengambilan Sampel
Pengambilan sampel dilakukan terhadap beberapa objek yaitu pengambilan sampel jalur hijau dan pengambilan sampel tanaman di jalur hijau
a. Jalur hijau
Dalam penentuan sampel jalur hijau yang harus dilakukan adalah:
1. Diketahui terlebih dahulu jumlah kecamatan yang ada di Kota Medan. 2. Ditentukan jalan yang memiliki jalur hijau pada jalan arteri sekunder Kota
Medan yang dijadikan sampel berdasarkan kriteria jalan arteri menurut Perda Kota Medan No. 13 Tahun 2011.
3. Setelah diketahui kecamatan dan jalan arteri sekunder maka dilakukan pengambilan sampel untuk jalur hijaunya yaitu 8 jalur hijau pada jalan arteri sekunder Kota Medan.
4. Penentuan luas jalur hijau dapat dilakukan dengan mengetahui panjang
dan lebar jalan tersebut. Kemudian diukur jalur hijau yang ada di jalan tersebut.
5. Pada jalur hijau tepi biasanya panjangnya sama dengan panjang jalan dan
hijau median diukur panjang dan lebarnya dengan menggunakan pita ukur karena ukurannya biasanya tidak sepanjang jalan.
b. Tanaman di jalur hijau
Dalam pengambilan data jenis tanaman yang dilakukan dengan metode sensus pada jalur yang ditetapkan, maka yang harus dilakukan adalah:
1. Kriteria utama dalam pengambilan data adalah dengan memilih jenis pohon dan palem-paleman. Jenis pohon dimulai dari tingkat pancang (berdiameter < 10 cm dan tinggi > 1,5 m) hingga tingkat pohon. Sedangkan untuk palem hanya yang berdiameter ≥ 20 cm yang diambil datanya.
2. Setelah ditentukan jalur yang diambil sebagai sampel penelitian maka diambil data tanaman pada jalur tersebut yaitu nama jenis tanaman, diameter tanaman dan dokumentasi tanaman.
3. Lalu dicatat dan dimasukkan dalam tally sheet yang disediakan.
4. Setelah diperoleh semua data yang diperlukan, lalu dihitung nilai komposisi jenis tanaman yang ditentukan dengan menghitung jenis pohon perindang persatuan luas dengan rumus:
Komposisi jenis tanaman (C): C = n/Nx100%
n = jumlah jenis pohon perindang persatuan luas dan N = jumlah pohon perindang persatuan luas (Setyowati, 2008).
5. Selanjutnya dihitung nilai kerapatan tanaman yang ditentukan dengan rumus:
D (Kerapatan tanaman) = banyaknya pohon/luas lokasi (Setyowati,2008).
3. Perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2
Perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 dilakukan secara bertahap yaitu dilakukan perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jenis tanaman lalu kedua perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jalur hijau. Tahapannya adalah sebagai berikut :
a. Perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jenis tanaman.
1. Setelah diperoleh data jenis vegetasi dan diameter tanaman maka dicari
nilai biomassa tiap jenis vegetasi tersebut menggunakan rumus alometrik spesifik maupun umum.
2. Model alometrik biomassa dari beberapa jenis vegetasi berdasarkan hasil penelitian sebelumnya dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Model alometrik spesifik dan umum dari berbagai jenis tanaman
Jenis Tanaman Model Alometrik Sumber
Angsana
(Pterocarpus indicus)
Y = exp(-2,134+2,530.Ln(D)) Brown dalam
Combalicer et al : 2011
Mahoni
(Switenia macrophylla)
Y = 0.048.D2,68 Adinugroho dan
Sidiyasa, 2006
Palem-paleman B = exp(-2,134+2.530.Ln(D)) Brown dalam
Combalicer et al : 2011
Umum(Pohon bercabang) BK = 0.11.p.D2,62 Ketterings dkk : 2001
Keterangan
Y,B,BK : Biomassa pohon (kg/ind) D : Diameter batang (cm) setinggi 1,3m P : Berat jenis kayu (gr/cm3) Exp : Inverse dari Ln (Bilangan Logaritma
Natural )
4. Selanjutnya individu untuk jenis yang sama ditotalkan nilai biomassanya sehingga diperoleh per satu jalur beberapa jenis tanaman yang memiliki satuan biomassa Kg/Luasan jalur.
5. Lalu nilai biomassa setiap jenis tanaman yang ada di satu jalur diubah satuannya dari Kg/Luasan jalur menjadi Ton/Ha.
6. Setelah itu ditotalkan nilai satu jenis tanaman dari seluruh jalur yang ada tanaman tersebut didalamnya sehingga diperoleh nilai biomassa per jenis tanaman dari seluruh jalur (Ton/Ha).
7. Setelah itu dicari nilai simpanan karbon (Ton/Ha) per jenis tanaman dengan menggunakan rumus :
Simpanan Karbon = 0,46 x Total Biomassa ( Hairiah dan Rahayu, 2007). 8. Kemudian dicari nilai serapan CO2 per jenis tanaman dengan
menggunakan rumus :
Nilai Serapan CO2 = Simpanan Karbon x Ar/Mr Co2, dimana Ar = Atom Relatif dan Mr = Molekul Relatif, atau setara dengan simpanan karbon x 3,67 ( Bismark dkk, 2008).
9. Hasilnya diperoleh nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jenis tanaman yang ada di jalur hijau penelitian.
b. Perhitungan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 per jalur
hijau
2. Diperoleh nilai biomassa total (Kg/Luasan Jalur) per jalur hijau penelitian. Lalu diubah satuannya menjadi (Ton/Ha).
3. Setelah itu nilai simpanan karbon (Ton/Ha) dan serapan CO2 (Ton/Ha) ditotalkan untuk per satu jalur hijau saja.
4. Diperoleh tabel hasil nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 untuk keseluruhan jalur penelitian dalam satuan (Ton/Ha).
4. Pembuatan peta biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2
Pembuatan peta potensi simpanan karbon pada jalur hijau Kota Medan dilakukan dengan menumpangtindihkan (overlay) peta administrasi Kota Medan dengan data yang diambil dengan menggunakan GPS. Proses pengolahan data titik koordinat di lapangan adalah sebagai berikut:
1. Pengambilan data di lapangan berupa data titik koordinat tiap tanaman yang diteliti pada jalur hijau dengan menggunakan GPS.
2. Setelah diperoleh data titik koordinat maka untuk proses pengolahan data tahap awal dilakukan dengan memasukkan data GPS ke PC dengan menggunakan sotware DNR Garmin.
3. Diubah file tersebut dengan menggunakan software DNR Garmin menjadi file berbentuk .shp yang kemudian dapat diolah dengan menggunakan software ArcView GIS 3.3.
4. Pada software ArcView GIS 3.3 diperoleh peta yang berupa titik koordinat
tiap tanaman yang diteliti pada jalur hijau.
Proses dalam pembuatan peta karbon tersimpan dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Bagan alur pembuatan peta karbon tersimpan Data lapangan berupa titik koordinat tanaman pada jalur
hijau
DNR Garmin
*shp ArcView GIS 3.3
Peta sebaran tanaman pada jalur hijau
Overlay dengan peta administrasi kota Medan
Peta biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 pada jalur hijau jalan arteri sekunder
HASIL DAN PEMBAHASAN
Jenis Tanaman di Jalur Hijau Jenis dan jumlah tanaman
Jalur hijau merupakan elemen yang sangat penting dalam menjaga unsur keseimbangan kota. Jalur hijau mengendalikan pertumbuhan pembangunan, mempertahankan daerah hijau yang unsur utamanya berupa vegetasi yang secara alamiah berfungsi menyerap polutan berupa gas dan partikel debu melalui daunnya. Kota Medan sebagai salah satu kota metropolitan yang memiliki aktivitas transportasi yang sangat tinggi merupakan salah satu alasan pentingnya peran jalur hijau di perkotaan. Sampel jalan yang digunakan dalam penelitian ini adalah berdasarkan Perda Kota Medan No. 13 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Medan Tahun 2011-2031 sehingga diperoleh jalur arteri skunder pada beberapa kecamatan di Kota Medan dan diketahui bagaimana sebaran tanaman pada jalur tersebut.
Panjang dan lebar jalur hijau pada tiap jalan berbeda-beda ukurannya. Panjang jalan penelitian berkisar antara 0,31 km hingga 3 km. Sedangkan lebar jalan berkisar antara 20 m hingga 26 m. Pada jalur hijau, ukuran panjang jalur hijau tepi terhadap panjang jalan untuk penelitian dominan sama, akan tetapi ukuran jalur hijau median berbeda dengan panjang jalur penelitian. Sementara untuk lebar jalur hijau berkisar 1 m hingga 8 m baik pada tepi maupun pada median jalan. Berdasarkan data tersebut maka dapat diperoleh luas jalur penelitian. Sampel jalur yang digunakan dapat dilihat pada Tabel 4.
No. Kecamatan Jalur Hijau Posisi Panjang
Lebar jalur pada tepi merupakan hasil penjumlahan lebar jalur kanan dan jalur kiri yang biasanya sama lebarnya sehingga untuk memperoleh lebar jalur masing-masing hanya tinggal dibagi dua saja. Akan tetapi untuk lebar median berbeda dengan lebar tepi sehingga perlu dilakukan pengukuran.
Berdasarkan data dari Dinas Bina Marga Kota Medan maka dapat diketahui luas jalan yang ada di kota Medan adalah 4.388,16 Ha. Luas tersebut hanya memperhitungkan jalan dengan mengabaikan perhitungan jalan gang dan lorong. Luas ini diperoleh dengan mengalikan total panjang jalan dan lebar rata – rata jalan. Total panjang dan lebar rata – rata jalan adalah 1.567.200.06 m dan 28 m. Sedangkan luas sampel jalan adalah 22,64 Ha. Sehingga intensitas sampling yang diperoleh untuk penelitian ini terhadap jalan adalah 0,51%.
arteri dan kolektor adalah 235,04 Ha. Sedangkan luas jalur penelitian sebesar 4,3 Ha, sehingga intensitas samplingnya untuk penelitian adalah sebesar 1,83%.
Berdasarkan hasil di atas, maka dapat diketahui persentase luas jalur hijau jalan dibandingkan dengan luas jalan yang ada di kota Medan yaitu 5,35%. Hal tersebut menunjukkan bahwa ruang terbuka hijau masih bisa di kembangkan lagi potensinya dengan memanfaatkan luas garis sempadan bangunan. Garis sempadan bangunan merupakan garis batas luar pengaman yang ditetapkan dalam mendirikan bangunan dan atau pagar yang ditarik pada jarak tertentu sejajar dengan as jalan, tepi luar kepala jembatan, tepi sungai, tepi saluran, kaki tanggul, tepi situ yang tidak diperbolehkannya untuk mendirikan bangunan. Dengan lebar GSB yang cukup besar maka akan semakin tinggi potensi pengembangan jalur untuk di tanami tanaman.
Berdasarkan tabel dapat diketahui bahwa jalur hijau terluas terdapat pada Jalan Pinang Baris Kecamatan Medan Sunggal dengan luas 1,79 Ha. Sedangkan luas jalur hijau terkecil terdapat pada jalan Cirebon dengan luas 0,12 Ha.
pengendara maupun pejalan kaki dan pohon yang berdiri kokoh. Jenis tanaman yang terdapat pada sampel jalur penelitian dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Jenis tanaman yang diperoleh pada jalur hijau penelitian di Kota Medan
No Jenis
(Nama Lokal)
Nama Latin Famili Jumlah
Total
Persentase (%)
1. Angsana Pterocarpus indicus Fabaceae 361 34,87 2. Cemara Kipas Thuja occidentalis Casuarinaceae 11 1, 07
3. Karet Ficus elastic Moraceae 3 0,29
4. Kerai Payung Filicium decipiens Sapindaceae 7 0,68 5. Mahoni Switenia macrophylla Meliaceae 255 24,64 6. Mangga** Mangifera indica Anacardiaceae 2 0,19 7. Glodokan Polyathia longifolia Annonaceae 6 0,58
8. Mindi Melia azedarach Meliaceae 7 0,68
9. Palem Raja* Oreodoxa regia Arecaceae 380 36,71
10. Trembesi Samanea saman Fabaceae 4 0,39
Total 1.035 100,00
Keterangan:* jenis dengan jumlah terbanyak **jenis dengan jumlah terkecil
Berdasarkan data yang diperoleh dari berbagai sampel jalur hijau pada jalan arteri sekunder Kota Medan, diketahui bahwa jenis pohon palem raja (Oreodoxa regia) memiliki total jumlah individu terbanyak yang ditanam yaitu sebanyak 380 individu atau sekitar 36,71% dari total individu yang terdapat pada jalur hijau penelitian. Jenis kedua yang terbanyak ditanami adalah jenis Angsana (Pterocarpus indicus) sebanyak 361 individu atau sekitar 34,87% dan jenis ketiga yang terbanyak ditanami adalah jenis Mahoni (Switenia macrophylla) yaitu sebanyak 255 individu atau sekitar 24,64%. Sedangkan untuk jenis yang paling sedikit ditanami adalah mangga (Mangifera indica) berjumlah 2 individu atau sekitar 0,19% dan karet (Ficus elastica) dengan jumlah total 3 individu atau sekitar 0,29%.
hijau penelitian. Hal ini dikarenakan ketiga pohon ini pohon yang cocok untuk ditanam dan memiliki banyak manfaat pada jalur hijau. Seperti pohon Mahoni (Switenia macrophylla), pohon ini cocok dijadikan sebagai pohon peneduh jalan karena mampu tumbuh hingga puluhan tahun, tidak mudah terkena hama penyakit, tidak mudah tumbang dengan struktur kayu yang kuat, tumbuh lurus ke atas dengan tajuk tinggi di atas batas ketinggian kendaraan. Menurut Dahlan (2007), mahoni (Switenia macrophylla) memiliki daya serap yang cukup tinggi yaitu 295,73 kg CO2/pohon/tahun.
Begitu juga dengan pohon Angsana (Pterocarpus indicus) yang merupakan salah satu jenis yang cepat tumbuh, sebagai penyerap polusi yang baik, berfungsi juga sebagai peneduh dan pemecah angin. Palem raja (Oreodoxa regia) sebagai jenis yang paling banyak ditanam memiliki fungsi sebagai pengarah pandang pada jalan. Terlebih dengan jenis pohon yang tumbuh tegak lurus ke atas tanpa memiliki ranting, sehingga aman bagi kendaraan bermotor yang tinggi serta jenis yang tidak mudah tumbang.
Jenis yang ditanam di jalur hijau Kota Medan termasuk ke dalam jenis yang memiliki kriteria tanaman tepi jalan dan kriteria tanaman daerah tikungan atau persimpangan menurut Direktorat Jenderal Bina Marga (1996). Jenis tanaman di Kota Medan memiliki fungsi sebagai pohon peneduh, penyerap polusi udara, penyerap kebisingan, pemecah angin, pembatas pandang, pengarah pandangan dan pembentuk pandangan. Jenis tanaman yang memiliki fungsi tersebut dapat dilihat pada Tabel 6.
Fungsi tanaman menurut Direktorat Jenderal Bina Marga (1996)
Jenis Tanaman pada jalur hijau Kota Medan
Tepi Jalan
1. Peneduh Kerai Payung (Filicium decipiens)
Tanjung (Mimuspos elengi)
Angsana (Pterocarpus indicus)
2. Penyerap Polusi Udara Angsana (Pterocarpus indicus)
Akasia ( Accacia mangium)
3. Penyerap Kebisingan Kerai Payung (Filicium decipiens)
Tanjung (Mimuspos elengi) 4. Pemecah Angin
5. Pembatas Pandang
Cemara (Casuarina eq uisetifolia) Angsana (Pterocarpus indicus)
Kerai Payung (Filicium decipiens)
Bambu (Bambusa sp)
Cemara (Casuarina eq uisetifolia)
Median
1. Penahan Silau Kendaraan Bougenvil (Bougenville sp)
Kembang Sepatu (Hibiscus rosa sinensis)
Nusa indah (Mussaenda sp)
Tikungan/Persimpangan
1. Pengarah Pandang Cemara (Casuarina eq uisetifolia)
Mahoni (Switenia mahagoni)
Palem Raja (Oreodoxa regia)
2. Pembentuk Pandangan Cemara (Casuarina eq uisetifolia)
Palem Raja (Oreodoxa regia)
Bambu (Bambusa sp)
Glodokan (Polyalthea longifolia)
Hasil yang diperoleh di lapangan menunjukkan bahwa terdapat jalur hijau yang memiliki tanaman pada tepi dan median jalan. Tetapi ada juga jalan yang hanya memiliki tanaman pada tepi jalan saja. Pada jalur hijau median jalan berfungsi sebagai pengarah jalan, pembentuk pandangan dan penahan silau lampu kendaraan. Sedangkan pada tepi jalan, tanaman berfungsi sebagai penyerap polusi, peneduh, peredam kebisingan dan pemecah angin.
Gambar 3. Diagram distibusi famili jenis tanaman pada jalur hijau penelitian
Berdasarkan diagram diatas dapat diketahui bahwa 36,71% tanaman yang terdapat pada jalur hijau penelitian berasal dari famili Arecaceae dan 35,26% dari famili Fabaceae. Jenis tanaman yang berasal dari kedua famili dominan tersebut adalah jenis tanaman angsana (Pterocarpus indicus), palem raja (Oreodoxa equisetifolia) dan trembesi (Samanea saman). Sebanyak 25,32% jenis tanaman berasal dari famili Meliaceae. Jenis tanaman yang berasal dari famili ini adalah Mahoni (Switenia macrophylla). Sedangkan jenis tanaman yang lain hanya menempati angka 0,19% sampai 1,07% untuk 5 jenis famili lainnya. Tanaman yang berasal dari famili tersebut adalah tanaman mangga (Mangifera indica), karet (Ficus elastica), Glodokan (Polyathia longifolia), mindi (Melia azedarach), cemara kipas (Thuja occidentalis), dan kerai payung (Filicium decipiens).
Jenis dari famili Fabaceae dan Arecaceae merupakan jenis yang paling banyak ditanam dibandingkan dengan famili lainnya di kawasan perkotaan karena jenis ini memiliki banyak kelebihan seperti cepat tumbuh, indah dipandang, dan sebagai penyerap polusi dan debu yang baik.
35.26%
Famili Jenis Tanaman Pada Jalur Hijau
Sebaran diameter tanaman
Selain jenis tanaman beserta famili dan jumlah tanamannya, dapat diketahui juga diameter masing-masing individu tanaman. Diameter tanaman yang telah diukur tersebut kemudian diklasifikasikan berdasarkan Arief (2001) yaitu mulai dari tingkat pancang dengan diameter <10 cm tinggi 1,5 m, tingkat tiang dengan diameter lebih dari atau sama dengan 10 hingga 20 cm dan tingkat pohon dengan diameter lebih dari atau sama dengan 20 cm. Pada jalur hijau penelitian, sebaran diameter yang diperoleh berbeda-beda ukurannya. Ada yang sebaran diameternya didominasi oleh tingkat tiang ataupun pohon. Hasil perhitungan tanaman per jalur berdasarkan tingkat pertumbuhannya (diameter) dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Jumlah individu tanaman pada tiap jalur berdasarkan diameternya
No Kecamatan Jalur Hijau Jumlah Individu
Medan. Sedangkan pada jalur hijau jalan Cirebon hanya diperoleh 4 jenis tanaman tiang saja. Total jumlah tanaman dari seluruh jalur hijau penelitian menunjukkan bahwa pada tingkat pohon, jumlah tanaman mencapai 841 individu tanaman atau 82,05% dari total keseluruhan tanaman yang diperoleh pada jalur hijau penelitian. Sedangkan pada tingkat tiang, jumlah tanaman mencapai 164 individu tanaman atau sekitar 17,95% dan tidak ada tanaman pada tingkat pancang.
Diameter merupakan parameter atau peubah yang mempengaruhi kandungan organik atau bahan hidup pohon yang merupakan fungsi dari umur pohon. Dimana umur pohon sangat mempengaruhi diameter pohon. Sehingga semakin besar umur suatu pohon maka akan semakin besar juga diameter suatu jenis tanaman. Pada jalur hijau penelitian lebih didominasi jenis tanaman tingkat pohon, sehingga semakin besar potensi cadangan karbon pada diameter tersebut.
Komposisi jenis dan kerapatan tanaman
Jenis tanaman, diameter tanaman dan jumlah tanaman telah diketahui pada tiap jalur penelitian. Sehingga berdasarkan data-data yang diperoleh, yang berupa jumlah jenis tanaman per jalur dan luas jalur, dapat diketahui bagaimana komposisi jenis tanaman dan kerapatan tanaman per jalur hijau di Kota Medan.
satu dengan tanaman yang lainnya. Semakin banyak individu tanaman pada satu jalur maka semakin rapat tanaman pada jalur tersebut. Namun bila semakin sedikit jumlah individu tanaman pada luasan jalur tertentu maka akan semakin jarang tingkat kerapatan tanaman pada jalur hijau tersebut. Hasil perhitungan komposisi jenis dan kerapatan tanaman serta kategorinya dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Komposisi jenis dan kerapatan serta kategorinya per jalur hijau
No Kecamatan Jalur Hijau Komposisi
Jenis (%) sedikit hingga sedikit yaitu rata-rata 6,58%. Sedangkan kerapatan tanaman per jalur termasuk kategori agak jarang sampai sangat rapat. Walaupun kategori sangat rapat merupakan kategori yang sangat mendominasi pada jalur hijau penelitian tersebut. Rata-rata kerapatan individu/ha adalah 203 ind/ha yang merupakan termasuk dalam kategori sangat rapat.
juga sangat rendah. Apalagi dengan jumlah tanaman yang banyak namun jenis yang ditanam hanya beberapa jenis saja maka komposisinya akan sangat sedikit pada jalur tertentu.
Namun, pada jalur hijau jalan memang lebih baik dengan komposisi yang sangat sedikit supaya lebih teratur dan rapi, yang merupakan pengaruh dari aspek estetika dan tata kota. Pada penelitian ini jumlah jenis yang terbanyak terdapat pada jalur hijau jalan H.M.Yamin dengan 7 jenis namun dengan jumlah yang ratusan sehingga membuat nilai komposisinya menjadi sangat sedikit.
Kerapatan tanaman tiap jalur berbeda-beda sebab hal ini dipengaruhi oleh jumlah tanaman dan luas areal. Sekelompok pepohonan yang ditanam dengan kerapatan tinggi merupakan perlindungan karena dapat mengurangi suhu udara yang panas dan terik pada siang hari. Menurut Lakitan (2002) pada malam hari tanaman berfungsi sebagai penahan panas, sehingga suhu di bawah tajuknya menjadi lebih hangat dibandingkan suhu udara di atas permukaan tanah tanpa vegetasi atau tanah terbuka.
Sedangkan pada jalur hijau lainnya, kerapatan tanamannya termasuk kategori sangat rapat. Jalur hijau dengan tingkat kerapatan paling tinggi adalah pada jalur hijau jalan Jawa Kecamatan Medan Timur dengan nilai 377,78 ind/Ha. Banyaknya jalur dengan kategori sangat rapat dikarenakan beberapa hal, antara lain jalur tersebut memiliki luasan yang kecil namun dengan jumlah tanaman yang banyak sehingga kerapatan tanamannya sangat rapat. Selain itu ada juga jalur hijau yang memang luasannya besar dan kerapatan tanamannya termasuk dalam kategori sangat rapat. Contohnya pada jalur hijau jalan Pinang Baris Kecamatan Medan Sunggal yang memang jalur hijau ini memiliki tiga baris tanaman pada kedua tepi dan mediannya sehingga kerapatan tanamannya tergolong sangat rapat.
Berbagai jenis pohon menggambarkan nilai kerapatan pohon. Semakin tinggi kerapatan pohon maka akan dapat mengurangi energi radiasi matahari. Karena pohon menyerap panas dari sinar matahari. Sehingga akan memberikan udara sejuk di bawah tajuk pohon. Dan juga sebaliknya semakin rendah tingkat kerapatan pohon maka akan sedikit mengurangi energi radiasi matahari. Keberadaan pohon akan memberikan iklim mikro yang sejuk bagi masyarakat kota.
Biomassa, Simpanan Karbon dan Serapan CO2
tengah. Nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9. Nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 di berbagai jalur hijau
Kecamatan Jalur Luas Jalur
(Ha)
Medan Sunggal Jl. Pinang Baris 7,8 247,277 113,747 417,453
Medan Timur Jl. Jawa 1,17 466,917 214,781 787,008
Keterangan: * jalur dengan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 terbesar. ** Jalur dengan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 terkecil.
Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan, maka diperoleh hasil bahwa nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 tertinggi terdapat pada jalur hijau jalan Balai Kota Kecamatan Medan Barat yaitu nilai biomassanya sebesar 597,795 Ton/Ha, nilai simpanan karbonnya sebesar 274,985 Ton/Ha, dan nilai serapan CO2 nya sebesar 1.009,198 Ton/Ha. Nilai biomassa yang tinggi maka akan diikuti dengan nilai simpanan karbon dan nilai serapan CO2 yang tinggi juga. Sedangkan nilai biomassa, simpanan karbon, serapan CO2 terendah terdapat pada jalan Cirebon Kecamatan Medan Kota dengan nilai berturut-turut yaitu 1,876 Ton/Ha, 0,863 Ton/Ha dan 3,167 Ton/Ha.
juga nilai biomassanya. Nilai berat jenis tanaman yang tinggi juga sangat berpengaruh terhadap nilai biomassa yang besar dan juga semakin banyak jumlah tanamannya maka semakin besar juga nilai biomassanya.
Sesuai dengan pernyataan Adinugroho (2011) yang menyatakan bahwa rata-rata cadangan karbon tidak hanya dipengaruhi oleh satu parameter saja, tetapi juga dipengaruhi oleh diameter tanaman, keanekaragaman jenis tanaman, kerapatan individu yang secara bersama-sama parameter tersebut memberikan kontribusi dalam besarnya nilai cadangan karbon suatu tegakan. Semakin besar diameter pohon yang didukung dengan jumlah yang banyak maka potensi cadangan karbonnya semakin besar. Selain hal tersebut menurut pernyataan Maulana (2009) bahwa tingginya nilai potensi simpanan karbon lebih dipengaruhi oleh faktor diameter dan berat jenis vegetasinya. Tipe hutan dengan sebaran komposisi berat jenis yang tinggi maka akan cenderung mempunyai nilai simpanan karbon yang lebih tinggi dibandingkan dengan sebaran jenis pohon yang banyak tapi memiliki diameter yang cenderung yang lebih kecil. Pengukuran biomassa suatu tanaman memberikan informasi yang penting dalam memberikan informasi dalam pendugaan simpanan karbon dan serapan CO2
Tabel 10. Nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 pada berbagai jenis tanaman di seluruh jalur hijau penelitian.
No. Jenis
1. Angsana* Pterocarpus indicus 37,23 1.142,040 525,337 1.926,755 2. Cemara Kipas Thuja occidentalis 16,67 0,815 0,375 1,376
3. Karet Ficus elastic 13,67 0,347 0,159 0,586
4. Kerai Payung Filicium decipiens 38,08 11,836 5,444 19,982 5. Mahoni Switenia macrophylla 68,78 907,233 417,326 1.531,592
6. Mangga Mangifera indica 30,50 1,686 0,775 2,847
7. Glodokan** Polyathia longifolia 12,00 0,342 0,157 0,578 8. Mindi Melia azedarach 49,14 25,821 11,878 43,592 9. Palem Raja Oreodoxa regia 24,21 198,694 91,399 335,44 10. Trembesi Samanea saman 38,75 7,119 3,275 12,019
Total 2.295,933 1.056,125 3.874,767
Keterangan: * jenis dengan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 terbesar. ** jenis dengan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 terkecil.
Nilai simpanan karbon per jenis tanaman tersebut merupakan total dari 8 jalur dimana setiap jenis tanaman ditotalkan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 dengan satuan Ton/Ha. Berdasarkan hasil penelitian maka dapat diketahui bahwa jenis Angsana (Pterocarpus indicus) memiliki nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 yang tertinggi yaitu dengan nilai berturut-turut 1142,04 Ton/Ha, 525,337 Ton/Ha dan 1926,755 Ton/Ha.
Faktor yang mempengaruhi perbedaan nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 pada tiap jenis tanaman adalah diameter tanaman dan berat jenis tanaman. Menurut Ratnaningsih dan Suhesti (2010) biomassa tanaman merupakan ukuran yang sering menggambarkan pertumbuhan tanaman yang menyatakan berat bahan hidup yang dihasilkan oleh tanaman. Potensi biomassa dipengaruhi diameter pohon. Kandungan karbon di pohon memiliki hubungan yang signifikan dengan diameter pohon. Total jumlah karbon dalam plot dinyatakan sebagai jumlah nilai karbon yang diduga oleh diameter yang dimasukkan ke dalam persamaan (Sato et al, 2002).
Selain kedua faktor tersebut, faktor lain yang mempengaruhi nilai cadangan karbon suatu tanaman adalah jumlah individu tanaman tersebut. Jenis palem raja (Oreodoxa regia) memiliki jumlah individu yang terbanyak yaitu 380 individu atau 36,71% dari total seluruh jenis tanaman yang ada di jalur hijau penelitian. Sehingga hal tersebut mempengaruhi nilai cadangan karbon daripada nilai biomassa total yang diteliti pada jalur hijau penelitian. Sedangkan total individu yang terkecil adalah tanaman Mangga (Mangifera indica) yang berpengaruh terhadap kecilnya nilai biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2 jenis tanaman tersebut.
suatu areal akan menggambarkan banyaknya CO2 yang diserap tanaman di atmosfer. Akan tetapi pengukuran karbon yang masih tersimpan dalam tubuh tanaman yang telah mati secara tidak langsung menggambarkan CO2 yang tidak dilepaskan ke udara lewat pembakaran (Ratnaningsih dan Suhesti, 2010).
Pada penelitian ini, dari penanaman 1.005 individu tanaman menghasilkan karbon tersimpan senilai 1.056,125 TonC/Ha dengan masa waktu yang berbeda sesuai dengan tahun penanamannya. Dari beberapa jalur hijau penelitian di jalan arteri sekunder Kota Medan maka dapat diketahui bahwa emisi yang telah diserap tanaman di jalur hijau penelitian yaitu sebesar 3874,767 TonCO2/Ha. Hal ini menunjukkan bahwa cukup banyak penyerapan emisi yang dilakukan tanaman di jalur hijau jalan arteri sekunder dan keberadaan tanaman tersebut memberikan pengaruh yang sangat baik bagi kebaikan kualitas udara di daerah perkotaan.
Biomassa adalah jumlah bahan organik yang diproduksi oleh tumbuhan per satuan unit area pada suatu saat yang merupakan tempat penyimpanan karbon. Namun pencemaran lingkungan, pembakaran hutan dan pengrusakan lahan hutan telah mengganggu proses penyimpanan karbon tersebut. Akibatnya karbon yang tersimpan dalam biomassa hutan terlepas ke atmosfer dan kemampuan bumi untuk menyerap CO2 dari udara melalui fotosintesis hutan berkurang selain akibat tersebut, intensitas efek rumah kaca akan ikut naik dan menyebabkan suhu permukaan bumi dan hal inilah yang menyebabkan pemanasan global.
dalam proses fotosintesis yang menghasilkan karbohidrat dan menyebarkannya ke seluruh bagian tanaman dan disimpan dalam bentuk karbon (C). Dengan demikian mengukur jumlah karbon yang tersimpan dalam tubuh tanaman (biomassa) pada suatu areal akan menggambarkan banyaknya CO2 yang diserap tanaman di atmosfer. Akan tetapi pengukuran karbon yang masih tersimpan dalam tubuh tanaman yang telah mati secara tidak langsung menggambarkan CO2 yang tidak dilepaskan ke udara lewat pembakaran (Ratnaningsih dan Suhesti, 2010).
Upaya yang dapat dilakukan untuk mengurangi dampak perubahan iklim adalah dengan cara meningkatkan penyerapan karbon dan menurunkan emisi karbon. Hal ini dapat dilakukan dengan mempertahankan cadangan karbon yang telah ada, meningkatkan cadangan karbon melalui penanaman tanaman berkayu dan mengganti bahan bakar fosil dengan bahan bakar yang dapat diperbahrui, dan menanam serta memelihara pohon
Peta biomassa, simpanan karbon dan serapan CO2
Peta biomassa dibuat per jalur hijau penelitian yang berada pada berbagai kecamatan di Kota Medan. Sehingga pada peta tidak semua kecamatan terdapat jalur hijau hanya beberapa saja. Warna pada peta tersebut hanya untuk membedakan nilai biomassa yang diperoleh per jalur hijau penelitian pada berbagai kecamatan di Kota Medan. Berdasarkan peta biomassa maka dapat dilihat bahwa nilai biomassa terbesar terdapat pada Jalan Balai Kota Kecamatan Medan Barat dengan nilai biomassa 597,795 Ton/Ha. Sedangkan nilai biomassa yang terkecil terdapat pada Jalan Cirebon Kecamatan Medan Kota dengan nilai 1,876 Ton/Ha.
Luasan jalur hijau mempengaruhi terhadap besarnya biomassa namun tidak secara langsung. Luas jalur yang terluas adalah Jalan Pinang Baris Kecamatan Medan Sunggal dengan luas sebesar 1,79 Ha. Hal ini membuktikan bahwa luas jalur terluas belum tentu memiliki nilai biomassa yang paling besar dikarenakan perbedaan jenis yang ditanam pada tiap jalur. Jenis yang memiliki berat jenis yang tinggi akan jauh lebih mempengaruhi nilai biomassa dibandingkan dengan jenis yang memiliki nilai berat jenis yang rendah. Selain itu, jarak tanam jenis yang tidak beraturan sehingga dengan luas tertentu belum tentu semuanya bisa ditanami bisa saja ada beberapa bagian yang kosong atau tidak ditanam karena padat pemukiman.
Peta simpanan karbon dibuat per jalur hijau penelitian yang berada pada berbagai kecamatan Kota Medan dapat dilihat pada Gambar 5. Sama seperti peta biomassa, tidak seluruh kecamatan memiliki jalur hijau, hanya beberapa kecamatan saja. Berdasarkan peta simpanan karbon maka dapat dilihat bahwa nilai simpanan karbon terbesar terdapat pada Jalan Balai Kota Kecamatan Medan Barat dengan nilai simpanan karbon yaitu 274,985 Ton /Ha. Sedangkan nilai simpanan karbon yang terkecil terdapat pada Jalan Cirebon Kecamatan Medan Kota dengan nilai 0,863 Ton/Ha.
Sama seperti nilai biomassa, luasan jalur tidak membuktikan bahwa jalur tersebut memiliki nilai biomassa yang paling besar. Begitupun dengan nilai simpanan karbon. Nilai biomassa berbanding lurus dengan nilai simpanan karbon sehingga luas jalur tidak terlalu mempengaruhi nilai simpanan karbon. Faktor yang mempengaruhi nilai simpanan karbon adalah jumlah tanaman dan diameter tanaman. Semakin banyak jumlah tanaman maka semakin besar juga nilai simpanan karbonnya. Semakin besar diameter tanaman maka semakin besar juga nilai simpanan karbonnya. Selain kedua faktor tersebut, faktor lain yang mempengaruhi adalah faktor berat jenis tanaman. Semakin besar nilai berat jenis tanaman maka semakin besar juga nilai simpanan karbonnya.
